McLaren MCL33 - McLaren MCL33

McLaren MCL33
FIA F1 Austria 2018 Nr. 14 Алонсо.jpg
MCL33, управляемый Фернандо Алонсо, вовремя Гран-при Австрии 2018.
КатегорияФормула один
КонструкторМакларен
Дизайнер (ы)
ПредшественникMcLaren MCL32
ПреемникMcLaren MCL34
Технические характеристики[1][2][3]
ШассиКомпозит из углеродного волокна монокок с ячейкой выживания
Подвеска (перед)Элементы подвески на поперечных рычагах и толкателях из углеродного волокна, работающие на борту торсион и демпферы
Подвеска (задняя)Элементы подвески на поперечных рычагах и тягах из углеродного волокна, приводящие в действие внутренний торсион и амортизаторы
ДлинаБолее 5200 мм (205 дюймов)
Ширина2000 мм (79 дюймов)
Высота950 мм (37 дюймов)
Колесная база3550 мм (140 дюймов) регулируется - / + 25 мм (1 дюйм)
ДвигательRenault R.E.18 1,6 л (98 куб. Дюймов) с прямым впрыском V6 с турбонаддувом двигатель ограничен до 15000 Об / мин в средне расположенная, заднеприводная компоновка
Электрический двигательRenault кинетический и тепловой системы рекуперации энергии
Передача инфекцииMcLaren Applied Technologies 8-ступенчатая + 1 обратная последовательная бесшовная полуавтоматический подрулевой переключатель с планетарным дифференциалом и многодисковой муфтой повышенного трения
АккумуляторЛитий-ионный аккумулятор
Масса733 кг (1616,0 фунта)
ТопливоBP[примечание 1]
Смазочные материалыCastrol EDGE[примечание 1]
ТормозаАкебоно тормозная система с карбоновыми дисками и колодками
ШиныPirelli P Zero (сухой)
Pirelli Cinturato (мокрый)
Энкей колеса
История соревнований
Известные участникиКоманда McLaren F1
Известные водители
ДебютГран-при Австралии 2018
Последнее мероприятиеГран-при Абу-Даби 2018
СкачкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
210000

В McLaren MCL33 это Гоночная машина Формулы-1 спроектирован и построен Макларен соревноваться в Чемпионат мира FIA Formula One 2018.[4][5] Автомобиль управлялся двукратным Чемпион мира по водителям Фернандо Алонсо и Стоффель Вандурн,[6] с дополнительными испытаниями и разработками, проводимыми правящим Европейская Формула 3 чемпион Лэндо Норрис и штатный тест-пилот McLaren Оливер Терви.[7][8] MCL33 - первый автомобиль McLaren, в котором используется Renault двигатель после того, как команда завершила сделку по поставке двигателей Honda через три года.[9][10] Он дебютировал в соревнованиях на Гран-при Австралии 2018. Автомобиль был выпущен в оранжево-синей ливрее, как дань уважения некоторым из самых ранних автомобилей команды.[11][12]

После критики своего поставщика двигателей в предыдущих сезонах, переход на двигатели Renault в 2018 году выявил проблемы с шасси McLaren.[13] За сезон машина смогла пройти всего два раза в 10 лучших квалификационных соревнований, как Фернандо Алонсо, так и пилоты команды выбывали 21 раз в первой квалификационной сессии.[14] У McLaren был второй худший средний квалификационный рейтинг среди всех команд в 2018 году, только опередив Уильямс.[14] Однако надежность была улучшена по сравнению с прошлым годом, и команда извлекла большую пользу из проблем своих соперников, набирая очки в первых гонках.[15] Команда финишировала шестой в чемпионате конструкторов после Force India Очки за первые 12 гонок были исключены.[16] Алонсо ушел из Формулы-1 в конце сезона, сделав MCL33 последней машиной на сегодняшний день, на которой он участвовал в своей карьере в Формуле-1 (хотя у него есть контракт на возвращение в сетку Формулы-1 с Альпийский в 2021 ), в то время как Вандурн не смог сопоставить свой собственный счет очков с 2017 года и ушел из спорта.[17][18]

Дизайн и развитие

Питание двигателя

В сентябре 2017 года McLaren прекратил сотрудничество с Honda, ссылаясь на неоднократную неспособность Honda поставить надежный и конкурентоспособный силовой агрегат как на причину решения о прекращении партнерства.[9][10] Во время переговоров по поиску нового поставщика, Renault раскрыли, что у них не было возможностей поставлять McLaren при выполнении своих обязательств перед командами клиентов. Red Bull Racing и Скудерия Торо Россо. В рамках соглашения между Renault и McLaren Toro Rosso разорвала отношения с Renault и вместо этого приобрела двигатели Honda.[19] освобождение существующего Renault цепочка поставок для McLaren и позволяя Renault поставлять команде двигатель спецификации 2018 Renault R.E.18.[2]

Развитие двигателя

Renault произвела первые серьезные обновления силового агрегата R.E.18 на Гран-при Канады.[20] Второе обновление, в том числе новое МГУ-К, был доступен для Гран-при Австрии после длительных задержек; части изначально планировалось ввести в 2017 однако новый агрегат не может быть легко установлен для всех бригад заказчиков, так как модернизация потребует изменения кузова.[21] Обновление, представленное в Австрии, также включало специальный квалификационный режим, который, по утверждениям Renault, был нацелен на максимальную производительность на одном круге, аналогично настройкам высокой производительности "режима вечеринки", доступным для Мерседес -мощные автомобили.[22] Однако после того, как тот же силовой агрегат, найденный в заводской машине команды Renault Нико Хюлькенберга, вышел из строя во время Гран-при, после гонки оба гонщика прокомментировали, что они не почувствовали каких-либо заметных изменений мощности во время квалификации и не считают, что это не дает значительного преимущества. [23]

Конструкция шасси

Решение о переходе с двигателей Honda на двигатели Renault поставило перед командой разработчиков под руководством технического директора McLaren несколько проблем. Тим Госс. В то время как в двигателе Honda были турбонагнетатель, установленный на задней части двигателя, компрессор спереди и мотор-генератор, расположенный в V-образной форме ряда цилиндров, двигатель Renault RE18 включал все три компонента, прикрепленные к задней части. двигателя, что потребовало от McLaren изменения подхода к дизайну. Чтобы приспособить R.E.18, McLaren пришлось переработать моторный отсек, коробку передач и геометрию задней подвески.[24] Двигатель RE18 позволил команде больше гибкости в выборе размера и положения топливного элемента и позволил расположить двигатель ближе к водителю, однако турбо-положение на двигателе создавало трудности, поскольку оно выступало в пространство, занимаемое корпусом коробки передач. . Впоследствии от команды потребовалось изменить конструкцию коробки передач и полностью отремонтировать точки крепления задней подвески, чтобы подогнать под двигатель.[24]

Изменения, необходимые для адаптации R.E.18, позволили McLaren радикально изменить геометрию задней подвески. Конструкция объединила все верхние элементы подвески в единое целое, что минимизировало объем кузова в ключевой области шасси и, в свою очередь, уменьшило лобовое сопротивление, давая команде большую степень контроля над потоком воздуха через задний диффузор. и обеспечивает более аэродинамическое сцепление.[25]

Переход на двигатели Renault вызвал у команды некоторые проблемы. Во время предсезонных испытаний на MCL33 были обнаружены следы ожогов на задней части капота двигателя, вызванные плотной упаковкой и недостаточным охлаждением для максимальной температуры двигателя. Команда представила временный пакет охлаждения на время испытания перед запланированным обновлением кузова автомобиля.[26] и позже выразил уверенность в том, что вопросы надежности двигателя решены.[27]

Обязательные изменения

Сравнение между MCL32 (вверху) и MCL33 (внизу), демонстрирующие добавление устройства защиты кабины «ореол» и удаление «акульего плавника».

После изменений в техническом регламенте вида спорта MCL33 имеет устройство защиты кабины «гало», а поперечный рычаг -образная рама из титана, которая установлена ​​над головой водителя и вокруг нее и прикреплена к монококу перед кабиной, что предназначено для повышения безопасности за счет отвода мусора от водителя.[28] Финальная версия ореола весила несколько килограммов и заставила команды радикально модифицировать шасси. Команды сообщили, что усиленное шасси должно выдерживать эквивалентный вес Лондонский автобус для прохождения обязательных краш-тестов.[29]

«Акулий плавник», панель из углеродного волокна, отходящая назад от капота двигателя, была удалена после того, как McLaren лоббировала FIA, чтобы она была исключена из технического регламента.[30] MCL33 был запущен с ребром из углеродного волокна, идущим перпендикулярно капоту двигателя от воздушной камеры до выхлопной трубы.[11] Т-образное крыло, тонкое горизонтальное крыло, установленное перед задним крылом и над ним, также было удалено после того, как FIA запретила его использование в чемпионате 2018 года.[31]

История развития

Ранняя разработка

Перед запуском автомобиля McLaren объявила о планах по внедрению обширного аэродинамического обновления для открытие раунда чемпионата Австралии.[32] Однако позже команда признала, что их проблемы с надежностью во время предсезонных испытаний вынудили их отложить внедрение плановых обновлений до второй тур в Бахрейне.[33][34] Обновления включали изменения в переднее крыло, направленные на стабилизацию воздушного потока над автомобилем, а также новый дизайн бортов и поворотных лопаток, который был смоделирован на основе концепции, впервые разработанной Red Bull Racing и Феррари в 2017.[35] После Гран-при Китая, руководитель команды Эрик Булье заявил, что запланированный график обновлений команды означает, что "настоящий" MCL33 не появится до тех пор, пока Гран-при Испании.[36] В преддверии чемпионата в команде произошли кадровые изменения. Гран-при Азербайджана, с директором по развитию шасси Тим Госс покидая команду.[37]

Среднесезонное развитие

На Гран-при Испании команда представила свое первое крупное обновление, в котором были представлены обновленные баржовые доски и новое переднее крыло. Наиболее существенные изменения были сосредоточены на носовой части, которая включала желобчатые каналы по бокам, воздуховоды на кончике носа и обращенную назад «накидку», предназначенную для направления воздуха через пол автомобиля.[38] Комментаторы отметили, что в пакет обновлений интегрированы концепции, изначально разработанные для Red Bull Racing RB14, Sauber C37 и Force India VJM11. Фернандо Алонсо похвалил обновления, отметив, что машина была «намного лучше», чем в предыдущих гонках.[39] Однако после сложных гонок в Канада и Франция, команда начала подозревать, что произошла ошибка в аэродинамике машины. Не сумев найти проблему в аэродинамической трубе, они были вынуждены прибегнуть к экспериментам с различными настройками во время бесплатных тренировок, чтобы попытаться найти ее.[40]

История соревнований

Предсезонное тестирование

MCL33 дебютировал на треке Circuito de Navarra в Испании, где он завершил шейкдаун прежде чем перейти к Автодром Барселона-Каталония для предсезонного тестирования.[4] Фернандо Алонсо положительно отреагировал после первого дня испытаний, подчеркнув, что двигатель Renault R.E.18 является развитием известной модели R.E.17.[41] Однако команда боролась с несколькими техническими проблемами, включая электрические и гидравлические неисправности, которые ограничивали ход автомобиля.[42] McLaren были вынуждены защищать свою конструкцию, когда было высказано предположение, что проблемы с надежностью были вызваны внутренним недостатком шасси. Торо Россо STR13, который использовал Honda двигатели, от которых отказались McLaren, работали без перерывов на протяжении всего предсезонного тестирования.[43][44] По завершении испытаний MCL33 проехал меньше, чем любой другой автомобиль - всего 2788 км (1732,4 мили) по сравнению с 4481 км (2784,4 мили), пройденным Мерседес, которые прошли наибольший пробег за восемь дней испытаний, и McLaren признали, что были недостаточно подготовлены к сезону.[45][46]

Открытие раундов

Фернандо Алонсо за рулем MCL33 на Гран-при Китая 2018.

За неделю до Гран-при Австралии Алонсо предсказал, что гонка станет самой сложной в чемпионате для McLaren.[47] Несмотря на это, он и Вандурн квалифицировались на одиннадцатом и двенадцатом местах, которые стали десятым и одиннадцатым после применения штрафов к другим пилотам.[48][49] Алонсо финишировал пятым, а Вандорн - девятым, набрав в сумме двенадцать очков.[50] При этом MCL33 набрал больше очков в одной гонке, чем его предшественник с двигателем Honda. MCL32, участвовал в любой гонке в 2017 и показал лучший результат, достигнутый командой при использовании двигателей Honda за последние три сезона. Команда признала, что обстоятельства, такие как двойной выход на пенсию Хаас Оба автомобиля, которые до выхода на пенсию опережали Макларенов, внесли такой же вклад в результат, как и производительность MCL33, и то, что шасси и двигатель можно было получить еще больше, но результат соответствовал их характеристикам. ожидания от гонки.[51][52]

Алонсо и Вандурн квалифицировались тринадцатыми и четырнадцатыми для следующей гонки в Бахрейн поскольку команда боролась с отсутствием сцепления.[53][54] В гонке Алонсо и Вандурн финишировали седьмым и восьмым, набрав еще десять очков и заняв третье место из Red Bull Racing в зачете Кубка мира конструкторов.[55] Алонсо и Вандурн снова квалифицировались в тринадцатом и четырнадцатом местах. Китай,[56] поскольку команда боролась с избыточным сопротивлением, особенно на схема длинная спина прямая. Алонсо финишировал седьмым благодаря позднему пасу. Себастьян Феттель а Вандурн финишировал тринадцатым после неудачного старта.[57] Алонсо квалифицировался тринадцатым в Азербайджан - который стал двенадцатым после Нико Хюлькенберг получил пенальти - и Вандурн шестнадцатым.[58] Алонсо был вовлечен в инцидент на первом круге с Хюлькенбергом и Сергей Сироткин который увидел, что его машина сильно поврежден, но финишировал седьмым в гонке на истощение. Вандурн боролся с температурой шин в прохладных условиях, сделав несколько пит-стопов под автомобиль безопасности чтобы финишировать девятым.[59]

Средний сезон

Алонсо квалифицировался восьмым в Испания, отметив его первое появление в третьем квартале года. Вандурн пропустил третий квартал и в итоге вышел на одиннадцатое место.[60] Алонсо финишировал на восьмом месте, а Вандурн сошел с дистанции из-за отказа коробки передач.[61] В результате McLaren уступила четвертое место в чемпионате мира конструкторов, уступив Renault. В Гран-при Монако увидел первую неудачу команды; Алонсо квалифицировался седьмым и сошел с дистанции из-за отказа коробки передач, тогда как Вандорн квалифицировался двенадцатым и финишировал без очков четырнадцатым.[62][63] Команда боролась Канада, а Алонсо и Вандурн вышли на четырнадцатое и пятнадцатое места соответственно.[64] Вандурн закончил гонку шестнадцатым, а Алонсо сошел со второй гонки подряд из-за отказа коробки передач.[65] Команда пережила очередную непростую гонку в Франция поскольку обе машины вылетели в первой части квалификации,[66] которую Алонсо охарактеризовал как «катастрофу».[67] Вандурн финишировал двенадцатым, отстав от лидера на один круг, а Алонсо сошел с дистанции из-за отказа подвески; он был классифицирован шестнадцатым в общем зачете, поскольку он преодолел девяносто процентов дистанции гонки, пройденной победителем.[68]

Алонсо вернулся к очкам в Австрия. Он квалифицировался четырнадцатым, но был вынужден стартовать с пит-лейна после того, как команда сломалась. Parc Fermé норм заменить переднее крыло. Он воспользовался гонкой на истощение и финишировал восьмым. Вандурн квалифицировался на шестнадцатом месте и сошел с дистанции на предпоследнем круге из-за повреждения в результате столкновения, но был классифицирован как финиширующий, поскольку он преодолел девяносто процентов дистанции гонки.[69][70] Несмотря на возвращение к очкам, McLaren уступила пятое место в чемпионате мира конструкторов. Хаас. За неделю до Гран-при Великобритании, Эрик Булье ушел с должности руководителя команды. Его роль была разделена пополам: Андреа Стелла стала постановщиком спектакля, а Жиль де Ферран Спортивный директор. [71] В гонке Алонсо и Вандурн квалифицировались на тринадцатое и восемнадцатое места.[72] и финишируют восьмым и одиннадцатым соответственно.[73] В результате команда опустилась на седьмое место в зачете Кубка мира конструкторов, отстав на одно очко. Force India.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверыГран-приТочкиWCC
АвстралияBHRCHNAZEESPПНМОЖЕТFRAAUTGBRGERHUNBELITAГРЕХRUSJPNСоединенные Штаты АмерикиMEXБЮСТГАЛЬТЕРАБУ
2018Команда McLaren F1Renault R.E.18пАлонсо57778RetRet16†8816†8RetRet71414RetRet171162Шестой
Vandoorne98139Ret14161215†1113Ret15121216151181514

† Пилоту не удалось финишировать, но он был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки, пройденной победителем.

Примечания

  1. ^ а б McLaren подписала техническое партнерство с Petrobras это позволит компании поставлять горюче-смазочные материалы команде из 2019. В рамках соглашения логотип Petrobras появляется на MCL33, но автомобиль использует BP топливо и Castrol смазочные материалы.[3]

Рекомендации

  1. ^ «Технические характеристики McLaren MCL33». mclaren.com. Команда McLaren F1. 23 февраля 2018 г.. Получено 24 февраля 2018.
  2. ^ а б «Команда Renault Sport Formula One объявляет претендента на 2018 год». renaultsport.com. Рено Спорт. 20 февраля 2018 г.. Получено 20 февраля 2018.
  3. ^ а б Благородный, Джонатан (20 февраля 2018 г.). «Команда McLaren Formula 1 меняет поставщика топлива на Petrobras». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 20 февраля 2018.
  4. ^ а б Митчелл, Скотт (23 февраля 2018 г.). «Автомобиль McLaren 2018 F1 с двигателем Renault впервые выезжает на рельсы». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 23 февраля 2018.
  5. ^ «McLaren представляет яркого соперника 2018 года: MCL33». mclaren.com. Команда McLaren F1. 23 февраля 2018 г.. Получено 23 февраля 2018.
  6. ^ «Список участников F1 2018». Fédération Internationale de l'Automobile. 1 февраля 2018. Архивировано с оригинал 1 февраля 2018 г.
  7. ^ «Лэндо Норрис становится официальным тестовым и резервным пилотом McLaren на 2018 год». mclaren.com. Команда McLaren F1. 6 ноября 2017. Архивировано с оригинал 21 февраля 2018 г.. Получено 18 февраля 2018.
  8. ^ Кох, Мэт (16 мая 2018 г.). «Ферстаппен был самым быстрым в день открытия тестов F1». speedcafe.com. Получено 17 мая 2018.
  9. ^ а б «McLaren Racing и Renault Sport Racing подтверждают партнерство». mclaren.com. Команда McLaren Honda Formula 1. 15 сентября 2017. Архивировано с оригинал 15 сентября 2017 г.. Получено 19 января 2018.
  10. ^ а б «McLaren и Honda расстались после трех лет проблемного партнерства». BBC Sport. Британская радиовещательная корпорация. 15 сентября 2017 г.. Получено 18 февраля 2018.
  11. ^ а б Кох, Мэт (23 февраля 2018 г.). «Яркая спортивная ливрея McLaren на 2018 год». speedcafe.com. Получено 23 февраля 2018.
  12. ^ Митчелл, Скотт (23 февраля 2018 г.). «Запуск McLaren F1: оранжевая окраска показывает, что фанаты слышали - коричневый». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 23 февраля 2018.
  13. ^ Купер, Скотт Митчелл и Адам. «Жиль де Ферран злится на результаты команды McLaren F1 2018». Autosport.com. Получено 3 февраля 2020.
  14. ^ а б «Квалификационные данные F1 2018». www.racefans.net. Получено 3 февраля 2020.
  15. ^ Элизальде, Эдд Стро и Пабло. «Фернандо Алонсо ставит под сомнение ожидания людей от McLaren от F1 2018». Autosport.com. Получено 8 февраля 2020.
  16. ^ Коллантин, Кит. «Обновленные очки чемпионата F1 после исключения Force India». www.racefans.net. Получено 3 февраля 2020.
  17. ^ «Алонсо не будет участвовать в гонках Формулы-1 в 2019 году». www.motorsport.com. Получено 3 февраля 2020.
  18. ^ «Вандурн покинет McLaren в конце 2018 года». Formula 1® - Официальный веб-сайт F1®. Получено 3 февраля 2020.
  19. ^ «Scuderia Toro Rosso объединит усилия с Honda». scuderiatororosso.com. Скудерия Торо Россо. 15 сентября 2017. Архивировано с оригинал 15 сентября 2017 г.
  20. ^ «Renault: Red Bull рискует заявить титул, если сменит поставщика двигателя». speedcafe.com. Speedcafe. 9 июн 2018. Получено 9 июн 2018.
  21. ^ Купер, Адам (25 июня 2018 г.). «Долгожданный новый Renault F1 MGU-K готов к Гран-при Австрии». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 25 июн 2018.
  22. ^ Купер, Адам; Ниммерволл, Кристиан (29 июня 2018 г.). «Renault представляет в Австрии новый квалификационный режим двигателя Формулы-1». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 29 июн 2018.
  23. ^ Митчелл, Адам Купер, Мария Рейер, Скотт. «Водители Renault F1 не заметили новый квалификационный режим двигателя». autosport.com. Получено 3 августа 2018.
  24. ^ а б «Дизайн McLaren не скомпрометирован двигателем Renault». speedcafe.com. 18 января 2018 г.. Получено 18 января 2018.
  25. ^ Пиола, Джорджио; Благородный, Джонатан (28 февраля 2018 г.). «Инновационная задняя подвеска автомобиля McLaren 2018 F1». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 1 марта 2018.
  26. ^ Стро, Эдд (6 марта 2018 г.). «Тестирование F1: McLaren исправит охлаждение после сгорания кузова». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 7 марта 2018.
  27. ^ Благородный, Джонатан (20 марта 2018 г.). «McLaren говорит, что проблемы, связанные с тестированием F1, были решены». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 20 марта 2018.
  28. ^ Барретто, Лоуренс (21 сентября 2017 г.). «FIA раскрывает подробности краш-тестов F1 Halo в 2018 году». autosport.com. Сеть автоспорта. Архивировано из оригинал 1 октября 2017 г.
  29. ^ Кох, Мэт (9 февраля 2018 г.). «Halo требует значительного изменения дизайна для команд F1». speedcafe.com. Получено 9 февраля 2018.
  30. ^ Благородный, Джонатан; Барретто, Лоуренс (24 ноября 2017 г.). «Акулий плавник Формулы 1 запрещен на 2018 год». autosport.com. Сеть автоспорта. Архивировано из оригинал 1 декабря 2017 г.
  31. ^ Фриман, Гленн (25 апреля 2017 г.). «Т-образные крылья F1 и акульи плавники будут ограничены в 2018 году». autosport.com. Сеть автоспорта. Архивировано из оригинал 31 июля 2017 г.
  32. ^ Благородный, Джонатан (21 февраля 2018 г.). «McLaren планирует« существенный »пакет обновлений F1 для Гран-при Австралии». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 22 февраля 2018.
  33. ^ Стро, Эдд (30 марта 2018 г.). «Из-за предсезонной надежности McLaren задержала ключевые обновления». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 30 марта 2018.
  34. ^ Кох, Мэт (31 марта 2018 г.). «Бахрейн дебют для разработок McLaren». speedcafe.com. Получено 31 марта 2018.
  35. ^ Пиола, Джорджио; Сомерфилд, Мэтт (11 апреля 2018 г.). «Как McLaren следовала пути развития Red Bull« Ferrari »F1». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 12 апреля 2018.
  36. ^ Купер, Адам (17 апреля 2018 г.). «Настоящая машина McLaren Формулы-1 2018 года не появится до Гран-при Испании». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 17 апреля 2018.
  37. ^ Купер, Адам (26 апреля 2018 г.). «McLaren перетасовывает техническую команду Формулы-1, уходит руководитель шасси Тим Госс». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 27 апреля 2018.
  38. ^ Сомерфилд, Мэтт; Стро, Эдд (11 мая 2018 г.). «Формула 1: подробности нового обновления McLaren раскрыты на Гран-при Испании». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 11 мая 2018.
  39. ^ Элизальде, Пабло (11 мая 2018 г.). «Фернандо Алонсо:« Модернизация машин McLaren Формулы 1 намного лучше »'". autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 12 мая 2018.
  40. ^ Кодлинг, Стюарт; Митчелл, Скотт (23 июня 2018 г.). «McLaren не может найти проблему с аэродинамикой автомобиля F1 2018 года в аэродинамической трубе». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 24 июн 2018.
  41. ^ Кох, Мэт (27 февраля 2018 г.). «Алонсо приветствует« огромный потенциал »в McLaren 2018». speescafe.com. Получено 27 февраля 2018.
  42. ^ Кох, Мэт (7 марта 2018 г.). «Ferrari быстрее всех на старте второго теста F1». speedcafe.com. Получено 7 марта 2018.
  43. ^ Стро, Эдд; Андерсон, Бен (7 марта 2018 г.). «Тестирование F1: McLaren настаивает на том, что новая ненадежная машина Формулы 1 не имеет недостатков». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 8 марта 2018.
  44. ^ Стро, Эдд (6 марта 2018 г.). «Насколько плоха эпоха McLaren после Honda?». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 8 марта 2018.
  45. ^ Кох, Мэт (10 марта 2018 г.). «Mercedes накапливает больше всего предсезонных миль F1». speedcafe.com. Получено 10 марта 2018.
  46. ^ Благородный, Джонатан; Стро, Эдд (9 марта 2018 г.). «McLaren защищает« амбициозный »автомобиль Формулы-1 2018 года после сложных испытаний». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 10 марта 2018.
  47. ^ Купер, Адам; Благородный, Джонатан (23 марта 2018 г.). «Фернандо Алонсо: Гран-при Австралии станет самой низкой точкой McLaren F1 в 2018 году». autosport.com. Получено 24 марта 2018.
  48. ^ «Формула-1 Гран-при Австралии Rolex 2018 - квалификация». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1 Ltd. 24 марта 2018 г.. Получено 24 марта 2018.
  49. ^ Ховард, Том (25 марта 2018 г.). «Пересмотренная сетка после замены коробки передач Боттаса». speedcafe.com. Получено 25 марта 2018.
  50. ^ Митчелл, Скотт (25 марта 2018 г.). «Гран-при Австралии: Себастьян Феттель перепрыгивает с Льюиса Хэмилтона, чтобы победить». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 25 марта 2018.
  51. ^ Хорунжий, Валентин (25 марта 2018 г.). «Гран-при Австралии: результат команды McLaren F1 - большой контраст по сравнению с 2017 годом». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 26 марта 2018.
  52. ^ Айзекс, Льюис (25 марта 2018 г.). «Пятое место Алонсо» более-менее ожидаемо'". speedcafe.com. Получено 26 марта 2018.
  53. ^ «Формула 1 2018 Gulf Air Bahrain Grand Prix - Qualification». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 7 апреля 2018 г.. Получено 8 апреля 2018.
  54. ^ Брэдли, Чарльз (7 апреля 2018 г.). «Формула 1: McLaren« удивлена ​​»плохой скоростью в квалификации Бахрейна». autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 8 апреля 2018.
  55. ^ «Формула 1 Гран-при Gulf Air Bahrain 2018 - результат гонки». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 8 апреля 2018 г.. Получено 8 апреля 2018.
  56. ^ «Формула-1 Гран-при Китая 2018 Heineken - квалификация». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 14 апреля 2018 г.. Получено 14 апреля 2018.
  57. ^ «Формула 1 Гран-при Китая Heineken 2018 - результат гонки». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 15 апреля 2018 г.. Получено 15 апреля 2018.
  58. ^ «Гран-при Азербайджана Формулы-1 2018 - квалификация». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 28 апреля 2018 г.. Получено 28 апреля 2018.
  59. ^ «Гран-при Азербайджана Формулы-1 2018 - результат гонки». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 29 апреля 2018 г.. Получено 29 апреля 2018.
  60. ^ «Формула 1 Gran Premio de España Emirates 2018 - квалификация». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 12 мая 2018. Получено 12 мая 2018.
  61. ^ «Формула 1 Gran Premio de España Emirates 2018 - Результат гонки». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 13 мая 2018. Получено 13 мая 2018.
  62. ^ «Формула-1 Гран-при Монако 2018 - квалификация». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 26 мая 2018. Получено 26 мая 2018.
  63. ^ «Формула-1 Гран-при Монако 2018 - результат гонки». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 27 мая 2018. Получено 27 мая 2018.
  64. ^ «Гран-при Формулы-1 Heineken du Canada 2018 - квалификация». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 9 июн 2018. Получено 9 июн 2018.
  65. ^ «Гран-при Формулы-1 Heineken du Canada 2018 - результат гонки». Formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 10 июн 2018. Получено 10 июн 2018.
  66. ^ «Формула 1 Pirelli Grand Prix de France 2018 - квалификация». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 23 июня 2018 г.. Получено 23 июн 2018.
  67. ^ Элизальде, Пабло (23 июня 2018 г.). «Фернандо Алонсо делает« все возможное »на фоне катастрофы McLaren F1»'". autosport.com. Сеть автоспорта. Получено 24 июн 2018.
  68. ^ «Формула 1 Pirelli Grand Prix de France 2018 - результат гонки». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 24 июн 2018. Получено 24 июн 2018.
  69. ^ «Формула 1 Eyetime Großer Preis von Österreich 2018 - квалификация». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 30 июня 2018 г.. Получено 30 июн 2018.
  70. ^ "Formula 1 Eyetime Großer Preis von Österreich 2018 - Результат гонки". formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 1 июля 2018 г.. Получено 1 июля 2018.
  71. ^ «McLaren Racing объявляет об изменениях в структуре руководства». mclaren.com. Команда McLaren F1. 4 июля 2018 г.. Получено 6 июля 2018.
  72. ^ «Формула-1 Гран-при Великобритании Rolex 2018 - квалификация». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 7 июля 2018 г.. Получено 7 июля 2018.
  73. ^ «Формула 1 Гран-при Великобритании Rolex 2018 - результат гонки». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 8 июля 2018 г.. Получено 8 июля 2018.

внешняя ссылка