Скудерия Торо Россо STR13 - Scuderia Toro Rosso STR13

Скудерия Торо Россо STR13
	STR13, управляемый Пьер Гасли, вовремя Гран-при Австрии 2018.
Категория	Формула один
Конструктор	Скудерия Торо Россо
Дизайнер (ы)	Джеймс Ки (Технический директор); Паоло Марабини (Руководитель отдела структурного проектирования); Марк Тэтхэм (Руководитель отдела механического проектирования); Брендан Гилхоум (Начальник отдела аэродинамики)
Предшественник	Торо Россо STR12
Преемник	Скудерия Торо Россо STR14
Технические характеристики
Шасси	Монокок из углеродного волокна с сотовой структурой и защитой кабины Halo
Длина	5420 мм (213 дюймов), включая заднее крыло
Ширина	2000 мм (79 дюймов)
Высота	950 мм (37 дюймов)
Колесная база	3700 мм (146 дюймов)
Двигатель	Honda RA618H 1,6L (98 у.е. в ) непосредственный впрыск V6 с турбонаддувом двигатель ограничен до 15000 об / мин в средне расположенная, заднеприводная компоновка
Электрический двигатель	Honda кинетический и тепловой системы рекуперации энергии
Передача инфекции	Red Bull Technology Восьмиступенчатая + одна обратная последовательный продольно установленный с гидравлической системой для переключение под нагрузкой и работа сцепления
Масса	734 кг (1618 фунтов), включая водителя
Тормоза	Brembo
Шины	Pirelli P Zero (сухой); Pirelli Cinturato (мокрый); APP-Tech кованые магниевые колеса: 13"
История соревнований
Известные участники	Ред Булл Торо Россо Хонда
Известные водители	10. Пьер Гасли; 28. Брендон Хартли;
Дебют	Гран-при Австралии 2018
Последнее мероприятие	Гран-при Абу-Даби 2018

В Скудерия Торо Россо STR13 это Гоночная машина Формулы-1 спроектирован и построен Скудерия Торо Россо соревноваться в Чемпионат мира FIA Formula One 2018. Машиной управлял Пьер Гасли и Брендон Хартли, оба из которых были оставлены командой после участия в отдельных соревнованиях в 2017 году.^[3] STR13 дебютировал в соревнованиях на Гран-при Австралии 2018 и это первый автомобиль, построенный Scuderia Toro Rosso, в котором используется Honda двигатель после того, как команда согласилась завершить сделку по поставке двигателей Renault чтобы позволить французскому производителю поставить Макларен.^[4]

Дизайн и развитие

Питание двигателя

В сентябре 2017 года McLaren Honda объявила о прекращении сотрудничества с момента закрытия сезона 2017 года. Во время переговоров по поиску нового поставщика, Renault раскрыли, что у них не было возможностей поставлять McLaren при выполнении своих обязательств перед командами клиентов. Red Bull Racing и Скудерия Торо Россо. В рамках обсуждения между Renault, McLaren, Toro Rosso и Red Bull Toro Rosso объявила, что прекратит отношения с Renault и вместо этого создаст заводское партнерство с Honda в рамках сделки, которая продлится до 2021 года.^[5]

Развитие двигателя

В отличие от последних трех сезонов с McLaren, на предсезонных тестах в Барселоне, Honda показала значительный прогресс: ее силовой агрегат завершил второй по величине круг (93 круга) в первый день без каких-либо проблем с Брендоном Хартли у руля. Второй день тестов прошел так же хорошо: STR завершила 82 круга, снова без проблем третье место по результативности, на этот раз с Пьером Гасли на сиденье водителя. По окончании первого теста Toro Rosso возглавил таблицу общего пробега, завершив тем, что Пьер Гасли завершил 147 кругов в последний день, это показало, что Honda с Toro Rosso проехали больше кругов за первую неделю, чем Honda с McLaren в все две недели испытаний в 2017 году. После завершения испытаний пилот Брендон Хартли заявил, что Honda PU была легче в управлении и ощущалась более мощной, чем единицы, поставленные Renault в конце прошлого сезона.

После поломки машины Пьера Гасли во время Гран-при Австралии после удара о бордюр, Хонда сообщил, что пострадал от аварии MGU-H, проблемы, которая, как известно, была ахиллесовой пятой Хонды в течение последних нескольких лет. Honda отреагировала исправлением проблемы, отметив, что оба водителя все еще использовали неисправный MGU-H 2017 года, поскольку новая система, разработанная для силового агрегата 2018 года, не будет готова к первому этапу из Бахрейна. оба гонщика приняли новую спецификацию MGU-H, однако Гасли потребовался полностью новый PU из-за сопутствующего ущерба, вызванного отказом MGU-H в Австралии. После значительного прогресса в отображении PU во время тренировок в Бахрейне Пьер Гасли сумел 6-е место в квалификации, которое он смог превратить в 4-е место в гонке. Это была самая высокая итоговая позиция для Honda с момента возвращения в Формулу 1 в 2015 году.

На Гран-при Канады Honda представила свой Spec 2 PU, который, как они выяснили, был сосредоточен на разработке ДВС с целью повышения мощности без ущерба для надежности. Считается, что область улучшений коснулась головки блока цилиндров, в частности, конструкции камеры сгорания. Водитель Пьер Гасли похвалил обновление, отметив, что оно сразу стало более управляемым и мощным, чем предыдущая версия. Сравнение времени круга во время тренировки между предыдущим и обновленным агрегатом показало улучшение почти на 0,5 секунды на трассе Жиля Вильнева. Honda утверждала, что агрегат должен улучшаться только после дальнейшего анализа и корректировок, вносимых в карту по ходу сезона, однако после первоначально сильного дебюта обновления у PU Пьера Гасли появились проблемы с надежностью, которые, как отметила Honda, казались отдельными проблемами, не связанными с обновить и исследовать дальше.

После нескольких тусклых выступлений на различных трассах Toro Rosso сказал, что они пытаются выяснить весь свой пакет с проблемами корреляции в обновлениях аэродинамики и даже в модернизированном агрегате Honda и каков его реальный потенциал, поскольку он, казалось, работал надежно, но был чувствителен к условиям и схеме трассы. Директор гонок Red Bull Кристиан Хорнер, который объявил, что Red Bull Racing подписала двухлетний контракт на поставку двигателей с Honda начиная с 2019 года, чтобы заменить Renault, сославшись на огромные улучшения Honda в Канаде, показывающие большой потенциал в их темпах развития, заявил, что Honda и Renault PU были в пределах 1% друг от друга в гонке.

Технический директор Honda F1 Тойохару Танабе упомянул, что план обновления PU на 2018 год выполняется и идет хорошо, и что с введением Spec 2 в Канаде и его последующими улучшениями в следующих гонках они были сосредоточены на обновлении Spec 3. с тех пор выяснилось, что это совершенно новый процесс сгорания, который Honda планирует запатентовать (дальнейшие подробности компания Honda не раскрывает), модернизированный MGU-K и аккумулятор, который предварительно дебютировал на Гран-при России.

После показа многообещающего темпа среди полузащитников с хорошими финишами на Гран-при Бельгии и Венгрии, а также демонстрации относительной силы на чувствительных к мощности трассах, таких как Спа и Монца, где, по мнению команды, они могут бороться, после Гран-при Италии в Монце, немецкое издание Auto Motor und Sport опубликовала отчет, в котором утверждается, что они рассчитали оценку мощности каждого производителя с использованием последних данных GPS, собранных в Монце. Данные показали, что Honda Spec 2 PU, дебютировавшая в Канаде, развивает мощность 715 л.с. без помощи электричества, что ставит его впереди Renault Spec B, используемого заводской командой Renault и McLaren, но отстает от недавно представленного Renault на 15 л.с. Spec C PU (Гран-при Италии), который используется только Red Bull Racing. Однако AMuS также сообщил, что Honda добилась больших успехов в разработке своего Spec 3 PU с первоначальными испытаниями, предполагающими выходную мощность около 750 л.с., и что он может быть готов к представлению на Гран-при России в Сочи, на два гоночных уик-энда раньше, чем планировалось. .

На Гран-при России Honda представила свой долгожданный Spec 3 PU на тренировках. Первоначальные комментарии водителей были многообещающими, оба описывали заметный скачок мощности. По мере прохождения тренировок Honda продолжала улучшать отображение, обнаруживая больше мощности с каждым выездом. Ближе к концу водители отметили, что при переключении на повышенную передачу с новым агрегатом наблюдались довольно заметные вибрации, и, несмотря на увеличение мощности, было неудобно продолжать движение. После тренировки Хонда сообщила представителям СМИ, что на столь раннем этапе двигатель выдавал больше мощности, чем первоначально ожидалось, однако это имело эффект при подключении к коробке передач STR в автомобиле. Затем Honda решила вернуться к моделям Spec 2 для остальной части российского Гран-при, в то время как инженеры из Toro Rosso и Honda внесли дальнейшие улучшения в Spec 3 в Милтон-Кейнсе, чтобы к следующему этапу соревнований в Японии (дом Honda) был готов соревнование по двигателям. раса).

На Гран-при Японии STR дебютировал на соревнованиях с новым автомобилем Spec 3. Хонда утверждала, что внесла еще больше улучшений со времени последнего Гран-при, потратив много времени между доработкой устройства на стенде. Результаты на трассе отразили претензии: квалификация оказалась одним из лучших результатов Honda с момента возвращения в Формулу 1, обе машины добрались до третьего квартала и заняли 6-е и 7-е места соответственно.

Торо Россо финишировал девятым в Кубке конструкторов, набрав всего 33 очка за весь сезон - худший сезон для команды с тех пор. 2012.

Персонал

В январе 2018 года команда объявила, что их глава по аэродинамике Брендон Гилхорн покидает команду.^[6]

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	Гран-при																					Точки	WCC
Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	Австралия	BHR	CHN	AZE	ESP	ПН	МОЖЕТ	FRA	AUT	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	ГРЕХ	RUS	JPN	Соединенные Штаты Америки	MEX	БЮСТГАЛЬТЕР	АБУ	Точки	WCC
2018	Ред Булл Торо Россо Хонда	Honda RA618H	п	Gasly	Ret	4	18	12	Ret	7	11	Ret	11	13	14	6	9	14	13	Ret	11	12	10	13	Ret	33	9-е
2018	Ред Булл Торо Россо Хонда	Honda RA618H	п	Хартли	15	17	20^†	10	12	19^†	Ret	14	Ret	Ret	10	11	14	Ret	17	Ret	13	9	14	11	12	33	9-е

^† Пилоту не удалось финишировать, но он был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки, пройденной победителем.

Примечания

внешняя ссылка

[1] «STR13». Скудерия Торо Россо. 14 февраля 2018 г.. Получено 15 февраля 2018.

[2] Митчелл, Скотт (12 ноября 2017 г.). «Pirelli представит новую шину F1 из самого мягкого компаунда с розовыми стенками в 18 году». Автоспорт. Сеть автоспорта. Архивировано из оригинал 13 ноября 2017 г.

[2018_Entry_List-3] «Список участников чемпионата мира Формулы-1 2018». fia.com. Fédération Internationale de l'Automobile. 4 декабря 2017. В архиве из оригинала от 5 декабря 2017 года.

[STRHON-4] «Scuderia Toro Rosso объединит усилия с Honda». Скудерия Торо Россо. 15 сентября 2017. Архивировано с оригинал 15 сентября 2017 г.

[5] = "toro rosso">«Scuderia Toro Rosso объединит усилия с Honda». scuderiatororosso.com. Скудерия Торо Россо. 15 сентября 2017. Архивировано с оригинал 15 сентября 2017 г.

[6] Благородный, Джонатан. «Команда Toro Rosso Formula 1 раскололась с головой в области аэродинамики». autosport.com. Получено 21 января 2018.

[1]

[2]

[3]

[4]

[5]

[6]