Мерседес AMG F1 W09 EQ Power + - Mercedes AMG F1 W09 EQ Power+ - Wikipedia

Мерседес AMG F1 W09 EQ Power +
FIA F1 Austria 2018 Nr. 44 Гамильтон.jpg
F1 W09 EQ Power +, управляемый Льюис Хэмилтон, вовремя Гран-при Австрии 2018.
КатегорияФормула один
КонструкторМерседес
Дизайнер (ы)Джеймс Эллисон (Технический директор)[1]
Альдо Коста (Технический директор)[2][3]
Майк Эллиотт (Директор по технологиям)[4]
Джон Оуэн (Главный дизайнер)[5]
Джаррод Мерфи (Начальник отдела аэродинамики)[6]
ПредшественникМерседес AMG F1 W08 EQ Power +
ПреемникМерседес AMG F1 W10 EQ Power +
Технические характеристики[7][8][9]
ШассиФормованное углеродное волокно и сотовая композитная структура
Подвеска (перед)Активированные поперечный рычаг и толкатель из углеродного волокна пружины кручения и рокеры
Подвеска (задняя)Активированные поперечный рычаг и тяга из углеродного волокна пружины кручения и рокеры
Ширина2000 мм (79 дюймов)
Высота950 мм (37 дюймов)
Колесная база3726 мм (146,7 дюйма)[10]
ДвигательMercedes-AMG F1 M09 EQ Power +,[8] 1,6 л (98 куб. Дюймов), 90 ° - V6 с турбонаддувом двигатель, ограничено 15000 Об / мин, в средне расположенная, заднеприводная компоновка
Электрический двигательМотор-генератор - кинетический (МГУ-К),
Мотор-генератор - Тепло (МГУ-Н)
Передача инфекцииМерседес разработан совместно с Xtrac полуавтоматический плавная смена последовательный коробка передач с 8 передачами вперед и 1 задним ходом
АккумуляторМерседес литий-ионный аккумулятор решение
Мощность950–1,000 Лошадиные силы (710–750 кВт )
Масса733 кг (1616,0 фунта)
ТопливоПетронас Primax
Смазочные материалыПетронас Syntium & Tutela
ТормозаCarbone Industrie карбоновые тормозные диски, колодки и Brembo тормозные суппорты с задней тормоз по проводам
ШиныPirelli P Zero (сухой / гладкий)
Pirelli Cinturato (Мокрый / Резьбовой)
OZ кованые магниевые колеса: 13"
СхватитьУглерод, армированный углеродным волокном пластина
История соревнований
Известные участникиМерседес АМГ Петронас Автоспорт
Известные водители44. объединенное Королевство Льюис Хэмилтон
77. Финляндия Валттери Боттас
ДебютГран-при Австралии 2018
Первая победаГран-при Азербайджана 2018
Последняя победаГран-при Абу-Даби 2018
Последнее мероприятиеГран-при Абу-Даби 2018
ГонкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
2111251310
Чемпионат конструкторов1 (2018 )
Чемпионат водителей1 (Льюис Хэмилтон, 2018 )

В Мерседес AMG F1 W09 EQ Power + был Мерседес Бенц Гоночная машина Формулы-1 спроектирован и разработан под руководством Альдо Коста, Джеймс Эллисон, Джон Оуэн, Майк Эллиотт и Джаррод Мерфи соревноваться во время Чемпионат мира Формулы-1 2018.[2][1][11][12] Автомобиль управлялся четырехкратным Чемпион мира по водителям Льюис Хэмилтон, и Валттери Боттас, оба остались с командой в течение шестого и второго сезонов соответственно.[13]

Автомобиль был преемником Мерседес AMG F1 W08 EQ Power +, продолжая подход к расширению использования моделей электромобилей Mercedes, в то время как AMG был включен, чтобы отразить взаимосвязь между Мерседес-АМГ и Мерседес Бенц. Шасси также продолжило свою нумерацию как F1 W09, чтобы представить девятый автомобиль Формулы-1, который Mercedes построил с тех пор. 2010. Автомобиль дебютировал в соревнованиях на Гран-при Австралии 2018, открытие сезона 2018 года.[14] После участия в 21 этапе гонок Гран-при автомобиль окончательно выступил на финальной гонке сезона - гонке. Гран-при Абу-Даби 2018, до выхода на пенсию.

F1 W09 EQ Power + одержал одиннадцать побед (все для Гамильтона), тринадцать поул-позиций (одиннадцать для Гамильтона и два для Боттаса), десять самых быстрых кругов (три для Гамильтона и семь для Боттаса), восемь локаутов в первом ряду и четыре финиша 1–2. . Хэмилтон выиграл свой пятый чемпионат мира среди пилотов на Гран-при Мексики, 19-я гонка сезона с двумя запасными гонками. Команда выиграла свой пятый подряд чемпионат мира среди конструкторов на Гран-при Бразилии, 20-я гонка сезона с оставшейся одной гонкой. Mercedes стал лишь второй командой в истории Формулы-1, добившейся победы в чемпионате мира среди водителей и чемпионате мира среди конструкторов пять раз подряд - достижение, которое ранее достигалось только Скудерия Феррари между 2000 и 2004.

Дизайн и развитие

Валттери Боттас ездил на F1 W09 EQ Power + с обязательным устройством «ореол» во время предсезонных тестов.

Философия Mercedes AMG F1 W09 EQ Power + продолжена от своего предшественника, имея идентичную колесную базу 3726 мм (146,7 дюйма), что делает его одним из самых длиннобазных автомобилей в 2018 году.[10] Однако Mercedes направил свое развитие в сторону увеличения угла наклона с 0,9 до 1,2 градуса.[10] Хотя у автомобиля угол наклона составляет 1,2 градуса, это все же значительно меньший угол, чем у любого из них. Феррари SF71H (1,5 градуса) или Red Bull Racing RB14 (1,9 градуса).[10] Mercedes AMG F1 W09 EQ Power + был признан таким же конкурентоспособным, как Ferrari SF71H на чемпионате мира Формулы-1 2018 года.[15]

С самого начала сезона был введен ряд новинок: длинный титановый удлинитель от ступицы заднего колеса до стыка с внешним концом верхнего поперечного рычага поднял его высоту намного выше вершины ступицы колеса. Это дает воздушному потоку, движущемуся от боковых опор к критическому зазору между задними шинами и диффузором, гораздо более чистый путь, чем в традиционной системе.[16] Уменьшение угла поперечного рычага от внутреннего к внешнему приведет к уменьшению высоты центра крена задней подвески, получая лучший центр тяжести и центр давления.[16]

На Гран-при Азербайджана 2018 Mercedes опробовал центральную секцию в форме ложки с характерными зубцами, образующими вихри, на задней кромке основного профиля.[17] Центральная секция в форме ложки уменьшает сечение крыла по направлению к внешним концам, что снижает сопротивление и прижимную силу, но увеличивает скорость по прямой при открытии системы уменьшения сопротивления.[17] Зубчатые зазубрины, которые прикреплены к нижней части крыла, будут возбуждать воздушный поток, пытаясь вернуть часть прижимной силы, потерянной на более узких внешних концах.[17]

Чтобы решить проблему слабости автомобиля по температуре шин, была использована переработанная передняя подвеска и рулевое управление с обычными коромыслами, торсионами, инерционным центральным амортизатором и дополнительными коромыслами со смещением.[18] Это изобретение улучшает гибкость настройки и вызывает меньшие аэродинамические нарушения.[18] Основные изменения аэродинамики были внесены на Гран-при Австрии 2018 При этом воздухозаборники радиатора были уменьшены, а борт баржи вокруг боковых отсеков значительно изменился, чтобы увеличить скорость внешнего воздушного потока, идущего вниз по бокам и под полом автомобиля, создавая большую прижимную силу.[19] В течение сезона также были замечены новые концевые пластины заднего крыла, которые придавали задней части автомобиля более значительный баланс и сцепление с дорогой.[19]

На выставке Mercedes представила вогнутый задний тормозной барабан. Гран-при Сингапура 2018, в сочетании с уникальной конструкцией обода задних колес, разработанной в Гран-при Бельгии 2018.[20] Инновационная конструкция заключалась в том, чтобы снизить температуру задних шин от слишком высоких, позволяя приблизить температуру к оптимальному порогу, путем постепенного повышения внутренней температуры задних шин без перегрева их поверхности.[20] Вогнутая конструкция аэродинамического барабана из углеродного волокна вокруг диска создает перепад давления воздуха вокруг обода колеса, в результате чего горячий воздух выводится еще быстрее.[20]

Двигатель

Помимо разработки шасси AMG F1 W09 EQ Power +, Mercedes обнародовал планы по полной модернизации своего силового агрегата к чемпионату 2018 года, чтобы обеспечить непрерывную разработку до следующего поколения двигателя, дебют которого запланирован на 2021 год.[21] Двигатель был предметом внимания для режима двигателя, получившего название «режим вечеринки», который обеспечил прирост производительности за один круг и использовался командой в квалификации. Первая спецификация была представлена ​​на первом этапе чемпионата мира Формулы-1 2018 года и использовалась в 7 гонках подряд, начиная с Австралия к Канада.

Вторая спецификация должна была быть представлена ​​на Гран-при Канады 2018, однако проблемы надежности побудили Mercedes представить на Гран-при Франции 2018, назвав его силовым агрегатом Phase 2.1.[22] Третья спецификация была затем представлена ​​на первом этапе 2-й половины сезона чемпионата мира Формулы-1 2018 года. Гран-при Бельгии.[23] Впервые в эпоху турбогибридов, начиная с 2014, Силовой агрегат Mercedes-AMG F1 M09 EQ Power + не работал на прямой в течение сезона по сравнению с силовым агрегатом Ferrari 062 EVO, используемым для Феррари SF71H.

Стартовые, предсезонные и сезонные испытания

Mercedes AMG F1 W09 EQ Power + был неофициально представлен на выставке Автодром Сильверстоун 22 февраля 2018 года Гамильтон и Боттас завершили первый шейкдаун.[24][25] Автомобиль прошел предсезонное тестирование на Автодром Барселона-Каталония 26 февраля – 1 марта и 6–9 марта.[26] За восемь дней испытаний машина проехала 1040 кругов; всего 4841км (3,008 ми ), что эквивалентно более чем 15 гоночным дистанциям.[26] Машиной также управлял Формула 2 FIA 2018 Водитель Джордж Рассел во время сезонных испытаний на Hungaroring, где он установил тогдашний рекорд круга на трассе - 1: 15.575.[27]

Итоги сезона

Открытие раундов

Льюис Хэмилтон обеспечил свой 73-й поул-позиция снова побив рекорд круга на Гран-при Австралии со временем 1 м 21,164 с, на 1 секунду быстрее, чем у него Гран-при Австралии 2017 время поул-позиции.[28] Валттери Боттас потерпел аварию во время квалификации 3 и был вынужден поменять коробку передач, за что получил пятиместный штраф на стартовой решетке и, таким образом, квалифицировался на пятнадцатой позиции.[29] Во время гонки Mercedes выбрал ранний пит-стоп для Хэмилтона на 19-м круге, чтобы прикрыть Кими Райкконен. Однако оба Хаас легковые автомобили - Кевин Магнуссен и Ромен Грожан - были выброшены из эксплуатации из-за неплотной установки колесных гаек с крестообразной резьбой, что привело к небезопасному выходу на гоночную трассу.[30] Чтобы забрать автомобиль Ромена Грожана без ущерба для гонки, директор гонки Чарли Уайтинг и стюарды решили объявить период виртуального автомобиля безопасности (VSC).

Себастьян Феттель воспользовался возможностью, питаясь в период VSC, опередив Хэмилтона и Райкконена.[31] Себастьян Феттель в конечном итоге одержал победу в гонке, заработав 25 очков чемпионата, а Льюис Хэмилтон заработал 18 очков чемпионата.[32] Валттери Боттас смог выйти на 8-е место только после того, как оправился от штрафа в коробке передач. После первой гонки сезона Феррари лидирует с 40 очками в чемпионате конструкторов, Mercedes уступает еще 18 очков в чемпионате конструкторов. Mercedes подтвердил, что программный сбой стоил Хэмилтону и Mercedes победы, которая позволила сопернику чемпионата Себастьяну Феттелю извлечь выгоду в гонке открытия сезона.[33]

Мерседес не смог сравниться с абсолютной скоростью в Гран-при Бахрейна, где они смогли закрепить только 2-й ряд сетки, с Феррари блокируя передний ряд.[34] Более того, Льюис Хэмилтон получил пятый штраф за внеплановую замену коробки передач и стартовал с девятого места на стартовой решетке.[35] Во время гонки Кими Райкконен На втором пит-стопе произошел небезопасный пит-стоп, который вывел Хэмилтона на подиум после здорового восстановления с девятого места на стартовой решетке.[36] Валттери Боттас не смогли оспорить Себастьян Феттель; Хотя Боттас попал в диапазон DRS, ему пришлось довольствоваться вторым местом.[37] После второй гонки сезона Феррари лидирует с 65 очками в чемпионате конструкторов, а Mercedes отстает еще на 10 очков в чемпионате конструкторов. Себастьян Феттель увеличивает отрыв в чемпионате до Льюиса Хэмилтона на 17 очков.[38] Инцидент с пит-стопом побудил FIA провести расследование в отношении колесных пушек и процедур пит-стопов после нескольких небезопасных релизов.[39]

В очередной раз Mercedes не смог сравниться с абсолютным темпом в Гран-при Китая, где они смогли закрепить только 2-й ряд сетки, с Феррари блокируя передний ряд.[40] Во время старта гонки Валттери Боттас воспользовался возможностью, обгоняя Кими Райкконен в повороте 1, а Льюис Хэмилтон потерял место для Макс Ферстаппен. Однако во время первого пит-стопа Валттери Боттас снова воспользовался возможностью, подрезав Себастьян Феттель, давая ему лидерство в гонке. Критический поворотный момент в гонке случился на 30-м круге, когда оба Торо Россо машины столкнулись на шпильке (поворот 14), что привело к периоду машины безопасности.[41] Однако на этот раз оба красный Бык автомобили ухватились за возможность, сделав питтинг для новых мягких шин. Валттери Боттас и Себастьян Феттель не смогли воспользоваться преимуществами периода машины безопасности, поскольку они миновали выезд на пит-лейн после того, как машина безопасности была приведена в действие.[42]

Льюис Хэмилтон остался, чтобы сохранить позицию на трассе, хотя у Mercedes была возможность пригласить Хэмилтона для замены шин. После перезапуска машины безопасности оба красный Бык машины были достаточно сильными, чтобы бросить вызов Ferrari и Mercedes. Макс Ферстаппен предпринял смелый шаг, чтобы бросить вызов Себастьяну Феттелю, в результате чего оба гонщика сошли с трассы, а Феттель потерял несколько позиций из-за повреждения пола.[43] Даниэль Риккардо В полной мере использовал свои шины, обогнав на трассе Феттеля, Хэмилтона и Боттаса, что принесло ему первую победу в сезоне.[44] После третьей гонки сезона Mercedes на одно очко опередил Ferrari в Кубке конструкторов. Когда Себастьян Феттель получил повреждение пола к концу гонки, Льюис Хэмилтон смог сократить лидерство Феттеля в чемпионате пилотов до 9 очков.[45]

Европейский и канадский туры

Уже третью гонку подряд на Гран-при Азербайджана, Mercedes не смогли сравниться с абсолютной скоростью Феррари SF71H, куда Себастьян Феттель занял поул-позицию, опередив Льюис Хэмилтон и Валттери Боттас.[46] Во время гонки все гонщики без происшествий сошли с трассы с места.[47] Дальнейшие контакты от Кими Райкконен, Эстебан Окон, Фернандо Алонсо, Сергей Сироткин, Серхио Перес и Кевин Магнуссен на 1 круге вызвал период автомобиля безопасности.[47] На 23-м круге Льюису Хэмилтону пришлось рано выйти на пит-стоп из-за сползания шин после огромной блокировки, в то время как Себастьян Феттель отсутствовал до 31-го круга для своего обязательного пит-стопа на мягких шинах, в то время как Валттери Боттас отсутствовал надолго. поскупитесь на сверхмягкие шины.[47] Критический поворотный момент в гонке случился на 40-м круге, когда оба красный Бык машины столкнулись на повороте 1 после индивидуального пит-стопа. Валттери Боттас в полной мере воспользовался преимуществом второго периода машины безопасности, сделав свой обязательный пит-стоп, в то время как Себастьян Феттель и Льюис Хэмилтон также установили новые шины.[48]

В результате Валттери Боттас лидировал в гонке, а Феттель и Хэмилтон следовали за ним.[47] Во время перезапуска машины безопасности на 47-м круге Себастьян Феттель попытался вернуть лидерство в гонке, вынудив Валттери Боттаса соскользнуть в первый поворот. Однако попытка дала обратный эффект, поскольку Феттель попал в колоссальную блокировку, выронив его. вернулся на 5-е место после Серхио Переса. Эффектный финиш на 49-м круге перед клетчатым флагом, где лидер гонки Валттери Боттас получил прокол правой задней шины на высокой скорости после того, как пробежал по обломкам посторонних предметов на прямой старт-финиш.[49] Это, в свою очередь, дало преимущество его товарищу по команде, в то время как Боттасу пришлось сойти с дистанции из-за значительного повреждения заднего пола.[49] Затем Льюис Хэмилтон взял клетчатый флаг, за ним последовали Кими Райкконен и Серхио Перес.[50] После 4-й гонки сезона Ferrari опередила лидерство в Кубке конструкторов на 4 очка, уступив Mercedes. Льюис Хэмилтон лидировал в чемпионате пилотов на 4 очка.

Переходя к Гран-при Испании, Mercedes может бросить вызов стремительному темпу Феррари SF71H, который видел Льюис Хэмилтон занять поул-позицию, установив рекорд круга - 1 м 16,173 с с партнером по команде Валттери Боттас впервые в 2018 году заблокировал первый ряд.[51] Когда гонка началась, Ромен Грожан крутанулся по трассе в третьем повороте, создав огромную аварию на 1-м круге, которая устранила Нико Хюлькенберг и Пьер Гасли, создавая период автомобиля безопасности с шестью кругами.[52] После перезапуска машины безопасности обе машины Mercedes продемонстрировали отличный гоночный темп и значительно опередили всех на протяжении всей гонки, приведя домой Mercedes в первые 1-2 сезона.[52] Хэмилтон увеличил свое лидерство до 17 очков, а Mercedes вернул лидерство в чемпионате конструкторов, возглавив его. Феррари на 27 пунктов.

В Гран-при Монако еще раз показал, что уникальная схема трассы не подходит для «Серебряных стрел». Тем не менее, команда смогла узнать больше о проблемах с шинами из прошлого года, когда они пропустили подиум. Во время квалификации Риккардо занял доминирующую поул-позицию перед Феттелем. Хэмилтон занял третье место, а Боттас квалифицировался на 5-м месте, уступив Райкконену.[53] В воскресенье Риккардо сообщил о потере мощности на 18-м круге. Позже выяснилось, что он потерпел неудачу в MGU-K, но его соперники не смогли обойти его на узкой уличной трассе. Первые 6 финишировавших завершили гонку на своих стартовых позициях: Хэмилтон поднялся на третью ступеньку пьедестала почета, а Боттас финишировал 5-м.[54] Таким образом, Феттель сократил отрыв Хэмилтона в чемпионате пилотов до 14 очков, в то время как Ferrari сократила свой отрыв от Mercedes в чемпионате конструкторов до 22 очков.

В отличие от прошлых лет у Mercedes были проблемы с темпами своих конкурентов на гонках. Гран-при Канады. Во время квалификации Феттель занял поул перед Боттасом, в то время как Хэмилтон, которого многие считали фаворитом поул-поула, сумел занять только 4-е место после Ферстаппена на одной из его любимых трасс.[55] В довольно спокойной гонке (за исключением большой аварии на первом круге между Лэнс Стролл и Брендон Хартли ), Феттель одержал победу, которая никогда не вызывала сомнений. Боттас финишировал вторым, опередив Ферстаппен. Между тем, Риккардо обогнал Хэмилтона во время гонки и, следовательно, финишировал только на 5-й позиции.[56] Феттель вернул лидерство в чемпионате мира на одно очко, опередив Хэмилтона, в то время как Ferrari сократила отрыв Mercedes в чемпионате конструкторов до 17 очков.

Раунды с тройным заголовком

Льюис Хэмилтон занял поул-позицию на Гран-при Франции, первый со времен возрождения Гран-при Франции после десятилетнего отсутствия. Товарищ по команде Льюиса Хэмилтона Валттери Боттас заблокировал первый ряд во второй раз в сезоне.[57] На старте гонки Льюис Хэмилтон избежал хаоса, царившего за ним на старте, с Себастьян Феттель запер и соскользнул с Валттери Боттаса, раскрутил машину финна и пробил ему шину, сломав собственное переднее крыло.[58] Автомобиль безопасности был задействован как Пьер Гасли и Эстебан Окон столкнулись друг с другом, по рельсам было разбросано много обломков.[58]

После перезапуска машины безопасности Хэмилтон уверенно сохранил лидерство.[58] Феттель и Боттас были в атаке после столкновения, причем первый получил пятисекундный штраф за нанесение столкновения, которого можно было избежать.[59] Хэмилтон в конце концов одержал победу на Гран-при Франции, опередив Макс Ферстаппен и Кими Райкконен, висту Валттери Боттас смог восстановиться только на седьмом месте.[58] После 8-й гонки сезона Mercedes продолжил увеличивать чемпионат конструкторов на 23 очка, а Хэмилтон лидировал в чемпионате пилотов на 14 очков.[60]

Получив серьезные обновления боковых опор и задней части автомобиля, Mercedes доминировал на тренировках и в квалификации. Гран-при Австрии, хотя серьезные гидравлические проблемы и ошибочная стратегия стоили команде, вероятно, одного-двух, вместо этого закончились двумя DNF.

Предлетние каникулы

Mercedes, казалось, боролся за темп с Ferrari на Гран-при Германии, причем оба гонщика не завершили ни одного заезда в финальной тренировке на мокрой дороге. Во второй части квалификации для Хэмилтона случилась катастрофа: сбой в электроснабжении привел к тому, что ему пришлось съехать с трассы в середине круга. Однако Боттасу удалось квалифицироваться на первом ряду сетки позади Себастьяна Феттеля. Это означало, что Льюис Хэмилтон будет начинать гонку с 14-го места, его худшая квалификационная позиция со времен чемпионата. Гран-при Монако 2017. Однако после того, как Феттель сошел с дистанции во влажных условиях, Хэмилтон выиграл гонку, а Боттас занял второе место. Этот результат означал, что Хэмилтон вернул лидерство в чемпионате у Феттеля на 17 очков, в то время как Mercedes вернул лидерство в чемпионате конструкторов у Ferrari на пять очков.

Гамильтон занял поул-позицию на Гран-при Венгрии. На сложной трассе для обгона Хэмилтон оторвался и одержал шестую победу на трассе. Hungaroring, в то время как Боттас боролся со своей стратегией и на начальных этапах был понижен до пятого места со второй позиции. На последних этапах гонки его поймали обе машины Ferrari Феттеля и Райкконена, Феттель пробивался мимо на первом повороте, а Райкконен также обгонял Боттаса.

В то же время возникли подозрения в «уловке» системы ERS Ferrari, поскольку Mercedes заявлял, что их силовой агрегат теперь превосходит собственный Mercedes. Тем не менее, FIA одобрило использование программного обеспечения и электроники Ferrari в указанной системе, что подтверждается дополнительными датчиками, установленными в красных автомобилях после Гран-при Монако.

Вторая половина сезона

Феррари нанес ответный удар в Гран-при Бельгии, при этом Феттель обгоняет Хэмилтона со второго места на старте сухой гонки, уступив поул в смешанных условиях квалификации. На самом деле Mercedes прибыл с большим пакетом обновлений, в центре которого был новый силовой агрегат и ребристый обод заднего колеса, но Хэмилтон не смог обойти Феттеля в гонке и остановился на втором месте. Преимущество Ferrari на прямой было очевидно на высокой скорости. Монца, вылечив недостатки своего автомобиля в прошлогоднем Гран-при Италии, и должным образом взял 1–2 в квалификации после того, как Райкконен получил буксир от Феттеля. В гонке Хэмилтон обогнал Феттеля и развернул его, прежде чем использовать DRS, чтобы держать Райкконена в поле зрения, сохраняя при этом его шины. Командная стратегия дала Хэмилтону значительное преимущество в сроках службы шин, дав ему возможность обогнать Райкконена в конце гонки после того, как гонщик Ferrari оказался позади рассинхронизированного Боттаса, перевернув квалификационное преимущество Ferrari. Позже Боттаса подтолкнул и оттолкнул особенно агрессивный защитный ход Ферстаппена, хотя он смог занять подиум третьим.

В более поздних раундах производительность Mercedes повысилась, что объясняется более глубоким пониманием и оптимизацией их пакета обновлений, поскольку Ferrari потерялась сама по себе. Гамильтон побил рекорд Автодром Марина Бэй в Гран-при Сингапура квалификация, в трассе говорят, что ставит Mercedes в невыгодное положение и в пользу Ferrari. Феттелю удалось квалифицироваться только третьим, где он финишировал в гонке, когда победил Хэмилтон. Боттасу не удалось развить ту же скорость, что и у его товарища по команде, и он финишировал слабым четвертым.

Аналогичным образом Mercedes доминировал на следующих Гран-при России и Японии, а Боттас подарил позицию Хэмилтону (и победу) в первом после особенно жесткого командного приказа от Тото Вольф, а Гамильтон доминирует над последним. Это был первый раз, когда команде удалось выиграть 1-2 секунды подряд с конца матча. 2016 время года.[61] Выяснилось, что на задних колесах Mercedes были выбиты дыры, предположительно для охлаждения, хотя, по слухам, это было также для аэродинамических целей. Опасаясь протеста и дисквалификации, Mercedes решила закрыть эти дыры на следующие три гонки, что совпало с падением показателей. Феттель развернулся, пытаясь обогнать Ферстаппена на Сузука, сдавая жизненно важные очки в чемпионате.

Финальные раунды

Хэмилтон и Мерседес нехарактерно боролись в Гран-при США после ошибки команды при настройке в кросс-весе после быстрого наращивания, хотя он все же обеспечил себе подиум, чтобы еще больше улучшить свое сцепление в чемпионате после того, как Феттель восстановился после вращения на четвертое. Хэмилтон обеспечил себе чемпионство, продемонстрировав столь же низкую производительность в Мексике, заняв четвертое место после отказа двигателя на Даниэль Риккардо перед ним.

Чемпионат конструкторов завершился победой в Бразилии, хотя Хэмилтон боролся с проблемами с силовой установкой, а Боттас - с характеристиками шин, которые, по слухам, были связаны с закрытием дыр в задних колесах, что Mercedes отрицает. Хэмилтон одержал оппортунистическую победу после того, как Ферстаппен, обогнав два Ferrari и Mercedes, которые прошли квалификацию перед ним, и вырвался вперед, столкнулся с круговым движением. Эстебан Окон и развернулся, опустив его на секунду. Ferrari на удивление боролась в гонке, начав с предположительно лучшей стратегии, используя мягкие шины, по сравнению с выбором суперсофтов Mercedes.

Мерседес завершил сезон с отличным результатом в квалификации и победой Хэмилтона в Гран-при Абу-Даби, который был странным образом прерван дождем в середине гонки, несмотря на постоянные опасения по поводу состояния силового агрегата Гамильтона после получения повреждений в Гран-при Бразилии. Боттас боролся в гонке, финишировав пятым после того, как Райкконен сошел с дистанции из-за отказа силовой установки, что стало первым разом, когда пилот Mercedes финишировал ниже четвертого места в чемпионате водителей с тех пор. Нико Росберг сделал это в 2013.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверыГран-приТочкиWCC
АвстралияBHRCHNAZEESPПНМОЖЕТFRAAUTGBRGERHUNBELITAГРЕХRUSJPNСоединенные Штаты АмерикиMEXБЮСТГАЛЬТЕРАБУ
2018Мерседес АМГ Петронас АвтоспортMercedes-AMG F1 M09 EQ Power +пБоттас82214†2527Ret4254342255556551-й
Гамильтон23411351Ret211211113411

† Пилоту не удалось финишировать, но он был классифицирован, так как он преодолел более 90% дистанции, пройденной победителем.

Рекомендации

  1. ^ а б "Джеймс Эллисон". Мерседес. Мерседес. 12 октября 2017. Архивировано с оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 12 октября 2017.
  2. ^ а б "Альдо Коста". Мерседес. Мерседес. Архивировано из оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 9 сентября 2018.
  3. ^ "Новый Mercedes выходит из прикрытия в Хересе". Формула-1 Менеджмент. Получено 4 февраля 2013.
  4. ^ name = "Майк Эллиот">"Майк Эллиотт". Мерседес. Мерседес. Архивировано из оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 9 сентября 2018.
  5. ^ "Джон Оуэн". Мерседес F1. Получено 1 августа 2020.
  6. ^ "Джаррод Мерфи". LinkedIn.
  7. ^ "Мерседес AMG F1 W09 EQ Power +". Mercedesamgf1.com. Архивировано из оригинал 26 февраля 2018 г.. Получено 26 февраля 2018.
  8. ^ а б "Mercedes AMG F1 Power Unit M09 EQ Power +". Mercedesamgf1.com. Архивировано из оригинал 26 февраля 2018 г.. Получено 26 февраля 2018.
  9. ^ Митчелл, Скотт (12 ноября 2017 г.). «Pirelli представит новую шину F1 из самого мягкого компаунда с розовыми стенками в 18 году». Автоспорт. Сеть автоспорта. Архивировано из оригинал 13 ноября 2017 г.
  10. ^ а б c d «Почему правила рейка в философии дизайна Mercedes, Ferrari и Red Bull». Formula1.com. Формула-1 администрация. 11 сентября 2018 г.. Получено 12 сентября 2018.
  11. ^ "Майк Эллиотт". Мерседес. Мерседес. Архивировано из оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 9 сентября 2018.
  12. ^ "Джефф Уиллис". Мерседес. Мерседес. Архивировано из оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 9 сентября 2018.
  13. ^ «Список участников 2018 F1». Fédération Internationale de l'Automobile. 1 февраля 2018. Архивировано с оригинал 1 февраля 2018 г.
  14. ^ «FIA объявляет о решениях Всемирного совета автоспорта». Fédération Internationale de l'Automobile. 6 декабря 2017. Архивировано с оригинал 7 декабря 2017 г.. Получено 9 декабря 2017.
  15. ^ «Гонка развития Mercedes против Ferrari». Formula1.com. Формула-1 администрация. 7 августа 2018 г.. Получено 5 сентября 2018.
  16. ^ а б "Уникальная задняя подвеска Mercedes с аэроусилением". Formula1.com. Формула-1 администрация. 10 апреля 2018 г.. Получено 5 сентября 2018.
  17. ^ а б c «Как Mercedes адаптировались к уникальным вызовам Баку». Formula1.com. Формула-1 администрация. 26 апреля 2018 г.. Получено 5 сентября 2018.
  18. ^ а б «Mercedes надеется, что инновации укротят свою диву'". Formula1.com. Формула-1 администрация. 1 мая 2018. Получено 5 сентября 2018.
  19. ^ а б «Капитальный ремонт Mercedes в Австрии». Formula1.com. Формула-1 администрация. 3 июля 2018 г.. Получено 5 сентября 2018.
  20. ^ а б c «Крошечная дизайнерская поправка, которая сделала все возможное для Mercedes в Сочи». Formula1.com. Формула-1 администрация. 1 октября 2018 г.. Получено 8 октября 2018.
  21. ^ «Мерседес планирует полностью новый двигатель F1». Speedcafe. 9 января 2018 г.. Получено 17 февраля 2018.
  22. ^ "Mercedes представил обновление двигателя для Франции". Formula1.com. Формула-1 администрация. 22 июн 2018. Получено 5 сентября 2018.
  23. ^ «Mercedes представит в Бельгии модернизированные двигатели». Formula1.com. Формула-1 администрация. 24 августа 2018 г.. Получено 5 сентября 2018.
  24. ^ «Неофициально обнародован Mercedes AMG F1 W09 EQ Power +». Mercedesamgf1.com. Архивировано из оригинал 19 января 2018 г.. Получено 4 сентября 2018.
  25. ^ «Новый Mercedes W09 представлен в Сильверстоуне». Motorsport.com. 22 февраля 2018 г.. Получено 22 февраля 2018.
  26. ^ а б «Предсезонное тестирование Формулы-1 2018». Formula1.com. Формула-1 администрация. 12 марта 2018 г.. Получено 4 сентября 2018.
  27. ^ «Рассел задает темп в последний день тестов в Венгрии». Formula1.com. Формула-1 администрация. 1 августа 2018 г.. Получено 4 сентября 2018.
  28. ^ «Результаты квалификации Гран-при Австралии 2018». Formula1.com. Формула-1 администрация. 24 марта 2018 г.. Получено 24 марта 2018.
  29. ^ «Результаты квалификации Гран-при Австралии 2018 - Валттери Боттас». Formula1.com. Формула-1 администрация. 24 марта 2018 г.. Получено 24 марта 2018.
  30. ^ «Колесные гайки с поперечной резьбой нанесли Haas двойной DNF». Formula1.com. Формула-1 администрация. 25 марта 2018 г.. Получено 1 сентября 2018.
  31. ^ «Феттель - Пришла наша очередь повезти». Формула-1 администрация. 25 марта 2018 г.. Получено 1 сентября 2018.
  32. ^ «Феттель поразил Гамильтона победой Ferrari». Formula1.com. Формула-1 администрация. 25 марта 2018 г.. Получено 1 сентября 2018.
  33. ^ «Программный сбой стоил Гамильтону победы». Formula1.com. Формула-1 администрация. 25 марта 2018 г.. Получено 1 сентября 2018.
  34. ^ «Феттель на поуле, когда Ferrari блокирует Бахрейн в первом ряду». Formula1.com. Формула-1 администрация. 7 апреля 2018 г.. Получено 2 сентября 2018.
  35. ^ «Штраф за сетку усугубляет опасения Гамильтона в Бахрейне». Formula1.com. Формула-1 администрация. 6 апреля 2018 г.. Получено 2 сентября 2018.
  36. ^ «Феррари объясняет ошибку пит-стопа, которая привела к травме механика». Formula1.com. Формула-1 администрация. 13 апреля 2018 г.. Получено 2 сентября 2018.
  37. ^ «Феттель держится, чтобы обыграть Боттаса в Бахрейне». Formula1.com. Формула-1 администрация. 8 апреля 2018 г.. Получено 2 сентября 2018.
  38. ^ «ПОБЕДИТЕЛИ И ПРОИГРЫВАТЕЛИ - Гран-при Бахрейна». Formula1.com. Формула-1 администрация. 9 апреля 2018 г.. Получено 2 сентября 2018.
  39. ^ «FIA расследует вопрос о колесных ружьях после серии небезопасных выпусков». Formula1.com. Формула-1 администрация. 11 апреля 2018 г.. Получено 2 сентября 2018.
  40. ^ «Феттель опережает Райкконена, когда Ferrari блокирует первый ряд». Formula1.com. Формула-1 администрация. 14 апреля 2018 г.. Получено 2 сентября 2018.
  41. ^ "Непонимание привело к столкновению Гасли и Хартли". Formula1.com. Формула-1 администрация. 15 апреля 2018 г.. Получено 2 сентября 2018.
  42. ^ «Казалось, мы заслужили победу - Боттас». Formula1.com. Формула-1 администрация. 15 апреля 2018 г.. Получено 2 сентября 2018.
  43. ^ "Феттель философски, поскольку Ферстаппен принимает на себя вину за столкновение". Formula1.com. Формула-1 администрация. 15 апреля 2018 г.. Получено 2 сентября 2018.
  44. ^ «Риккардо выигрывает дикий Гран-при Китая». Formula1.com. Формула-1 администрация. 15 апреля 2018 г.. Получено 2 сентября 2018.
  45. ^ «ПОБЕДИТЕЛИ И ПРОИГРЫВАТЕЛИ - Гран При Китая». Formula1.com. Формула-1 администрация. 15 апреля 2018 г.. Получено 2 сентября 2018.
  46. ^ «Феттель делает три поула подряд, обыгрывая Хэмилтона в Баку». Formula1.com. Формула-1 администрация. 28 апреля 2018 г.. Получено 9 сентября 2018.
  47. ^ а б c d «Гамильтон побеждает Райкконена, когда в Баку рушится Red Bull». Formula1.com. Формула-1 администрация. 29 апреля 2018 г.. Получено 9 сентября 2018.
  48. ^ «Водители Red Bull виноваты в столкновении». Formula1.com. Формула-1 администрация. 29 апреля 2018 г.. Получено 9 сентября 2018.
  49. ^ а б «Терять победу« очень болезненно »- Боттас». Formula1.com. Формула-1 администрация. 29 апреля 2018 г.. Получено 9 сентября 2018.
  50. ^ «Мне очень повезло - Хэмилтон выиграл у Баку». Formula1.com. Формула-1 администрация. 29 апреля 2018 г.. Получено 9 сентября 2018.
  51. ^ «Хэмилтон обгоняет Боттаса на испанском полюсе». Formula1.com. Формула-1 администрация. 12 мая 2018. Получено 13 сентября 2018.
  52. ^ а б «ГОНКА: Хэмилтон обгоняет« Мерседес »1: 2, а Ферстаппен опережает Феттеля». Formula1.com. Формула-1 администрация. 13 мая 2018. Получено 13 сентября 2018.
  53. ^ «КВАЛИФИКАЦИЯ: Риккардо сокрушает оппозицию, чтобы занять поул Монако». Formula1.com. Формула-1 администрация. 26 мая 2018. Получено 3 октября 2018.
  54. ^ «ГОНКА: Риккардо преодолевает проблемы с двигателем, чтобы обыграть Феттеля в Монако». Formula1.com. Формула-1 администрация. 27 мая 2018. Получено 3 октября 2018.
  55. ^ «КВАЛИФИКАЦИЯ: Феттель берет рекордный поул в Монреале». Formula1.com. Формула-1 администрация. 9 июн 2018. Получено 3 октября 2018.
  56. ^ «Феттель побеждает в Канаде и захватывает лидерство в чемпионате». Formula1.com. Формула-1 администрация. 10 июн 2018. Получено 3 октября 2018.
  57. ^ «Гамильтон претендует на величественный 75-й поул во Франции». Formula1.com. Формула-1 администрация. 23 июня 2018 г.. Получено 11 октября 2018.
  58. ^ а б c d «Серен Хэмилтон выигрывает Гран-при Франции, наполненный происшествиями». Formula1.com. Формула-1 администрация. 24 июн 2018. Получено 11 октября 2018.
  59. ^ «Феттель берет на себя вину за аварию Боттаса». Formula1.com. Формула-1 администрация. 24 июн 2018. Получено 11 октября 2018.
  60. ^ «ПОБЕДИТЕЛИ И ПОБЕДИТЕЛИ - Гран-при Франции». Formula1.com. Формула-1 администрация. 25 июн 2018. Получено 11 октября 2018.
  61. ^ «Mercedes впервые с 2016 года возьмет на себя двойку подряд». Кейт Коллантайн. racefans.net. 9 октября 2018 г.. Получено 3 февраля 2019.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Мерседес AMG F1 W09 EQ Power + в Wikimedia Commons

Награды
Предшествует
Мерседес AMG F1 W08 EQ Power +		 Автоспорт
Гоночный автомобиль года
2018		Преемник
Мерседес AMG F1 W10 EQ Power +