Герман Ланг - Hermann Lang

Герман Ланг

Ланг демонстрирует Мерседес-Бенц W154 на Нюрбургринг в 1986 г.
Родившийся	(1909-04-06)6 апреля 1909 г. Cannstatt, Баден-Вюртемберг, Германия
Умер	19 октября 1987 г.(1987-10-19) (78 лет) Бад-Каннштатт, Баден-Вюртемберг, Западная Германия
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Немецкий
Активные годы	1953 –1954
Команды	Maserati, Мерседес
Записи	2
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	2
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1953 Гран-при Швейцарии
Последняя запись	1954 Гран-при Германии

Герман Ланг (6 апреля 1909 - 19 октября 1987) был немецким автогонщиком, гонщиком на мотоциклах, Гран При автомобили и спортивные автомобили.

Довоенные гонки

Рожден в Cannstatt возле Штутгарт, Баден-Вюртемберг, Германия, в возрасте четырнадцати лет Герману Лангу пришлось пойти на работу, чтобы поддерживать свою семью после смерти отца. Молодой Лэнг устроился механиком на мотоциклах, в конце концов купил себе подержанный байк, на котором он начал любительские гонки. Он выиграл самую первую гонку, в которой участвовал, и вскоре решил участвовать в классе с коляской. В возрасте двадцати двух лет он выиграл чемпионат Германии по горным гонкам с коляской.

Большой прорыв у Ланга наступил, когда он устроился на работу в Мерседес завод, где он стал частью их Гран-при автоспорта команда. Его сделали главным механиком по Мерседес-Бенц W25 Модель, в основе которой Итальянский звезда Луиджи Фаджиоли кто ушел Альфа-Ромео создать мощную заводскую команду Mercedes, в которую также вошли Рудольф Караччиола. После очень успешного сезона, в котором Фаджиоли выиграл оба Итальянский и Гран-при Испании Герману Лангу дали шанс выступить за команду Mercedes. Он показал себя наиболее способным на скоростных гоночных трассах, одержав свою первую победу в гонке 1937 года. Гран-при Триполи на курсе Mellaha Lake в Ливия который был тогда самым быстрым ипподромом в мире. Ланг доминировал на турнире, выиграв его три года подряд. В том году он выиграл свою вторую крупную гонку на AVUS феерия.

В 1938 году он выиграл для Mercedes еще две гонки, включая престижную. Коппа Чиано в Ливорно, Италия. Тем не менее, несмотря на навыки и успехи Германа Ланга в гонках, а также его популярность среди поклонников гонок, он был частью Mercedes. Серебряные стрелы команде было непросто. Состоящий из богатых и аристократических водителей, которые свысока смотрели на необразованного рабочего Ланга, к нему всегда относились как к постороннему. Однако в 1939 году он заслужил их неохотное уважение, когда выиграл пять из восьми гонок Гран-при, которые он начал, включая победы на гонках. Гран-при Бельгии, то Гран-при По в Франция, то Гран-при Швейцарии и его третий подряд Гран-при Триполи. Помимо того, что он был быстрым водителем, Ланг также имел преимущество в том, что будучи бывшим механиком, он хорошо разбирался в механике автомобилей и мог дать хорошие технические отзывы главному конструктору. Рудольф Уленхаут, который смог развить автомобили Mercedes в большей степени, и естественное чувство Ланга к технике означало, что он смог настроить свои машины, которые сделали их быстрее, чем автомобили его соперников. Он показал самый быстрый круг на Гран-при Франции и лидировал, но неисправность двигателя выбила его из гонки. В 1939 году Лэнг также соревновался и выиграл Каленберг скалолазание гонка в Австрия.

Противоречие чемпионата 1939 года

Основная статья: Сезон Гран-при 1939 года

В 1939 году Ланг был объявлен чемпионом чемпионата Европы, но это неофициально. Сезон был прерван Вторая Мировая Война и Ланг получил это звание от немецкого агентства по автоспорту, а не от официального органа AIACR, базирующегося в Париже. По очкам в последней попытке гонки в сезоне участник Герман Пауль Мюллер лидером по очкам считался не Ланг.

Послевоенные гонки

Ланг, третий в 1937 г. Чемпионат Европы, демонстрирует Мерседес-Бенц W125 в 1977 г.

Наступление Вторая Мировая Война отнял у Ланга лучшие годы жизни, но после окончания войны он вернулся в гонки в 1946 году без команды, управляя шестилетним ребенком. BMW к победе в первой послевоенной гонке в Германии, проходившей в Ruhestein. В 1949 году он начал гонки на спортивных автомобилях а затем соревновались в Формула 2 до присоединения к гоночной команде Mercedes Grand Prix в Аргентина, на Гран-при Буэнос-Айреса в 1951 году. В 1952 году, в возрасте 43 лет, он объединился с Фриц Рис захватить 24 часа Ле-Мана. В следующем году он опубликовал свою автобиографию под названием «Пилот Гран-при» с предисловием, написанным менеджером команды Mercedes: Альфред Нойбауэр. Изданный в Германии, он был переведен на английский Чарльзом Мейслом и издан в Англия.

В 1953 году Герману Лангу представился шанс принять участие в Формула один гоночное вождение для Maserati после того, как один из пилотов их команды получил травму. В том году он участвовал в двух гонках Формулы 1, показав своим лучшим результатом пятое место на Гран-при Швейцарии. В следующем году Mercedes снова присоединился к гонкам Гран-при, а Ланг вернулся, чтобы провести еще один сезон F1 за рулем Mercedes W196. Но в возрасте 45 лет у него была менее чем успешная кампания, в ходе которой его заменил в нескольких гонках один из более молодых гонщиков команды. Его сезон и карьера закончились в 1954 году. Гран-при Германии в Нюрбургринг когда он развернулся после десяти кругов, хотя он бежал на 2-м месте перед своим товарищем по команде Карл Клинг. Ланг понял, что пришло время уйти из гонок, и вернулся к своей работе на заводе Mercedes.

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	EDC	Оч
1935	Daimler-Benz AG	Мерседес W25A	Мерседес 3.4 L8	ПН	FRA	BEL	GER Ret		ITA Ret	ESP	12-е	45
		Мерседес W25B	Мерседес 4.0 L8					SUI 6
1936	Daimler-Benz AG	Мерседес W25K	Мерседес 4.7 L8	ПН	GER Ret	SUI 4	ITA				10-е	24
1937	Daimler-Benz AG	Мерседес W125	Мерседес 5.7 L8	BEL 3	GER 7	ПН DNS	SUI 2	ITA 2			3-й	19
1938	Daimler-Benz AG	Мерседес W154	Мерседес 3.0 V12	FRA 3	GER Ret	SUI 10	ITA Ret				3-й	17
1939	Daimler-Benz AG	Мерседес W154	Мерседес 3.0 V12	BEL 1	FRA Ret	GER Ret	SUI 1				2-й	14
Источник:[1]

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

Год	Команда	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	WDC	Оч
1953	Officine Alfieri Maserati	Maserati A6GCM	Maserati A6 2.0 L6	ARG	500	NED	BEL	FRA	GBR	GER	SUI 5	ITA	17-е	2
1954	Daimler Benz AG	Мерседес Бенц W196	Мерседес M196 2,5 L8	ARG	500	BEL	FRA	GBR	GER Ret	SUI	ITA	ESP	NC	0

Результаты 24 часов Ле-Мана

Год	Команда	Содвигатели	Машина	Учебный класс	Круги	Поз.	Учебный класс Поз.
1952	Daimler-Benz AG	Фриц Рис	Мерседес-Бенц W194	S 3.0	277	1-й	1-й
Источник:[2]

Рекомендации

1. "ЗОЛОТАЯ ЭРА - ГРАН-ПРИ ГОНКИ". kolumbus.fi. Получено 11 октября, 2017.
2. "Все результаты Германа Ланга". racingsportscars.com. Получено 16 октября, 2017.

внешняя ссылка

• История Гран-при, Герман Ланг
• Подробная статистика вождения Формулы-1

Спортивные позиции
Предшествует Ганс Штук	Чемпион Германии по альпинизму 1939	Преемник Никто
Предшествует Питер Уокер Питер Уайтхед	Победитель 24 часов Ле-Мана 1952 с: Фриц Рис	Преемник Тони Ролт Дункан Гамильтон