Георг Мейер - Georg Meier

Для шахматиста см. Георг Мейер (шахматист). О немецком философе и эстетике см. Георг Фридрих Майер.

Георг Мейер
Георг Мейер.JPG
Мейер с его историческим 1939 годом BMW двухцилиндровая гоночная машина Гран-при
НациональностьНемецкий
Родившийся(1910-11-09)9 ноября 1910 г.
Умер19 февраля 1999 г.(1999-02-19) (88 лет)
Статистика карьеры в мотогонках
Остров Мэн TT карьера
ТТ оспариваются2 (1938 -1939 )
TT выигрывает1
Подиумы1

Георг "Шорш" Майер (9 ноября 1910 г., Мюльдорф-ам-Инн - 19 февраля 1999 г.) был Немецкий мотогонщик прославился тем, что стал первым иностранным победителем престижной Старший ТТ, то Синяя лента гонка Гонки TT на острове Мэн, в 1939 г. ехал на завод BMW и первым мотогонщиком, проехавшим по трассе Гран-при со скоростью более 100 миль в час.[1]

биография

Майер родился в Мюльдорфе-на-Инне, Бавария, Германия и после окончания школы в возрасте 14 лет он стал учеником в местной мастерской по ремонту мотоциклов в Мюльдорфе-на-Инне, Бавария, и стал известен как «Шорш» (уменьшительное от баварского слова «Георг»). Узнав, что Государственная полиция Баварии создает секцию мотоциклов, в возрасте 19 лет Мейер подал заявку на вступление и был принят в 1929 году. Необходимо было пройти трехлетний стажер, прежде чем Мейер смог перейти в секцию мотоциклетной полиции. в 1932 г.[2][3]

Гоночная карьера

Став членом баварской полицейской команды, Майер участвовал в гонках на выносливость на 1000 км, которые были популярны в то время и считались хорошей тренировкой для гонщиков на мотоциклах. В 1934 году Мейер привлек внимание мотоциклетной команды немецкой армии после того, как он проехал 1000 км эндуро на час раньше графика, катаясь на непопулярном одноцилиндровом 400-кубовом мотоцикле. BMW R4 с рамой из штампованной стали и устаревшей передней вилкой с продольным рычагом.[4] Вместе с товарищами по соревнованиям Фрицем Линхардтом и Йозефом Форстнером в команде немецкой армии они выиграли столько эндуро-соревнований, что Мейер стал известен как «Der Gusseiserne Schorsch"(Айронман Георг).[1]

1937 Международный шестидневный процесс

После многих успехов на дистанциях эндуро на 1000 км Майер был выбран в команду German Trophy Team на гонку 1937 года. Международное шестидневное испытание быть проведенным в Уэльс. Вместе с товарищами по команде Йозефом Штельцером и Людвигом Wiggerl Краус, который соревновался с 600-кубовой коляской BMW, команда German Trophy затем использовала 500-кубовые двухместные мотоциклы BMW. По окончании шестидневного испытания британские и немецкие трофи команды сравнялись по очкам. Мероприятие должно было завершиться тестом скорости на новом Замок Донингтон гоночная трасса. Команда British Trophy использовала машины объемом 350 куб. См, а из-за системы гандикапов мотоциклы BMW объемом 500 куб. См должны были пройти дополнительный круг, чтобы выиграть ISDT 1937 года. Двое из британских гонщиков имели большой опыт гонок на дорогах. Вик Бриттен езда на Нортон и Джордж Роули едут на AJS. Несмотря на отсутствие опыта в гонках на дорогах, Майер выиграл гонку на скорость в Донингтоне, но команда German Trophy проиграла ее команде Великобритании на 10 секунд по системе гандикапа. Представители немецкой команды были настолько впечатлены выступлением Мейера, что предложили BMW устроить испытание для их гоночной команды.[2]

Гонки для BMW Works Team 1937-1939

Заводская мотоциклетная команда BMW искала замену для Отто Лей который собирался уйти из гонок. На гонке в Schleiz В 1937 году Мейеру представилась возможность опробовать один из новых BMW с наддувом во время тренировки. После нескольких кругов Мейер вошел в боксы и, по общему мнению, сказал гоночному менеджеру BMW, что «шоссейные гонки слишком опасны для меня».[5] Команда BMW убедила Мейера продолжить, и он закончил тренировочную сессию с четвертым лучшим временем, но не начал гонку, поскольку официально заводская команда BMW не участвовала в нем. После замены Отто Лея в команде BMW в сезоне 1938 года Мейер начал 1938 год с победы в гонке Eilenriede в Ганновере, установив рекорды гонки и круга после неудачного старта, в результате которого он остался на последнем месте ».[1]

Во время гоночного сезона 1938 года Мейер ездил на BMW RS 255 Kompressor в чемпионатах Европы и Германии.[6] Для 1938 Остров Мэн TT, Мейер был введен командой BMW вместе с Джок Уэст и Карл Галл. Команда BMW потерпела неудачу, когда Карл Галл получил травму в аварии во время неофициальной тренировки, был найден в канаве над Гусиная шея, и не смог участвовать в гонке. На старте 1938 года Старший ТТ Рейс, один из механиков BMW сорвал резьбу на головке блока цилиндров во время замены свечи зажигания в двигателе машины Meier Type 255.[7] Пытаясь начать старшую гонку 1938 года на одном цилиндре, Мейер вскоре сошел с дистанции на первом круге в нижней части. Bray Hill.[8] Гонку выиграл Гарольд Даниелл, выступавший за Нортон при средней гоночной скорости 89,11 миль в час, а Джок Уэст на заводе BMW с наддувом финишировал на 5-м месте со средней скоростью 85,92 миль в час. В 1938 году Майер выиграл Гран-при Бельгии объемом 500 куб. Спа-Франкоршам, 500 куб. Голландский TT, Гран-при Германии на Hohenstein-Ernstthal (или же Заксенринг ) дорожный курс и Гран-при Италии на Монца. 500 куб. Гран-при Ольстера 1938 года был выигран товарищем по команде BMW Джоком Уэстом, а Мейер стал чемпионом Европы по мотоспорту объемом 500 куб.[9]

В гоночном сезоне 1939 года, несмотря на то, что он был сержантом-инструктором военной полиции, Мейер продолжал участвовать в гонках заводской команды BMW во время отпуска. В течение сезона 1939 года Мейер вместе с другим мотоциклистом Герман Пауль Мюллер были резервными водителями для немцев Авто-Союз Гоночная команда. Во время практики для 1939 Остров Мэн TT Гонка, товарищ Мейера по команде BMW, Калл Галл, разбился на Мост Баллау и позже умер от травм в сочетании с последствиями пневмония в больнице.[10] Рассмотрев возможность отказа от участия в гонках TT, руководство BMW решило, что Мейер и Джок Уэст будут участвовать в гонке Senior TT 1939 года, которую Майер вел от старта до финиша, выиграв со средней скоростью 89,38 миль в час. Джок Уэст занял второе место.[11]

1939 г. Senior Isle of Man TT (500 куб. См)

16 июня 1939 г. - 7 кругов (264,11 миль) по горной трассе

КлассифицироватьВсадникКомандаСкоростьВремя
1нацистская Германия Георг МейерBMW89,38 миль / ч2:57:19.0
2объединенное Королевство Джок УэстBMW88.222:59:39.0
3объединенное Королевство Фредди ФритНортон87.963:00:11.0

Через две недели после того, как он стал первым иностранным победителем престижной гонки Senior TT,[6] Мейер выиграл гонку 500 куб.см 1939 г. Голландский TT в Ассен. За этим последовала победа на Гран-при Бельгии (500 куб. См) 1939 г. Спа-Франкоршам и стал первым мотогонщиком, который проехал по трассе Гран-при со скоростью более 100 миль в час.[1] Несмотря на то, что он пропустил Гран-при Франции, Мейер вместо этого соревновался за Auto Union, заняв второе место в Гран-при De L'Automobile Club de France на Реймс-Гё. Вернувшись к гонке на мотоцикле BMW на Гран-при Швеции, Мейер дважды упал после погони. Дорино Серафини выступал за Gilera и получил травму спины, из-за которой он не участвовал в гонках до конца сезона 1939 года. Дорино Сефафини одержал дальнейшие победы в гонках Гран-при Германии, Ольстера и Италии на 500 куб.см и стал победителем в классе 500 куб.см на чемпионате Европы 1939 года.

Команда Auto Union 1939

1938 г. Auto-Union V12 типа D спасен от распиловки на металлолом

Айфельреннен 1939 года стал первой гонкой сезона для команды Auto Union. Вместе с товарищем мотогонщиком Герман Пауль Мюллер, они выступали в качестве резервных водителей для команды Auto Union. Пройдя квалификацию на 1939 Eifelrennen, Ганс Штук повредил ногу играя кегля и место занял Мейер, который не смог стартовать в гонке из-за технической неисправности его Auto Union Type D. В 1939 году Айфельреннен выиграл Герман Ланг вождение Мерседес-Бенц W154 после Тацио Нуволари За рулем Auto Union попытался пройти гонку без остановок. На Гран-при Бельгии 1939 года Мейер снова был заместителем Ганса Штука в команде Auto Union. В гонке, проходившей в условиях сильного дождя и плохой видимости, доминировал Mercedes-Benz. Серебряные стрелы из Дик Симэн и Герман Ланг. На 14-м круге капер бросил Auto Union Type D Мейера в канаву. Адольф Мандирола за рулем Maserati 6CM на Blanchemont на трассе Спа-Франкоршам, а затем удалился. Гран-при Бельгии 1939 года снова выиграл Герман Ланг, но победил Дик Симэн в катастрофе на шпильке La Source. 1939 год Гран-при Франции в Реймс-Гё доминировала Auto Union после выхода на пенсию Мерседес Бенц водители, после Рудольф Караччиола разбился на 1 круге, отказ двигателя на 17 круге на фон Браухич и Герман Ланг на 36-м круге. Гонку выиграл Герман Пауль Мюллер из Auto Union, и Майер финишировал вторым после того, как пожар в яме обжег ему руку.[12]

Результаты гонки 1939 года Auto Union Type D

КлассифицироватьРасаСхемаРасстояниеВремя
DNSADAC EifelrennenНюрбургринг - Nordschleife10 кругов - 228,10 км——
DNFГран-при БельгииСпа-Франкоршам35 кругов - 507,50 км——
2-йГран-при автомобильного клуба ФранцииРеймс-Гё51 круг - 398,60 км- 1 круг
DNFGroßer Preis von DeutschlandНюрбургринг22 круга - 501,82 км——

Военная служба

После аварии на Гран-при Швеции в августе 1939 года Мейер провел два месяца, восстанавливаясь после серьезной травмы спины. Это привело к тому, что Майер был признан непригодным к военной службе и провел войну инструктором по мотоциклам в немецкой военной полиции и водителем Вильгельм Канарис Глава Абвер, немец военная разведка службы, с 1935 по 1944 гг.[1]

Послевоенные гонки

Георг Мейер демонстрирует BMW Type 255 Kompressor 1939 года во время гонки TT на острове Мэн в 1989 году.

После войны Германия была исключена из соревнований по автоспорту, включая чемпионаты мира до 1951 года.[13] Между 1947 и 1953 годами Майер выигрывал чемпионат Германии с объемом двигателя 500 куб. См на модифицированном довоенном мотоцикле BMW с наддувом в течение шести лет из семи. В 1952 году он чуть не пропустил молодого товарища по команде. Вальтер Целлер и стал немецким спортсменом года в 1949 году, впервые мотоциклетный гонщик выиграл приз.[14] Мейер сформировал Команда BMW Veritas и выиграл чемпионат Германии по спортивным автомобилям в 1948 году.

После того, как в 1953 году Вальтер Целлер выиграл чемпионат Германии, Мейер ушел из гонок, чтобы сосредоточиться на своем мотоциклетном бизнесе BMW. В 1983 году Мейер участвовал в кампании BMW, посвященной 60-летию производства мотоциклов и 50-летию победы в 1939 году в гонке Senior TT Race. BMW Тип 255 Компрессор на «Почетном круге» во время гонок TT на острове Мэн 1989 года.

Источники

  1. ^ а б c d е Daily Telegraph от 21 февраля 1999 г.
  2. ^ а б Классический гонщик № 78 - стр. 70 Mortons Motor Cycle Media Group plc
  3. ^ "ОНИ НАЗВАЛИ ЕГО ШОРША, ЧЕЛОВЕКА ИЗ ЧУГУНА". bmwgroup-classic.com. Получено 18 мая 2019.
  4. ^ Классический гонщик № 78 - стр. 70 Mortons Motor Cycle Media Group plc
  5. ^ Classic Racer no 78 - стр.71
  6. ^ а б Уильямс, Грег (сентябрь – октябрь 2012 г.). "BMW RS 255 Kompressor: история идет быстро". Классика мотоциклов. 8 (1). Получено 23 апреля 2013.
  7. ^ Классический моторный цикл Июль 1999, стр. 8, Mortons Motor Cycle Media Group plc.
  8. ^ Кейг, Стэнли Робертсон (1975). Коллекция Кейга: шестьсот фотографий из мэнского дома Кейга, посвященных наездникам и их машинам с 1911 по 1939 год, том 1. Брюс Мэйн-Смит и Ко.стр.50 ISBN  0-904365-05-0
  9. ^ pp151 Книга фактов о мотоциклетном спорте Гиннесса Ян Моррисон - Guinness Press Ltd ISBN  0-85112-953-6
  10. ^ Еженедельное время острова Мэн от 17 мая 1939 г.
  11. ^ Гудвудский фестиваль скорости - Официальная программа 1999 pp 116
  12. ^ [1] Kolumbus.fi Georg Meier (последнее посещение - 7 февраля 2007 г.)
  13. ^ Классический гонщик № 78 - стр. 72 Mortons Motor Cycle Media Group plc
  14. ^ Немецкие гоночные мотоциклы Мик Уокер, стр.17 (1-е издание) (1999) Redline Books ISBN  0-9531311-2-2

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует
Джимми Гатри		 Чемпион Европы по мотоциклам 500cc
1938		Преемник
Дорино Серафини
Награды
Предшествует
Германия Готфрид фон Крамм		 Немецкий спортсмен года
1949		Преемник
Германия Герберт Кляйн