Мерседес AMG F1 W10 EQ Power + - Mercedes AMG F1 W10 EQ Power+

Мерседес AMG F1 W10 EQ Power +
FIA F1 Austria 2019 Nr. 77 Боттас 1.jpg
Mercedes AMG F1 W10 EQ Power +, управляемый Валттери Боттас в течение Гран-при Австрии 2019
КатегорияФормула один
КонструкторМерседес
Дизайнер (ы)Джеймс Эллисон (Технический директор)[1]
Альдо Коста (Технический консультант)[2][3]
Майк Эллиотт (Директор по технологиям)[4]
Джон Оуэн (Главный дизайнер)[5]
Джаррод Мерфи (Начальник отдела аэродинамики)[6]
ПредшественникМерседес AMG F1 W09 EQ Power +
ПреемникMercedes-AMG F1 W11 EQ Performance
Технические характеристики[7][8][9]
ШассиФормованное углеродное волокно и сотовая композитная структура
Подвеска (перед)Активированные поперечный рычаг и толкатель из углеродного волокна торсионные пружины и рокеры
Подвеска (задняя)Активированные поперечный рычаг и тяга из углеродного волокна торсионные пружины и рокеры
Ширина2000 мм (79 дюймов)
Рост950 мм (37 дюймов)
Колесная база3726 мм (146,7 дюйма)[10]
ДвигательMercedes-AMG F1 M10 EQ Power +,[8] 1,6 л (98 куб. Дюймов), 90 ° - V6 с турбонаддувом двигатель, ограничено 15000 Об / мин, в средне расположенная, заднеприводная компоновка
Электрический двигательМотор-генератор - кинетический (МГУ-К),
Мотор-генератор - Тепло (МГУ-Н)
Передача инфекцииМерседес разработан совместно с Xtrac полуавтоматический плавная смена последовательный коробка передач с 8 передачами вперед и 1 задним ходом
АккумуляторМерседес литий-ионный аккумулятор решение
Мощность950–1,000 Лошадиные силы (710–750 кВт )[нужна цитата ]
Вес743 кг (1638,0 фунта)
ТопливоПетронас Primax
Смазочные материалыПетронас Syntium & Tutela
ТормозаCarbone Industrie карбоновые тормозные диски, колодки и Brembo тормозные суппорты с задней тормоз по проводам
ШиныPirelli P Zero (сухой / гладкий)
Pirelli Cinturato (Мокрый / Резьбовой)
OZ кованые магниевые колеса: 13"
СцеплениеZF усиленный углеродным волокном карбон тарелка
История соревнований
Известные участникиМерседес АМГ Петронас Автоспорт
Известные водители44. объединенное Королевство Льюис Хэмилтон
77. Финляндия Валттери Боттас
ДебютГран-при Австралии 2019
Первая победаГран-при Австралии 2019
Последняя победаГран-при Абу-Даби 2019
Последнее мероприятиеГран-при Абу-Даби 2019
ГонкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
211532109
Чемпионат конструкторов1 (2019 )
Чемпионат водителей1 (Льюис Хэмилтон, 2019)

В Мерседес AMG F1 W10 EQ Power + был Гоночная машина Формулы-1 разработан и разработан Мерседес Бенц под руководством Альдо Коста, Джеймс Эллисон, Джон Оуэн, Майк Эллиотт и Джаррод Мерфи соревноваться во время Чемпионат мира Формулы-1 2019.[2][1][11][12] Машиной управлял Льюис Хэмилтон, и Валттери Боттас оба оставались в команде на седьмой и третий сезоны соответственно.[13]

Автомобиль является преемником Мерседес AMG F1 W09 EQ Power +, продолжая подход к расширению использования моделей электромобилей Mercedes, в то время как AMG был включен, чтобы отразить взаимосвязь между Мерседес-АМГ и Мерседес Бенц. Шасси также продолжило свою нумерацию как F1 W10, чтобы представить десятый автомобиль Формулы-1, построенный Mercedes с тех пор. 2010. Автомобиль дебютировал в соревнованиях на Гран-при Австралии 2019, открытие сезона 2019 года.[14]

F1 W10 EQ Power + одержал 15 побед (одиннадцать для Гамильтона и четыре для Боттаса), десять поул-позиций (пять для Гамильтона и пять для Боттаса), девять самых быстрых кругов (шесть для Гамильтона и три для Боттаса), семь локаутов в первом ряду и девять 1–2 финиша. Автомобиль также привел Mercedes к рекорду, равному шестому подряд. Чемпионат конструкторов подвиг только ранее достигнутый Скудерия Феррари между 1999 и 2004, а Гамильтон - шестой Чемпионат водителей[15].

Стартовые, предсезонные и сезонные испытания

Mercedes AMG F1 W10 EQ Power + был неофициально представлен на выставке Автодром Сильверстоун Гамильтон и Боттас завершат первый шейкдаун 13 февраля 2019 года.[16] Автомобиль прошел предсезонное тестирование на Автодром Барселона-Каталония 18 февраля - 21 февраля и 26 февраля - 1 марта.[17] За восемь дней испытаний машина проехала 1189 кругов; всего 5 535км (3,439 ми ), что эквивалентно более чем 18 гоночным дистанциям.[18] Машиной также управлял Уильямс постоянный водитель Джордж Рассел и Серия GP3 2018 Победитель чемпионата среди пилотов - Никита Мазепин во время сезонных испытаний.[19][20]

Дизайн и развитие

В качестве первой попытки Mercedes выполнить новые правила 2019-2020 года команда провела два различных аэродинамических пакета во время предсезонных испытаний: по одному с концепцией «внутреннего» и «внешнего» переднего крыла. Последний также получил значительно переработанную носовую часть, заглушки, пол и крышку двигателя, прежде чем он был выбран в качестве пакета, который команда будет участвовать в гонках в сезоне 2019 года. Оба они неофициально назывались A-spec и B-spec W10 в СМИ и среди команд соответственно.

Автомобиль хорошо показал себя в первых пяти раундах сезона, где он был известен своей недавно приобретенной силой поворотов на низкой и средней скорости, в отличие от своей предшественник. Его часто сравнивали с Ferrari, чей автомобиль отличался прямой скоростью, низким лобовым сопротивлением и высокой скоростью, а его победы часто приписывали простоте использования новой концепции шин Pirelli с ее подавляющей прижимной силой. Автомобиль Mercedes получил первую серьезную модернизацию в Испания, где последовало обновление переднего крыла в Китай с редизайном бортов "бумеранг".

Основная слабость была впервые обнаружена и обнаружена в Австрия, когда члены команды отметили неспособность намеренно жесткого охлаждения автомобиля для оптимальной работы в условиях большой высоты и высоких температур. Он получил еще одно серьезное обновление в Германия, где команда пересмотрела обращенные назад охлаждающие отверстия автомобиля, лопасти боковых опор, заглушки и новый дизайн концевой пластины заднего крыла (среди других изменений). Mercedes продолжал участвовать в гонках с этим пакетом в следующих раундах с соответствующими модификациями с низким сопротивлением в Бельгия и Италия.

Новинка 2019 года силовой агрегат, Mercedes-AMG F1 M10 EQ Power +, было сказано, что он менее мощный, чем Феррари (Ferrari 064) - в частности, с точки зрения режимов мощности, требующих полной квалификации, скорости движения по прямой и выработки электроэнергии. Несмотря на это, он по-прежнему считался самым экономичным силовым агрегатом в отрасли.[нужна цитата ] Однако были некоторые проблемы с надежностью, когда третья итерация двигателя (фаза 3) испытала значительные отказы в 2019 году. бельгийский и Итальянский Гран-при.

Mercedes представил множество обновлений в Япония для переднего крыла, дефлекторов на боковых опорах и пола, чтобы повысить эффективность против прямой скорости Ferrari и общего баланса прижимной силы Red Bull. Было отмечено, что это последние обновления сезона, поскольку Mercedes сместил акцент на 2020 год, и, хотя он действительно повысил их конкурентоспособность в последних раундах года, это не было значительным увеличением скорости, и его влияние было замаскировано экстремальной природой. трасс и гонок в это время года. Mercedes выиграл поул всего в 2 гонках (Соединенные Штаты и Абу Даби ) после введения этого обновления и выиграл 4 гонки (Япония, США, Мексика, и Абу-Даби), двое из которых стартовали позади своих соперников.

Итоги сезона

Дальнейшая информация: Чемпионат мира Формулы-1 2019

Открытие раундов

Впереди Гран-при Австралии Ferrari, которая блестела во время предсезонных тестов, считалась фаворитом первой гонки сезона.[21] Тем не менее, у Mercedes был хороший старт, и Хэмилтон лидировал по расписанию во всех свободных тренировках. Во время квалификации Mercedes нанес первый серьезный удар в 2019 году. Хэмилтон взял поул у Боттаса и был на целых 0,7 секунды выше Ferrari, занявшей третье место. Феттель. Хэмилтон установил новый рекорд круга Альберт-Парк с 1 м 20,486 с и достиг своего шестого поула подряд на трассе и восьмого места на Гран-при Австралии.[22] В воскресенье команда преобразовала свой локаут в первом ряду в 1–2. У Боттаса началось сенсационное начало года. Финн обогнал Хэмилтона на старте и одержал доминирующую победу, приведя домой своего товарища по команде и Ферстаппен с опережением более 20 секунд. Боттас также получил бонусное очко за самый быстрый круг в гонке, что дало ему полные 26 очков.[23]

В следующем раунде в Бахрейн Mercedes не занял первое место в таблице времени в свободных тренировках, и обе машины прошли квалификацию на втором ряду позади обоих Ferrari, с Хэмилтоном на третьем и Боттасе на четвертом.[24] В день гонки Феттель выиграл старт, опередив Боттаса, который обошел борющегося поляка. Leclerc и Гамильтон. Однако Боттас допустил ошибку на втором круге, в результате чего он снова оказался позади Леклерка и Хэмилтона. Во время первого раунда пит-стопов Хэмилтон прыгнул на Феттеля после хорошо выполненного андеркота. Тем не менее, немец вскоре смог обогнать Хэмилтона из-за плохого сцепления с дорогой на его мягких шинах. Хэмилтон стал намного более конкурентоспособным после того, как на своей второй остановке установил шины среднего размера. Впоследствии британец обогнал Феттеля за пределами четвертого поворота на 38-м круге. Тем временем Феттель был пойман на обгоне и развернулся самостоятельно. Он был вынужден питаться, что позволило Боттасу выйти на P3. Еще одна неудача случилась с Ferrari через пару кругов, когда Леклерк сообщил о проблеме с двигателем его машины. Оба гонщика Mercedes обогнали его раненую Ferrari, и Хэмилтон привел домой неожиданно для Mercedes второй подряд 1–2 финиша.[25]

Прибытие на 1000-й Гран-при Формулы-1 в Китай, Mercedes оказался лучшей командой. В субботу «Серебряные стрелы» завершили свой второй локаут в первом ряду сезона. Боттасу удалось взять поул, опередив своего товарища по команде всего на 0,023 секунды, а Феррари Феттеля и Леклерка отставали на три десятых.[26] На старте гонки Хэмилтону удалось обогнать Боттаса. Он продолжал лидировать на каждом круге и убедительно выигрывал гонку. Боттас финишировал вторым и помог Mercedes обеспечить третий раз подряд 1–2.[27] Результат дал Mercedes отличный старт сезона. Последней командой, которая забила три раза один-два финиша в начале сезона, была Уильямс в 1992.[28]

Валттери Боттас возглавил Гран-при Азербайджана с поул-позиции и установив рекорд четырех последовательных финишей 1-2 с начала сезона.

На Гран-при Азербайджана Ferrari установила стремительный темп во время свободных тренировок, с которыми Mercedes, казалось, не мог сравниться. Поэтому Леклерк считался сильным фаворитом поула.[29] Однако крупная авария Леклерка во втором квартале исключила его из соревнований, и Mercedes воспользовалась ситуацией. Падение температур - из-за задержки сеанса от Кубицы и аварии Леклерка на участке замка - и хорошие буксировки во время финального заезда в третьем квартале позволили Mercedes получить маловероятный локаут в первом ряду, их третью часть сезона.[30] Боттас завоевал свой второй поул подряд, опередив Хэмилтона всего на 0,059 секунды.[31] В воскресенье Боттас смог удержать лидерство на старте и продолжил одерживать безоговорочную победу. Хэмилтон оказывал на него давление во время гонки, но он не смог сделать ход на финна. Его финиш на втором месте дал команде четвертый раз подряд один-два в сезоне. В очередной раз Mercedes победил Ferrari на трассе, где до аварии Леклерка во втором квартале поул и победа Скудерии казались гарантированными.[32] Кроме того, этот результат дал Mercedes новый рекорд по количеству финишей один-два в начале сезона, побив рекорд Уильямса из трех в 1992 году.[33]

Европейский и канадский туры

Во время квалификации Гран-при Испании Mercedes добился своего четвертого локаута в первом ряду в сезоне. Боттас завоевал свой третий поул подряд. Он установил новый рекорд трассы в Каталонии - 1: 15.406, опередив своего товарища по команде более чем на шесть десятых. Феттель в третьем месте отставал еще на 2 десятых.[34] В день гонки Хэмилтон выиграл старт и выиграл свой третий подряд Гран-при Испании, лидируя на каждом круге гонки. Он также выиграл дополнительное очко за самый быстрый круг в гонке, что дало ему полные 26 очков. Боттас в P2 финишировал пятым подряд финишем 1-2 для команды, подвиг, которого команда не достигла с тех пор, как пять раз подряд финишировали 1-2. Гран-при США 2015 и Гран-при Австралии 2016.[35]

Поскольку W10 был очень силен в медленных поворотах, Mercedes пришел к Монако как избранные. Во время квалификации Mercedes оправдал свой статус команды, которую нужно обыграть. Хэмилтон занял поул-позицию на последнем круге, установив новый рекорд трассы - 1: 10,166 с, опередив Боттаса менее чем на десятую долю секунды. Это был пятый локаут в первом ряду в сезоне.[36] Хэмилтон и Боттас лидировали с самого старта, пока обломки от машины Леклерка не вывели раннюю машину безопасности на 11-м круге. Хэмилтон снял яму с шинами среднего размера и сумел остаться впереди. Однако Боттас столкнулся с Макс Ферстаппен на пит-лейн после небезопасного выхода из Red Bull. Это вызвало медленный прокол, а это означало, что Боттасу пришлось второй раз питаться, что оставило его на четвертой позиции. Из первых бегунов только Хэмилтон был на средних, в то время как Ферстаппен, Феттель и Боттас, которые находились прямо за ним, были на жестком участке. 5-секундный штраф за небезопасный выход вынудил Ферстаппена выйти вперед. Напротив, Гамильтону нужно было сохранить жизнь шин своих медиумов. Когда гонка подошла к концу, Хэмилтон удержал узкое лидерство с «мертвой» передней левой шиной. На 76-м круге Ферстаппен сделал один серьезный удар против британца, устремившись изнутри Гамильтона в Nouvelle Chicane. Гамильтон закрыл дверь, и передний правый фланг Ферстаппена слегка коснулся заднего левого фланга. После этого напряженного движения Хэмилтон выиграл гонку, которую он позже описал как «вероятно, самую сложную гонку», которую он когда-либо проводил. Ферстаппен из-за своего пенальти опустился на четвертую позицию, а Боттас переместился на третье место.[37] В то время как Mercedes не смог забить шестой раз подряд 1–2, команде все же удалось забить еще один двойной подиум.

У Mercedes было сложное начало уик-энда в Канада. Во-первых, Боттас страдал от проблемы с давлением топлива в FP1.[38] Затем Хэмилтон ударился о стену на повороте 9 в FP2, сократив время тренировки более чем на час.[39] Во время квалификации Феттель занял поул с впечатляющим кругом, а Хэмилтону удалось разделить два Ferrari. Тем временем Боттас получил вращение на своем первом круге толчка, едва избежав контакта со стенами. Не сумев найти ритм, его вторая попытка была пронизана несколькими ошибками, и ему удалось квалифицироваться только на шестой позиции, позади Риккардо и Gasly.[40] В воскресенье утром Mercedes столкнулся с еще большим количеством проблем с ненадежностью, так как команда обнаружила утечку гидравлической системы в машине Гамильтона, которую они смогли вовремя отремонтировать. Феттель выиграл старт у Хэмилтона, а Боттас поднялся на четвертую позицию по ходу гонки. На 48-м круге Хэмилтон заставил Феттеля ошибиться. Немец вылетел на траву на шикане поворота 3-4 и выжал Хэмилтона, когда тот вернулся на трассу. Стюарды наказали Феттеля, назначив ему пятисекундный штраф в гонке за небезопасный повторный вход и за то, что другой автомобиль сошел с трассы. После этого Хэмилтон оставался в пределах этих пяти секунд до конца. Он одержал рекордную седьмую победу на Гран-при Канады. Шумахера рекорд в Монреале. Боттас финишировал на четвертом месте и заработал дополнительное очко за самый быстрый круг после того, как незадолго до окончания Гран-при сделал ямы для набора мягких шин.[41]

Подходит к Франция Mercedes продемонстрировал уровень Ferrari на тренировках и в квалификации и обеспечил свой шестой локаут в первом ряду во время квалификации. Хэмилтон показал самый быстрый круг в третьей части квалификации и обеспечил себе третью поул-позицию в сезоне. Он установил новый рекорд трассы и обогнал своего товарища по команде более чем на 2 десятых секунды, а следующая машина отставала еще на 0,3 секунды.[42] В воскресенье в гонке доминировал Mercedes. Хэмилтон одержал уверенную победу, пересек финишную черту на 18 секунд быстрее своего финского товарища по команде. Это была восьмая подряд победа Mercedes в 2019 году и их шестой финиш с разницей в два в сезоне.[43]

Mercedes провела непростую квалификационную сессию в Австрия. Изначально Хэмилтону удалось взять П2 с большим усилием на последнем круге, чтобы занять место позади Леклерка, в то время как Боттасу пришлось довольствоваться П4 позади Ферстаппена. Однако из-за препятствования Райкконен в первом квартале Хэмилтон получил 3-х местный штраф от стюардов, который поднял Боттаса на третью позицию. К счастью для британца, Магнуссен в P5 также получил штраф на сетке. Из-за того, что штрафы применяются последовательно, Хэмилтон опустился только с P2 на P4.[44] Mercedes не смог побороться за победу в воскресенье. Оба гонщика боролись с проблемами перегрева, и Хэмилтону пришлось заменить переднее крыло, что стоило ему дополнительного времени во время пит-стопов. Боттас только что смог занять третье место, опередив Феттеля менее чем на секунду, в то время как Хэмилтон финишировал на пятом месте.[45]

Во время квалификации Гран-при Великобритании, Mercedes обеспечил свой седьмой локаут в первом ряду в сезоне. Боттас взял поул всего на 0,006 с, лишив Хэмилтона рекордного седьмого поула в его домашней гонке. Леклерк финишировал на третьем месте, отстав от финна всего на 0,079 секунды.[46] В воскресенье Mercedes доминировал в гонке и финишировал седьмым 1-2 в сезоне. Боттас вел впереди и отбивался от своего товарища по команде, но вмешательство машины безопасности подарило Гамильтону бесплатный пит-стоп, позволив ему обойти финна. Британец в шестой раз выиграл домашний Гран-при. Он также обеспечил себе очко за самый быстрый круг на своем последнем круге. После того, как Боттас использовал только шины среднего размера на протяжении большей части гонки, ему потребовался второй обязательный пит-стоп незадолго до финиша. Однако ему все же удалось перейти черту на втором месте. Леклерк поднялся на подиум, финишировав более чем на 30 секунд позади победителя гонки.[47]

После отставания от Ferrari на всех трех тренировках в Германия Mercedes извлек выгоду из технических проблем на машинах Феттеля и Леклерка во время квалификации. Поскольку оба Феррари не участвовали в финальном отрезке квалификации, Хэмилтон занял поул, а Боттас финишировал третьим, уступив Ферстаппену.[48] Однако дождливая погода вызвала хаотичную гонку, в которой были как стратегии, так и ошибки водителей. Боттас разбился во время погони Прогулка для P3, в то время как Хэмилтон финишировал вне очков в P11.[49] Несмотря на это, после гонки к обоим пилотам Alfa Romeo было применено временное наказание, которое подняло Хэмилтона до P9. Этот результат означал, что Mercedes избежал своего первого бессмысленного результата с тех пор, как Гран-при Австрии 2018 когда обе машины были сняты с производства по техническим причинам.[50]

Обновление, представленное в Германии, было сохранено в следующем раунде в Венгрия, но оказалось проблематичным настроить темп на одном круге в квалификации, когда Ферстаппен обошел его на трассе, где ожидалось, что Mercedes сохранит свой лучший темп на более жестких трассах. Хэмилтон занял второе место после Ферстаппена на протяжении всей первой половины гонки, обогнав и запутавшись со своим товарищем по команде Боттасом в первом комплексе поворотов на старте. Затем Боттас был отрезан Леклерком, что потребовало замены переднего крыла, отправив его в центр поля до конца гонки. Во второй половине гонки, после первого круга пит-стопов, команда Mercedes взяла еще один новый комплект шин после того, как преодолела необходимый отрыв от борющихся Ferrari, и погналась за Ферстаппеном, а Хэмилтон обогнал его за несколько кругов до финиша. пилот Red Bull боролся со старением шин.

Пост-летний перерыв

После обязательного летнего перерыва Mercedes представила последнюю версию своих силовых агрегатов в соответствии с шагом Ferrari. Однако этого оказалось недостаточно в Бельгия и Италия, где концепция Ferrari с низким сопротивлением оказалась лучше в руках Чарльза Леклерка, победив оба Mercedes в двух гонках, а Себастьян Феттель боролся за балансировку автомобиля. Кроме того, было произведено серьезное аэродинамическое обновление для Феррари в Сингапуре показал большой скачок вперед, явно опередив Mercedes и Red Bull в Сингапур, трек, компоновка которого должна была отдать предпочтение последним двум. Mercedes финишировал вторым, а Хэмилтон позади Леклерка, который занял свою третью поул-позицию подряд, но оба были перепрыгнуты Феттелем после первой остановки. Хэмилтон был отодвинут за Ферстаппеном после того, как Mercedes выбрал пит-стоп для свежих шин в финальной стратегии, аналогичной Венгрии, но не смог обогнать пилота Red Bull и финишировал 4-м, а Боттас сразу занял 5-е место после того, как получил указание снизить скорость, чтобы предотвратить подрезку. Гамильтон.

Ferrari снова доказала свою мощь в квалификации Россия и Япония, установив поул-позиции в обеих гонках с Леклерком и Феттелем соответственно. Однако конфликты командных приказов между Феттелем и Леклерком в сочетании с отказом машины Феттеля в России позволили обоим Mercedes обойти оба Ferrari в гонке, в то время как неудачный старт для обоих гонщиков Ferrari в Японии стоил им места обоим гонщикам Mercedes, что подарило побеждает Гамильтон и Боттас соответственно в обоих раундах. Примерно в это же время возникли подозрения в отношении системы силового агрегата Ferrari и его работы, причем Mercedes часто ссылался на то, что они потеряли более полсекунды на прямых по сравнению с Ferrari. Тем не менее, с их финишем 1-2 в России и их двойным подиумом в Сузуке, команда обеспечила чемпионат конструкторов в шестой раз рекордно равным с четырьмя гонками.

Заключительные раунды

Мерседес боролся с темпом в Мексика Их силовая установка оказалась слишком неэффективной по сравнению с Red Bull Ферстаппена с двигателем Honda и слишком слабой по сравнению с Ferrari. Однако Ферстаппен был оштрафован нарушением желтого флага в квалификации после того, как установил поул-позицию, вынудив его стартовать вместе с Хэмилтоном, который боролся с ним на первом комплексе поворотов и повредил обе машины, когда они врезались в траву. Боттас потерпел крушение в квалификации (что привело к появлению вышеупомянутых желтых флагов), но не смог воспользоваться предстоящими сражениями, чтобы продвинуться вперед. Mercedes принял несколько острых стратегических решений, чтобы вывести Хэмилтона вперед, а Боттаса на третье, снова перепрыгнув оба Ferrari после того, как они лидировали в первой части гонки, в которой Хэмилтон выиграл и сделал важный шаг к своему шестому чемпионскому титулу среди пилотов.

Хэмилтон боролся с квалификацией в следующем раунде в Остин Боттас занял поул-позицию, но по альтернативной стратегии вырвался на второе место в гонке, где Mercedes превосходил гоночную скорость на поле. Феррари боролись с трудностями: Феттель сошел с дистанции после отказа подвески, а Леклерк быстро сошел после первых нескольких кругов. Mercedes финишировал 1–2 с победой Боттаса, но этого результата было достаточно, чтобы Хэмилтон стал водителем чемпионата, а это означало, что Mercedes превзошел рекорд Ferrari, сделав шестой подряд «дубль чемпионата».

В отличие от Mercedes Бразилия во время квалификации, хотя Хэмилтон смог обогнать Феттеля на старте с третьего и на протяжении большей части гонки шел вторым после поляка Ферстаппена. С участием Тото Вольф заметно пропустивший уик-энд впервые в своей карьере с Mercedes, Mercedes и Red Bull обменялись несколькими стратегическими ходами, но потерпели неудачу ближе к концу, когда сделали дополнительный пит-стоп, который опустил Хэмилтона на четвертое место во время периода машины безопасности в хаотической гонке . Он сделал решительный шаг против Александр Альбон заняв второе место, разбился с ним и был переведен на третье место после того, как не смог обогнать Пьер Гасли в Торо Россо на линии. Позже стюарды оштрафовали его за то, что он опустился на седьмое место. Карлос Сайнс его первый подиум и McLaren's сначала с 2014. Боттас сошел с дистанции в середине гонки из-за отказа силового агрегата, что означало, что ни один из Mercedes с тех пор не поднялся на подиум. Сингапур.

Хэмилтон доминировал в финальной гонке сезона в Абу Даби после взятия шеста, а Боттас начинает с задней части сети после взятия свежего набора компонентов силового агрегата. Последний вернулся на четвертое место после того, как провел первую часть гонки без DRS из-за сбоя сервера FIA в ничем не примечательной гонке, сражаясь с Леклерком за место на подиуме в финальной серии кругов. Завершая успешную кампанию Mercedes, Гамильтон добился 'большой шлем': он получил поул, установил самый быстрый круг, лидировал на каждом этапе гонки и выиграл.

Записи

По состоянию на Гран-при Абу-Даби 2019, F1 W10 EQ Power + имеет следующие Рекорды Формулы-1:

Полные результаты Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверыГран-приТочкиWCC
АвстралияBHRCHNAZEESPПНМОЧЬFRAAUTGBRGERHUNBELITAГРЕХRUSJPNMEXСоединенные Штаты АмерикиБЮСТГАЛЬТЕРАБУ
2019Мерседес АМГ Петронас АвтоспортMercedes-AMG F1 M10 EQ Power +пБоттас1F22п1п2п34F232пRet83252131пRetF47391-й
Гамильтон2п1121F1п11п51F9п123F41F3F1271пF
Источник:[52][53]

Заметки

  1. ^ Запись предоставлена Феррари 500, то Феррари F2002 и Mercedes F1 W05 Гибрид.

использованная литература

  1. ^ а б "Джеймс Эллисон". Мерседес. Мерседес. 12 октября 2017. Архивировано с оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 12 октября 2017.
  2. ^ а б "Альдо Коста". Мерседес. Мерседес. Архивировано из оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 9 сентября 2018.
  3. ^ "Новый Mercedes выходит из прикрытия в Хересе". Формула-1 Менеджмент. Получено 4 февраля 2013.
  4. ^ name = "Майк Эллиот">"Майк Эллиотт". Мерседес. Мерседес. Архивировано из оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 9 сентября 2018.
  5. ^ "Джон Оуэн". Мерседес F1. Получено 1 августа 2020.
  6. ^ "Джаррод Мерфи". LinkedIn.
  7. ^ "Мерседес AMG F1 W10 EQ Power +". Mercedesamgf1.com. Архивировано из оригинал 20 февраля 2019 г.. Получено 3 марта 2019.
  8. ^ а б "Mercedes AMG F1 Power Unit M10 EQ Power +". Mercedesamgf1.com. Архивировано из оригинал 20 февраля 2019 г.. Получено 3 марта 2019.
  9. ^ «Раскрыта линейка шин Pirelli 2019». Formula1.com. Формула-1 администрация. 20 октября 2018 г.. Получено 3 марта 2019.
  10. ^ «Почему правила рейка в философии дизайна Mercedes, Ferrari и Red Bull». Formula1.com. Формула-1 администрация. 15 февраля 2019 г.. Получено 3 марта 2019.
  11. ^ "Майк Эллиотт". Мерседес. Архивировано из оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 3 марта 2019.
  12. ^ "Джефф Уиллис". Мерседес. Мерседес. Архивировано из оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 9 сентября 2018.
  13. ^ «Список участников 2019 F1». Fédération Internationale de l'Automobile. 28 февраля 2019 г.. Получено 3 марта 2019.
  14. ^ «Календарь сезона Формулы-1 на 2019 год». Formula1.com. Формула-1 администрация. 4 декабря 2018 г.. Получено 5 марта 2019.
  15. ^ "Ferrari Mercedes 6 подряд титулов конструкторов". Formula1.com. Формула-1 администрация. 18 октября 2019 г.. Получено 30 июля 2020.
  16. ^ «Неофициально обнародован Mercedes AMG F1 W10 EQ Power +». Formula1.com. Формула-1 администрация. 13 февраля 2019 г.. Получено 3 марта 2019.
  17. ^ «Предсезонное тестирование Формулы-1 2019». Formula1.com. Формула-1 администрация. 4 декабря 2018 г.. Получено 3 марта 2019.
  18. ^ «Пробег Mercedes: предсезонное тестирование Формулы-1 2019». Motorsport.com. Motorsport.com. 2 марта 2019 г.. Получено 3 марта 2019.
  19. ^ «Рассел оказался самым быстрым для Mercedes, поскольку Шумахер пробует Alfa во второй день испытаний в Бахрейне». Formula1.com. Формула-1 администрация. 3 апреля 2019 г.. Получено 9 апреля 2019.
  20. ^ «ИСПЫТАТЕЛЬНЫЙ ДЕНЬ В БАРСЕЛОНЕ ВТОРОЙ: Мазепин быстрее всех на первом выезде Mercedes». Formula1.com. Формула-1 администрация. 15 мая 2019. Получено 19 мая 2019.
  21. ^ «РЕЙТИНГ МОЩНОСТИ: мы ставим команды впереди Австралии». Formula1.com. Формула-1 администрация. 5 марта 2019 г.. Получено 20 марта 2019.
  22. ^ «КВАЛИФИКАЦИЯ: Хэмилтон побеждает Боттаса на поул в Австралии, когда Mercedes доминирует». Formula1.com. Формула-1 администрация. 16 марта 2019 г.. Получено 20 марта 2019.
  23. ^ «Блестящий Боттас рвется к решительной победе в открытии сезона в Австралии». Formula1.com. Формула-1 администрация. 17 марта 2019 г.. Получено 20 марта 2019.
  24. ^ «Леклерк забирает первый поул в Бахрейне, а Ferrari блокирует первый ряд». Formula1.com. Формула-1 администрация. 30 марта 2019 г.. Получено 2 апреля 2019.
  25. ^ «Гамильтон извлекает выгоду из надежности Leclerc - горе для победы в Бахрейне». Formula1.com. Формула-1 администрация. 31 марта 2019 г.. Получено 2 апреля 2019.
  26. ^ «Боттас опережает Хэмилтона до поула всего на 0,023 секунды, когда Mercedes блокирует передний ряд в Китае». Formula1.com. Формула-1 администрация. 13 апреля 2019 г.. Получено 15 апреля 2019.
  27. ^ «Хэмилтон побеждает Боттаса в Китае, когда Mercedes доминирует в 1000-й гонке». Formula1.com. Формула-1 администрация. 14 апреля 2019 г.. Получено 15 апреля 2019.
  28. ^ «Гран-при Китая: факты и статистика гонок». Formula1.com. Формула-1 администрация. 14 апреля 2019 г.. Получено 15 апреля 2019.
  29. ^ «FP3: Leclerc и Ferrari увеличивают преимущество Баку». Formula1.com. Формула-1 администрация. 27 апреля 2019 г.. Получено 28 апреля 2019.
  30. ^ "Полеситтер Боттас счастлив найти золотую середину, но опасается непредсказуемой гонки". Formula1.com. Формула-1 администрация. 27 апреля 2019 г.. Получено 28 апреля 2019.
  31. ^ «Боттас на полюсе в Баку, когда вылетает любимый Леклерк». Formula1.com. Формула-1 администрация. 27 апреля 2019 г.. Получено 28 апреля 2019.
  32. ^ «Боттас побеждает в Баку и обеспечивает четвертый подряд Mercedes 1-2». Formula1.com. Формула-1 администрация. 28 апреля 2019 г.. Получено 28 апреля 2019.
  33. ^ «Гран-при Азербайджана: факты и статистика гонок». Formula1.com. Формула-1 администрация. 28 апреля 2019 г.. Получено 28 апреля 2019.
  34. ^ «Боттас делает хет-трик с потрясающим поул в Испании». Formula1.com. Формула-1 администрация. 11 мая 2019. Получено 12 мая 2019.
  35. ^ «Быстрый старт Хэмилтон побеждает Боттаса в Испании на пятом« Мерседесе ».. Formula1.com. Формула-1 администрация. 12 мая 2019. Получено 12 мая 2019.
  36. ^ «Хэмилтон на поуле, домашний герой Леклерк терпит нокаут в первом квартале». Formula1.com. Формула-1 администрация. 25 мая 2019. Получено 26 мая 2019.
  37. ^ «Хэмилтон одержал« чудо »победу в Монако после борьбы с шинами». Formula1.com. Формула-1 администрация. 26 мая 2019. Получено 26 мая 2019.
  38. ^ «FP1: Mercedes с ранним преимуществом в Монреале, когда Хэмилтон возглавляет Боттаса». Formula1.com. Формула-1 администрация. 7 июн 2019. Получено 10 июн 2019.
  39. ^ «FP2: Ferrari наносит ответный удар с Леклерком 1-2, когда Гамильтон попадает в стену». Formula1.com. Формула-1 администрация. 7 июн 2019. Получено 10 июн 2019.
  40. ^ «Феттель побеждает Хэмилтона и получает первый поул года в Канаде». Formula1.com. Формула-1 администрация. 8 июн 2019. Получено 10 июн 2019.
  41. ^ «Пенальти Феттеля вручает Хэмилтону рекордную 7-ю победу Канады». Formula1.com. Формула-1 администрация. 9 июн 2019. Получено 10 июн 2019.
  42. ^ «Хэмилтон обошел Боттаса и выиграл у Феттеля только P7». Formula1.com. Формула-1 администрация. 22 июня 2019 г.. Получено 22 июн 2019.
  43. ^ «Гамильтон одерживает убедительную победу во Франции, Боттас отстает от Леклерка на втором месте». Formula1.com. Формула-1 администрация. 23 июня 2019 г.. Получено 23 июн 2019.
  44. ^ «Supreme Leclerc занимает первое место в Австрии, поскольку механические проблемы исключают Феттеля». Formula1.com. Формула-1 администрация. 29 июня 2019 г.. Получено 29 июн 2019.
  45. ^ «Ферстаппен одержал потрясающую победу в камбэке в Австрии, но результат расследуется». Formula1.com. Формула-1 администрация. 30 июн 2019. Получено 30 июн 2019.
  46. ^ «Блестящий Боттас опередил Хэмилтона и выиграл у британского Гран-при всего на 0,006 с». Formula1.com. Формула-1 администрация. 13 июля 2019 г.. Получено 13 июля 2019.
  47. ^ «Гамильтон побеждает, когда Ферстаппен и Феттель сталкиваются в триллере Сильверстоун». Formula1.com. Формула-1 администрация. 14 июля 2019 г.. Получено 14 июля 2019.
  48. ^ «Хэмилтон вырывает поул немецкого Гран-при, поскольку Ferrari терпит катастрофический двойной отказ». Formula1.com. Формула-1 администрация. 27 июля 2019 г.. Получено 28 июля 2019.
  49. ^ «Ферстаппен стремится к сенсационной победе в грандиозном Гран-при Германии». Formula1.com. Формула-1 администрация. 28 июля 2019 г.. Получено 28 июля 2019.
  50. ^ «Alfa Romeo оштрафована после гонки, Williams забьет первое очко в 2019 году». Formula1.com. Формула-1 администрация. 28 июля 2019 г.. Получено 28 июля 2019.
  51. ^ а б «Гран-при Испании: факты и статистика гонок». Formula1.com. Формула-1 администрация. 12 мая 2019. Получено 13 мая 2019.
  52. ^ "2019". www.statsf1.com. Получено 18 сентября 2019.
  53. ^ «Мерседес F1 W10». www.statsf1.com. Получено 18 сентября 2019.

внешние ссылки

СМИ, связанные с Мерседес AMG F1 W10 EQ Power + в Wikimedia Commons

Награды
Предшествует
Мерседес AMG F1 W09 EQ Power +		 Автоспорт
Гоночный автомобиль года
2019		Преемник
Действующий