Mercedes F1 W06 Гибрид - Mercedes F1 W06 Hybrid

Mercedes F1 W06 Гибрид
Льюис Хэмилтон 2015 Малайзия FP2 1.jpg
Гибрид F1 W06, управляемый Льюис Хэмилтон, вовремя 2015 Гран-при Малайзии
КатегорияФормула один
КонструкторМерседес
Дизайнер (ы)Пэдди Лоу (Исполнительный технический директор)[1]
Альдо Коста (Технический директор)[2][3]
Джефф Уиллис (Директор по технологиям)[4]
Джон Оуэн (Главный дизайнер)[5]
Майк Эллиотт (Начальник отдела аэродинамики)[6]
ПредшественникMercedes F1 W05 Гибрид
ПреемникMercedes F1 W07 Гибрид
Технические характеристики[7][8][9][10]
ШассиФормованное углеродное волокно & Сотовая композитная конструкция
Подвеска (перед)Активированные поперечный рычаг и толкатель из углеродного волокна торсионные пружины и рокеры
Подвеска (задняя)Активированные поперечный рычаг и тяга из углеродного волокна пружины кручения и рокеры
Длина5000 мм (197 дюймов)
Ширина1800 мм (71 дюйм)
Высота950 мм (37 дюймов)
ДвигательMercedes-Benz PU106B Гибрид, [7] 1,6 л (98 куб. Дюймов), 90 ° - V6 с турбонаддувом двигатель, ограничено 15000 Об / мин, в средне расположенная, заднеприводная компоновка
Электрический двигательМотор-генератор - кинетический (МГУ-К), Мотор-генератор - Тепло (МГУ-Н)
Передача инфекцииМерседес полуавтоматический плавная смена последовательный коробка передач с 8 скоростями вперед и 1 назад
АккумуляторМерседес литий-ионные батареи решение
Мощность850–900 Лошадиные силы (630–670 кВт )
Масса702 кг (1,547.6 фунт )
ТопливоПетронас Primax
Смазочные материалыПетронас Syntium & Tutela
ТормозаCarbone Industrie карбоновые тормозные диски, колодки и Brembo тормозные суппорты с задней тормоз по проводам
ШиныPirelli P Zero (сухой / гладкий)
Pirelli Cinturato (Мокрый / Резьбовой)
Адванти кованые магниевые колеса: 13"
СхватитьУглерод, армированный углеродным волокном пластина
История соревнований
Известные участникиКоманда Mercedes AMG Petronas F1
Известные водители6. Германия Нико Росберг [11]
44. объединенное Королевство Льюис Хэмилтон[12]
ДебютГран-при Австралии 2015
Последнее мероприятие2015 Гран-при Абу-Даби
ГонкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
1916321813
Чемпионат конструкторов1 (2015 )
Чемпионат водителей1 (Льюис Хэмилтон, 2015 )

В Mercedes F1 W06 Гибрид был очень успешным Мерседес Бенц Гоночная машина Формулы-1 спроектирован и разработан под руководством Альдо Коста, Пэдди Лоу, Джефф Уиллис, Джон Оуэн и Майк Эллиотт соревноваться в 2015 Чемпионат мира Формулы-1 FIA.[2][1][4][13] Машинами управляли 2008 и 2014 Чемпион мира по водителям Льюис Хэмилтон и Нико Росберг, оба остались с командой в течение третьего и шестого сезонов соответственно.[11][12]

Шасси было названо «F1 W06 Hybrid», чтобы представить шестой Автомобиль Формулы-1 что Mercedes построил с 2010, в то время как гибрид был отмечен как признание использования полностью интегрированных гибридных силовых агрегатов.[14] Автомобиль дебютировал на соревнованиях Гран-при Австралии 2015, открытие сезона 2015 года. После участия в 18 этапах гонок Гран-при автомобиль окончательно выступил на финальной гонке сезона - гонке. 2015 Гран-при Абу-Даби, до выхода на пенсию. Это был последний автомобиль Mercedes, получивший спонсорскую поддержку от Ежевика.

Дизайн и развитие

F1 W06 Hybrid стал преемником очень успешного F1 W05 Гибрид, который был назван одним из самых популярных в истории этого вида спорта.[15][16][17] Новый автомобиль рассматривался как эволюционный дизайн, с Льюис Хэмилтон заявив, что между ними «трудно уловить какие-либо различия».[18] Различия в дизайне, за исключением регулируемых изменений носа и передних крыльев, были минимальными, например, изменения в верхней части подвески.[19]

Внутрисезонное развитие

Льюис Хэмилтон с помощью изогнутого заднего крыла на Гран-при Италии

Автомобиль претерпел несколько изменений в течение сезона, но не все из них были постоянными. Первый пришел на Гран-при Китая, где Mercedes представил новые квадратные арки рядом с концевыми пластинами переднего крыла, а также прорези возле концевых пластин заднего крыла, направленные на повышение максимальной скорости.[20][21] В Испания, команда прибыла с более узкими боковыми элементами, включая небольшой воздуховод внизу, чтобы помочь охлаждению или повлиять на аэродинамику диффузора.[22] В следующая гонка в Монте-Карло, чтобы улучшить прижимную силу для извилистого характера Автодром Монако Mercedes увеличил размер так называемого «обезьяньего сиденья», уменьшив крыло ниже основного заднего крыла.[23]

Еще одно изменение было внесено для следующего события в Канада: автомобиль получил радиатор большего размера, чтобы улучшить охлаждение силового агрегата на трассе, где у Mercedes произошел сбой блока ERS год до. Большая часть требовала выпуклости на крышке двигателя.[24] Самым очевидным аэродинамическим изменением стало изогнутое заднее крыло, которое было введено во время Гран-при Бельгии 2015 Введение должно было позволить уменьшить сопротивление без потери прижимной силы.[25] Кривое заднее крыло снова использовалось на известной трассе: Автодром Национале Монца, принимающий Гран-при Италии 2015.[26]

Стартовые, предсезонные и сезонные испытания

Гибрид F1 W06 был официально представлен 1 февраля 2015 года в день открытия предсезонных испытаний, которые прошли в Circuito de Jerez.[27] По итогам 12 дней предсезонных испытаний, проведенных в г. Херес и Барселона, машина прошла 1340 кругов; в общей сложности 6 121км (3,803.4 ми ).[28] Хэмилтон сказал во время предсезонных испытаний, что F1 W06 Hybrid ощущается эквивалентным своему предшественник.[29] Машиной также управлял 2015 DTM Чемпион: Паскаль Верляйн во время сезонных испытаний.[30][31]

Конкурентоспособность и производительность

Нико Росберг ездил на F1 W06 Hybrid.

Показатели F1 W06 Hybrid были статистически наиболее доминирующими в любом сезоне F1, заработав рекордное количество конструкторских очков в 703 из возможных 817; они потеряли всего 114 очков за весь сезон (набрав 86,0% имеющихся очков). Обе машины финишировали на подиуме в 9 гонках подряд, что соответствует рекорду Ferrari - от 1952 Гран-при Бельгии к 1953 Гран-при Бельгии.[32] Команда выиграла свой второй подряд чемпионат конструкторов на Гран-при России, 15 гонка сезона. Хэмилтон выиграл свой третий чемпионский титул среди пилотов одной гонкой позже на гонке. Гран-при США после того, как одержал десятую победу в сезоне.[33] В девятнадцати гонках F1 W06 Hybrid одержал шестнадцать побед (десять у Гамильтона и шесть у Росберга), восемнадцать поул-позиций (одиннадцать у Хэмилтона и семь у Росберга), тринадцать самых быстрых кругов (восемь у Хэмилтона и пять у Росберга), пятнадцать передовых. локауты ряда и двенадцать 1–2 финишей.[34] Конкурентоспособность и производительность F1 W06 Hybrid установили множество рекордов в течение сезона, вслед за успехами Mercedes. предыдущий год.[35]

Итоги сезона

Открытие раундов

Льюис Хэмилтон потерял лидерство Гран-при Малайзии рано, в конце концов заняв второе место.

Как и его предшественник, F1 W06 Hybrid уверенно начал сезон. Льюис Хэмилтон занял поул-позицию к открытию сезона Гран-при Австралии, впереди товарища по команде Нико Росберг. Хэмилтон и Росберг покинули поле в начале гонки и в конечном итоге зафиксировали результат 1–2, опередив более чем на полминуты. Феррари с Себастьян Феттель, занявший третье место.[36][37] Гамильтон снова взял поул на Гран-при Малайзии в то время как Росберг квалифицировался третьим, поскольку Феттель сломал серию Mercedes из 9 последовательных локаутов в первом ряду - начиная с 2014 Гран-при Венгрии - заняв второе место в дожде сказалась квалификационная сессия.[38] Mercedes завершил гонку с обеими машинами на подиуме, уступив Феттелю, что позволило ему приблизиться к Хэмилтону с точностью до трех очков в зачете пилотов после двух кругов.[39] Две машины Mercedes снова заблокировали первый ряд на Гран-при Китая, и снова в конечном итоге записал 1–2 финиша, это также дало Гамильтону его второй хет-трик поул-позиции, самый быстрый круг и победу в гонке в первых трех гонках сезона.[40]

Хэмилтон занял свою четвертую поул-позицию подряд на Гран-при Бахрейна а Росберг квалифицировался третьим. В гонке Хэмилтон одержал свою третью победу в сезоне, в то время как Росберг занял третье место как Ferrari. Кими Райкконен обогнал его на предпоследнем круге из-за того, что Росберг боролся с проблемами тормозов на его машине.[41] После четырех раундов Mercedes опередил Ferrari на 52 очка. Росберг занял свою первую поул-позицию в 2015 году на Гран-при Испании, опередив своего товарища по команде Хэмилтона более чем на четверть секунды, с Феттелем на третьей позиции.[42] Росберг отлично стартовал и взял под свой контроль гонку, чтобы одержать свою первую победу в сезоне, в то время как Хэмилтон, используя стратегию трех остановок, чтобы отбиться от Феттеля, занявшего третье место, завершил финиш 1–2.[43]

Европейские туры

Mercedes снова заблокировал первый ряд на Гран-при Монако Хэмилтон в пятый раз занимает поул-позицию, а Росберг занимает второе место. Во время гонки Хэмилтон значительно опередил Росберга, лидируя на каждом круге до аварии между Макс Ферстаппен и Ромен Грожан на первом повороте на 64-м круге вызвало состояние «виртуальной машины безопасности» - официально используемое в Формуле-1 впервые - которое затем было быстро заменено нормальным автомобиль безопасности. Удерживая преимущество более 20 секунд до этого, Хэмилтон оказался под машиной безопасности, очевидно, с намерением вернуть его на трассу впереди своих преследователей.[44][45] Однако команда Mercedes Pitwall неправильно рассчитала разрыв, позволив Росбергу выйти вперед, в то время как Хэмилтон вышел из переулка на выезде из питволла немного позади Феттеля, который оставался под машиной безопасности позади Росберга.[46] Когда машина безопасности въехала в боксы на 70-м из 78-го круга, Росберг безоговорочно сохранил лидерство, выиграв гонку третий год подряд, тогда как Хэмилтон финишировал третьим, не сумев обогнать Феттеля и занять второе место.[47]

Льюис Хэмилтон Mercedes F1 W06 Hybrid после победы в Гран-при Великобритании 2015

После разочарования в Монако, Mercedes быстро положил конец критике, финишировав еще 1–2 во главе с поул-ситтером Хэмилтоном. Гран-при Канады.[48] В 8-м туре Гран-при Австрии Хэмилтон занял свою 7-ю поул-позицию в сезоне. В гонке у Росберга был лучший старт, чем у Хэмилтона, и в конце концов он привел Гамильтона к финишу еще 1–2.[49] На Гран-при Великобритании, два автомобиля Mercedes квалифицировались 1–2 в 7-й раз за 9 гонок, а Хэмилтон занял свой 8-й поул. В гонке оба автомобиля Mercedes стартовали хуже, чем оба. Уильямс автомобили из Фелипе Масса и Валттери Боттас. Масса вырвался вперед и вышел в Abbey, Боттас опередил Росберга и бросил вызов Гамильтону на втором месте. На первом этапе пит-стопа Хэмилтон рано вышел из бокса и смог использовать «андеркат», чтобы пропустить Массу на первую позицию. По мере того как гонка продолжалась, на 35-м круге прошел небольшой дождь, и оба гонщика Williams боролись на мокрой дороге; Таким образом, Росберг обошел Боттаса на «Мэгготсе» на 39-м круге. В конце концов, обе машины Mercedes покинули поле и заняли свое шестое место в сезоне со счетом 1–2.[50] На Гран-при Венгрии, Гамильтон занял свой 9-й поул в сезоне, а Росберг 2-й - 7-й локаут команды в первом ряду в сезоне. В гонке обе машины Mercedes плохо стартовали, и после сложной гонки Хэмилтон получил штрафной проезд и закончил финиш шестым, в то время как Росберг пострадал от позднего прокола из-за контакта с Даниэль Риккардо и финишировал на 8-м месте, закончив серию Mercedes 9 последовательных двойных подиумов и 28 гонок подряд.[51]

После летнего перерыва Хэмилтон занял поул-позицию в Гран-при Бельгии, опередив товарища по команде Росберга почти на полсекунды, обеспечив 2015 трофей поул-позиции FIA в процессе с 10 поул-позициями из 19 гонок в календаре.[52] В гонке Хэмилтон хорошо стартовал, но Росберг потерял позицию из-за пробуксовки колес, так как вводились и вводились новые стартовые процедуры. По мере того, как гонка продолжалась, управляемый привод позволил Хэмилтону обыграть товарища по команде Росберга на 2 секунды, завершив гонку со счетом 1–2.[53] Хэмилтон объявил о своем втором "большом шлеме" в карьере - поул-позиция, лучший круг, лидировал на каждом круге и побеждал на Гран-при Италии. Он также установил самое быстрое время круга на всех трех тренировках и на всех трех этапах квалификации. У Росберга был отказ компонента, который загрязнил его двигатель новой спецификации перед началом квалификации, что вынудило его использовать силовой агрегат, который уже участвовал в пяти гоночных уик-эндах с Гран-при Канады к Гран-при Бельгии. Потеря мощности из-за возраста двигателя стоила ему места в сетке первого ряда в квалификации, поэтому Росбергу пришлось довольствоваться 4-м. Он был вынужден сойти с дистанции на заключительном этапе гонки из-за отказа двигателя.[54]

Неевропейские туры

Mercedes пережили свои самые слабые выходные в сезоне на Сингапур.

Переходя к Гран-при Сингапура, оба Mercedes изо всех сил пытались быть в авангарде, поскольку машины не подходят для трека, в результате чего производительность и время упали. Хэмилтон и Росберг смогли квалифицироваться только на 5-е и 6-е места соответственно. В гонке Хэмилтон записал свой первый отказ в сезоне, а Росберг финишировал 4-м.[55] На 14-м туре сезона - Гран-при Японии Мерседес вернулась в форму во время квалификации, выйдя из 10-го первого ряда в сезоне. В гонке Хэмилтон лучше стартовал и на втором повороте вынудил Росберга пробить мимо ворот, опустив его на четвертое место в конце первого круга. Хэмилтон доминировал в гонке, лидировал на каждом круге и устанавливал самый быстрый круг, в то время как Росберг занял второе место, отставая на 19 секунд от своего товарища по команде, обеспечив «Мерседес» восьмой результат 1-2 в сезоне.[56][57] Вовремя Гран-при России Поул-ситтер Росберг был вынужден сойти с дистанции на ранних этапах гонки из-за отказа демпфера педали газа, что привело к блокировке рычага управления дроссельной заслонкой. С другой стороны, Хэмилтон квалифицировался вторым и на 6 секунд быстрее одержал победу. Феррари с Себастьян Феттель, выиграв Mercedes второй подряд Чемпионат мира конструкторов.[33][58]

Нико Росберг выиграл три последних гонки сезона, начиная с Гран-при Мексики.

На Гран-при США Росберг обеспечил свою третью поул-позицию подряд, опередив Хэмилтона, поскольку ненастная погода помешала третьей части квалификации, в результате чего для определения сетки использовалось время во втором квартале. Во время гонки Хэмилтон лучше вышел на старт, войдя в первый поворот вместе со своим товарищем по команде, сидящим на шесте; Хэмилтон поздно затормозил, вынудив своего товарища по команде уйти в штрафную. В результате Хэмилтон вышел вперед, а Росберг потерял дополнительные позиции, опустившись на пятое место на выходе из первого поворота. На 18-м круге Росберг опередил Хэмилтона, который первым из лидеров сменил шины в конце круга, выбрав сухой состав. Но на 48-м круге Росберг потерял лидерство, уступив Хэмилтону после того, как соскользнул с трассы из-за пробуксовки задних колес. Вскоре Хэмилтон увеличил отставание от своего товарища по команде и пересек финишную черту как победитель гонки, к тому же заработав свой третий Чемпионат мира среди водителей.[59]На Гран-при Мексики Росберг взял свой четвертый поул подряд, а Хэмилтон - второй, обеспечив Mercedes рекордный тринадцатый локаут в первом ряду в сезоне. Росберг контролировал гонку и всегда мог сдерживать Хэмилтона на протяжении 71 круга, обеспечив свою первую победу после Гран-при Австрии четырьмя месяцами ранее, когда Хэмилтон вернулся домой вторым, что дало «Мерседесу» десятый результат в сезоне 1–2.[60] Росберг также взял самый быстрый круг в гонке, сделав свой первый в карьере хет-трик.[61]

К предпоследней гонке 2015 года в Бразилия Росберг обыграл Хэмилтона до поула на восемь сотых секунды и вывел Хэмилтона на клетчатый флаг, обеспечив команде одиннадцатый финиш с разницей в два в сезоне.[62] В финальном туре в Абу Даби Росберг снова обыграл Хэмилтона до поула, завоевав шестую поул-позицию подряд и седьмой поул в сезоне в целом, а также обеспечил команде пятнадцатый локаут в первом ряду в сезоне, самый высокий показатель для любого конструктора за один сезон в истории Формулы. Один. На гонке Росберг привел Хэмилтона к флагу и одержал свою третью победу подряд и шестую победу в сезоне, а также обеспечил команде двенадцатый финиш со счетом один-два, самый высокий показатель для любого конструктора за один сезон в истории Формулы-1. побив предыдущий рекорд в одиннадцать раз-два финиша, установленный его предшественник в предыдущем сезоне. Команда завершила сезон с 703 очками, побив собственный рекорд в 701 очко, установленный в предыдущем сезоне для большинства конструкторских очков за один сезон.[63]

Рекорды Формулы-1

По состоянию на январь 2020 г., гибрид F1 W06 имеет следующие Рекорды Формулы-1:

Автомобиль изначально также был рекордсменом по наибольшее количество очков чемпионата за сезон (703 балла), большинство побед в сезоне (16 побед),наибольшее количество поул-позиций в сезоне с наибольшим процентом (18 поул-позиций, 94,7%) и больше всего подиумов в сезоне (32 подиума). Однако в следующем году все эти рекорды были побиты его весьма успешным преемником - Mercedes F1 W07 Гибрид.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверыГран-приТочкиWCC
АвстралияТЗАCHNBHRESPПНМОЖЕТAUTGBRHUNBELITAГРЕХJPNRUSСоединенные Штаты АмерикиMEXБЮСТГАЛЬТЕРАБУ
2015Мерседес АМГ
Команда Petronas F1		Мерседес Бенц
PU106B Гибрид		пНико Росберг2323112128217†42Ret21117031-й
Льюис Хэмилтон121123121611Ret111222

† Пилоту не удалось финишировать в гонке, но он был классифицирован, поскольку он преодолел более 90% дистанции гонки.

Рекомендации

  1. ^ а б "Пэдди Лоу". Formula1.com. Формула-1 администрация. 10 января 2017 г.. Получено 18 января 2017.
  2. ^ а б "Альдо Коста". Мерседес. Мерседес. Архивировано из оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 9 сентября 2018.
  3. ^ "Новый Mercedes выходит из прикрытия в Хересе". Формула-1 Менеджмент. Получено 4 февраля 2013.
  4. ^ а б "Джефф Уиллис". Мерседес. Мерседес. Архивировано из оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 9 сентября 2018.
  5. ^ "Джон Оуэн". Мерседес F1. Получено 1 августа 2020.
  6. ^ name = "Майк Эллиот">"Майк Эллиотт". Мерседес. Мерседес. Архивировано из оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 9 сентября 2018.
  7. ^ а б "F1 W06 Гибрид". Mercedesamgf1.com. Получено 17 марта 2015.
  8. ^ «Mercedes представит ранний взгляд на автомобиль 2015 года». Гран-при 247. Получено 29 января 2015.
  9. ^ «Advanti Racing поставляет колеса для Mercedes F1». Advanti Racing. Получено 14 апреля 2015.
  10. ^ "Размер прихватки передней и задней оси". Formula1.com. Формула-1 администрация. 25 февраля 2016 г.. Получено 25 февраля 2016.
  11. ^ а б «Mercedes GP Petronas и Нико Росберг соглашаются на продление контракта». Команда Mercedes AMG Petronas F1. 10 ноября 2011 г.
  12. ^ а б Паркс, Ян (20 мая 2015 г.). «Льюис Хэмилтон и Mercedes объявляют о новом трехлетнем контракте с F1». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Архивировано из оригинал 22 мая 2015 г.. Получено 29 июля 2015.
  13. ^ "Майк Эллиотт". Мерседес. Мерседес. Архивировано из оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 9 сентября 2018.
  14. ^ «Название Mercedes F1 WXX Hybrid». Formula1.com. Формула-1 администрация. 9 мая 2016. Получено 20 ноября 2016.
  15. ^ Джонсон, Дэниел (29 октября 2014 г.). «Mercedes 2014 года - величайшая машина Формулы-1?». Телеграф. Архивировано из оригинал 23 января 2016 г.. Получено 23 января 2016.
  16. ^ Аллен, Джеймс (22 декабря 2014 г.). «Видео: почему Mercedes был доминирующим автомобилем Формулы-1 в 2014 году и как они сделали его быстрее». jamesallenonf1.com. Архивировано из оригинал 23 января 2016 г.. Получено 23 января 2016.
  17. ^ «F1 2014: какое место в истории занимает W05?». gpupdate.net. 5 декабря 2014. Архивировано с оригинал 23 января 2016 г.. Получено 23 января 2016.
  18. ^ Гилл, Пит (4 февраля 2015 г.). «Льюис Хэмилтон изо всех сил пытается отличить W05 от W06». Sky Sports. Архивировано из оригинал 23 января 2016 г.. Получено 23 января 2016.
  19. ^ «Mercedes F1 W06 Hybrid - передняя подвеска перенастроена». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 24 февраля 2015 г. Архивировано с оригинал 23 января 2016 г.. Получено 23 января 2016.
  20. ^ «Mercedes F1 W06 Hybrid - переделанное переднее крыло». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 12 апреля 2015 г. Архивировано с оригинал 23 января 2016 г.. Получено 23 января 2016.
  21. ^ «Mercedes F1 W06 Hybrid - вырезанное заднее крыло». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 18 апреля 2015 г. Архивировано с оригинал 23 января 2016 г.. Получено 23 января 2016.
  22. ^ "Mercedes F1 W06 Hybrid - новая подушка воздухозаборника". formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 11 мая 2015. Архивировано с оригинал 23 января 2016 г.. Получено 23 января 2016.
  23. ^ "Mercedes F1 W06 Hybrid - сиденье обезьяны Монако". formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 23 мая 2015. Архивировано с оригинал 23 января 2016 г.. Получено 23 января 2016.
  24. ^ "Mercedes F1 W06 Hybrid - крышка двигателя Монреаль". formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 7 июня 2015. Архивировано с оригинал 23 января 2016 г.. Получено 23 января 2016.
  25. ^ "Mercedes F1 W06 Hybrid - Заднее антикрыло Спа-Франкоршам". Formula1.com. Formula One Digital Media Limited. 23 августа 2015 г.. Получено 24 августа 2015.
  26. ^ «Mercedes F1 W06 Hybrid - Развитие кривого заднего антикрыла». f1technical.net. f1technical.net. 24 июня 2016 г.. Получено 23 января 2016.
  27. ^ «Запуск Mercedes F1 W06 Hybrid». mercedesamgf1.com. 19 января 2015 г.. Получено 29 марта 2016.
  28. ^ «Mercedes F1 W06 Hybrid Предсезонное тестирование». formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 3 марта 2015 г.. Получено 29 января 2016.
  29. ^ Стро, Эдд; Бир, Мэтт (2 февраля 2015 г.). «Гамильтон: Mercedes 2015 года выглядит так же, как доминирующий автомобиль 2014 года». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 25 марта 2015.
  30. ^ «Гибрид Mercedes F1 W06 в сезонных тестах 1, пилотируемый Паскалем Верляйном и Нико Росбергом». gpupdate.net. 13 мая 2015. Получено 25 июн 2016.
  31. ^ «Гибрид Mercedes F1 W06 в сезонных тестах 2, пилотируемые Паскалем Верляйном и Нико Росбергом». gpupdate.net. 23 июня 2015 г.. Получено 25 июн 2016.
  32. ^ "Knackt Мерседес Феррарис Уралт-Рекорд?". spox.de (на немецком). 2 июля 2015 г.. Получено 24 июля 2015.
  33. ^ а б «Вторая подряд корона конструкторов для Mercedes после пенальти Райкконена». Formula1.com. Формула-1 администрация. 11 октября 2015 г.. Получено 11 октября 2015.
  34. ^ «Статистика Mercedes в 2015 году». Formula1.com. Формула-1 администрация. 22 декабря 2015 г.. Получено 22 ноября 2015.
  35. ^ а б c d е «Mercedes F1 W06 Hybrid Статистика». motorsport.com. motorsport.com. 5 декабря 2015 г.. Получено 29 марта 2016.
  36. ^ «Результат гонки Гран-при Австралии 2015». Formula1.com. Формула-1 администрация. 15 марта 2015 г.. Получено 15 марта 2015.
  37. ^ Барретто, Лоуренс (15 марта 2015 г.). «Льюис Хэмилтон побеждает Нико Росберга, чтобы выиграть». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 15 марта 2015.
  38. ^ «Отборочный этап Гран-при Малайзии 2015». Formula1.com. Формула-1 администрация. 28 марта 2015 г.. Получено 28 марта 2015.
  39. ^ «Феттель ошеломил Mercedes победой Ferrari в Сепанге». Формула-1 администрация. 29 марта 2015 г.. Получено 29 марта 2015.
  40. ^ «Шанхайская статистика - аншлаг Гамильтона». Формула-1 администрация. 13 апреля 2015 г.. Получено 29 марта 2015.
  41. ^ «Вторая победа Бахрейна для Хэмилтона, когда Райкконен разбивает Mercedes». Formula1.com. Формула-1 администрация. 20 апреля 2015 г.. Получено 20 апреля 2015.
  42. ^ «Квалификация - Росберг захватил первый поул 2015 года в Испании». Formula1.com. Формула-1 администрация. 9 мая 2015. Получено 9 мая 2015.
  43. ^ «Безупречный Росберг одерживает командную победу в Барселоне». Formula1.com. Формула-1 администрация. 10 мая 2015. Получено 10 мая 2015.
  44. ^ Батлер, Майкл (24 мая 2015 г.). «Гран-при Монако: F1 - как случилось». Хранитель. Получено 26 мая 2015.
  45. ^ Джонсон, Дэниел (24 мая 2015 г.). «Гран-при Монако 2015: победа мечты Льюиса Хэмилтона разбита ошибочной стратегией Mercedes». Daily Telegraph. Получено 26 мая 2015.
  46. ^ Паркс, Ян. «Команда Mercedes F1 приносит свои извинения Льюису Хэмилтону за ошибку Гран-при Монако». АВТОСПОРТ. Autosport.com. Получено 24 мая 2015.
  47. ^ Бенсон, Эндрю (24 мая 2015 г.). «Льюис Хэмилтон отрицает это, поскольку Нико Росберг одерживает последнюю победу в Монако». BBC Sport. Получено 24 мая 2015.
  48. ^ «Итоги гонки Гран-при Канады 2015». Formula1.com. Формула-1 администрация. 7 июн 2015. Получено 22 июн 2016.
  49. ^ «Результаты гонки Гран-при Австрии 2015 года». Formula1.com. Формула-1 администрация. 21 июн 2015. Получено 22 июн 2016.
  50. ^ «Победители и проигравшие в Великобритании». Formula1.com. Формула-1 администрация. 27 июля 2015 г.. Получено 29 сентября 2015.
  51. ^ «Победители и проигравшие в Венгрии». Formula1.com. Формула-1 администрация. 27 июля 2015 г.. Получено 29 сентября 2015.
  52. ^ «Квалификация - Гамильтон неприкасаемый в Спа-Франкоршам». Formula1.com. Формула-1 администрация. 22 августа 2015 г.. Получено 22 августа 2015.
  53. ^ «Хэмилтон побеждает в Спа, а Lotus возвращается на подиум». Formula1.com. Формула-1 администрация. 23 августа 2015 г.. Получено 23 августа 2015.
  54. ^ «Хэмилтон побеждает в Монце, поскольку надежды Росберга загорелись». Formula1.com. Формула-1 администрация. 6 сентября 2015 г.. Получено 6 сентября 2015.
  55. ^ "Мерседес потерял свой внезапный и резкий спад производительности". Formula1.com. Формула-1 администрация. 21 сентября 2015 г.. Получено 26 сентября 2015.
  56. ^ «Квалификационный анализ - Mercedes вздохнул с облегчением». Formula1.com. Формула-1 администрация. 26 сентября 2015 г.. Получено 26 сентября 2015.
  57. ^ "Гамильтон непобедим в Сузуке". Formula1.com. Формула-1 администрация. 27 сентября 2015 г.. Получено 27 сентября 2015.
  58. ^ «Хэмилтон выигрывает богатую событиями российскую гонку после ухода Росберга». Formula1.com. Формула-1 администрация. 11 октября 2015 г.. Получено 11 октября 2015.
  59. ^ «Гамильтон закрепляет титул 2015 года с захватывающей победой Остина». Formula1.com. Формула-1 администрация. 25 октября 2015 г.. Получено 30 октября 2015.
  60. ^ «Росберг побеждает Хэмилтона в напряженном Гран-при Мексики». Formula1.com. Формула-1 администрация. 1 ноября 2015 г.. Получено 2 ноября 2015.
  61. ^ «Росберг сделал первый в карьере хет-трик». Formula1.com. Формула-1 администрация. 1 ноября 2015 г.. Получено 2 ноября 2015.
  62. ^ «Росберг побеждает Хэмилтона в пользу Mercedes один-два в Бразилии». Formula1.com. Формула-1 администрация. 16 ноября 2015 г.. Получено 16 ноября 2015.
  63. ^ «Победители и проигравшие - Абу-Даби». Formula1.com. Формула-1 администрация. 8 декабря 2015 г.. Получено 30 ноября 2015.
Награды
Предшествует
Mercedes F1 W05 Гибрид		 Автоспорт
Гоночный автомобиль года
2015		Преемник
Mercedes F1 W07 Гибрид