Мерседес F1 W03 - Mercedes F1 W03

Мерседес F1 W03

Категория	Формула один
Конструктор	Мерседес
Дизайнер (ы)	Боб Белл (Технический директор) Крейг Уилсон (Начальник отдела инженерии) Джон Оуэн (Главный дизайнер) Лоик Бигуа (Начальник отдела аэродинамики)
Предшественник	Мерседес MGP W02
Преемник	Мерседес F1 W04
Технические характеристики
Шасси	Формованный монокок из углеродного волокна и сотового композита
Подвеска (перед)	Торсионные пружины и коромысла, активируемые поперечными рычагами и толкателем
Подвеска (задняя)	Поперечный рычаг и тяга
Двигатель	Мерседес Бенц FO 108Z 2,4 л (146 куб. Дюймов) V8 (90°). Безнаддувный, 18000 об / мин ограничено KERS посередине
Передача инфекции	Совместно Xtrac 1044 с Мерседес АМГ корпус семиступенчатая полуавтоматическая секвентальная коробка передач из углеродного волокна с гидравлическим приводом заднего хода с ручным управлением, плавное переключение
Масса	640 кг (1411 фунтов) (включая водителя)
Топливо	Петронас
Шины	Pirelli P Zero (сухой), Cinturato (влажный)[1] Колеса BBS (передние и задние): 13 дюймов
История соревнований
Известные участники	Команда Mercedes AMG Petronas F1[2]
Известные водители	7. Михаэль Шумахер[3] 8. Нико Росберг[4]
Дебют	Гран-при Австралии 2012
Гонки Побед Подиумы Поляки F.Laps 20 1 3 1 3

В Мерседес F1 W03^[5] это Формула один гоночный автомобиль разработано Команда Mercedes AMG Petronas Formula One^[2] для использования в 2012 Формула-1 сезон. Машиной управляли семь раз Чемпион мира по водителям Михаэль Шумахер и Нико Росберг. Автомобиль был спущен на воду 21 февраля, накануне второго теста зимнего сезона испытаний.^[6] Команда использовала предшественника F1 W03, модель Мерседес MGP W02, при первом испытании в Херес-де-ла-Фронтера - пробег три из четырех дней - чтобы оценить спецификации шин Pirelli 2012 года.^[6] W03 завершил шейкдаун на Сильверстоун 16 февраля^[7] и провел частный тест в Автодром Каталонии в Барселоне 19 февраля;^[8] Согласно спортивным правилам, команда имела право провести частный тест, поскольку они присутствовали только на трех из четырех тестовых дней в Хересе.^[9]

На Гран-при Китая 2012 Нико Росберг занял первую поул-позицию Mercedes и выиграл с 1955 Гран-при Италии.

Дизайн

Противоречивое заднее крыло F1 W03

F1 W03 был представлен на первой гонке сезона в Мельбурн с тем, что было описано как «концепция радикального крыла».^[10] Предполагалось, что крыло использовало F-канал концепция (разработано Макларен в 2010 ), продувая воздух через поверхность крыла, чтобы «заглохнуть», тем самым нейтрализуя прижимную силу и сопротивление, действующие на крыло, и позволяя автомобилю развивать более высокую максимальную скорость.^[11] Сообщается, что система, разработанная Mercedes, создавала эффект F-образного воздуховода над передним крылом при открытии заслонки системы снижения сопротивления (DRS) в заднем крыле. Открытие заслонки открывает доступ к двум вентиляционным отверстиям, которые направляют воздух обратно через автомобиль и через переднее крыло, нейтрализуя прижимную силу, создаваемую передним крылом, с целью повышения устойчивости в скоростных поворотах.

Полемика

В четверг перед Гран-при Австралии технический делегат FIA Чарли Уайтинг объявил систему законной.^[10] Однако незадолго до заключительной тренировки в субботу днем ​​представители Red Bull Racing и Лотус F1 обратился к стюардам гонки и потребовал, чтобы FIA пересмотрела первоначальный вердикт, утверждая, что система переднего крыла нарушает статьи 3.15 и 3.18, которые регулируют использование DRS и аэродинамических устройств, управляемых водителем.^[12] В четверг перед Гран-при Малайзии, FIA отклонила все утверждения о том, что система была незаконной, что позволило Mercedes конкурировать с неизменным автомобилем.^[13] Три недели спустя в Китай Компания Lotus F1 подала официальный протест против системы, сославшись на статью 3.15 технического регламента, в которой говорится, что «любое устройство, влияющее на аэродинамику автомобиля, должно оставаться неподвижным по отношению к подрессоренной части автомобиля».^[14] - как основание для их вызова.^[15] Позже стюарды единогласно отклонили протест.^[16] Они заявили, что «единственной целью DRS, как указано в статье 3.18.3, является улучшение обгона. Дизайн Mercedes полностью соответствует этой цели».^[17] и далее пояснил, что «протест отклонен на том основании, что FIA подтвердила утверждение команды Mercedes о том, что она, в соответствии со статьей 2.4 и / или 2.5 Технического регламента F1, запросила разъяснения у Технического отдела FIA Формулы-1. что касается этого вопроса, и FIA подтвердила, что дизайн Mercedes был признан допустимым "перед началом сезона. Позже Lotus подтвердила, что не будет обжаловать это решение.^[18]

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	Точки	WCC
2012	Мерседес АМГ Петронас	Мерседес FO 108Z	п		Австралия	ТЗА	CHN	BHR	ESP	ПН	МОЖЕТ	евро	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	ГРЕХ	JPN	KOR	IND	АБУ	Соединенные Штаты Америки	БЮСТГАЛЬТЕР	142	5-й
				Михаэль Шумахер	Ret	10	Ret	10	Ret	Ret	Ret	3	7	7	Ret	7	6	Ret	11	13	22†	11	16	7
				Нико Росберг	12	13	1	5	7	2	6	6	15	10	10	11	7	5	Ret	Ret	11	Ret	13	15

^† Пилоту не удалось финишировать, но он был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Рекомендации

1. Благородный, Джонатан (25 января 2012 г.). «Pirelli изменяет маркировку шин для сезона 2012 F1». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 29 января 2012.
2. «SILVER ARROWS РАБОТАЕТ С КОМАНДОЙ, ЧТОБЫ УЧАСТВОВАТЬ В КОМАНДЕ MERCEDES AMG Petronas FORMULA ONE». Мерседес ГП. Мерседес ГП. Получено 5 декабря 2011.
3. «Шумахер может остаться в Ф1 после 2012 года». Espnf1.com. ESPN. 27 января 2010 г.. Получено 25 июля 2010.
4. «Росберг продлевает контракт с Mercedes». EspnF1.con. ESPN. 10 ноября 2011 г.. Получено 10 ноября 2011.
5. "Мерседес откладывает дебют автомобиля Формулы 1 2012 года". Sydney Morning Herald. 6 декабря 2011 г.. Получено 6 декабря 2011.
6. Фриман, Гленн (27 января 2012 г.). «Непреклонная задержка испытаний Mercedes GP поможет команде с новым автомобилем F1». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 5 февраля 2012.
7. Коллантайн, Кит (16 февраля 2012 г.). «Mercedes W03 замечен на тестировании в Сильверстоуне». F1 Фанатик. Кейт Коллантайн. Получено 16 февраля 2012.
8. "@ MercedesAMGF1: 19 февраля". Twitter. Twitter Inc. 19 февраля 2012 г.. Получено 20 февраля 2012.
9. Купер, Адам (19 февраля 2012 г.). «Mercedes проводит полный тест в Барселоне с W03». Блог Адама Купера F1. Wordpress. Получено 20 февраля 2012.
10. Благородный, Джонатан (15 марта 2012 г.). «Концепция заднего крыла команды Mercedes F1 признана FIA законной». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 15 марта 2012.
11. Скарборо, Крейг (14 марта 2012 г.). "Mercedes: переднее крыло F-Duct, управляемое системой DRS заднего крыла". Scarbsf1 - все техническое в F1. Крейг Скарборо. Получено 15 марта 2012.
12. Благородный, Джонатан (17 марта 2012 г.). «FIA попросила пересмотреть свое мнение о F-воздуховоде Mercedes, активируемом DRS». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 17 марта 2012.
13. Благородный, Джонатан (22 марта 2012 г.). «FIA отвергает утверждения, что заднее крыло Mercedes незаконно». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. Получено 22 марта 2012.
14. Бенсон, Эндрю (21 января 2012 г.). «FIA запрещает новые технические инновации, разработанные Lotus и Ferrari». BBC F1. BBC. Получено 3 апреля 2012.
15. «Lotus подает протест против заднего крыла Mercedes». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. 12 апреля 2012 г.. Получено 12 апреля 2012.
16. Элизальде, Пабло (12 апреля 2012 г.). «Протест Lotus против крыла Mercedes отклонен FIA». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 12 апреля 2012.
17. Бенсон, Эндрю «Протест Лотоса против Mercedes противоречивой системы DRS отвергнут» Новости BBC. 13 апреля 2012 г. Дата обращения 16 апреля 2012 г.
18. Благородный, Джонатан «Lotus не будет обжаловать решение стюардов по заднему антикрылу Mercedes» Автоспорт. 12 апреля 2012 г. Дата обращения 16 апреля 2012 г.

внешняя ссылка