Мерседес AMG F1 W08 EQ Power + - Mercedes AMG F1 W08 EQ Power+

Мерседес AMG F1 W08 EQ Power +
Льюис Хэмилтон 2017 Малайзия FP2.jpg
F1 W08 EQ Power +, управляемый Льюис Хэмилтон, вовремя 2017 Гран-при Малайзии.
КатегорияФормула один
КонструкторМерседес
Дизайнер (ы)Пэдди Лоу (Исполнительный технический директор)[1]
Альдо Коста (Технический директор)[2][3]
Джефф Уиллис (Директор по технологиям)[4]
Джон Оуэн (Главный дизайнер)[5]
Майк Эллиотт (Начальник отдела аэродинамики)[6]
ПредшественникMercedes F1 W07 Гибрид
ПреемникМерседес AMG F1 W09 EQ Power +[7]
Технические характеристики[8][9][10]
ШассиФормованное углеродное волокно и Сотовая композитная конструкция
Подвеска (перед)Активированные поперечный рычаг и толкатель из углеродного волокна пружины кручения и рокеры
Подвеска (задняя)Активированные поперечный рычаг и тяга из углеродного волокна пружины кручения и рокеры
Ширина2000 мм (79 дюймов)
Высота950 мм (37 дюймов)
Колесная база3726 мм (146,7 дюйма)[11]
ДвигательMercedes-AMG F1 M08 EQ Power +,[12] 1,6 л (98 куб. Дюймов), 90 ° - V6 с турбонаддувом двигатель, ограничено 15000 Об / мин, в средне расположенная, заднеприводная компоновка
Электрический двигательМотор-генератор - кинетический (МГУ-К), Мотор-генератор - Тепло (МГУ-Н)
Передача инфекцииМерседес разработан совместно с Xtrac полуавтоматический плавная смена последовательный коробка передач с 8 передачами вперед и 1 задним ходом
АккумуляторМерседес литий-ионный аккумулятор решение
Мощность950–1,000 Лошадиные силы (710–750 кВт )
Вес728 кг (1,605.0 фунт )
ТопливоПетронас Primax
Смазочные материалыПетронас Syntium & Tutela
ТормозаCarbone Industrie карбоновые тормозные диски, колодки и Brembo тормозные суппорты с задней тормоз по проводам
ШиныPirelli P Zero (сухой / гладкий)
Pirelli Cinturato (Мокрый / Резьбовой)
OZ кованые магниевые колеса: 13"
СхватитьУглерод, армированный углеродным волокном пластина
История соревнований
Известные участникиМерседес АМГ Петронас Автоспорт
Известные водители44. объединенное Королевство Льюис Хэмилтон
77. Финляндия Валттери Боттас
ДебютГран-при Австралии 2017
Первая победаГран-при Китая 2017
Последняя победа2017 Гран-при Абу-Даби
Последнее мероприятие2017 Гран-при Абу-Даби
ГонкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
201226159
Чемпионат конструкторов1 (2017 )
Чемпионат водителей1 (Льюис Хэмилтон, 2017 )

В Мерседес AMG F1 W08 EQ Power + был Мерседес Бенц Гоночная машина Формулы-1 спроектирован и разработан под руководством Альдо Коста, Пэдди Лоу, Джефф Уиллис, Джон Оуэн и Майк Эллиотт соревноваться во время Чемпионат мира Формулы-1 2017.[2][13][4] Автомобиль управлялся трехкратным Чемпион мира по водителям Льюис Хэмилтон, который остался с командой на пятый сезон, и Валттери Боттас, который присоединился к команде после 2016 Чемпион мира Нико Росберг уход из спорта.[14][15][16]

Шасси первоначально было названо «Mercedes F1 W08», чтобы представить восьмой Автомобиль Формулы-1 что Mercedes построил с 2010. «EQ Power +» был добавлен, чтобы увеличить узнаваемость моделей электромобилей Mercedes, в то время как AMG был включен, чтобы отразить взаимосвязь между Мерседес-АМГ и Мерседес Бенц.[9][17][18] Автомобиль дебютировал в соревнованиях на Гран-при Австралии 2017, открытие сезона 2017 года.[19] После участия в 19 этапах гонок Гран-при автомобиль окончательно выступил на финальной гонке сезона - гонке. 2017 Гран-при Абу-Даби, до выхода на пенсию.

F1 W08 EQ Power + одержал двенадцать побед (девять для Хэмилтона и три для Боттаса), пятнадцать поул-позиций (одиннадцать для Хэмилтона и четыре для Боттаса), девять самых быстрых кругов (семь для Гамильтона и два для Боттаса) и четыре финиша 1-2. Команда выиграла свой четвертый подряд чемпионат конструкторов на Гран-при США, 17-я гонка сезона с тремя запасными гонками. Хэмилтон выиграл свой четвертый чемпионат мира среди пилотов в следующем раунде сезона. Гран-при Мексики.[20]

Дизайн и развитие

Первоначальный дизайн

Новая передняя подвеска и Т-образное крыло с чашеобразным задним крылом на F1 W08 EQ Power +

Чтобы улучшить воздушный поток и улучшить аэродинамику, Mercedes изменил переднюю подвеску, прикрепив верхний поперечный рычаг непосредственно к удлинителю перед тем, как присоединить к стойке.[21] Увеличение высоты верхнего поперечного рычага должно предотвратить нарушение воздушного потока, идущего от передней части автомобиля к боковым опорам и задней подвеске, что может повлиять на устойчивость всего автомобиля.[21] По совпадению, Скудерия Торо Россо также имеет этот аэродинамический дизайн на своем автомобиле 2017 года Торо Россо STR12.[21] Mercedes установил "Т-образное крыло" на задней части автомобиля, чтобы создать лучшую заднюю прижимную силу.[22] Устройство «T-wing» рассматривалось как внешний вид, установленный на крышке двигателя, а не как акульий плавник, как у других автомобилей 2017 года.[22] Конструкция заднего крыла в форме чаши, заимствованная у его предшественников, осталась на F1 W08 EQ Power +, чтобы создать более высокую прижимную силу и снизить сопротивление.[22]

Повышение категории Барселоны

Mercedes представил свою первую крупную аэродинамическую модернизацию на выставке Гран-при Испании, меняя автомобиль спереди на задний. Самым очевидным изменением было введение нового, более узкого носа, который включал невиданную ранее лопатку для поворота под носом, чтобы создать своего рода юбку под автомобилем. Кроме того, Mercedes изменил дизайн бортов, на которых впоследствии были установлены три R-образных бортика. Они также изменили крылышко на удлинении поперечного рычага и представили новые крепления для камеры, переработанный пол перед задними шинами, переработанное заднее крыло и новое двухуровневое сиденье для обезьян.[23] По словам Михаэля Шмидта из немецкого журнала авто мотор и спорт, обновление не должно было иметь значительного выигрыша во времени (очевидно, всего 0,1 с). Основная цель Mercedes заключалась в том, чтобы сделать автомобиль более стабильным и облегчить использование его шин в рабочем окне, поскольку раньше это были их основные недостатки по сравнению с Феррари.[24]

Тестирование разработки

Вовремя Гран-при Азербайджана Mercedes экспериментировал с асимметричной настройкой тормозов во время обеих тренировок в пятницу, чтобы увеличить охлаждающую способность одной стороны автомобиля.[25] Однако, чтобы ускорить попадание тепла на передние шины, команда решила вернуться к симметричной схеме во время субботней финальной тренировки, квалификации и воскресной гонки.[25]

Обновление сепанга

Mercedes привез пакет доработок в Гран-при Малайзии. Они внесли изменения в конструкцию переднего крыла, при этом передняя кромка основного самолета поднялась вверх, чтобы стимулировать поток воздуха под крылом, направляемый теперь ярко выраженными полосами, которые находятся под ним. Накидка под носом, которую Mercedes представила в Испании и переработала в Австрии, снова изменилась, передняя кромка устройства расширилась. Также была изменена очень сложная зона баржевых досок, которая включает 20 различных поверхностей, работающих вместе. Вертикальные каскады, установленные на краю зубчатых полос пола, были изменены, уменьшив их высоту, а также более агрессивно наклоненные. Головка топора, которая обычно разделялась на четыре зубчатых поверхности, сократилась до трех, причем две крайние поверхности были объединены. Они также модифицировали диффузор, включив внутренние перемычки.[26]

Стартовые, предсезонные и сезонные испытания

Льюис Хэмилтон ездил на F1 W08 EQ Power + без "T-wing" во время предсезонных тестов.

Mercedes AMG F1 W08 EQ Power + был неофициально представлен на Автодром Сильверстоун с Гамильтоном и Боттасом, завершающими первый шейкдаун 23 февраля 2017 года.[27] Автомобиль прошел предсезонное тестирование на Автодром Барселона-Каталония 27 февраля – 2 марта и 7–10 марта.[28] За восемь дней испытаний машина проехала 1096 кругов; всего 5 102км (3,170.2 ми ), что эквивалентно более чем 16 гоночным дистанциям.[29] Машиной также управлял Серия GP3 2017 чемпион Джордж Рассел во время сезонных испытаний.[30]

Итоги сезона

Открытие раундов

Валттери Боттас пилотировал F1 W08 EQ Power + во время Гран-при Австралии и обеспечил свой первый подиум для Mercedes.

Хэмилтон занял поул-позицию на открытии сезона Гран-при Австралии,[31] и удерживал раннее лидерство до единственного раунда пит-стопов. Он вышел сзади красный Бык с Макс Ферстаппен и не смог его обогнать, что дало Феттелю возможность создать достаточно большое преимущество, чтобы опередить Хэмилтона после его единственного пит-стопа. Хэмилтон не смог догнать Феттеля и занял второе место.[32] Боттас стартовал третьим и сохранил свою позицию, обеспечив себе подиум.[32][33]

Хэмилтон снова квалифицировался с поул-позиции на Гран-при Китая,[34] и в гонке с переменными условиями Гамильтон добился своей третьей карьеры. большой шлем, а Боттас вернулся на шестое место после раннего спина.[35][36] После гонки Mercedes лидировал в Кубке конструкторов, набрав единственное очко из Феррари.[36]

На Гран-при Бахрейна Боттас занял свою первую поул-позицию в Формуле-1, обыграв своего товарища по команде Хэмилтона на четверть секунды, заблокировав первый ряд сетки.[37] Во время гонки Хэмилтон обошел Себастьяна Феттеля на старте, а Боттас лидировал, и они удерживали свои позиции до первого круга пит-стопов.[38] Феттель первым остановился и сумел оторваться от Боттаса, когда тот сменил резину.[38] Гамильтон потерял место Red Bull Racing с Даниэль Риккардо сам, а также получил штрафное время за умышленное блокирование Риккардо при входе в бокс.[38] Хэмилтон отскочил и финишировал вторым, опередив Боттаса, в результате чего Mercedes снова уступил лидерство в чемпионате Ferrari.[39]

Европейский и канадский туры

В четвертом туре сезона - Гран-при России, Mercedes изо всех сил старался быть в авангарде, Боттас и Хэмилтон квалифицировались только на 3-м и 4-м месте соответственно. Феррари заблокировал первую строку сетки, что стало худшим результатом квалификации с Гран-при Сингапура 2015.[40] В гонке Боттас захватил лидерство на старте в Сочи и оторвался после мощного первого отрезка, но затем попал под все возрастающее давление, поскольку Феррари с Себастьян Феттель быстро закрывается на завершающей стадии.[41] Боттас сдержался Феррари с Себастьян Феттель на шесть десятых секунды, чтобы обеспечить свою первую победу в карьере Формулы-1.[41] С другой стороны, Хэмилтон продолжал бороться с темпом, которому мешали проблемы с перегревом, на протяжении всей гонки и финишировал четвертым.[41] Завершив пятую часть сезона, Mercedes вернул лидерство в Кубке конструкторов всего на одно очко над ближайшими соперниками. Феррари.[42]

Хотя Ferrari показала доминирующие результаты во время зимних тестов и добилась локаута в первом ряду в Сочи, Хэмилтону удалось победить Феттеля и получить поул в квалификации. Гран-при Испании с небольшим запасом 0,051 с. После того, как ему пришлось решать технические проблемы на своей машине до и во время FP3,[43] Боттасу удалось занять третье место, отстав от своего товарища по команде на 2 десятых.[44] Феттель сумел обогнать Хэмилтона в начале гонки и лидировал на ранних этапах, но позже Хэмилтон смог воспользоваться периодом виртуального автомобиля безопасности, чтобы ять для новых мягких шин, что помогло ему вскоре обогнать Феттеля. Хэмилтон, несмотря на то, что он долгое время использовал те же самые шины, смог удержать Феттеля (который был на средних шинах) в страхе, чтобы выиграть свою вторую гонку в сезоне, и сделал свой 12-й хет-трик в карьере.[45] Боттас избежал столкновения с Райкконеном на старте без повреждений, но позже сошел с дистанции из-за отказа двигателя, когда он ехал третьим, что стоило Mercedes двойного финиша на подиуме.[46]

В Гран-при Монако Мерседесы боролись за сцепление и скорость, в результате чего Боттас и Хэмилтон вышли на 3-е и 14-е места соответственно.[47] На гонке, красный Бык с Даниэль Риккардо удалось обогнать Боттаса, заняв последнее место на подиуме.[48] Между тем, Хэмилтон не участвовал до 46-го круга, чтобы сделать свой единственный пит-стоп, и сумел занять 7-е место после старта с 13-го на стартовой решетке.[48] Впоследствии Mercedes потерял лидерство в Кубке конструкторов на 17 очков, поскольку ни один из двух пилотов не финишировал на подиуме впервые после Гран-при Испании 2016.[49]

Льюис Хэмилтон лидировал в гонке с поул-позиции и записал первые 1-2 финиша для Mercedes в 2017.

На Гран-при Канады, Гамильтон соответствует Айртон Сенна Рекордное второе место - 65 поул-позиций. В процессе он установил самый быстрый круг за всю историю Автодром Жиля Вильнева (1м 11.459с), разбивая Ральф Шумахер Рекорд квалификационного круга - 1 м 12,275 с от 2004 на 0.816 с. Боттас занял третье место, позади Феттеля, но опередив Райкконена.[50] Mercedes заработал свой первый финиш 1-2 в сезоне с легкой победой над Хэмилтоном, его третье место в сезоне и шестое место в общем зачете в Канаде. Гамильтон записал свой четвертый турнир Большого шлема - снова сравнявшись со своим кумиром Сенной - и второй в 2017 году после Гран-при Китая.[51] Боттас завершил 1-2, контролируя второе место, но ему повезло, когда Ферстаппен сошел с дистанции, заняв второе место на первых кругах. Mercedes также вернул лидерство в чемпионате конструкторов над Ferrari.[52]

Mercedes добился своего второго локаута в первом ряду в сезоне во время квалификации на Гран-при Азербайджана в доминирующем исполнении. На феноменальном последнем круге Хэмилтон вырвал поул-позицию у своего товарища по команде более чем на 4 десятых. Оба Феррари не смогли опередить поул-тайм в пределах 1 секунды. 66-й поул в карьере Хэмилтона оставил его всего на два меньше, чем нужно. Михаэль Шумахер небывалый рекорд.[53] Гамильтон хорошо стартовал, а Боттас столкнулся со своим земляком-соперником - Кими Райкконен, что привело к проколу его переднего правого колеса. Боттас был вынужден остановиться, отстав на один круг от своего товарища по команде. Гонка продолжилась очень драматично, с тремя машинами безопасности и 1 периодом красных флагов из-за столкновений других машин и мусора на трассе. После 20-минутного периода красных флагов гонка была возобновлена ​​позади машины безопасности. Хэмилтон лидировал на рестарте, однако у него была проблема с незакрепленным подголовником, из-за чего он вынужден был установить новый подголовник, что привело к потере лидерства в гонке. Боттас выздоровел и занял второе место по стримингу Лэнс Стролл на финише, а Хэмилтон занял пятое место, уступив сопернику Феттелю.[54][55]

Валттери Боттас установил самый быстрый круг в истории Red Bull Ring (1 мин. 04,251 с.), Побив рекорд Хэмилтона за все время круга: 1 м 06,228 с. 2016 на 1.977 с, став вторым поул-позицией в карьере.[56] Льюис Хэмилтон квалифицировался третьим, но начал Гран-при Австрии с 8-го места после получения пятиместного штрафа за внеплановую замену коробки передач.[57] В воскресенье Боттас одержал вторую победу в карьере. После великолепного бега, который вызвал бурное расследование, Боттас легко лидировал с поула и доминировал в первой половине гонки на сверхмягких шинах. Однако, как только начались более жесткие суперсофты, Феттелю удалось сократить отставание от Mercedes, у которого начали болеть шины. Как и в Гран-при России, финну удалось добиться победы, опередив Феттеля всего на 0,6 секунды. Тем временем Хэмилтон боролся с восьмого места на четвертое, не дойдя до пьедестала всего 1,4 секунды.[58][59] После гонки Боттас был оправдан за предполагаемый инцидент со стартом от прыжка. FIA исследовал стартовое движение Боттаса, и это было сочтено совершенно точным и случайным решением, предполагающим, что момент погасания пяти огней составляет всего 0,201 с, что находится в пределах допустимых допусков FIA.[60]

Гамильтон сделал пятую карьеру большой шлем и его треть сезона в течение Гран-при Великобритании.

Во время квалификации на Гран-при Великобритании, Гамильтон соответствует Джим Кларк Рекорд пяти поул-позиций на Гран-при Великобритании. В потрясающем исполнении он установил абсолютный рекорд круга - 1 м 26,600 с и обогнал Райкконена более чем на полсекунды, что сделало его самым большим отрывом в сезоне до влажной квалификации на Гран-при Италии.[61] Боттас квалифицировался только четвертым по скорости после того, как в своем последнем заезде был заблокирован.[61] Более того, финн получил пятиместный штраф за внеплановую замену коробки передач, что означало, что ему пришлось начать гонку с девятой позиции.[62] Mercedes продолжит претендовать на второй раз-два финиша в сезоне, поскольку Гамильтон безупречно преобразовал свой поул в свою четвертую победу в сезоне и пятую победу в Гран-при Великобритании в целом, сравняв рекорд Джима Кларка и Ален Прост. Это был его пятый турнир Большого шлема в карьере и его третий сезон, в результате чего Альберто Аскари (1952), Джим Кларк (1963 и 1965) и Найджел Мэнселл (1992) для большинства Grand Chelems за один сезон.[63] Хэмилтон сократил отставание в чемпионате пилотов до Феттеля всего на 1 очко после того, как последний финишировал седьмым из-за поломки шины на последних кругах гонки. Боттас компенсировал свой штраф, выйдя на третье место, но также получил выгоду от еще большего количества неудач Ferrari, когда у Райкконена, который шел вторым, была та же проблема, что и у Феттеля, что позволило Боттасу подняться на вторую ступеньку на подиум, опустив Райкконена. в третьих.[64]

После доминирующего уик-энда в Сильверстоуне Mercedes финишировал 3-м и 4-м заездом. Венгрия Боттас опережает Гамильтона. Это вызвало некоторые споры, поскольку Боттас изначально опережал Хэмилтона, однако из-за того, что Феттель имел повреждение рулевого управления на 1-м месте, в сочетании с тем, что Райкконен не смог обогнать своего товарища по команде, позади Ferrari образовалась очередь машин. Поскольку Боттас не смог обогнать Райкконена, Хэмилтон попросил поменяться местами с Боттасом, чтобы попытаться обогнать оба Феррари. Не сумев этого сделать, Хэмилтон вернул позицию Боттасу на последнем повороте последнего круга. Несмотря на то, что Mercedes набрал 27 очков против 43 очков Ferrari, Mercedes по-прежнему имел преимущество в 39 очков над Scuderia перед летним перерывом, когда Хэмилтон и Боттас заняли 2-е и 3-е место в чемпионате водителей.

Во время квалификации Гран-при Бельгии Хэмилтон забил свою 68-ю поул-позицию в карьере, установив самый быстрый круг в истории на трассе Спа-Франкоршам (1 м 42,553 с). Боттас квалифицировался третьим, уступив Феттелю, но опередив Райкконена.[65] На его 200-й Формуле гонки, Гамильтон утверждал свою пятую победу в сезоне в ближнем бою с Феттелем, который сумел поддерживать связь с Хэмилтон на протяжении всей гонки, но не мог найти путь мимо. Первоначально Боттас занимал третье место, но в конечном итоге упал до своего финишного пятого места после того, как его обогнали Риккардо и Райкконен после перезапуска машины безопасности.[66]

История Формулы-1 была сделана неделей позже на Гран-при Италии когда Хэмилтон выиграл 69-ю поул-позицию, обогнав Михаэль Шумахер на все времена. В квалификационной сессии на мокрой дороге Хэмилтон занял поул-позицию на 1,148 с. по сравнению с Ферстаппеном в третьем квартале, что сделало его самым большим отрывом в сезоне. Боттас квалифицировался шестым, но был переведен на два места до четвертого, когда обоим гонщикам Red Bull наложили штрафы на стартовой решетке за незапланированные изменения в их машинах.[67] Хэмилтон легко преобразовал свой поул в свою шестую победу, что также означало, что он лидировал в чемпионате пилотов над Феттелем на 3 очка. Боттас проиграл позицию Райкконену на старте, но позже на первом круге обогнал его и вскоре обогнал. Лэнс Стролл и Эстебан Окон занять второе место в самой доминирующей гонке Mercedes, заняв третье 1-2 финиша в сезоне.[68] После завершения европейских раундов сезона и оставшихся семи раундов Mercedes лидировала в Кубке конструкторов на 62 очка над Ferrari.

Азиатские туры

Mercedes боролся во время квалификации Гран-при Сингапура. В худшем для команды сценарии Феттель захватил поул-позицию, в то время как Хэмилтон и Боттас квалифицировались только на третьем ряду, занимая места P5 и P6, позади Red Bulls и второго Ferrari Райкконена.[69] Во время первого в истории Гран-при, прошедшего в воскресенье, в сухую и влажную погоду, Хэмилтон получил выгоду из тяжелой стартовой аварии с участием Райкконена, Ферстаппена и Феттеля, в результате чего все трое были вынуждены отказаться от своих машин. Он вышел вперед после нескольких поворотов и выиграл гонку, несмотря на то, что ему пришлось отбиваться от Риккардо во время трех перезапусков машины безопасности. Боттас сначала опустился на шестое место, но сумел вернуть себе третью позицию во время фазы пит-стопов, что позволило Mercedes маловероятно занять двойное место на подиуме.[70]

Макс Ферстаппен взял на себя инициативу, обогнав Льюис Хэмилтон в 2017 Гран-при Малайзии.

Возникли серьезные проблемы с настройкой после введения нового пакета обновлений на Гран-при Малайзии Мерседес оказался за 1,4 с. в пятницу на Ferrari. Босс Mercedes Тото Вольф сказал, что у автомобиля есть фундаментальная проблема, которую необходимо выяснить.[71] В субботу команда решила запустить сплит-программы: Боттас запустил новый аэродинамический пакет, а Гамильтон вернулся к старому.[72] Во время квалификации Mercedes воспользовался неудачными проблемами с силовой установкой на машине Феттеля, из-за которых он стартовал последним на стартовой решетке. Хэмилтон продолжил свою 70-ю поул-позицию в карьере, установив новый рекорд круга - 1 м 30,076 с. Ему удалось отбиться от Райкконена менее чем на половину десятой (0,045 с.). Боттас финишировал пятым, уступив обоим Red Bulls.[73] Mercedes снова боролся в воскресенье. Опередив старт, Хэмилтон уступил лидерство, обгоняя Ферстаппена на 4-м круге, поскольку у него возникла проблема с системой MGU-K его машины, из-за которой он потерял около 160 л.с. на прямых. Он незаметно занял второе место и сосредоточился на дальнейшем увеличении своего лидерства в чемпионате гонщиков. Боттас отлично стартовал, поднявшись на третье место, но снова опустился на пятое место после того, как его обогнали Риккардо и выздоравливающий Феттель, стартовавший из-за сетки.[74]

Во время квалификации Гран-при Японии Mercedes показал себя доминирующей силой в прохладных погодных условиях. Хэмилтон взлетел на свой первый поул Сузука и побил старый рекорд трассы Михаэля Шумахера 2006 года более чем на 1,6 секунды. Боттас квалифицировался вторым, отстав от своего товарища по команде на 3 десятых. Однако из-за внеплановой замены коробки передач он получил пятиместный штраф на стартовой решетке, что позволило Феттелю выйти на старт в первом ряду.[75] В воскресенье Хэмилтон воспользовался очередным уходом Феттеля и контролировал темп на протяжении большей части гонки. Во время заключительных кругов Ферстаппен оказал на него все большее давление после того, как он потерял тепло в шинах во время позднего виртуального автомобиля безопасности, но сумел обойти Red Bull на 1,2 секунды на захватывающем финише. Боттас атаковал Риккардо на заключительном этапе гонки после того, как на последнем отрезке пробежал более быстрые суперсофты, но на девять десятых секунды упустил подиум.[76]

Финальные раунды

Льюис Хэмилтон занял поул-позицию Гран-при США 2017 и возглавляет поле прямо перед кругом построения.

Хэмилтон побил очередной рекорд во время квалификации Гран-при США. В ветреную погоду Хэмилтон завоевал 72-е поул-позицию и 117-е место в первой строке, установив новый рекорд за все время места в первой линии и превзойдя старый эталон Михаэля Шумахера (116 стартов в первой строке). Феттель разделил пилотов Mercedes, а Боттас занял третье место, отстав от своего товарища по команде примерно на полсекунды. В примечательном финише третье-пятое места в таблице были разделены менее чем на сотую долю секунды: Боттасу удалось обыграть Риккардо всего на 0,009 секунды, в то время как последний показал то же время (с точностью до тысячных долей секунды), что и Райкконен.[77] В воскресенье Mercedes завершил свой 4-й подряд чемпионат мира среди конструкторов, набрав 575 очков против 428 очков у своего ближайшего конкурента - Ferrari. Льюис Хэмилтон сначала потерял преимущество перед Феттелем на старте, но Феттель не смог выжить. Нападающий Хэмилтон пролетел мимо Феттеля на 6-м круге, выйдя вперед, прежде чем отправиться к победе на доминирующей позиции и еще больше укрепить свое лидерство в чемпионате пилотов. Между тем у Боттаса была более сложная гонка. Сначала он сократил отставание от Феттеля, но на последних этапах Гран-при его шины уступили ему. Он финишировал на пятом месте после проигрыша Райкконену, Феттелю, который обогнал его после второго пит-стопа, и Ферстаппену.[78]

После победы на чемпионате мира среди конструкторов в Остине, Mercedes имел шанс выиграть чемпионат мира среди пилотов на гоночной трассе. Гран-при Мексики. Пятого места было бы достаточно, чтобы Хэмилтон стал чемпионом мира, независимо от результатов других гонщиков. Хэмилтон и Боттас квалифицировались во втором ряду во время квалификации, позади Феттеля и Ферстаппена. У обоих гонщиков был только один чистый круг в третьем квартале, Боттасу помешал Ферстаппен, а Хэмилтон допустил редкую ошибку на последнем заезде.[79] В гонке Хэмилтон и Феттель вступили в контакт в третьем повороте первого круга, борясь за позицию с Ферстаппеном, вынудив Хэмилтона и Феттеля в боксы для ремонта. Хэмилтон в итоге финишировал девятым после зрелищной борьбы с Алонсо на последних кругах; Четвертого места Феттеля было недостаточно, чтобы Хэмилтон не смог занять четвертое место. Чемпионат мира среди водителей. Боттас был переведен на второе место из-за столкновения между Хэмилтоном и Феттелем, но не смог бросить вызов Ферстаппену за победу в гонке, и в итоге остановился на второй ступеньке подиума.[20]

Радость и печаль были близки во время квалификации Гран-при Бразилии. Хэмилтон совершил редкую ошибку во время своего первого пробега в Q1 и врезался в барьер, потеряв контроль над своей машиной, тем самым заставив его начать гонку с последней позиции. Тем временем Боттас выиграл захватывающую битву за поул с Феттелем, опередив немца всего на 0,038 секунды в последний момент сессии.[80] Боттас проиграл старт Феттелю в воскресенье, что означало, что он финишировал вторым, не имея возможности угрожать гонщику Ferrari. Главный азарт гонки был вызван мощным проездом по полю Хэмилтона, который проложил себе путь в пределах видимости первой тройки со старта на питлейне. Он финишировал на четвертом месте, уступив только 8 десятых секунды Райкконену, занявшему третье место, и всего на 5,468 секунды позади победителя гонки, показав истинный темп своего Mercedes.[81]

Mercedes доминировал в квалификации Гран-при Абу-Даби Боттас впервые в своей карьере добился поул-позиций подряд. Он был почти на 2 десятых выше Хэмилтона, который допустил небольшую ошибку на последнем повороте во время своего последнего захода, из-за чего он стартовал во второй позиции, опередив Феттеля, отставшего еще на 3 десятых. Это был первый локаут в первой линии для команды после Гран-при Азербайджана.[82] Mercedes завершили сезон четвертым счетом 1-2 в уверенной гонке, которой никогда не было угрозы. Боттас выиграл гонку с поула, а Хэмилтон был близок ко всей гонке, но не смог сделать ход со своим финским товарищем по команде. Феттель финишировал третьим, отстав на 20 секунд от победителя гонки Боттаса.[83]

Итоговая таблица

Выиграв 12 гонок, Mercedes AMG F1 W08 EQ Power + оказался не таким успешным, как его всепобеждающий предшественник. Команда завершила сезон с 668 очками Кубка конструкторов, завоевав четвертый подряд чемпионат мира среди конструкторов со значительным преимуществом в 146 очков над ближайшими соперниками Ferrari. Тем не менее, Mercedes набрал самое низкое количество очков в Кубке конструкторов с начала эры гибридного турбонаддува в 2014 и впервые их гонщики не завершили сезон на позициях P1 и P2, а Боттас стал третьим после Феттеля. Автомобиль также продемонстрировал почти безупречную надежность, зафиксировав всего 1 выход на пенсию за весь сезон. Таким образом, Mercedes завершил 98,6% всех кругов в 2017 году (2392), пробежав 11997 километров. Они лидировали по статистике и опередили свои команды клиентов. Force India (11660 гоночных километров) и Уильямс (11029 гоночных километров).[84]

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверыГран-приТочкиWCC
АвстралияCHNBHRRUSESPПНМОЖЕТAZEAUTGBRHUNBELITAГРЕХТЗАJPNСоединенные Штаты АмерикиMEXБЮСТГАЛЬТЕРАБУ
2017Мерседес АМГ Петронас АвтоспортMercedes-AMG F1 M08 EQ Power +п
Валттери Боттас3631Ret4221235235452216681-й
Льюис Хэмилтон21241715414111211942

Рекомендации

  1. ^ "Пэдди Лоу". Formula1.com. Формула-1 администрация. 10 января 2017 г.. Получено 18 января 2017.
  2. ^ а б "Альдо Коста". Мерседес. Мерседес. Архивировано из оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 9 сентября 2018.
  3. ^ "Новый Mercedes выходит из прикрытия в Хересе". Формула-1 Менеджмент. Получено 4 февраля 2013.
  4. ^ а б "Джефф Уиллис". Мерседес. Мерседес. Архивировано из оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 9 сентября 2018.
  5. ^ "Джон Оуэн". Мерседес F1. Получено 1 августа 2020.
  6. ^ name = "Майк Эллиот">"Майк Эллиотт". Мерседес. Мерседес. Архивировано из оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 9 сентября 2018.
  7. ^ "Мерседес AMG F1 W09 EQ Power +". Mercedesamgf1.com. Архивировано из оригинал 26 февраля 2018 г.. Получено 26 февраля 2018.
  8. ^ "Mercedes AMG F1 W08 EQ Power + Technical ref". Mercedesamgf1.com. Архивировано из оригинал 22 марта 2017 г.. Получено 21 марта 2017.
  9. ^ а б «Проектирование и разработка с капитальным ремонтом аэродинамики». Mercedesamgf1.com. 23 февраля 2017 г. Архивировано с оригинал 4 апреля 2019 г.. Получено 23 февраля 2017.
  10. ^ «Pirelli подтверждает новый трехлетний контракт F1 до 2019 года». f1fanatic.co.uk. Кейт Коллантайн. 17 июня 2016 г.. Получено 4 февраля 2017.
  11. ^ «Почему правила рейка в философии дизайна Mercedes, Ferrari и Red Bull». Formula1.com. Формула-1 администрация. 11 сентября 2018 г.. Получено 12 сентября 2018.
  12. ^ "Mercedes-AMG F1 M08 EQ Power + Power Unit Технический исх.". Mercedesamgf1.com. Архивировано из оригинал 18 марта 2017 г.. Получено 14 декабря 2017.
  13. ^ "Майк Эллиотт". Мерседес. Мерседес. 4 июля 2018 г. Архивировано с оригинал 28 апреля 2019 г.. Получено 4 июля 2018.
  14. ^ «Льюис Хэмилтон и Mercedes объявляют о новом трехлетнем контракте с F1». Autosport.com. Публикации Хеймаркет. 20 мая 2015. Архивировано 22 мая 2015 года.. Получено 29 июля 2015.CS1 maint: неподходящий URL (ссылка на сайт)
  15. ^ «Росберг объявляет о своем уходе из гонок F1». Formula1.com. Формула-1 администрация. 2 декабря 2016 г.. Получено 4 декабря 2016.
  16. ^ «Боттас в« Мерседес », Масса вернется в« Уильямс ». Formula1.com. Формула-1 администрация. 16 января 2017 г.. Получено 17 января 2017.
  17. ^ «Новое имя называется Mercedes AMG F1 W08 EQ Power +». gpupdate.net. gpupdate.net. 23 февраля 2017 г.. Получено 23 февраля 2017.
  18. ^ «Mercedes-AMG F1 W08 - 2017 Challenger запускает бренд EQ Power +». autocar.co.uk. autocar.co.uk. 23 февраля 2017 г.. Получено 23 февраля 2017.
  19. ^ «FIA подтверждает календарь на 2017 год». Formula1.com. Формула-1 администрация. 30 ноября 2017 г.. Получено 21 января 2017.
  20. ^ а б Сондерс, Нейт (29 октября 2017 г.). «Макс Ферстаппен побеждает; Льюис Хэмилтон завоевывает титул». ESPN.com. Получено 29 октября 2017.
  21. ^ а б c "Передняя подвеска Мерседес". Formula1.com. Формула-1 администрация. 21 марта 2017 г.. Получено 21 марта 2017.
  22. ^ а б c «Технический анализ F1 W08 EQ Power +». Кейт Коллантайн. f1fanatic.co.uk. 5 апреля 2017 г.. Получено 5 апреля 2017.
  23. ^ «Mercedes раскрывает радикальную сенсацию». Джонатан Ноубл, Джорджио Пиола. motorsport.com. 11 мая 2017. Получено 19 мая 2017.
  24. ^ «Мерседес против Феррари». Майкл Шмидт. auto-motor-und-sport.de. 22 мая 2017. Получено 22 мая 2017.
  25. ^ а б "Установка асимметричных тормозов Mercedes". Formula1.com. Формула-1 администрация. 28 июня 2017 г.. Получено 1 июля 2017.
  26. ^ «Технический анализ: обновления Mercedes, Гамильтон отказался». Мэтт Сомерфилд, Джорджио Пиола. motorsport.com. 4 октября 2017 г.. Получено 7 октября 2017.
  27. ^ «Мерседес запускает автомобиль 2017 года». Sky Sports. Sky UK. 23 февраля 2017 г.. Получено 20 марта 2018.
  28. ^ «Даты предсезонных испытаний Формулы-1 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 26 января 2017 г.. Получено 20 марта 2018.
  29. ^ «Предсезонное тестирование Формулы-1 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 11 марта 2017 г.. Получено 20 марта 2018.
  30. ^ «Межсезонье F1 2017 - Венгрия». Sky Sports. Sky UK. 10 августа 2017 г.. Получено 20 марта 2018.
  31. ^ «Квалификация Гран-при Австралии 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 25 марта 2017 г.. Получено 25 марта 2017.
  32. ^ а б «Гонка Гран-при Австралии 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 26 марта 2017 г.. Получено 26 марта 2017.
  33. ^ «Статистика Гран-при Австралии 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 26 марта 2017 г.. Получено 26 марта 2017.
  34. ^ «Отборочный турнир Гран-при Китая 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 8 апреля 2017 г.. Получено 12 апреля 2017.
  35. ^ «Гонка Гран-при Китая 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 9 апреля 2017 г.. Получено 9 апреля 2017.
  36. ^ а б «Статистика Гран-при Китая 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 9 апреля 2017 г.. Получено 9 апреля 2017.
  37. ^ «Квалификация Гран-при Бахрейна 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 15 апреля 2017 г.. Получено 16 апреля 2017.
  38. ^ а б c «Гонка Гран-при Бахрейна 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 16 апреля 2017 г.. Получено 18 апреля 2017.
  39. ^ «Статистика Гран-при Бахрейна 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 16 апреля 2017 г.. Получено 18 апреля 2017.
  40. ^ «Отборочные матчи Гран-при России 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 29 апреля 2017 г.. Получено 29 апреля 2017.
  41. ^ а б c «Гонка Гран-при России 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 30 апреля 2017 г.. Получено 30 апреля 2017.
  42. ^ «Статистика Гран-при России 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 30 апреля 2017 г.. Получено 30 апреля 2017.
  43. ^ "Гран-при Испании 2017 FP3". Formula1.com. Формула-1 администрация. 13 мая 2017. Получено 13 мая 2017.
  44. ^ «Отборочный турнир Гран-при Испании 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 13 мая 2017. Получено 13 мая 2017.
  45. ^ «Статистика Испании - 12-й хет-трик в карьере Хэмилтона». formula1.com. Формула-1 администрация. 14 мая 2017. Получено 15 мая 2017.
  46. ^ «Хэмилтон побеждает Феттеля в Испании, чтобы закрыть титульную гонку». formula1.com. Формула-1 администрация. 14 мая 2017. Получено 15 мая 2017.
  47. ^ «Квалификация - Райкконен возглавляет первый ряд всех Ferrari в Монако». formula1.com. Формула-1 администрация. 27 мая 2017. Получено 3 июн 2017.
  48. ^ а б «Гонка - победа Монако увеличивает лидерство Феттеля в чемпионате». formula1.com. Формула-1 администрация. 28 мая 2017. Получено 3 июн 2017.
  49. ^ «Статистика Монако: Ferrari завершила 16-летнюю победу в Монако». formula1.com. Формула-1 администрация. 28 мая 2017. Получено 3 июн 2017.
  50. ^ «Квалификация Гран-при Канады 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 10 июн 2017. Получено 10 июн 2017.
  51. ^ «Статистика отборочных матчей Гран-при Канады 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 11 июн 2017. Получено 12 июн 2017.
  52. ^ «Гонка Гран-при Канады 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 11 июн 2017. Получено 11 июн 2017.
  53. ^ «Отборочный этап Гран-при Азербайджана 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 24 июня 2017 г.. Получено 25 июн 2017.
  54. ^ «Гонка Гран-при Азербайджана 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 25 июн 2017. Получено 26 июн 2017.
  55. ^ «Победители и проигравшие Гран-при Азербайджана 2017 года». Formula1.com. Формула-1 администрация. 26 июня 2017 г.. Получено 26 июн 2017.
  56. ^ «Квалификация Гран-при Австрии 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 8 июля 2017 г.. Получено 9 июля 2017.
  57. ^ «Гамильтон: Гонка будет об ограничении ущерба». Formula1.com. Формула-1 администрация. 8 июля 2017 г.. Получено 9 июля 2017.
  58. ^ «Гонка Гран-при Австрии 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 9 июля 2017 г.. Получено 9 июля 2017.
  59. ^ «Статистика гонки Гран-при Австрии 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 9 июля 2017 г.. Получено 11 июля 2017.
  60. ^ «Гонка Гран-при Австрии 2017 - старт Боттаса». Formula1.com. Формула-1 администрация. 9 июля 2017 г.. Получено 11 июля 2017.
  61. ^ а б «Квалификация Гран-при Великобритании 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 15 июля 2017 г.. Получено 15 июля 2017.
  62. ^ «Штраф за коробку передач Боттаса Гран-при Великобритании 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 14 июля 2017 г.. Получено 16 июля 2017.
  63. ^ «Статистика Сильверстоуна - Гамильтон присоединяется к Кларку в двух эксклюзивных клубах». Formula1.com. Формула-1 администрация. 17 июля 2017 г.. Получено 17 июля 2017.
  64. ^ «Гонка Гран-при Великобритании 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 16 июля 2017 г.. Получено 16 июля 2017.
  65. ^ «Квалификация - Хэмилтон установил рекорд Шумахера поулов». Formula1.com. Формула-1 администрация. 26 августа 2017 г.. Получено 26 августа 2017.
  66. ^ «Гонка Гран-при Бельгии 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 27 августа 2017 г.. Получено 5 сентября 2017.
  67. ^ «Квалификация - Хэмилтон берет поул-рекорд, Стролл на старте вторым». Formula1.com. Формула-1 администрация. 2 сентября 2017 г.. Получено 5 сентября 2017.
  68. ^ «Гонка Гран-при Италии 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 3 сентября 2017 г.. Получено 5 сентября 2017.
  69. ^ «Квалификация Гран-при Сингапура 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 16 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября 2017.
  70. ^ «Гонка - Хэмилтон выигрывает драматический Гран-при« мокрый-сухой »в Сингапуре». Formula1.com. Формула-1 администрация. 17 сентября 2017 г.. Получено 17 сентября 2017.
  71. ^ «У Mercedes в Малайзии« фундаментальный »вопрос - Вольф». Formula1.com. Формула-1 администрация. 29 сентября 2017 г.. Получено 30 сентября 2017.
  72. ^ «ГП Малайзии: Райкконен опережает Феттеля на заключительной тренировке». Лоуренс Барретто. Автоспорт. 30 сентября 2017 г.. Получено 30 сентября 2017.
  73. ^ «Квалификация - Хэмилтон захватил поул Сепанга, Феттель стартовал последним». Formula1.com. Формула-1 администрация. 30 сентября 2017 г.. Получено 30 сентября 2017.
  74. ^ «Гонка - Ферстаппен побеждает, а Феттель выходит на четвертое место». Formula1.com. Формула-1 администрация. 1 октября 2017 г.. Получено 1 октября 2017.
  75. ^ «Квалификация - Хэмилтон вылетает на первый поул Сузуки». Formula1.com. Формула-1 администрация. 7 октября 2017 г.. Получено 7 октября 2017.
  76. ^ «Гонка - Хэмилтон сдерживает Ферстаппена, когда Феттель уходит». Formula1.com. Формула-1 администрация. 8 октября 2017 г.. Получено 8 октября 2017.
  77. ^ «Квалификация - Хэмилтон и Феттель в первом ряду Остина». Formula1.com. Формула-1 администрация. 21 октября 2017 г.. Получено 22 октября 2017.
  78. ^ «Гонка - победа Хэмилтона, поскольку Феттель поддерживает надежды на титул». Formula1.com. Формула-1 администрация. 22 октября 2017 г.. Получено 22 октября 2017.
  79. ^ «Гонка - победа Хэмилтона, поскольку Феттель поддерживает надежды на титул». Formula1.com. Формула-1 администрация. 28 октября 2017 г.. Получено 28 октября 2017.
  80. ^ «Квалификация - Боттас обыгрывает Феттеля на поул после досрочного ухода Хэмилтона». Formula1.com. Формула-1 администрация. 11 ноября 2017 г.. Получено 11 ноября 2017.
  81. ^ «Гонка - Феттель побеждает Боттаса, когда Хэмилтон выходит на четвертое место». Formula1.com. Формула-1 администрация. 12 ноября 2017 г.. Получено 13 ноября 2017.
  82. ^ «Квалификация - Квалификация - Боттас побеждает Mercedes в битве за поул». Formula1.com. Формула-1 администрация. 25 ноября 2017 г.. Получено 25 ноября 2017.
  83. ^ «Гонка - Боттас побеждает Хэмилтона в финале 2017 года». Formula1.com. Формула-1 администрация. 26 ноября 2017 г.. Получено 26 ноября 2017.
  84. ^ "Mercedes ist Zuverlässigkeits-Weltmeister". Майкл Шмидт. auto-motor-und-sport.de. 16 декабря 2017 г.. Получено 19 декабря 2017.

внешняя ссылка

СМИ, связанные с Мерседес AMG F1 W08 EQ Power + в Wikimedia Commons

Награды
Предшествует
Mercedes F1 W07 Гибрид		 Автоспорт
Гоночный автомобиль года
2017		Преемник
Мерседес AMG F1 W09 EQ Power +