Феррари SF70H - Ferrari SF70H

Феррари SF70H
Себастьян Феттель 2017 Малайзия FP1 1.jpg
КатегорияФормула один
КонструкторФеррари
Дизайнер (ы)Маттиа Бинотто (Технический директор)
Симоне Реста (Главный дизайнер)
Энрико Кардиле (Руководитель отдела проектирования шасси)
Дэвид Санчес (Главный аэродинамик)
Рори Бирн (Технический консультант)
ПредшественникФеррари SF16-H
ПреемникФеррари SF71H
Технические характеристики[1][2]
ШассиУглеродное волокно и сотовая композитная структура
Длина5000 мм
Ширина2000мм
Высота950 мм
Колесная база3,594 мм (141 дюйм)
ДвигательФеррари 062 1,6 л (1600 куб. См, 98 куб. Дюймов) с прямым впрыском V6 с турбонаддувом двигатель, ограниченный до 15000 об / мин в посередине, заднеприводная компоновка
Электрический двигательКинетический и системы рекуперации тепловой энергии
Передача инфекцииФеррари полуавтоматическая секвентально-продольная коробка передач, 8 передач + РМ
Мощность950-1000 л.с. (708-746 кВт)
Вес728 кг (включая водителя и топливо)
ТопливоShell V-Power
ШиныPirelli P Zero (сухие) шины
Pirelli Cinturato (мокрые) шины
История соревнований
Известные участникиСкудерия Феррари
Известные водители5 Германия Себастьян Феттель
7 Финляндия Кими Райкконен
ДебютГран-при Австралии 2017
ГонкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
2052057

В Феррари SF70H это Гоночная машина Формулы-1 спроектирован и построен Скудерия Феррари соревноваться во время Сезон Формулы-1 2017. Машиной управлял Себастьян Феттель и Кими Райкконен.[3] Он дебютировал в соревнованиях на Гран-при Австралии 2017, где он финишировал первым и четвертым в руках Феттеля и Райкконена соответственно. Это был последний автомобиль, получивший спонсорство от Сантандер, их давний спонсор с 2010.

Шасси было разработано Маттиа Бинотто, Симоне Реста, Энрико Кардиле, Дэвид Санчес и Рори Бирн с Коррадо Йотти, возглавляющим дизайн силового агрегата.

В соответствии со своей традицией давать своим автомобилям женские прозвища, Феттель назвал свой SF70H «Джина».[4]

Модель получила название Ferrari SF70H в честь 70-летия Ferrari как производителя автомобилей.

История соревнований

Открытие раундов

Автомобиль показал себя быстрым в предсезонных тестах, и он проявил себя в первой гонке сезона. Гран-при Австралии. Феттель квалифицировался вторым, разделив двоих Мерседес cars и Райкконен квалифицировались на 4-м месте. Феттель вышел вперед от Льюис Хэмилтон на 17 круге, когда он менял шины на новые шины. Гамильтон вернулся позади Макс Ферстаппен и не могла пройти мимо него. Феттель воспользовался этим и вышел вперед после своей остановки. Феттель выиграл первую гонку сезона, опередив двух гонщиков Mercedes, что принесло Ferrari первую победу с тех пор. Гран-при Сингапура 2015. Райкконен финишировал 4-м после того, как отразил позднюю атаку Ферстаппена. Этот результат также стал первым гоночным уик-эндом, после которого команда с двигателем Mercedes не лидировала в Кубке конструкторов с тех пор, как Гран-при Бразилии 2013.

В Китай Феттель и Райкконен заняли те же позиции, что и в Австралии, т.е. заняли 2-е и 4-е места соответственно. Гонка началась в полусухих условиях. Все, кроме Торо Россо с Карлос Сайнс мл. стартовал на смеси шин среднего класса. В конце 2-го круга многие пилоты, включая Феттеля, решили сесть за сухие шины под Virtual Safety Car из-за Уильямс ' Лэнс Стролл кто разбился. Это оказалось очень дорого для Феттеля, поскольку Sauber с Антонио Джовинацци разбился на 4-м круге, из-за чего автомобиль безопасности выехал. Это означало, что двое Red Bulls из Риккардо и Ферстаппен вместе с Райкконеном затмили Феттеля в боксах, и он опустился на 5-е место. В конце концов Феттелю удалось снова подняться на 2-е место и удерживать позицию до конца. Тем временем Райкконен на протяжении всего уик-энда боролся с недостаточной поворачиваемостью. На старте гонки его обогнал Риккардо в первом повороте. В отличие от своего товарища по команде, Райкконен не смог обойти две машины Red Bull и финишировал пятым. Победа Хэмилтона в гонке означала, что он и Феттель получили равные очки после двух гонок. Mercedes также удалось превзойти Ferrari, что позволило им на 1 очко опередить Ferrari в чемпионате конструкторов перед соревнованиями. Гран-при Бахрейна.

На Гран-при Бахрейна, Феттель квалифицировался третьим, отставая на 4 десятых секунды на поул-ситтере. Валттери Боттас. Райкконен квалифицировался пятым, уступив Риккардо. На старте Феттель обогнал Хэмилтона вторым и подтолкнул Боттаса, который боролся со скоростью и задними шинами. Когда появилась машина безопасности, Феттель отказался от сверхмягких шин. Феттель вышел на первое место и начал получать преимущество на более мягких шинах. Феттель снова вышел из ямы и вернулся на мягких шинах, в то время как Хэмилтон лидировал на старых шинах, а Боттас перешел на второе место. Хэмилтон потребовал новые шины и начал гоняться за Феттелем. Он легко обогнал Боттаса, но Феттель сохранил лидерство и выиграл Гран-при Бахрейна в третий раз, а Райкконен финишировал четвертым. Это была вторая победа Феттеля в первых трех гонках сезона.

Ferrari заработает свой первый локаут в первом ряду в сезоне Россия с поул-позицией Феттеля. Однако Боттас смог обогнать Феттеля и Райкконена на старте и удерживал лидерство на протяжении всей гонки. Изначально Феттель изо всех сил пытался соответствовать скорости Боттаса, но во второй половине гонки он смог сократить отставание от Боттаса, который был на более старом комплекте шин, чем Феттель. На последнем круге Феттель сумел опередить Боттаса на секунду, но было слишком поздно, так как Боттас одержал свою первую победу в своей карьере. Райкконен первым в сезоне финишировал на подиуме, заняв третье место, а также показал самый быстрый круг в гонке. С 20% завершения сезона Феттель лидировал в чемпионате пилотов на 13 очков, опередив Хэмилтона, а Ferrari уступила Mercedes в чемпионате конструкторов на одно очко.

Европейские туры и Канада

Ferrari снова была очень быстрой. Испания, несмотря на значительные обновления Мерседес легковые автомобили. Феттель, которого напугали в первом квартале, когда ему приказали остановить машину на трассе, собирался взять поул. Он был на 3 десятых на лучшем круге Хэмилтона во втором секторе, но потерял время в последнем секторе и квалифицировался вторым, отстав от Хэмилтона на 0,051 секунды. Райкконен квалифицировался четвертым, отстав от поула на 0,290 секунды. В гонке Феттель стартовал лучше, чем Хэмилтон со второго и занял первое место в первом повороте. Макс Ферстаппен, Кими Райкконен и Валттери Боттас попытались пройти в первом повороте с трех сторон, но Боттас подрезал внутренний бордюр, ударив Райкконена, кто ударил Ферстаппена. Это закончилось гонкой Райкконена и Ферстаппена, но Боттас смог продолжить гонку. Между тем, Феттель увеличил разрыв до 2,2 секунды над Хэмилтоном к концу 1 круга, но отставание оставалось примерно на этом уровне до 14 круга, когда Феттель вышел из лидера в пользу мягких шин, чтобы скрыть угрозу подреза со стороны Хэмилтона. Он с легкостью прошел мимо Даниэль Риккардо, но потерял около 4 секунд, пытаясь обогнать Боттаса. Хэмилтон пробыл вне до 21 круга, а затем перешел на набор средних и вернулся на 7 секунд назад. Затем виртуальная машина безопасности была развернута для Фелипе Масса /Стоффель Вандурн крушение. Хэмилтон провел пит-бокс как раз перед концом VSC для мягких, в то время как Феттель провел следующий круг для средних. Они ехали бок о бок на первом повороте, задел колеса, и Хэмилтон был вынужден съехать с трассы, и ему пришлось отставать от Феттеля. Однако он прошел на 44-м круге и выиграл гонку. Таким образом, он сократил отставание от Феттеля в чемпионате водителей до 6 очков, а Mercedes увеличил отрыв конструкторов до 8 очков.

Себастьян Феттель празднует победу на Гран-при Монако.

В Монако, обе машины Mercedes изо всех сил пытались найти правильную настройку, в то время как Ferrari снова была очень быстрой. Кими Райкконен получил свою первую поул-позицию с тех пор, как Франция 2008 на 0,043 секунды опередив Феттеля, который сам опередил Mercedes Валттери Боттаса, занявшего третье место, всего на 0,002 секунды. Но, что критически важно для чемпионата, Хэмилтон начал гонку с тринадцатого места. Два Ferrari оставались один и два до 34-го круга, когда Райкконен попытался перекрыть андеркат Боттаса и Ферстаппена. Феттель пробыл на трассе еще пять кругов, показав невероятное время круга, в основном, быстрее, чем у Райкконена на свежих суперсофтах. Феттель финишировал на 39-м круге, вернулся вперед, опередив Райкконена, и привел к финишу, несмотря на машину безопасности. Но после гонки возникли разговоры о том, что Ferrari намеренно поставила Райкконена на более медленную стратегию (Pirelli сказал, что ультрасофты могут длиться всю гонку,[5] Так что предпочтительной стратегией было проработать ультрасофт как можно дольше), чтобы Феттель мог максимизировать очки, набранные Хэмилтоном. Это была первая победа Ferrari в Монако с 2001 года и первый финиш Ferrari 1–2 после печально известного Гран-при Германии 2010. Ferrari вернула лидерство в Кубке конструкторов после того, как обе машины Mercedes плохо провели гонку, а Феттель увеличил отрыв от Хэмилтона до 25 очков.

У Ferrari были плохие выходные в Канада. Феттель квалифицировался вторым, разделив две машины Mercedes, а Райкконен квалифицировался четвертым, опередив двух Red Bull. На старте Феттель уступил позиции Боттасу и быстрому стартовому Ферстаппену, который прыгнул с пятого на второе перед первым поворотом. Ферстаппен слегка коснулся Феттеля, повредив переднее крыло Феттеля. После периода машины безопасности, который был вызван врезкой Toro Rosso Карлоса Сайнса в Williams Фелипе Масса, половина переднего крыла Феттеля упала с его машины, и ему пришлось проехать 2 круга спустя, что опустило его на последнее место. Феттель совершил камбэк-драйв и сумел обогнать двоих. Force Indias из Серхио Перес и Эстебан Окон, которые участвовали в межкомандной битве, которая, возможно, стоила им шанса на подиум, и финишировали четвертыми; Райкконен тем временем бежал шестым, но у него возникли проблемы с тормозами, из-за которых он хромал домой на седьмом месте. Это позволило Mercedes вернуть лидерство в Кубке конструкторов на 8 очков.

На Гран-при Азербайджана Райкконену удалось обойти Феттеля, когда они выстроились на втором ряду стартовой решетки за двумя Mercedes. Гонка, в которой было много аварий и инцидентов, также вызвала споры для Феттеля, который, находясь под машиной безопасности, в отчаянии направил свою машину в машину Хэмилтона, поскольку он утверждал, что Гамильтон проверил его тормозами незадолго до рестарта, что привело к повреждению его передней части. крыло. За это движение ему был назначен 10-секундный штрафной удар. Он финишировал четвертым, опередив Хэмилтона, которому пришлось сделать обязательный пит-стоп, чтобы сменить свободный подголовник. К лицензии Феттеля были добавлены три штрафных очка, и позже он признал свою ошибку и извинился перед Хэмилтоном и FIA, которые увидели, что он избежал возможного запрета на гонку. Райкконен столкнулся с Боттасом на первом круге. Он сошел с дистанции на 46-м круге в качестве меры предосторожности, чтобы предотвратить отказ его подвески, которая была повреждена в результате аварии с Боттасом.

В Австрия Феттель квалифицировался вторым, опередив Райкконена, занявшего третье место. Феттель финишировал вторым после Боттаса даже после запоздалой борьбы за победу, отстав от победителя всего на шесть десятых секунды; Тем временем Райкконен боролся за темп на протяжении всей гонки и уступил Риккардо и Хэмилтону и финишировал пятым.

На Гран-при Великобритании Ferrari, похоже, изо всех сил пыталась угнаться за Mercedes, поскольку Хэмилтон был на полсекунды быстрее Райкконена в квалификации, который занял 2-е место, опередив Феттеля на 3-м. В начале гонки Феттель отставал от Ферстаппена и вылетел на 4-е место, но он восстановил свою позицию, подрезав Red Bull в боксах. На 49 круге, занимая 2-е место, передняя левая шина Райкконена потеряла давление, и ему пришлось проехать 2 круга до конца, в результате чего он опустился на 4-е место после Феттеля. На следующем круге у Феттеля возникла та же проблема, что и у его товарища по команде, из-за которого он вынужден был прыгнуть в пит-стоп за 1 круг до финиша, оставаясь 3-м. Это повторно продвинуло Райкконена на подиум, и Феттель упал на 7-е место, и они финишировали на этих позициях. Это позволило Хэмилтону, выигравшему четвертый Гран-при Великобритании подряд, сократить дефицит чемпионата перед Феттелем всего до 1 очка и позволило Mercedes увеличить разрыв в 55 очков в Кубке конструкторов в середине сезона.

После ужасных выходных в Сильверстоуне Ferrari выглядела изо всех сил на пятничной тренировке в Венгрия Однако в субботу обе машины выглядели доминирующими: Феттель забил поул-позицию от Райкконена и был на полсекунды быстрее Боттаса и на семь десятых быстрее Хэмилтона, несмотря на то, что Mercedes держал преимущество над Ferrari на 0,5–0,7 секунды в квалификации. Однако в воскресенье утром на машине Феттеля возникла проблема с гидравликой, которую нужно было быстро устранить до начала гонки. Когда гонка началась, стало очевидно, что у Ferrari самая быстрая машина на трассе, однако темп Феттеля начал падать после первого отрезка. Это произошло из-за проблем с рулевым колесом, которые произошли до начала гонки (СМИ подозревали, что это произошло из-за быстрой гидравлической фиксации, которую сделала Ferrari), что означало, что Феттель задерживал Райкконена, но позволял Mercedes приблизиться к Ferrari. Несмотря на это, Феттель выиграл гонку у Райкконена и на 12,462 секунды опередил Боттаса, занявшего 3-е место. В результате Ferrari заняла 2-е место в чемпионате конструкторов, отставая от Mercedes на 39 очков, но Феттель лидировал в чемпионате пилотов на 14 очков, опережая Хэмилтона перед летним перерывом, Боттас на 33 очка отставал на 3-м месте, а Райкконен на 5-м. отставание от Феттеля на 86 очков.

Ferrari оказалась очень конкурентоспособной на Гран-при Бельгии, учитывая, что Спа считался трассой, которая устраивала Mercedes. Феттель занял второе место, а Райкконен получил четвертое место.[6] В воскресенье Феттель показал лучший гоночный темп и постоянно давил на Хэмилтона. Это был упорный бой, но он не смог его обогнать. Райкконен был четвертым на втором Ferrari после восстановления. Финну дали 10-секундный штраф за игнорирование желтых флагов, когда неудачливый Макс Ферстаппен удалился.[7]

Феррари не успела на домашнем Гран-при в Италия. В квалификационной сессии в сырую погоду Феттель и Райкконен смогли пройти квалификацию только на позициях P7 и P8, на 2,5 секунды отставая от поул-времени Хэмилтона. Из-за проблем с двигателями обоих Red Bull они были переведены на P5 и P6. [8] Во время гонки оба гонщика не смогли сбежать от гонщиков Mercedes и даже попали под давление со стороны Red Bull. Феттель сумел ограничить урон, заняв последнее место на подиуме, что дало тифози повод для аплодисментов. Райкконен финишировал пятым, уступив Риккардо.[9] В конце европейских этапов Феттель потерял лидерство в чемпионате пилотов. В зарубежных гонках он отставал от Хэмилтона на 3 очка, в то время как Ferrari отставала от Mercedes на 62 очка в Кубке конструкторов.

Азиатские туры

Ferrari удалось обойти конкуренцию Red Bull в квалификации на Гран-при Сингапура. На захватывающем круге Феттель занял поул-позицию, опередив Ферстаппена более чем на 3 десятых секунды. Райкконен квалифицировался четвертым, уступив Риккардо, но опередив Хэмилтона и Боттаса.[10] Во время первой в истории ночной гонки «мокро-сухой» Феттель попытался срезать Ферстаппена, чтобы сохранить лидерство. Он не увидел своего финского товарища по команде - который отлично стартовал - слева от себя, что привело к цепной реакции: Ферстаппен попытался уклониться от удара Феттеля, но слева не было места из-за атакующего Райкконена. Ферстаппен и Райкконен ударились друг о друга, и финн впоследствии врезался в Феттеля, закончив гонку для них троих. Это был первый раз в истории Формулы-1, когда оба гонщика Ferrari выбыли на первом круге гонки.[11]

Кими Райкконен за рулем SF70H во время практики Гран-при Малайзии

Ferrari снова была быстрее всех на Гран-при Малайзии но не мог извлечь из этого выгоду. Феттель потерял мощность в конце FP3, и его двигатель впоследствии был заменен. В первом квартале все еще оставались серьезные проблемы с ПУ Феттеля, которые не могли быть решены вовремя, в результате чего немец стартовал с последнего на стартовой решетке. Райкконен только что упустил поул-позицию, отставая от Хэмилтона менее чем на половину десятой.[12] Проблемы Ferrari продолжились и в воскресенье, поскольку Райкконен даже не стартовал после того, как его вытолкнули из своего паза в первом ряду в боксы после потери мощности на пути к стартовой решетке. Феттель прорвался через поле и едва не попал на подиум, не сумев опередить Риккардо на третье место.[13]

В выходные дни Гран-при Японии, неприятности снова ударили по Ferrari. Потеряв контроль над кривой Дегнера в FP3, Райкконен повредил свою коробку передач, за что получил пятиместный штраф за решетку. Райкконен квалифицировался шестым быстрее всех и начал гонку с 10-го места. Феттель тем временем квалифицировался третьим, отстав на полсекунды от поляка Хэмилтона. Из-за внеплановой замены коробки передач Боттаса подняли в первый ряд.[14] На стартовой решетке выяснилось, что у машины Феттеля какая-то проблема. Когда гонка началась, Феттель не имел полной мощности и его обогнали гонщики. Он сошел с дистанции всего через 4 круга, и все благодаря неисправной свече зажигания. Это был его второй выход на пенсию за 3 гонки. Райкконен пошел вразрез на первом круге в борьбе за позицию с Хюлькенбергом, и ему удалось сохранить только пятое место для команды.[15] Покинув Азию, Ferrari потеряла много позиций в обоих чемпионатах. Для Феттеля трехочковый отрыв от Хэмилтона быстро превратился в 59-очковый дефицит всего за три гонки, в то время как Mercedes удалось увеличить отрыв до 145 очков в WCC.[16]

Финальные раунды

У Ferrari была сложная пятница на Гран-при США. Команда решила сменить шасси Феттеля после того, как немец столкнулся с проблемами во второй пятничной тренировке в Остине, что ограничило его пробег до 11 кругов.[17] Во время квалификации Феттель занял второе место с великолепной последней попыткой в ​​третьем квартале, отстав от Хэмилтона на 2 десятых. Райкконену не повезло: он забил точно так же, как и Риккардо, но ему пришлось стартовать с пятого места, потому что Red Bull установил время первым.[18] Феттель обошел Хэмилтона с идеальным стартом в воскресенье, но не смог сократить отставание. Хэмилтон обогнал его на 6 круге, и Феттель не смог угнаться за его темпом. Он попробовал альтернативную стратегию с двумя пит-стопами, но ему пришлось довольствоваться вторым местом. Райкконен провел отличную гонку и сумел обогнать Боттаса на трассе и занять последнее место на подиуме. На последнем круге его обогнал Ферстаппен, однако голландец получил пятисекундный штраф после гонки за превышение пределов трассы и получение преимущества, вернув его на четвертое место и позволив Ferrari впервые с Венгрии финишировать на подиуме. Кроме того, Ferrari проиграла в Кубке конструкторов после того, как Mercedes выиграл свою четвертую подряд корону.[19]

Через неделю в Гран-при Мексики, Феттель столкнулся с отставанием от Хэмилтона с 66 очками в чемпионате пилотов. Чтобы сохранить надежды на титул, Феттель должен был финишировать не хуже второго, а Хэмилтон финишировать десятым или хуже. В самом конце третьего квартала Феттель обогнал Ферстаппена за поул-позицию менее чем на одну десятую секунды, что стало его четвертой позицией в сезоне. Райкконен смог занять лишь пятое место, отстав от своего товарища по команде на 3 четверти секунды. [20] На старте гонки Феттеля обогнали Ферстаппен и Хэмилтон. Феттель столкнулся с Хэмилтоном на выходе из 3-го поворота, в результате чего обе машины были повреждены и оба гонщика оказались в пит-стопе: Феттелю понадобилось новое переднее крыло, а Хэмилтону пришлось поменять шины в результате прокола. Феттель вернулся в гонку, заняв четвертое место, но этого было недостаточно, чтобы сохранить надежды на титул, поскольку Хэмилтон финишировал девятым, обеспечив свою четвертую корону пилотов. Райкконен плохо ушел на старте, потеряв несколько позиций, но также вернувшись на третье место.[21]

Две последние гонки прошли на Интерлагосе и Яс Марине. В Бразилия Феттель выиграл гонку, обогнав Боттаса на старте, а Райкконен финишировал третьим. В Абу Даби, немец занял последнее подиумное место после Боттаса и Хэмилтона и опередил своего товарища по команде. Эти результаты позволили Ferrari занять второе место в чемпионате конструкторов, а Феттель и Райкконен заняли второе и четвертое место в чемпионате пилотов.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверыГран-приТочкиWCC
АвстралияCHNBHRRUSESPПНМОЖЕТAZEAUTGBRHUNBELITAГРЕХТЗАJPNСоединенные Штаты АмерикиMEXБЮСТГАЛЬТЕРАБУ
2017ФеррариФеррари 062п
Кими Райкконен4543Ret2714†53245RetDNS533345222-й
Себастьян Феттель1212214427123Ret4Ret2413

† Пилоту не удалось финишировать, но он был классифицирован, поскольку преодолел более 90% дистанции гонки.

Рекомендации

  1. ^ "Ferrari запускает SF70H". formula1.com. Чемпионат мира Формулы-1. 24 февраля 2017 г. Архивировано с оригинал 24 февраля 2017 г.. Получено 24 февраля 2017.
  2. ^ «Pirelli подтверждает новый трехлетний контракт F1 до 2019 года». f1fanatic.co.uk. Кейт Коллантайн. 17 июня 2016 г.. Получено 4 февраля 2017.
  3. ^ «Предварительный список участников F1 - 2017». Fédération Internationale de l'Automobile. 6 декабря 2016. Архивировано с оригинал 6 декабря 2016 г.. Получено 6 декабря 2016.
  4. ^ "Formel 1 - Vettel muss bei Ferrari liefern" (на немецком). Sportschau. 22 марта 2017. Архивировано с оригинал 22 марта 2017 г.. Получено 22 марта 2017.
  5. ^ «Pirelli говорит, что ультрасофт может пробежать всю гонку в Монако». Motorsport.com.
  6. ^ «Квалификация - Хэмилтон установил рекорд Шумахера поулов». Formula1.com. Формула-1 администрация. 26 августа 2017 г.. Получено 10 октября 2017.
  7. ^ «Гонка Гран-при Бельгии 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 27 августа 2017 г.. Получено 10 октября 2017.
  8. ^ «Квалификация - Хэмилтон берет поул-рекорд, Стролл на старте вторым». Formula1.com. Формула-1 администрация. 2 сентября 2017 г.. Получено 10 октября 2017.
  9. ^ «Гонка Гран-при Италии 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 3 сентября 2017 г.. Получено 10 октября 2017.
  10. ^ «Квалификация Гран-при Сингапура 2017». Formula1.com. Формула-1 администрация. 16 сентября 2017 г.. Получено 10 октября 2017.
  11. ^ «Гонка - Хэмилтон выигрывает драматический Гран-при« мокрый-сухой »в Сингапуре». Formula1.com. Формула-1 администрация. 17 сентября 2017 г.. Получено 10 октября 2017.
  12. ^ «Квалификация - Хэмилтон захватил поул Сепанга, Феттель стартовал последним». Formula1.com. Формула-1 администрация. 30 сентября 2017 г.. Получено 10 октября 2017.
  13. ^ «Гонка - Ферстаппен побеждает, а Феттель выходит на четвертое место». Formula1.com. Формула-1 администрация. 1 октября 2017 г.. Получено 10 октября 2017.
  14. ^ «Квалификация - Хэмилтон вылетает на первый поул Сузуки». Formula1.com. Формула-1 администрация. 7 октября 2017 г.. Получено 10 октября 2017.
  15. ^ «Гонка - Хэмилтон сдерживает Ферстаппена, когда Феттель уходит». Formula1.com. Формула-1 администрация. 8 октября 2017 г.. Получено 10 октября 2017.
  16. ^ «Шесть недель, которые изменили чемпионат». Formula1.com. Формула-1 администрация. 9 октября 2017 г.. Получено 16 октября 2017.
  17. ^ «Феттель будет использовать новое шасси до конца гонки в Остине». Formula1.com. Формула-1 администрация. 20 октября 2017 г.. Получено 25 октября 2017.
  18. ^ «Квалификация - Хэмилтон и Феттель в первом ряду Остина». Formula1.com. Формула-1 администрация. 21 октября 2017 г.. Получено 25 октября 2017.
  19. ^ «Гонка - победа Хэмилтона, поскольку Феттель поддерживает надежды на титул». Formula1.com. Формула-1 администрация. 22 октября 2017 г.. Получено 25 октября 2017.
  20. ^ «Квалификация - Феттель вырывает мексиканский поул у Ферстаппена». Formula1.com. Формула-1 администрация. 28 октября 2017 г.. Получено 31 октября 2017.
  21. ^ «Гонка - чемпион Гамильтона, как Ферстаппен побеждает в Мексике». Formula1.com. Формула-1 администрация. 29 октября 2017 г.. Получено 31 октября 2017.