Феррари 225 S - Ferrari 225 S

Феррари 225 S
Феррари 225 1.jpg
Обзор
ПроизводительФеррари
Также называемыйФеррари 225 Спорт
Производство
  • 1952
  • 21 произведено
ДизайнерДжованни Микелотти в Vignale
Кузов и шасси
Тип кузова
МакетПередний средний двигатель, задний привод
Трансмиссия
Двигатель2,7 л (2715,46 куб. См) Коломбо V12
Выходная мощность210 л.с.
Передача инфекции5-ступенчатая руководство
Размеры
Колесная база2250 мм (88,6 дюйма)
Снаряженная масса850 кг (1874 фунтов) (сухой)
Хронология
ПредшественникFerrari 212 Экспорт
ПреемникФеррари 250 S

В Феррари 225 S был спортивный гоночный автомобиль произведено Феррари в 1952 г.[1] Это была эволюция по сравнению с предыдущими Ferrari 212 Экспорт с важными модернизациями двигателя, которые значительно улучшили выходную мощность. Модель широко использовалась на соревнованиях, выиграв множество международных гонок. К наиболее важным относятся 1952 Гран-при Монако для спортивных автомобилей, Гран-при Португалии, Coppa d'Oro di Sicilia, Коппа делла Тоскана, Coppa d'Oro delle Dolomiti и много других. Это был последний Коломбо Итерация двигателя V12 до 250 -семья растянула его до 3,0-литрового объема.[2][3]

Разработка

Ferrari 225 S 1952 года являлась продолжением развития 212 Экспорт спортивная машина.[4] Новый автомобиль имеет много общих черт по сравнению с предшественником с некоторыми важными улучшениями.[5] На аналогичном шасси остались прежние размеры колесной базы и колеи. В Двигатель V12 получил немного большее общее водоизмещение из-за большего диаметра ствола. Выходная мощность значительно выросла за счет Аурелио Лампреди технические исследования. Усовершенствования двигателя включали инновационную и более эффективную конструкцию впускного коллектора и модернизированную систему распределения. Эти улучшения будут перенесены на следующее поколение Коломбо Автомобили с двигателем V12, дебютировавшие в том же году.[6][5]

В большинстве автомобилей использовались проверенные временем стальные трубы. космическая рамка шасси. Те имели суффикс серийного номера «ED» или «EL». В качестве альтернативы 225 S может быть основан на инновационном шасси «Tuboscocca» и иметь суффикс «ET».[6]

Четырнадцать открытых Spyder автомобили были созданы, телом Vignale к Джованни Микелотти дизайн.[7] Был изготовлен один конкретный экземпляр с уникальным кузовом в виде крыльев открытого типа. S / n 0176ED, заказанный Антонио Станьоли, также отличался небольшими внутренними фарами и внешним запасным колесом, установленным заподлицо с задним багажником.[8] Дополнительно шесть закрытых Berlinettas также с кузовом Vignale были сделаны. Также был сингл Туризм Barchetta, s / n 0166ED, на которой участвовал Эухенио Кастеллотти.[9] Ferrari продолжала терять интерес к Carrozzeria Touring и сосредоточилась на других производителях кузовов. Vignale по-прежнему был в фаворе, но вскоре его заменил Пинин Фарина и Скальетти.[6]

Всего выпущен 21 автомобиль. Все были правый руль что было обычным для гоночных автомобилей. Некоторые из них были преобразованы из диапазона 212 Export, например, серийный номер 0104E,[10] 0170ET[11] или 0190ET. Некоторые были даже 166 ММ по происхождению как серийный номер 0152EL,[12] самый первый 225 S.[6]

Ferrari 225 S Vignale Berlinetta

Характеристики

225 S Spyder от Vignale в течение 2012 Mille Miglia

225 S Коломбо Двигатель V12 был основан на силовом агрегате от Феррари 212, но цилиндры были расточены еще на 2 мм по сравнению с более старым 2,6-литровым двигателем. Внутренние размеры теперь составляли 70 на 58,8 мм (2,8 на 2,3 дюйма) диаметра и хода, и в результате общий объем составил 2715,46 куб. См (2,7 л; 165,7 куб. Дюйма). Благодаря переработанному впускному коллектору и распределительной системе Lampredi выходная мощность выросла со 165 до 210 л.с. (154 кВт; 207 л.с.) при 7200 об / мин.[4] Степень сжатия 8,5: 1. У двигателя был один верхний распределительный вал на ряд цилиндров, приводящий в действие два клапана. Топливо подавали три Вебер Карбюраторы 36DCF. Была также одна свеча зажигания на цилиндр, обслуживаемая двумя катушками зажигания. Установлено однодисковое сцепление и система смазки с мокрым картером.[6]

Передняя подвеска была независимой с двухрычажной подвеской, поперечной листовой рессорой и гидроамортизаторами. Задняя часть состояла из ведущего моста со сдвоенными полуэллиптическими рессорами и гидравлическими амортизаторами. Предыдущий 212 Export имел амортизаторы типа Houdaille и одинарные рессоры сзади. На всех колесах были установлены гидравлические барабанные тормоза, а трансмиссия была пятиступенчатой ​​несинхронизированной.[4][6]

Tuboscocca

Ferrari 225 S устанавливался на шасси двух типов. Один представлял собой трубчатую космическую раму, созданную из стальных труб эллиптического сечения, другой представлял собой трубчатый полумонокок под названием «Тубоскокка». Оба этих шасси уже использовались на предыдущих спортивных автомобилях и сохранили колесную базу размером 2250 мм (88,6 дюйма).[2]

Трубчатое шасси, известное как «Tuboscocca», было разработано и изготовлено компанией Gilco Gilco, специализирующейся на шасси, Жилберто Коломбо специально для гоночных автомобилей.[4] «Tubo-scocca» в переводе с итальянского означает «корпус-труба». Немногие избранные образцы получили трубчатую решетчатую раму меньшего диаметра с дополнительными поперечными распорками ферменного типа. Новое шасси было немного легче оригинального стального трубчатого шасси и обеспечивало повышенную жесткость и дополнительную прочность. Этот дизайн был представлен на 1951 г. Феррари 212 Интер Touring Berlinetta, серийный номер 0141ET, который использовался на соревнованиях компанией "Pagnibon" (Пьер Бонкомпаньи) и позже был предложен для 212 Экспорт и 225 S.[13][14][15]

Всего на шасси Tuboscocca было установлено восемь 225 S ', шесть Vignale Spyder и еще два Berlinettas. По данным Gilco, всего было построено всего пятнадцать таких шасси, первоначально для линейки 212 Export.[2]

Гонки

225 S в течение 1952 г. Mille Miglia, заняла 10 место в общем зачете Франко Бордони и Джеронимо

Впервые Ferrari 225 S выступил на Джиро ди Сицилия 1952 года. Въехали шесть машин. Четверка вообще не финишировала. Лучшим результатом было пятое место в целом и победа в классе Эухенио Кастеллотти и Аннибале Броглия на единственном автомобиле Touring Barchetta s / n 0166ED, на котором заехала Скудерия Гуастелла,[9] за которым следует еще один 225 S Vignale, управляемый Франко Бордони.[16] Все более быстрые автомобили относились к категории меньшей вместимости.[17] Первая победа была одержана позже в том же году на Кубке Сицилии. Кастеллотти водил ту же баркетту, что и раньше.[18]

225 S в течение 1952 г. Восхождение на холм Триест-Опичина

Для 1952 г. Mille Miglia, семь автомобилей были заявлены с лучшим результатом, заняв 2-е место в классе и 10-е место в общем зачете Бордони.[16][19] Позже в том же году в 12 часов Касабланки раса, Жан Лукас с Жаком Пероном занял второе место, отстав от победителя всего на круг. Талбот-Лаго T26GS.[20] Позже Бруно Стерци и Арнольдо Роселли одержали победу на Коппа делла Тоскана в автомобиле Vignale Berlinetta s / n 0178ED.[21][22]

Пьеро Таруффи и Марио Ванделли в картине 225 S на XII Джиро ди Сицилия

Для 1952 Гран-при Монако Что касается спортивных автомобилей, Ferrari представила не менее шести 225 S 'из двадцати участников.[23] Ferrari 225 S заняла первые пять мест в гонке. После 100 кругов Витторио Марзотто Победителем стал Эудженио Кастеллотти, Станьоли / Биондетти, Жан Лукас и «Паньибон».[24] Джованни Бракко за рулем 212/225 S гонка не закончилась.[25] Это была первая победа Ferrari в Монако.[26] Луиджи Фальоли погиб из-за аварии во время тренировки. Позже в том же году Лукас выиграл гоночную трассу Орлеан, а Пьетро Пальмиери выиграл. Подъем на холм Триест-Опичина.

В 1952 24 часа Ле-Мана оспаривался "Пагнибон" и Том Коул. Они ехали на Vignale Berlinetta, серийный номер 0152EL, на котором заехал Скудерия Феррари.[12] После одиннадцати часов гонок команда сошла с дистанции из-за проблем с электрикой. Позже в том же году в Гран-при Португалии для спорткаров, организованный на Circuito da Boavista Феррари заехала в пять машин. Эухенио Кастеллотти со Скудерией Гуастелла были первыми со своей Touring Barchetta.[9] Второе место занял капер Казимиро де Оливейра в Vignale Spyder. Антонио Станьоли на уникальном автомобиле Vignale Spyder, серийный номер 0176ED, стал третьим. Две другие машины списаны.[27] Позже Жан Лука одержал еще одну победу на Автодроме Брессюир в той же берлинетте, на которой он ездил в Касабланке.

Для 1952 г. Targa Florio участвовала только одна машина. "Tuboscocca" Vignale Spyder, серийный номер 0194ET, управляемый Томом Коулом, занял одиннадцатое место в общем зачете и четвертое в классе. Позже в том же году в Coppa d'Oro delle Dolomiti, въехали четыре машины. Все финишировали, но Паоло Марзотто и Марино Марини вошли, поскольку Скудерия Марзотто выиграла эту гонку.[28][29] Тот же дуэт на том же Vignale Spyder s / n 0172ET также выиграл Giro delle Calabria, и только Марзотто также выиграл Circuito di Senigallia в категории «Спорт + 2.0».[28] В первом издании 12 часов Пескары гонке Луиджи Пиотти и Витторуго Маллуччи заняли третье место в общем зачете.[25] Они ездили на 212/225 S s / n 0104E, и победителем стал новый 3,0-литровый автомобиль. 250 ю.ш..[30]

Ferrari 225 S занял второе и третье место в первой партии Гудвуд девять часов. Том Коул с Грэм Уайтхед были вторыми и Бобби Бэрд /Рой Сальвадори дуэт, третий.[31] В том же 1952 году Бруно Стерци на автомобиле Vignale Spyder, серийный номер 0178ED, выиграл Кубок Европы по футболу. Монца.[21][32]

В сентябре 1952 г. вышло второе издание Тур де Франс марафон оспаривали «Пагнибон» и Адольфо Маккьеральдо.[12] Они проехали на berlinetta s / n 0152EL и после восьми дней гонок заняли второе место в общем зачете.[33] Спустя годы Ferrari будет доминировать в этой гонке на своих 3,0-литровых berlinettas. Позже в том же году Роборто Бономи выиграл Национальный Буэнос-Айрес на спайдер.[34]

В 1953 году на Национальном Буэнос-Айресе Ferrari 225 S одержала победу со счетом 1-2-3. Победителем стал Роберто Бономи в том же спайдере, что и раньше.[34] Хосе М. Коллазо был вторым[28] и Хосе-Мария Ибанес, третий.[35] Позже в том же году Ferrari подала заявку на участие в конкурсе на три автомобиля. 12 часов Себринга в США. Две машины не финишировали, но Vignale Berlinetta Роберта Юнга и Питера С. Юнга заняла восьмое место в общем зачете и второе в классе.[36] В Тарге Флорио, лучшим результатом для 225 S стало девятое место Антонио Станьоли.[8][37] Эухенио Кастеллотти сошел с дистанции с поломанной осью.[25]

После 1953 года Ferrari 225 S участвовал в кампаниях на различных гоночных трассах, добившись многих успехов в США, Аргентине, Бразилии, Португалии и Италии до 1959 года.[38]

Коллекционируемость

Ferrari 225 S во многом напоминает коллекционный автомобиль. Красивый дизайн, гоночная родословная, ограниченное количество серий и наследие марки. Майские автомобили выиграли важные гонки или в них участвовали известные и опытные водители со всего мира. К факторам роста цен также относятся редкое шасси Tuboscocca, предназначенное только для соревнований. Аукционные цены постепенно росли на протяжении многих лет, и по последним оценкам они более чем в пять раз превышают аукционные цены пятнадцати лет назад.[1]

Ferrari 225 Sport Spyder Vignale 1952 года был продан в 2004 году за 995 500 долларов США. RM аукционы.[1] 212/225 Sport Berlinetta от Vignale, серийный номер 0170ET, был продан в 2010 году на аукционе RM Auctions за 644 000 евро.[39] Ferrari 225 S "Tuboscocca" Berlinetta 1952 года, серийный номер 0168ED, была продана за 880 000 долларов США на выставке 2011 года. Gooding & Company аукцион.[40] 225 Sport Spyder "Tuboscocca" от Carrozzeria Vignale был продан на аукционе 2012 года за 2,5 миллиона евро.[41] 225 Sport Berlinetta "Tuboscocca" от Vignale, серийный номер 0168ED, была снова продана RM Auctions за 1,2 миллиона долларов США в 2013 году.[42] Ferrari 225 Sport Spyder 1952 года производства Vignale оценивается в 4–5 миллионов долларов США в 2019 году. RM Sotheby's.[43]

На аукционе коллекции Elkhart Collection 2020 года RM Sotheby's будет выставлен на продажу Ferrari 225 S Vignale Berlinetta 1952 года, которая выставлялась как на Милле Милья, так и на 12 часов Касабланки, за 2,5–3 миллиона долларов.[44]

Рекомендации

  1. ^ а б c "Феррари 225 Спорт 1952 года". supercars.net. Получено 16 октября 2019.
  2. ^ а б c Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все машины. Haynes Publishing. С. 50–51.
  3. ^ "Феррари 225 S Vignale Berlinetta". ultimatecarpage.com. Получено 16 октября 2019.
  4. ^ а б c d "Феррари 225 S". auto.ferrari.com. Получено 16 октября 2019.
  5. ^ а б "Феррари 225 S Vignale Spyder". ultimatecarpage.com. Получено 16 октября 2019.
  6. ^ а б c d е ж "Ferrari 225 S - Регистрация". barchetta.cc. Получено 16 октября 2019.
  7. ^ "Elenco delle Vetture progettate da Giovanni Michelotti conosciute al momento". archiviostoricomichelotti.it (на итальянском). Получено 16 октября 2019.
  8. ^ а б «225 Спорт з / п 0176ЭД». barchetta.cc. Получено 16 октября 2019.
  9. ^ а б c "225 Sport Touring Barchetta s / n 0166ED". barchetta.cc. Получено 16 октября 2019.
  10. ^ «Полный архив шасси 0104E». racingsportscars.com. Получено 16 октября 2019.
  11. ^ "225 Sport Vignale Berlinetta s / n 0170ET". barchetta.cc. Получено 16 октября 2019.
  12. ^ а б c «225 Спорт з / п 0152ЭЛ». barchetta.cc. Получено 16 октября 2019.
  13. ^ "212 Inter s / n 0141ET". Получено 16 октября 2019.
  14. ^ "225 S". mitorosso.com. Получено 16 октября 2019.
  15. ^ "GILCO, дизайн авто: Ferrari 212 S". gilcodesign.com. Получено 16 октября 2019.
  16. ^ а б "225 Sport Vignale Berlinetta 0164ED". barchetta.cc. Получено 23 октября 2020.
  17. ^ "Джиро ди Сицилия 1952 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 16 октября 2019.
  18. ^ "Coppa d'Oro di Sicilia 1952 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 16 октября 2019.
  19. ^ "Mille Miglia 1952 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 16 октября 2019.
  20. ^ «12 часов Касабланка 1952 - Результаты гонки». racingsportscars.com. Получено 16 октября 2019.
  21. ^ а б "225 Sport Vignale Berlinetta s / n 0178ED". barchetta.cc. Получено 16 октября 2019.
  22. ^ "Quarta Coppa della Toscana 1952 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 16 октября 2019.
  23. ^ "Победа Марзотто в Монако". ferrari.com. Получено 16 октября 2019.
  24. ^ "225 Sport Vignale Spider s / n 0154ED". barchetta.cc. Получено 16 октября 2019.
  25. ^ а б c "212 Экспорт s / n 0104ED". barchetta.cc. Получено 16 октября 2019.
  26. ^ "GP Monaco 1952 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 16 октября 2019.
  27. ^ «Гран-при Португалии 1952 года - результаты гонки». racingsportscars.com. Получено 16 октября 2019.
  28. ^ а б c "225 Sport Vignale Spider серийный номер 0172ET". barchetta.cc. Получено 16 октября 2019.
  29. ^ "Coppa d'Oro delle Dolomiti 1952 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 16 октября 2019.
  30. ^ "12 ч Пескара 1952 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 16 октября 2019.
  31. ^ «Гудвуд 9 часов 1952 - Результаты гонки». racingsportscars.com. Получено 16 октября 2019.
  32. ^ "Coppa Inter-Europa 1952 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 16 октября 2019.
  33. ^ «Тур де Франс 1952 - Результаты гонки». racingsportscars.com. Получено 16 октября 2019.
  34. ^ а б "225 Sport Vignale Spider s / n 0160ED". barchetta.cc. Получено 16 октября 2019.
  35. ^ "Национальный Буэнос-Айрес 1953 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 16 октября 2019.
  36. ^ «12 часов Себринга 1953 года - результаты гонки». racingsportscars.com. Получено 16 октября 2019.
  37. ^ "Targa Florio 1953 - Результаты гонки". racingsportscars.com. Получено 16 октября 2019.
  38. ^ «Все результаты Ferrari 225 S». racingsportscars.com. Получено 16 октября 2019.
  39. ^ "1952 Ferrari 212/225 Sport Coupé от Vignale". rmsothebys.com. Получено 16 октября 2019.
  40. ^ "Ferrari 225 S Tuboscocca Berlinetta 1952 года". goodingco.com. Получено 16 октября 2019.
  41. ^ «1952 Ferrari 225 Sport Spyder 'Tuboscocca' от Carrozzeria Vignale». rmsothebys.com. Получено 16 октября 2019.
  42. ^ "1952 Ferrari 225 Sport Berlinetta 'Tuboscocca' от Vignale". rmsothebys.com. Получено 16 октября 2019.
  43. ^ "1952 Ferrari 225 Sport Spider от Vignale". rmsothebys.com. Получено 16 октября 2019.
  44. ^ "Ferrari 225 S Berlinetta 1952 года от Vignale". rmsothebys.com. Получено 23 октября 2020.

Библиография

  • Ачерби, Леонардо (2012). Феррари: Все машины. Haynes Publishing. ISBN  978-1-84425-581-8.

внешняя ссылка

Феррари Хронология дорожных автомобилей, 1947–1969 - следующий »
Тип1940-е годы1950-е годы1960-е
78901234567890123456789
Спортивный340 ММ375 Plus410 ю.ш.
275 ю.ш.340 Мексика375 ММ290 ю.ш.
125 ю.ш.166 S / 166 ММ195 ю.ш.212 Экспорт225 ю.ш.250 ММ250 Монца315 ю.ш.250 Testa Rossa250 лм
159 ю.ш.250 ю.ш.290 ММ335 ю.ш.250 GTO
Берлинетта250 GT "Тур де Франс"250 GT "SWB"250 GT Lusso275 GTB275 GTB / 4365 GTB / 4
Купе166 Интер195 Интер212 Интер250 евро250 Europa GT250 GT
Боано		250 GT
Эллена		250 GT Купе Пинин Фарина330 GTC365 GTC
2+2250 GT / E330 Америка330 GT 2 + 2365 GT 2 + 2
Паук250 GT Кабриолет275 ГТС330 ГТС365 ГТС
250 GT California Spyder
Америка340 Америка342 Америка375 Америка410 Суперамерика400 суперамерика500 сверхбыстрых365 Калифорния