Том Коул (гонщик) - Tom Cole (racing driver)

Могила Тома Коула в Ле-Ман Cimettiere De L'Ouest

Том Коул
Национальностьобъединенное Королевство Британский
РодилсяТомас Лайонел Ховард Коул-младший
(1922-06-11)11 июня 1922 г.
Llandaff, Южный Гламорган, Уэльс
Умер14 июня 1953 г.(1953-06-14) (31 год)
Автодром де ла Сарт, Ле-Ман, Pays de la Loire, Франция
24 часа Ле-Мана карьера
Лет1950 –1953
КомандыС. Х. Аллард, Скудерия Феррари и Луиджи Чинетти
Лучшая отделка3-й (1950 )
Победы класса1 (1950 )

Том Коул (11 июня 1922 - 14 июня 1953) был британским автогонщиком, который участвовал в гонках на Американец гоночная лицензия, который сделал себе имя в начале 1950-х, но заплатил высшую цену за свою любовь к автоспорту.

Ранняя карьера

Томас Коул-младший родился в Лландаффе, в Южном Гламоргане, Уэльс, но его семья переехала в Америку в конце 1930-х годов. Его семья прибыла в Нью-Йорк, Август 1939 года, всего за неделю до этого Вторая Мировая Война официально началось в Европе. Том присутствовал Гарвардский университет в течение года, затем служил в Торговый флот США после того, как США вступили в войну. Позже он возил скорую помощь в Американская полевая служба. Затем, после войны, Том, выживший в полиомиелит, он был очарован гоночной сценой Восточного побережья. Он начал гонку Ягуар SS100 в 1949 г. позже перешел на HRG 1500. Его дебют в гонке был на Гоночная трасса Бриджхэмптона в Бриджхэмптон: гонка на 100 миль, и был побежден только Альфа Ромео 8C 2600 из Джордж Хантун. Он закончил сезон пятым местом в Кубке Сенеки и четвертым в Кубке Сенеки. Гран-при Уоткинс-Глен, как в HRG.[1][2][3][4][5]

Вскоре способности Коула превзошли потенциал Jaguar. После сближения с Биллом Фриком из Frick-Tappet Racing, если Кадиллак двигатель подошел бы к SS100. Поскольку ответ был отрицательным, Коул приказал своему отцу (который работал в судоходном бизнесе) пройти через Аллард J2 из Англии и установил двигатель Caddy, так родился Cad-Allard.[2][5]

Кэд-Аллард лет

Первая гонка для новой машины прошла на Палм-Бич-Шорс в январе 1950 года. Он лидировал два круга, прежде чем его обогнал Хантун. Коул финишировал седьмым после вращения, но был дисквалифицирован за толчок. Он также возглавлял гонку Heart Trophy на Саффолк Каунти аэропорт, но следуя за треснувшим задним колесом, он последовал Бриггс Каннингем С Феррари 166 домой, чтобы финишировать вторым. После победы в незначительной гонке в Саффолке он одержал свою первую крупную победу в гонках спортивных автомобилей Бриджхэмптона, ведя флаг к флагу. Он также участвовал в гонке на 24 Heures du Mans Там он был партнером автомобилестроителя. Сидней Аллард. Они вместе привели J2 с двигателем Cadillac и заняли третье место в общем зачете.[2][6][7] http://www.racingsportscars.com/results/Le_Mans-1950-06-25.html

В начале 1951 года друг Коула и покровитель гонок, Джон Перона предложил ему Chrysler Hemi приводил Алларда в Gran Premio de Eva Duarte Perón - Спорт. Из-за большого крутящего момента двигателя у автомобиля возникли проблемы с трансмиссией во время тренировок и гонки. По иронии судьбы, управляя Cad-Allard Коула, Джон Фитч взял победу в гонке. Его приключение в Аргентине на этом не закончилось. Друг Коула, Вик Францезе (владелец знаменитой гостиницы Glen Motor Inn), получил письмо от Коул; «Он был в легком самолете, который разбился в джунглях. У пилота был пистолет 45-го калибра и нож. Они выжили, поедая змей. Им потребовалось две недели, чтобы найти цивилизацию в Бразилии. Их нашли туземцы ». Вернувшись в США, он снова сел в свой Allard с двигателем Chrysler; он привел его к еще одной победе на гонках спортивных автомобилей в Бриджхэмптоне. Он продолжил работу над двигателем Chrysler в Ле-Мане, партнером снова стал Сидней Аллард. После беспрецедентной гонки они сошли с дистанции примерно через 12 часов из-за проблем со сцеплением.[1][2][8]

Коул снова переключился на двигатель Cadillac в начале 1952 года, заняв второе место в 12-часовой гонке на выносливость Vero Beach. Здесь он был окружен гонщиками Ferrari на подиуме, и их присутствие явно подействовало на Коула, так как он скоро присоединится к бригаде «Гарцующих лошадей».[2][9]

Европейская гоночная кампания

Летом 1952 года он начал свою европейскую гоночную кампанию, начавшуюся в Ле-Мане, с Феррари 225 S, принадлежащий его штурману «Пагнибон», но вошел на Scuderia Ferrari. Они поднялись до 15-го места, прежде чем удалились из-за проблем с зажиганием. Позднее тем летом он вошел в Targa Florio. Вместо того, чтобы использовать один из своих Аллардов, он купил свой собственный Vignale кузовной Ferrari 225 S, начинавший свою жизнь как заводской автомобиль. К моменту появления автомобиля его перекрасили в цвета американских гонок, прежде чем он занял 11 место.[1][2][10]

В августе 1952 года Коул вернулся в Великобританию на международный фестиваль Daily Mail в Автодром Борехэм. Он принял участие в гонках спортивных автомобилей с двигателями более 2000 куб. См и занял пятое место в общем зачете. Через две недели он проехал на том же 225 S в Гудвуд девять часов, на этот раз партнером Грэм Уайтхед. Пара финишировала второй, несмотря на ослабление тормозов. Затем он занял второе место на Гран Премио ди Бари.[1][11][12]

Коул вернулся в Европу на сезон 1953 года на своем новом Ferrari, 340 мм виньяль. Несмотря на то, что Коул и его швейцарский штурман никогда раньше не проезжали дистанцию ​​в 1000 миль Марио Ванделли устроил потрясающее шоу и занял четвертое место. Во время встречи Daily Express Trophy, проходившей в Сильверстоун, Том попробовал свои силы в гонках на монопосте в Атлантической конюшне. Феррари 500, в течение BRDC International Trophy. Финишировав 15-м в первом заезде и столкнувшись с Джо Келли во втором заезде ему не удалось выйти в финал. Он намного лучше выступил в гонке поддерживающих спортивных автомобилей, где занял еще одно второе место, уступив заводским 340 мм. Майк Хоторн. Ранее в этом сезоне он участвовал в гонках Gran Premio di Siracusa, с Купер-Бристоль Т23, но вылетел. Он вернулся в Cooper и финишировал седьмым на Гран-при Альбигео.[1][2][13][14][15][16][17]

Он вернулся к спортивным автомобилям после того, что оказалось его единственным финишем на одноместном автомобиле. Автодром д'Альби. Находясь во Франции, он сотрудничал с Питер Уайтхед, к победе, когда они выиграли дождливый French International 12 heures d’Hyères в Уайтхеде. Ягуар С-Тип. Коул оставил свой след в Европе и возлагал большие надежды на Ле-Ман.[2][18]

Смерть в Ле-Мане

13 июня 1953 года Коул начал свою четвертую гонку les 24 heures du Mans на своем 340 MM, на этот раз совместно с Луиджи Чинетти. Гонка началась хорошо, машина в течение первых трех часов показала третье место, но к середине гонки опустилась на шестое место. В 06:14, когда все, кто не за рулем, думали о завтраке, на изгибе Maison Blanche произошла прискорбная катастрофа, когда Коул не справился с управлением, обогнав более медленную машину. Ferrari ударилась о берег и разрушила деревянную хижину. Коул был выброшен из машины во время аварии и мгновенно скончался от полученных травм.[1][2][19][20]

Национальность

У Коул было одно (или несколько) водительских прав США, и его гоночный журнал предоставил доказательства, необходимые для его участия в Ле-Мане. Многие источники сообщили, что он был американским водителем; он подал заявление на получение гражданства США, но процесс не был завершен на момент его смерти. Таким образом, он остался законным гражданином Великобритании. Однако намерение Коула стать гражданином США было очевидным.[5][21]

Гоночный рекорд

Основные моменты карьеры

Время годаСерииДолжностьКомандаМашина
1949Бриджхэмптон, 100 миль [3]2-йТом КоулЯгуар SS100
1950Гонки на спортивных автомобилях Bridgehampton [22]1-йАллард-Кадиллак J2
Сердце Трофей [23]2-йТ. Л. Х. КоулАллард-Кадиллак J2
24 Heures du Mans [24]3-йС. Х. АллардАллард-Кадиллак J2
1951Гонки на спортивных автомобилях Bridgehampton [25]1-йДжон ПеронаАллард-Крайслер J2
Бриджхэмптон, 100 миль [26]1-йДжон ПеронаАллард-Крайслер J2
1952Вторая ежегодная шоссейная гонка на выносливость Vero Beach для инвалидов во Флориде [27]2-йДжон ПеронаАллард-Крайслер J2
Гудвуд девять часов [28]2-йТом КоулФеррари 225 S
Гран Премио ди Бари [S + 1.1] [29]2-йТом КоулФеррари 225 S
195312 Heures d'Hyères [18]1-йП. Н. УайтхедЯгуар С-Тип
Сильверстоун Интернэшнл [30]2-йАтлантический конюшняFerrari 340 мм Spyder Vignale

Результаты 24 часов Ле-Мана

ГодКомандаСодвигателиМашинаКлассКругиПоз.Класс
Поз.
1950объединенное Королевство С. Х. Аллардобъединенное Королевство Сидней АллардАллард-Кадиллак J2S8.02513-й1-й
1951объединенное Королевство С. Х. Аллардобъединенное Королевство Сидней АллардАллард-Кадиллак J2S8.0134DNF
(Коробка передач)
1952Италия Скудерия ФеррариФранция «Пагнибон»Ferrari 225 S Berlinetta VignaleS3.0DNF
(Зажигание)
1953Соединенные Штаты Луиджи ЧинеттиСоединенные Штаты Луиджи ЧинеттиFerrari 340 мм Spyder VignaleS5.0175DNF
(Несчастный случай - Коул)

Завершите 12 часов Sebring результатов

ГодКомандаСодвигателиМашинаКлассКругиПоз.Класс
Поз.
1952Соединенные ШтатыСоединенные Штаты Пол О'ШиАллард-Кадиллак J2XS8.0DNS
(Передача инфекции)
1953Соединенные Штаты Уильям ЛлойдСоединенные Штаты Билл ЛлойдФеррари 340 АмерикаS5.0DNS
(Двигатель)

Полные результаты Mille Miglia

ГодКомандаСодвигателиМашинаКлассПоз.Класс
Поз.
1953Швейцария Марио ВанделлиFerrari 340 мм Spyder VignaleS + 2.04-й

Завершите 12 часов Йера результатов

ГодКомандаСодвигателиМашинаКлассКругиПоз.Класс
Поз.
1953объединенное Королевство П. Н. Уайтхедобъединенное Королевство Питер УайтхедЯгуар С-ТипS + 3,02041-й1-й

использованная литература

  1. ^ а б c d е ж "Том Коул". Форумы АВТОСПОРТ. Получено 27 августа 2015.
  2. ^ а б c d е ж г час я "Короткая, счастливая жизнь Тома Коула". forza-mag.com. Получено 27 августа 2015.
  3. ^ а б "100 миль Бриджхэмптон". racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  4. ^ "Гран-при Уоткинс Глен". racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  5. ^ а б c «Мемориал автоспорта -». motorsportmemorial.org. Получено 27 августа 2015.
  6. ^ «Палм Бич». racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  7. ^ "Suffolk Sports Car Races". racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  8. ^ "Буэнос-Айрес Нэшнл". racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  9. ^ «Веро Бич 6 часов». racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  10. ^ "Targa Florio". racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  11. ^ "Boreham International [S + 2.0]". racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  12. ^ "Прототипы мировых спортивных гонок". wz.cz. Получено 27 августа 2015.
  13. ^ http://www.teamdan.com/wsc/archive/1953/mille.html
  14. ^ «Формула 2 1953 - Международный трофей». formula2.net. Получено 27 августа 2015.
  15. ^ "Сильверстоун Интернэшнл". racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  16. ^ «Формула 2 1953 - Гран-при Сиракузы». formula2.net. Получено 27 августа 2015.
  17. ^ «Формула 2 1953 - Альби ГП». formula2.net. Получено 27 августа 2015.
  18. ^ а б "Йер 12 часов". racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  19. ^ "24 часа Ле-Мана". racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  20. ^ "Отчет о 24 часах Ле-Мана 1953 года". motorsportmagazine.com. Получено 27 августа 2015.
  21. ^ Газета Traverse City Record-Eagle (Траверс-Сити, штат Мичиган, США), выпуск за понедельник, 15 июня 1953 г., стр. 10, телеграфная служба United Press, статья «Британец умирает в гонке Ле-Ман»
  22. ^ "Бриджемптон". racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  23. ^ "Suffolk Sports Car Races". racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  24. ^ "24 часа Ле-Мана". racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  25. ^ "Бриджхэмптон [S + 3,0]". racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  26. ^ "100 миль Бриджхэмптон". racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  27. ^ «Веро Бич 6 часов». racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  28. ^ «9 ч Гудвуд». racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  29. ^ "GP Бари [S + 1.1]". racingsportscars.com. Получено 27 августа 2015.
  30. ^ http://www.racingsportscars.com/results/Silverstone-1953-05-09-2108.html
Спортивные позиции
Предшествует
Жан Эрто
Марсо Креспин		 12 Heures d'Hyères
1953		Преемник
Морис Трентиньян
Луиджи Пиотти