Феррари F50 - Ferrari F50

Феррари F50
Обзор
Производитель	Ferrari S.p.A
Производство	1995–1997[1] 349 произведено
Сборка	Маранелло, Италия
Дизайнер	Лоренцо Рамачотти[2] и Пьетро Камарделла[3] в Pininfarina
Кузов и шасси
Класс	Спортивная машина (S )
Тип кузова	2-дверный Тарга топ
Макет	Задний средний двигатель, задний привод
Связанный	Феррари F50 GT
Трансмиссия
Двигатель	4,7 л DOHC 65 градусов Типо F130B V12[4][5]
Выходная мощность	382 кВт (519 л.
Передача инфекции	6-ступенчатая руководство по эксплуатации
Габаритные размеры
Колесная база	2580 мм (101,6 дюйма)
Длина	4480 мм (176,4 дюйма)
Ширина	1986 мм (78,2 дюйма)
Рост	1120 мм (44,1 дюйма)
Снаряженная масса	3080 фунтов (1397 кг) [6]
Хронология
Предшественник	Феррари F40
Преемник	Энцо Феррари

В Феррари F50 (Тип F130) - это средний двигатель спортивная машина производства итальянского автопроизводителя Феррари с 1995 по 1997 год. Представлен в 1995 году, автомобиль двухдверный, двухместный. тарга верх. Автомобиль питается от 4,7 л. без наддува Типо F130B 60-клапанный Двигатель V12 который был разработан на основе 3,5-литрового двигателя V12, использовавшегося в 1990 году. Феррари 641 Автомобиль Формулы-1. Дизайн автомобиля является развитием модели 1989 года. Феррари Мифы концепт-кар.^[7]

Всего было выпущено 349 автомобилей, последняя из которых сошла с конвейера в июле 1997 года.

F50's двигатель предшествовал автомобилю; он использовался в Феррари 333 SP для американского Чемпионат IMSA GT в 1994 году, что позволило ему получить право на серийный двигатель Мировой спортивный автомобиль категория.

Гонки

Основная статья: Феррари F50 GT

После автоспорт тема Феррари F40 LM, Ferrari разработала F50 на базе F50 GT в сотрудничестве со своими гоночными партнерами Далларой и Микелотто, чтобы участвовать в гонках класса GT1. Заметные изменения, внесенные в автомобиль, включают фиксированную крышу, большой задний спойлер, новый передний спойлер, регулируемую систему подвески, гоночные легкосплавные диски Speedline с гоночными сликами и большой задний диффузор. 4,7-литровый двигатель V12 в F50 GT был настроен на выработку выходной мощности около 551 кВт (749 л.с., 739 л.с.) при 10500 об / мин. Тест, проведенный в 1996 году, показал, что автомобиль быстрее 333SP, но это осталось незамеченным, поскольку Ferrari отменила проект F50 GT из-за участия в соревнованиях специально построенных гоночных автомобилей, таких как Porsche 911 GT1 и из-за отсутствия финансирования вместо этого Формула один после Серия BPR Global GT сложенный. Ferrari продала три полных шасси, которые были построены - испытательный автомобиль 001, 002 и 003. Перед продажей шасси 002 и 003 были установлены кузова. По сообщениям, оставшиеся три кадки были уничтожены.^[8][9]

Характеристики

Вид сзади

Общее

• Произведено в: Маранелло, Италия
• Всего произведено: 349 (с 1995 г. по июль 1997 г.)
• Вдохновение: 1990 Феррари 641 как движимый Ален Прост^[10]

Габаритные размеры

Ferrari F50 в Автомобильном музее Маркони

• Сухой вес: 1230 кг (2712 фунтов)^[11]
• Распределение: 42% / 58% (перед / зад)
• Длина: 4480 мм (176,4 дюйма)
• Высота: 1120 мм (44,1 дюйма)
• Ширина: 1986 мм (78,2 дюйма)
• Колесная база: 2581 мм (101,6 дюйма)
• Передняя колея: 1621 мм (63,8 дюйма)
• Задняя колея: 1603 мм (63,1 дюйма)

Двигатель

4,7-литровый двигатель Tipo F130 B V12

• Тип: На основе Tipo 036, модель SFE 4.7 VJGAEA, Tipo F130 B
• Должность: Задняя среднемоторная, заднеприводная компоновка
• Конфигурация: Продольно установленный 65° V12
• Стремление: Безнаддувный, с участием впускной коллектор переменной длины через двустворчатый клапан в впускной коллектор
  • Впускной коллектор: полимер, армированный углеродным волокном
  • Блокировать: Модульный чугун
  • Головки / Поршни: головки из легкого алюминия / кованые Mahle поршни
  • Масляный поддон: алюминий
  • Шатуны: кованый титан
  • Коленчатый вал: кованая сталь
  • Крышки кулачков / Масло и Помпа корпус: отливка из магниевого песка
  • Выхлопной коллектор: нержавеющая сталь
• Двигатель вес: 198 кг (437 фунтов)
• Клапан: 5 клапанов на цилиндр (3 впускных, 2 выпускных), 60 клапанов (всего) DOHC на ряд цилиндров с низким уровнем шума Цепь Морзе
• Смещение: 4698,50 куб. См (4,7 л; 286,7 куб. Дюйма)^[11]
• Максимум. мощность: 382 кВт (519 л.с., 512 л.с.) при 8000 об / мин
• Максимум. крутящий момент: 471 Нм (48 кгм; 347 фунт-футов) при 6500 оборотах в минуту
• Удельная мощность: 81,3 кВт (110,5 л.с., 109,0 л.с.) / литр
• Соотношение вес / мощность: 2,69 кг / л.с.
• Отверстие Икс Инсульт: 85 мм × 69 мм (3,35 дюйма × 2,72 дюйма)
• Отверстие: отношение хода: 1,23: 1 (квадратный)
• Коэффициент сжатия: 11.3:1
• Красная линия: 8,500 об / мин
• Отключение топлива: 8640 об / мин^[12]
• Подача топлива: Bosch Motronic 2.7 последовательный впрыск и Электронный блок управления (контролирует подачу топлива, момент зажигания, и потребление переменной длины и выхлопные системы )
• Система зажигания: Статическая электроника Bosch распределитель -без зажигания
• Смазка: сухой картер, бак встроен в корпус главной передачи, 3 продувочных насоса
• Переменное потребление: двустворчатый клапан из углеродного волокна впускной коллектор закрывается при низких оборотах, открывается при высоких оборотах
• Переменная выхлоп: дроссельная заслонка в верхнем выхлопные трубы закрывается при низких оборотах, открывается при высоких оборотах
• Топливный бак: наполненный пеной резиновый баллон Sekur авиационного типа, 105 л (28 галлонов США; 23 имп. галлона)

Потребление топлива

• EPA бензин премиум-класса^[13]
  • В сочетании 8 миль на галлон США (29 л / 100 км; 9,6 миль на галлон_‑Imp)
  • Город 7 миль на галлон США (34 л / 100 км; 8,4 миль на галлон_‑Imp)
  • Шоссе 10 миль на галлон США (24 л / 100 км; 12 миль на галлон_‑Imp)

Передача инфекции

• Комплектация: продольная 6 МКПП + реверс, дифференциал повышенного трения, Задний привод
• Передаточные числа: 2,933: 1 (1-й), 2,157: 1 (2-й), 1,681: 1 (3-й), 1,360: 1 (4-й), 1,107: 1 (5-й), 0,903: 1 (6-й), 2,529: 1 (обратный)
• Главная передача: 3,70: 1
  • Маховик: сталь
    • Конечная передача: литье в песчаные формы из алюминия
    • Остальной корпус редуктора: отливка из магниевого песка
    • Крепление опоры: сталь
• Сцепление: сухое, сдвоенное блюдо
• Охлаждение: масло-водяное интеркулер между смазкой коробки передач и двигателем

Шасси

• Тип: центральная ванна из углеродного волокна, легкосплавная подвеска и точки крепления узла двигатель-коробка передач, сополимеризованные с шасси
• Материалы: углеродное волокно, эпоксидная смола смола, Номекс сотовая структура сердцевина, сэндвич-конструкция
• Крутильный жесткость: 34,570 Нм (25,500 фунт-футов) на градус

Подвеска

• Спереди: розетки разной длины поперечные рычаги, толкатели, пружины винтовые, газовые однотрубные демпферы Bilstein, электронное адаптивное демпфирование, электронная регулировка высоты (макс. 40 мм)
• Сзади: розетки неравной длины поперечные рычаги, толкатели, пружины винтовые, Bilstein газовые однотрубные демпферы, электронное адаптивное демпфирование, точки крепления на проставке между двигателем и коробкой передач
• Ход: 55 мм удар, 60 мм отскок
• Угол развала: -0,7 градуса спереди, -1,0 градуса сзади
• Стабилизаторы поперечной устойчивости: передний и задний
• Максимум. угол крена: 1,5 градуса

Рулевое управление

• Тип: TRW рейка и шестерня, 3,3 оборота от упора до упора, без посторонней помощи
• Угол ролика: От 5,5 до 5,7 градусов
• Поворотный круг: 41 футов (12 м)

Разное

• Электронное адаптивное демпфирование (на основе рулевого колеса угол и скорость, вертикальное и продольное ускорение кузова, давление в тормозной магистрали и скорость автомобиля)
• Максимум время реакции (от минимальной до максимальной демпфирующей силы или наоборот): 140 миллисекунды (0,14 с)
• Средний время реакции (от минимальной до максимальной демпфирующей силы или наоборот): от 25 до 30 миллисекунды (От 0,025 до 0,03 с)

Колеса / шины / тормоза

У F50 были сдвоенные 5-спицевые легкосплавные диски.

• Колеса: магниевый сплав производства Speedline
• Концентраторы: титан
• Тормоз дисковые колокола / стойки подвески / тормозные суппорты: алюминий
• Верхний и нижний поперечные рычаги: порошковое покрытие черного цвета сталь
• Передние колеса: x
• Фронт шины: 245 / 35ZR-18 Хороший год Eagle F1 GS Fiorano (35 фунтов на квадратный дюйм)
• Передние тормоза: Brembo перфорированные и вентилируемые чугунные диски, 4 поршня алюминий Brembo суппорты, тормозные колодки Pagid, (без АБС )
• Задние колеса: x
• Задние шины: 335 / 30ZR-18 Хороший год Eagle F1 GS Fiorano (30 фунтов на квадратный дюйм)
• Задние тормоза: Brembo перфорированные и вентилируемые чугунные диски, 4 поршня из алюминия Brembo суппорты, тормозные колодки Pagid, (без АБС )
• Неподрессоренная масса: 99 фунтов / 121 фунт (передние углы / задние углы)

Популярность цвета

• Россо Корса (красный): 302
• Джалло Модена (желтый): 31
• Россо Барчетта (Темно-красный): 8
• Ардженто Нюрбургринг (серебро): 4
• Неро Дейтона (черный): 4

Спектакль

Интерьер

Автомобильный журнал Автомобиль и водитель протестировал F50 в 1997 году и опубликовал следующие результаты:

• 0-48 км / ч (30 миль / ч): 1,7 секунды^[14]
• 0-64 км / ч (40 миль / ч): 2,4 секунды^[14]
• 0-80 км / ч (50 миль / ч): 3,0 секунды^[14]
• 0–97 км / ч (60 миль / ч): 3,8 секунды^[15]
• 0–110 км / ч (70 миль / ч): 4,7 секунды^[14]
• 0–130 км / ч (80 миль / ч): 5,5 секунды^[14]
• 0–140 км / ч (90 миль / ч): 7,5 секунды^[14]
• 0–160 км / ч (100 миль / ч): 8,5 секунды^[15]
• 0–180 км / ч (110 миль / ч): 10,1 секунды^[14]
• 0–190 км / ч (120 миль / ч): 11,6 секунды^[14]
• 0–210 км / ч (130 миль / ч): 13,4 секунды^[14]
• 0–230 км / ч (140 миль / ч): 15,9 секунды^[14]
• 0–240 км / ч (150 миль / ч): 18,8 секунды^[14]
• 0–260 км / ч (160 миль / ч): 21,8 секунды^[14]
• 0–270 км / ч (170 миль / ч): 26,8 секунды^[14]
• 1/4 мили: 12,1 секунды при 198 км / ч (123 миль / ч)^[15]
• Скидпад: 0.95г^[15]
• Торможение 70–0 миль / ч (113–0 км / ч): 176 футов (54 м)^[15]
• Максимальная скорость: 312 км / ч (194 миль / ч)^[15] (Заявлено 325 км / ч (202 миль / ч))^[11]

Следить за тестами

У F50 было следующее время трека:

• Автодром Цукуба: 1:05.81^[16]
• Автодром Сузука (2000): 2:25.525^[17]
• Суго: 1: 38.573^[18]
• В 2016 году к нам присоединился F50. Высшая передача 's Nürburgring Nordschleife вызов в Германии. Он прошел трек за 7:47, на 3 секунды быстрее, чем Dodge Challenger SRT Hellcat но на 28 секунд медленнее, чем Мерседес-AMG GT R.^[19]

Другие СМИ

F50 изображен на обложке и в гоночной видеоигре. Жажда скорости II.

использованная литература

1. «Феррари покажет замену Энцо избранным к концу года». Автонеделя.
2. «Ferrari F50, фон». Как это работает. Получено 2017-12-14.
3. «Rencontre avec Pietro Camardella & Gino Finizio» (На французском). Июль 2006 г. Архивировано с оригинал 26 сентября 2006 г.. Получено 5 марта 2008.
4. Деррик, Мартин; Клей, Саймон (2013). Классика на миллион долларов: самые дорогие автомобили в мире. Книги Чартвелла. ISBN  978-0-7858-3051-1.
5. "Детали двигателя Ferrari F50". Ferraris-online.com. Получено 2017-12-14.
6. Филлипс, Джон (январь 1997 г.). "Ferrari F50 Road Test Car и водитель" (PDF).
7. Джей Траугот (2013-05-11). «Ferrari F50, эволюция мифов». Carbuzz. Получено 2017-12-15.
8. Баллабан, Майкл (30 декабря 2016 г.). "Приветствую странный мяч Ferrari F50 GT". Ялопник. Получено 2019-01-21.
9. "Ferrari F50 GT 1996 года: один из трех". Классический драйвер. 2012-12-08. Получено 2019-01-21.
10. "Галерея коллекции автомобилей в Маркони - Ориндж Каунти". Получено 29 декабря 2016.
11. "Ferrari F50 (1995) - Ferrari.com". Ferrari GT - ru-ru.
12. [1] Ferrari F50 - Автомобиль и водитель (PDF)
13. "fueleconomy.gov". Получено 11 февраля 2016.
14. «Результаты теста C / D» (PDF).
15. Джон Филлипс (январь 1997 г.). «Ferrari F50 - Почему нам потребовалось 13 месяцев, чтобы заполучить этот суперкар». Автомобиль и водитель. Получено 2012-01-14.
16. "Лучшая автомобильная гонка - Платиновая серия, том 12".
17. "Лучшая автомобильная гонка 2000 Suzuka Super Battle".
18. "Лучшая автомобильная гонка на суперкарах f50, 911 Gemballa, GT2, Murcielago, NSX R".
19. "Слава легенд". Высшая передача. Получено 2016-10-08.

Список используемой литературы

• Бакли, Мартин; Рис, Крис (1998). Всемирная энциклопедия автомобилей. Лондон: Издательство Аннесс. ISBN  1-84038-083-7.