Впускной коллектор переменной длины - Variable-length intake manifold - Wikipedia
Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка.Июнь 2009 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) ( |
В двигатель внутреннего сгорания, а впускной коллектор переменной длины (ВЛИМ),регулируемый впускной коллектор (VIM), или же система переменного впуска (ВИС) является автомобиль двигатель внутреннего сгорания многообразие технологии. Как следует из названия, VLIM / VIM / VIS могут изменять длину впускного тракта - для оптимизации мощность и крутящий момент во всем диапазоне оборотов двигателя, а также помогает обеспечить лучшую эффективность топлива. Этот эффект часто достигается за счет наличия двух отдельных впускных каналов, каждое из которых управляется клапаном, которые открывают два разных коллектора - один с коротким путем, работающим при полной нагрузке двигателя, а другой со значительно более длинным путем, который работает при более низкой нагрузке. Первый патент, выданный на впускной коллектор переменной длины, был опубликован в 1958 г., патент США US 2835235, Daimler Benz AG.[1]
Есть два основных эффекта от переменной геометрии впуска:
- Водоворот
- Изменяемая геометрия может создать благоприятную картину завихрения воздуха или турбулентность в камера сгорания. Завихрение помогает распределить топливо и сформировать однородный воздушно-топливная смесь - это способствует инициированию горение процесс, помогает минимизировать стук двигателя, и способствует полному сгоранию. На низком число оборотов в минуту (об / мин) скорость воздушного потока увеличивается за счет направления воздуха по более длинному пути с ограниченной пропускной способностью (то есть площадью поперечного сечения) - и это помогает улучшить крутящий момент на низких оборотах двигателя. При высоких оборотах в минуту более короткий и больший путь открывается при увеличении нагрузки, так что большее количество воздуха с наименьшим сопротивлением может попасть в камеру - это помогает максимизировать «максимальную» мощность. В двойной верхний распредвал (DOHC), воздушные каналы иногда могут быть подключены к отдельным впускные клапаны[нужна цитата ] поэтому более короткий путь можно исключить, отключив сам впускной клапан.
- Герметизация
- А настроен впускной канал может иметь легкий эффект повышения давления, аналогичный низкому давлению. нагнетатель - из-за Резонанс Гельмгольца. Однако этот эффект возникает только в узком диапазоне оборотов двигателя. Переменный впуск может создать две или более «горячих точек» под давлением, увеличивая мощность двигателя. Когда скорость всасываемого воздуха выше, динамическое давление, толкающее воздух (и / или смесь) внутри двигателя, увеличивается. Динамическое давление пропорционально квадрату скорости поступающего воздуха, поэтому, делая канал более узким или длинным, скорость / динамическое давление увеличивается.
Приложения
Много производители автомобилей использовать похожую технологию с разными названиями. Другой распространенный термин для этой технологии - индукционная система с переменным резонансом (VRIS).
- Acura — Индукция переменного объема 3,0-литровый V6 C30A (1991-2005) и 3,2-литровый V6 C32B (2002-2005); 3,2 л V6 J32A3 (2004-2008); 2,0-литровый I4 R20A (2013-2015) бензиновые двигатели
- Audi - 2,8-литровый V6 бензиновый двигатель (1991–98); 3,0-литровый V6 (2002-2005); 3,6 и 4,2 литра Двигатели V8, 1987 – настоящее время
- Альфа-Ромео — Twin Spark 16v (1,8 и 2,0 литра) и СТС двигатели
- BMW — DISA (DIfferenzierte SaugAnlage - «Дифференциальный воздухозаборник»), два порта: M42, три порта: N52; ДИВА (бегуны переменной длины): M54 и т. д. BMW DIVA (дифференцированный регулируемый воздухозаборник), используемый на N62 Двигатель V8 - это первый в мире впускной коллектор с бесступенчатой регулировкой длины.[2]
- Citroën - XM 3,0 V6.24 (200 л.с.) использовался с 1991 по 1997 год, двигатель ZX Coupe 2.0 16v XU10J4.
- Daewoo — Индукционная система переменной геометрии (ВГИС) Lanos
- уклоняться / Chrysler - 3,5 л V6 EGE, (1993–1997) использовался в Dodge Intrepid, Chrysler Concorde и LHS; 2.0 A588 - ECH (2001–2005), используемый в Dodge Neon R / T 2001-2005 модельного года; 6,4 л V8 2011-2014 Dodge Charger и Challenger, Chrysler 300, Jeep Grand Cherokee (версии SRT8)
- Феррари — 360 Модена, 550 Маранелло, LaFerrari
- Fiat - Контролируемая высокая турбулентность (1989–92, Fiat Croma CHT ), Двигатель StarJet, дублированный Деактивация порта (КПК), Система переменного впуска на 131HP 1.8 16V и на 155 HP 2.0 20V Двигатель Pratola Serra.
- Форд — Двухступенчатый впуск (DSI), на их Duratec 2,5- и 3,0-литровый V6, а также его можно было найти на Ямаха V6 в Телец ШО. В Модульные двигатели V8 Ford и V6 Cologne используйте либо Управление ходовой частью впускного коллектора (IMRC) за четырехклапанный двигатели или Клапан управления движением заряда (CMCV) для трехклапанных двигателей. В SVT издание (в Северной Америке) и издание ST170 (в Европе) Ford Focus добавлен IMRC к Двигатель Ford Zetec. Система под названием Индукция с разделенным портом (SPI) использовался на 2,0 л CVH I4 1997-2002 гг. Эскорт и 2000-2004 гг. Фокус, а 3,8 л Essex V6 1996-2003 годов Windstar и 2001-2004 гг. Мустанг.
- Дженерал Моторс - 3,9 литра LZ8 / LZ9 V6, 3,2-литровый LA3 V6, LT5 5,7-литровый
- GM Корея — DOHC версии E-TEC II двигатели
- Холден — Alloytec
- Honda — Интегра, Легенда, NSX, Прелюдия, Гражданский, Accord Hybrid, Ridgeline, Honda Civic (девятое поколение)
- Hyundai — XG V6
- Isuzu — Родео Используется во втором поколении V6, 3,2-литровом (6VD1) Rodeos и третьем поколении Gemini 1,6-литровых двигателях 16v (4XE1)
- Ягуар — AJ-V6
- Kia — Карнавал, Седона
- Land Rover — Индукция переменной геометрии: Freelander V6 (2001-2006)
- Lancia — ВИС
- Mazda — Система зарядки с переменной инерцией (ВИКС) используется на Двигатель Mazda FE-DOHC и Двигатель Mazda B семья рядные четыре двигателя, и Система индукции переменного резонанса (VRIS) в Двигатель Mazda K семья Двигатели V6. Обновленная версия этой технологии используется в новом автомобиле Mazda. Z и L двигатели, которые также используются Форд как Duratec.
- Мерседес Бенц - V6 M112, V6 M272, V8 AMG M156
- MG — ZT 190, 180, 160 (2001-2005), ZS 180 (2001-2005)
- Mitsubishi — Система управления индуктивностью Mitsubishi (MVIM) 2003-2005 Затмение
- Nissan — рядные четыре двигателя, Двигатели V6, Двигатели V8
- Опель — TWINPORT - современные версии Семья Ecotec 1 и Семья Ecotec 0 рядные четыре двигателя и рядные три двигателя; аналогичная технология используется в 3,2-литровый 54 ° V6 двигатель.
- Пежо - 2,2 литра рядный четырехцилиндровый двигатель, 3,0-литровый V6, двигатель 2,0 16v XU10J4 (версия non / z)
- Порше — 928 "flappy",[3][4] VarioRam, 964, 993, 996, Boxster
- Протон — Campro CPS и VIM, Протон Gen-2 CPS и Proton Waja CPS; Протон Campro IAFM - 2008 Протонная сага 1.3
- Renault — Clio 2.0 RS
- Roewe — Индукция переменной геометрии: Roewe 750 2.5 (2006 – настоящее время).
- Ровер — Индукция переменной геометрии: Ровер 825 (1996-1999), Ровер 75 V6 (1998-2005)
- Subaru - Subaru Legacy Япония использует только EJ204 (версия D) 2,0 литра, безнаддувный двигатель
- Сузуки - ВИС
- Toyota — Система переменной индукции Toyota (T-VIS), который использовался в ранних версиях 1G-GEU, 3S-GE, 7M-GE, и 4A-GE семьи и Система индукции акустического контроля - (ACIS).
- Фольксваген - 1,6 литра рядный четырехцилиндровый двигатель, Двигатели V6, Двигатели VR5, Двигатели VR6, Двигатели W8, Двигатели V8
- Вольво — V-VIS[5] (Система переменной индукции Volvo) Двигатель Volvo B52 как найдено на Volvo 850. Более длинные впускные каналы используются в диапазоне от 1500 до 4100 об / мин при нагрузке 80% или выше.[6]
Рекомендации
- ^ Патент США 2835235
- ^ Хиршфельдер, Клаус; Фёлькль, Вернер; Кюнель, Ханс-Ульрих; Шинн, Вальтер; Гек, Армин (март 2002 г.). «Первая бесступенчатая впускная система в новом восьмицилиндровом двигателе BMW». МТЗ в мире. 63 (3): 2–6. Дои:10.1007 / bf03227525. ISSN 2192-9114.
- ^ «928 Технических советов: Совет 78».
- ^ "'90 GT Флапэктомия ".
- ^ «Модифицированный контроль VVIS» (PDF). www.paerl.it. 2011-12-11. В архиве (PDF) из оригинала на 2017-07-11. Получено 2017-12-21.
- ^ Volvo Car Corporation. «EngineTechInfo» (PDF). Получено 2017-12-21.