Феррари 599 - Ferrari 599

Феррари 599
Ferrari 599 HGTE.jpg
Обзор
ПроизводительFerrari S.p.A
Также называемыйFerrari 599 GTB Fiorano
Производство2006–2012
Модельные годы2007–2012
сборкаМаранелло, Италия
ДизайнерДжейсон Кастриота[1][2] в Pininfarina
Кузов и шасси
Учебный классГранд Турер (S )
Тип кузова2-дверный берлинетта
2-дверный родстер
МакетПередний средний двигатель, задний привод
СвязанныйFerrari 612 Scaglietti
Трансмиссия
Двигатель6,0 л (5,999 куб. См) Типо F140 C / CE V12
Выходная мощность620 л.с. (456 кВт; 612 л.с.)
608 Нм (448 lb⋅ft) крутящего момента
Передача инфекции6-ступенчатая руководство
6-ступенчатая 'F1' автоматизированное руководство[3]
Размеры
Колесная база2750 мм (108,3 дюйма)
Длина4665 мм (183,7 дюйма)
Ширина1,962 мм (77,2 дюйма)
Высота1336 мм (52,6 дюйма)
Снаряженная масса1793 кг (3953 фунта) GTB[4]

1779 кг (3922 фунта) HGTE[5]

1746 кг (3850 фунтов) GTO[6]
Хронология
ПредшественникФеррари 575М Маранелло
ПреемникФеррари F12berlinetta

В Ferrari 599 GTB Fiorano (внутренний код F141) - это великий турист производства итальянского автопроизводителя Феррари. Это была двухместная модель с передним расположением двигателя, которая пришла на смену 575M Маранелло в 2006 г. как 2007 г. модель, и был заменен в 2013 модельном году на F12berlinetta.

Разработано Pininfarina под руководством Джейсон Кастриота, 599 GTB дебютировал на Женевский автосалон в феврале 2006 года. Кузов отличается оптимизированной аэродинамикой с отчетливыми парусными панелями по бокам заднего стекла, направляя и максимизируя поток воздуха к линейной задней части. Nolder.[7]

В 599 назван в честь его общего объема двигателя 5,999 куб.см (6,0 л), Gran Turismo Берлинетта природа и Автодром Фьорано тестовая трасса, используемая Ferrari.

Характеристики

Трансмиссия

Феррари F140 C Двигатель V12

6,0 л (5999 куб. См) Типо F140 C Двигатель V12 Используемый в модели 599 развивает максимальную мощность 612 л.с. (456 кВт; 620 л.с.) в диапазоне от 7600 до 8400 об / мин, что делает его самым мощным серийным дорожным автомобилем Ferrari на тот момент. На момент своего появления это был один из немногих двигателей, мощность которого превышала 100 л.с. (75 кВт; 101 л.с.) на литр рабочего объема без какого-либо механизма принудительной индукции, такого как наддув или турбонаддув. Его крутящий момент в 448 фунт-сила-футов (608 Нм), развиваемый при 5600 об / мин, также был рекордом для автомобилей Ferrari GT. Большинство модификаций двигателя были сделаны, чтобы позволить ему поместиться в моторном отсеке 599 (исходная версия, используемая в Ferrari Enzo, была бы выше, так как она блокировала бы обзор вперед из-за своей конструкции, расположенной посередине).[8]

Традиционная 6-ступенчатая механическая коробка передач а также 6-ступенчатую автоматизированную ручную коробку передач Ferrari с подрулевым переключением под названием "F1 SuperFast ", время смены которого составляло всего 100 миллисекунд.[9][10] На 599 также была представлена ​​новая система контроля тяги Ferrari, F1-Trac. Подавляющее большинство 599 GTB оснащалось автоматизированной механической коробкой передач в отличие от 6-ступенчатой ​​механической коробки передач. Было выпущено всего 30 экземпляров с механической коробкой передач, 20 из которых предназначались для США и 10 остались в Европе, что привело Ferrari к отказу от использования механической коробки передач в своих будущих автомобилях GT.[11][12]

Установка двигателяТипДелатьДиаметр цилиндра × ХодCRКлапан шестерниМощностьКрутящий моментКрасная линияОтношение мощности к весу
Передняя продольнаяV12, бензинАлюминиевая головка
и заблокировать		92 мм × 75,2 мм
(3,62 × 2,96 дюйма)		11.2:14 на цилиндр612 л.с. (456 кВт; 620 л.с.)
при 7600 об / мин		448 lbf⋅ft (608 Нм)
при 5600 об / мин		8,400 об / мин362 л.с. (270 кВт; 367 л.с.)
за тонну

Шасси

Модель 599 использовала алюминий шасси впервые в автомобиле Ferrari GT, в отличие от стальных трубчатых шасси, используемых в его предшественниках. Новое шасси имеет большую жесткость и способствует более низкому сухому весу, составляющему 1690 кг (3726 фунтов), по сравнению с его предшественником 575M. 599 может похвастаться более длинной колесной базой, чем его предшественник, а топливный бак расположен сзади в среднем положении для лучшего распределения веса. Благодаря таким мерам, 599 имеет заявленную удельную мощность 367 л.с. на тонну.[13]

Аэродинамика

С-образная стойка в форме арки направляет воздух к задней части, помогая удерживать автомобиль на земле.
Боковой профиль 599

599 использует спойлер под днищем и туннели Вентури, которые способствуют увеличению прижимной силы. Изогнутые С-образные стойки в стиле «летающих опор» также способствуют увеличению прижимной силы, направляя воздух вокруг задней части, что устраняет необходимость в заднем крыле. Изначально контрфорсы создавались дизайнером экстерьера в качестве упражнения. Джейсон Кастриота. Их аэродинамический эффект был подтвержден специалистом по аэродинамике Ferrari Лукой Калдирола в ходе испытаний в аэродинамической трубе.[1] Благодаря этому, 599 генерирует заявленную прижимную силу 160 кг (353 фунта) на скорости 299 км / ч (186 миль в час). Автомобиль также имеет функциональные каналы охлаждения тормозов на передней и задней панелях кузова для улучшения охлаждения тормозов.[13]

Подвеска и тормоза

Опциональные карбоново-керамические тормоза

В 599 используются магнитореологические полуактивные демпферы вместе с катушками подвески. Заслонки функционируют за счет жидкости внутри резервуара демпфера, которая под воздействием магнитного поля внутри жидкостной камеры изменяет свою вязкость. Работа жидкости, а также реакция и контроль устойчивости регулируются ручкой на рулевом колесе. 599 поставлялся с чугунными тормозами в стандартной комплектации, в то время как карбон-керамические тормоза (технология, которая почти не использовалась в дорожных автомобилях в то время) были доступны в качестве опции. Роторы имели размер 398 мм (15,7 дюйма) спереди и 360 мм (14 дюймов) сзади.[13]

Интерьер

599 комплектовался роскошным кожаным салоном. Сиденье водителя было расположено немного ближе к центру, чтобы обеспечить удобство вождения. Комбинация приборов представляла собой комбинацию аналоговых датчиков и экранов. Лепестки для ног могли быть изготовлены из алюминия или углеродного волокна и крепились к рулевой колонке. На трехспицевом рулевом колесе размещались органы управления электронными системами автомобиля, а также кнопка стартера. В салоне есть перчаточный ящик, место для хранения вещей в дверных панелях и комбинация простых циферблатов и кнопок для управления стереосистемой, климат-контролем и кондиционером. У автомобиля есть задняя полка и крышка багажника, обеспечивающая достаточное пространство для багажника.[13]

Спектакль

Производительность заявлена ​​Ferrari.

  • 0-100 км / ч (62 миль / ч) за 3,2 секунды[14]
  • 0-200 км / ч (124 миль / ч) за 11,0 секунд[15]
  • Максимальная скорость: более 330 км / ч (205 миль / ч)

Варианты

599 HGTE

Феррари 599 HGTE

Феррари 599 GTB Fiorano HGTE (HGTE сокращение от ЧАСандлинг граммпобежал ТUrismo Evoluzione) - это пакет обновления для 599, предназначенный для улучшения управляемости автомобиля. Он включает модифицированную установку с более жесткими пружинами и задней частью анти-ролл-бар а также новые настройки калибровки для Delphi MagneRide магнитореологические амортизаторы при Manettino находится в более спортивных настройках. Также был снижен дорожный просвет, что привело к низкому центру тяжести. В пакет также входят оптимизированные шины с составом, обеспечивающим улучшенное сцепление с дорогой. Также были изменены электронные системы автомобиля. Время переключения коробки передач было быстрее в настройках высокой производительности, а новое программное обеспечение двигателя обеспечило улучшенный отклик. Выхлоп был изменен, чтобы производить более заметный и захватывающий звук при интенсивном использовании, при этом обеспечивая необходимый уровень комфорта на крейсерской скорости. Экстерьер и интерьер были модернизированы за счет большего количества компонентов из углеродного волокна, а автомобиль также получил новые 20-дюймовые колеса.[16]

599 GTO

Феррари 599 ГТО

8 апреля 2010 года Ferrari объявила официальные подробности о 599 GTO (для Gran Turismo Omologato).[17][18][19] Автомобиль представлял собой дорожную версию гоночного автомобиля 599XX, и в то время Ferrari заявляла, что 599 GTO был их самым быстрым дорожным автомобилем, способным проехать круг. Фьорано тестовая схема за 1 минуту 24 секунды, на одну секунду быстрее, чем Феррари Энцо Феррари. Его двигатель развивал выходную мощность 670 л.с. (493 кВт; 661 л.с.) при 8250 об / мин и 620 Нм (457 фунт-фут) крутящего момента при 6500 об / мин. У автомобиля есть программа переключения передач для коробки передач от 599XX вместе с выхлопной системой.[20] Ferrari утверждает, что 599 GTO может разгоняться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) менее чем за 3,3 секунды и имеет максимальную скорость более 335 км / ч (208 миль в час).[20] При весе 1605 кг (3538 фунтов) 599 GTO почти на 100 кг (220 фунтов) меньше, чем стандартный GTB.[21] Производство было ограничено 599 автомобилями. Из них около 125 были произведены для рынка США. Ferrari произвела только две другие модели, которые использовали обозначение GTO: 1962 год 250 ГТО и 1984 288 ГТО третьим - 599 GTO.[22] Однако, в отличие от предыдущих GTO, 599 GTO не был разработан для омологации ни в одной гоночной серии.

599XX

Феррари 599XX

На 2009 Женевский автосалон,[16] Ferrari представила гоночную версию 599 GTB, получившую название 599XX. Разработанный инженерами Ferrari Формулы-1, автомобиль претерпел множество изменений по сравнению со стандартным автомобилем, чтобы сделать его более маневренным и отзывчивым на гоночной трассе. Внешние улучшения включали два крылышка на задних стойках для улучшения прижимной силы, вентилируемый капот для улучшения охлаждения двигателя, затемнение. лексан задние фонари, задний спойлер из углеродного волокна, дополнительно усиливающий прижимную силу, большой задний диффузор для улучшения обдува под кузовом, буксировочные крюки спереди и сзади, дополнительные воздуховоды для улучшенного охлаждения, минималистичный гоночный интерьер с гоночными ковшеобразными сиденьями и ЖК-дисплей за рулевым колесом, заменяющий все аналоговые приборы, оснащенный каркасом безопасности и лексановыми раздвижными окнами. У автомобиля также есть два вентилятора, которые были расположены в багажнике и работали, чтобы удерживать автомобиль на земле, и перестали работать на скорости до 249 км / ч (155 миль в час), скорости, при которой автомобилю не требовалась дополнительная прижимная сила. Со всеми такими компонентами автомобиль, как сообщалось, создавал прижимную силу 280 кг (617 фунтов) при 200 км / ч (124 миль в час) и 630 кг (1389 фунтов) прижимной силы при 299 км / ч (186 миль в час). Система кондиционирования была сохранена для дополнительного комфорта водителя. Автомобиль имел девять режимов контроля тяги и устойчивости, все управлялись с манеттино циферблат на руле. Автомобиль был оснащен углеродно-керамическими тормозами в стиле Формулы-1 с перекрещенными просверленными роторами и новой гоночной выхлопной системой. Ограничитель оборотов был увеличен до 9000 об / мин, а мощность двигателя составляла 730 л.с. (537 кВт; 720 л.с.) при 9000 об / мин. Вес был уменьшен за счет снижения веса компонентов двигателя, таких как новый впускной коллектор из углеродного волокна и поршни с графитовым покрытием, а также облегченный коленчатый вал, а также за счет использования композитных материалов и использования углеродное волокно части тела. Была представлена ​​новая коробка передач, которая сократила общее время переключения передач до 60 миллисекунд, удерживание лепестка переключения вверх или вниз дольше приводило к многократным переключениям, что сокращало время переключения. Автомобиль также включал гоночные слики 29/67 R19 спереди и 31/71 R19 сзади с колесами 19 × 11J спереди и 19 × 12J сзади. 599XX был способен разгоняться от 0 до 100 км / ч (0–62 миль в час) за 2,9 секунды и достиг максимальной скорости 315 км / ч (196 миль в час) (максимальная скорость ограничена красной линией).[23]

На Международном автосалоне в Пекине в 2010 году Ferrari объявила, что 599XX завершил Nordschleife трасса на Нюрбургринге за 6 минут 58,16 секунды - самое быстрое время, когда-либо зарегистрированное для серийного спортивного автомобиля.[24] Этот круг позже был побит Pagani Zonda R в июне 2010 года, который показал время круга 6 минут 47,50 секунды.

599XX Evoluzione

Ferrari 599XX Evoluzione (слева)

10 ноября 2011 года появились первые изображения 599XX Evoluzione, который имел радикально обновленный аэродинамический и выхлопной пакет, а также электронные обновления и Pirelli гоночные слики. 1 декабря 2011 года Ferrari подтвердила подробности 599XX Evoluzione в рамках подготовки к 2011 году. Болонский автосалон.[25] 599XX Evoluzione весил на 35 кг (77 фунтов) меньше, чем стандартный 599XX, а двигатель имел немного улучшенную пиковую мощность - 740 л.с. (544 кВт; 730 л.с.) и 700 Н · м (516 фунт-фут) крутящего момента. Одной из ключевых особенностей Evoluzione является его активное заднее антикрыло, которое может автоматически регулироваться для повышения характеристик прохождения поворотов.

Особые варианты

SA Aperta

Ferrari SA Aperta
Вид сзади со снятой крышей

Вариант родстера модели 599, SA Aperta, был представлен на 2010 Парижский автосалон ограниченным тиражом в честь дизайнеров Серджио Пининфарина и Андреа Пининфарина, с обозначением "SA", обозначающим их имена. SA Aperta использует более мощный двигатель и коробку передач от 599 GTO и имеет более низкий дорожный просвет на 10 мм (0,4 дюйма), более толстый задний стабилизатор поперечной устойчивости и перенастроенные магнитные амортизаторы. SA Aperta также имеет слегка наклонное ветровое стекло по сравнению с 599 GTB, а также более крупные охлаждающие каналы в новом переднем бампере и заднем бампере в цвет кузова. Автомобиль имеет съемный мягкий верх, который предназначен только для езды по городу и защиты салона от дождя. Крышка багажника была сделана из алюминия, а задние стойки - из углеродного волокна и имели серебристую отделку вместе с рамой лобового стекла. Выхлопная система была модифицированной версией той, что использовалась в 599XX, и у автомобиля были специальные 5-спицевые колеса, уникальные для этого варианта, с хромированной отделкой и трехслойной краской кузова. Интерьер также был переработан и имеет двухцветную цветовую схему, а в стандартную комплектацию автомобиля входят спортивные сиденья.[26][27] Было выпущено всего 80 экземпляров в честь 80-летия Pininfarina и все они были проданы до того, как автомобиль был представлен публике.[28]

Мощность (при об / мин)Крутящий момент (при об / мин)Разгон до 100 км / ч (62 миль / ч)Максимальная скорость
493 кВт (670 л.с., 661 л.с.) при 8250 об / мин620 Нм (457 lb⋅ft) при 6500 оборотах в минуту3,6 с325 км / ч (202 миль / ч)

599 GTB 60F1

Феррари 599 GTB 60F1

В декабре 2011 года Ferrari анонсировала специальную серию 599 GTB, чтобы отпраздновать 60-летие своих побед в F1. Из Фройлан Гонсалес победа в Сильверстоун в 1951 с 375 F1, к Фернандо Алонсо победа в Сильверстоуне в 2011 в 150 ° Италия, Ferrari выиграла сотни гонок F1. Автомобиль был основан на шасси 599 HGTE с жесткой подвеской, более короткими пружинами и более жесткими стабилизаторами поперечной устойчивости. Новые 20-дюймовые кованые легкосплавные диски с алмазной отделкой и Скудерия Феррари щитки шли по кузову в стандартной комплектации. На выбор было три варианта окраски:

  • Цвета 375 F1 - темнее и ярче, чем у Ferrari Rosso
  • Цвета 150 ° Италии с Итальянский триколор стилизованный мини-спойлер сзади и белые части переднего спойлера на кузове
  • Еще одна версия 150 ° Italia, но без белого передние стойки.[29]

Салон в европейской версии автомобиля имеет Сабельт ковшеобразные сиденья, тогда как в версии для США Рекаро ковшеобразные сиденья, оба из Алькантара.[30]

Одноразовые модели

P540 Superfast Aperta

Ferrari P540 Superfast Aperta на Ferrari Finali Mondiali 2016 в Дейтоне, Флорида

В Ferrari P540 Superfast Aperta это разовый кабриолет спортивный автомобиль на базе Ferrari 599 GTB Fiorano.[31] Этот автомобиль представляет собой второй автомобиль в программе специальных проектов Ferrari.

Эдвард Уолсон заказал автомобиль в 2008 году, попросив Ferrari создать современную интерпретацию автомобиля. золото покрытый Carrozzeria Fantuzzi -телесный Ferrari 330 LMB построен для фильма 1968 года Духи мертвых. P540 был представлен публике 11 декабря 2009 года, но был замечен на шпионских снимках за несколько месяцев до этого.[32]

Разработано Pininfarina Построенный в Маранелло, этот автомобиль был разработан в соответствии с международными требованиями безопасности и омологации. С помощью анализ методом конечных элементов и углеродное волокно, шасси автомобиля было усилено для преобразования в кабриолет. Поскольку он основан на 599 GTB F1, многие характеристики P540 аналогичны его автомобилю-донору. Общее время разработки 14 месяцев.

Суперамерика 45

Ferrari Superamerica 45 на вилле д'Эсте в 2011 году

В Ferrari Superamerica 45 одноразовый с вращающимся тарга хардтоп на основе 599 GTB, который был заказан Ferrari давним энтузиастом и коллекционером Ferrari Петр Каликов в ознаменование его 45 лет работы в качестве клиента Ferrari. Являясь частью программы специальных проектов Ferrari, он был разработан в Centro Stile Ferrari и спроектирован собственными силами Ferrari.[33]Автомобиль дебютировал на выставке Concorso d'Eleganza Villa d'Este 20 мая 2011 г.[33]

Крыша из углеродного волокна с жесткой крышей включает в себя задний экран и вращается вокруг горизонтальной оси за кабиной - механизм, аналогичный механизму 2005 года. Ferrari Superamerica. Багажник, также сделанный из углеродного волокна, был переработан, чтобы в нем была крыша в открытом состоянии и увеличилась прижимная сила в задней части автомобиля. Помимо отделки в цвете Blu Antille, другие ключевые визуальные особенности включают хромированную переднюю решетку, колеса в цвет кузова, панели из углеродного волокна и специальные полированные алюминиевые передние стойки, боковые зеркала заднего вида и дверные ручки. Интерьер отличается сочетанием кожаной отделки Cuoio и Карбоновое волокно Blu Scuro и информационно-развлекательная система последнего поколения с сенсорным экраном.

SP30

SP30 является уникальным, основанным на 599 GTO и завершенным в 2013 году. Это пятый проект, завершенный отделом специальных проектов Ferrari, и он включает в себя элементы от 599xx и F12, выпущенных несколькими месяцами ранее. Его заказал Чираг Арья, владелец нефтехимической компании.[34]

Прототип

Феррари 599 HY KERS

Motor Authority сообщил, что президент Ferrari Лука Кордеро ди Монтедземоло работает над разработкой модели Ferrari, которая будет использовать альтернативные источники энергии и будет основана на том, что Ferrari делает в Формуле 1, которая использует Система рекуперации кинетической энергии. KERS был протестирован с использованием модели 599 в качестве тестового мула. Позже выяснилось, что эта модель LaFerrari.[35]

Награды

Феррари SP30
  • Эво Журнал назвал 599 GTB автомобилем года 2006 года.[36]
  • Журнал Top Gear также назвал 599 GTB Суперкаром 2006 года.

Преемник

Основная статья: Феррари F12berlinetta

Преемник модели 599 был объявлен 29 февраля 2012 года, за несколько дней до Женевский автосалон. Ferrari выпустила видео с участием Фернандо Алонсо и Фелипе Масса за рулем автомобиля на собственном испытательном треке Феррари, Писта ди Фьорано.[37] Автомобиль, названный F12berlinetta, был официально представлен на Женевском автосалоне 6 марта 2012 года.[38]

Автоспорт

Дрифт-кар Ferrari 599 GTB Fiorano с двойным наддувом дебютировал на соревнованиях Формула D Лонг-Бич 2018, управляемый итальянским дрифтером Федерико Шериффо, но не смог финишировать после того, как из-за разрыва топливопровода автомобиль загорелся.[39] Федерико и его команда дрифтинга, FFF Drifting Department, смогли отремонтировать машину и проехали на ней впервые после аварии на Формула D Орландо 2018.[40] Автомобиль в настоящее время конкурирует в США. Формула дрейфа Серия 2019. Сам автомобиль имеет 6,0-литровый двигатель V12, модифицированный двумя нагнетателями Rotrex с поддерживающими модификациями, и теперь, как сообщается, выдает 917 л.с. (674 кВт; 904 л.с.) и 856 фунт-фут (1161 Нм) крутящего момента.[41] Он также был модифицирован обвесом, новой шестиступенчатой ​​секвентальной коробкой передач, углеродным сцеплением, Öhlins подвеска, 20 дюймов OZ колеса и Sparco Сиденье «Drifting Pro» также было облегчено и теперь весит около 1400 кг (3086 фунтов), что почти на 400 кг меньше, чем снаряженная масса стандартного 599 GTB в 1793 кг (3953 фунта).[42]

Рекомендации

  1. ^ а б «Как Ferrari 599 GTB случайно изменила дизайн автомобиля». roadandtrack.com. Получено 13 октября 2019.
  2. ^ «Критика дизайна: Ferrari 599 до Aperta». velocetoday.com. Получено 13 октября 2019.
  3. ^ Ferrari 599XX - Автомобиль и водитель
  4. ^ "Автомобиль и водитель 2007 Ferrari 599 GTB Fiorano Road test" (PDF).
  5. ^ «Автомобиль и водитель 2011 Ferrari 599 HGTE и Lexus LFA 2012 года сравнительный тест» (PDF).
  6. ^ «Автомобиль и водитель Ferrari 599GTO 2011 года, первый обзор».
  7. ^ "УГЛЕРОДНЫЕ АЭРОДИНАМИЧЕСКИЕ ПЛАСТИНЫ" (PDF). Ferrari.com. Аэродинамические плавники являются наиболее отличительной особенностью вида сбоку, и технически говоря, их вклад жизненно важен для достижения целей аэродинамической нагрузки, необходимых на высокой скорости, поскольку они направляют и максимизируют воздушный поток к опоре.
  8. ^ Isotropic, Ed (27 декабря 2006 г.). "Краткий обзор: Ferrari 599 GTB". Потребительство. Архивировано из оригинал 2 июля 2011 г.. Получено 9 апреля 2011.
  9. ^ Colwel, K.C. (11 мая 2009 г.). "Ferrari 599GTB Fiorano HGTE 2010 года выпуска". Motor Trend. Primedia.
  10. ^ Гиллис, Марк (27 октября 2010 г.). «Сравнение Ferrari 599 HGTE 2011 года и Lexus LFA 2012 года». Motor Trend. Primedia.
  11. ^ "2007 Ferrari 599 GTB HGTE". RM Sotheby's. Архивировано из оригинал 28 апреля 2015 г.. Получено 26 марта 2017.
  12. ^ Падеану, Адриан (16 марта 2015 г.). "Ferrari 599 GTB 2007 года выпуска с механической коробкой передач продана на аукционе за 682 000 долларов". Motor1.com. Сеть автоспорта.
  13. ^ а б c d Сондерс, Мэтт; Приор, Мэтт. "Обзор Ferrari 599 2006-2012". автомобиль. Получено 25 мая 2018.
  14. ^ "Технические характеристики". ferrariworld.com. Архивировано из оригинал на 2008-05-09. Получено 2008-02-08.
  15. ^ Официальный сайт Ferrari 599GTB Fiorano В архиве 2007-03-24 на Wayback Machine FerrariWorld.Com по состоянию на 28 февраля 2006 г.
  16. ^ а б Джозеф, Ной (3 марта 2009 г.). «Женева 2009: Ferrari 599XX - это угроза для общества». Autoblog.com. Получено 2009-04-18.
  17. ^ «На сайте ferrari.com опубликовано: новый 599 GTO - самый быстрый из когда-либо движущихся по дорогам Ferrari, будет представлен публике на автосалоне в Пекине». auto.ferrari.com. Получено 8 сентября 2019.
  18. ^ «599 GTO: самый быстрый дорожный автомобиль компании». auto.ferrari.com. Получено 8 сентября 2019.
  19. ^ «Ferrari 599 GTO: официальные подробности». AUSmotive.com. 2010-04-08. Получено 2010-09-27.
  20. ^ а б "08.04.2010 НОВАЯ МОДЕЛЬ: FERRARI 599 GTO". www.italiaspeed.com/2010/cars. Получено 2010-04-09.
  21. ^ Тейлор, Майкл (21 июня 2010 г.). «Почти рай: GTO от Ferrari - лучший на свете?». AutoWeek. 60 (12): 20.
  22. ^ Монтичелло, Майк (август 2010). "Феррари 599 ГТО 2011 года". Дорога и трек. 61 (12): 62.
  23. ^ Филлипс, Джон (март 2010 г.). «Феррари 599ХХ». Автомобиль и водитель. Получено 24 мая 2018.
  24. ^ «Рекорд Ferrari 599XX на Нюрбургринге объявлен в Пекине». Ferrari.com.
  25. ^ «Болонья 2011: пакет эволюции Ferrari 599XX». AUSmotive.com. Получено 2011-12-01.
  26. ^ «Ferrari представляет 599 SA APERTA». Авто Экспресс. 24 сентября 2010 г.. Получено 21 октября 2013.
  27. ^ «Этот невероятно редкий, 661-сильный Ferrari SA Aperta выставлен на продажу». www.topgear.com. Получено 2018-03-21.
  28. ^ "Ferrari 599 SA Aperta в Sybarites". Sybarites.org. Получено 2010-09-27.
  29. ^ Поллард, Тим (8 декабря 2011 г.). «Первые официальные фотографии Ferrari 599 GTB 60F1 (2011)». Автомобильный журнал. Получено 21 мая 2012.
  30. ^ «Ferrari запускает 599 GTB'60F1 '- BBC Top Gear». topgear.com. Получено 2011-12-09.
  31. ^ Макихерн, Сэм (9 мая 2014 г.). «Замечено: одноразовая Ferrari P540 Superfast Aperta в Скоттсдейле, Аризона». GTspirit. Получено 9 мая 2014.
  32. ^ "Обнародован одноразовый экземпляр Pininfarina 'Golden Ferrari'?". autoblog.com. Получено 12 декабря 2009.
  33. ^ а б Сильный, Дэн (19 мая 2011 г.). "Феррари Суперамерика 45". Автоэкспресс. Получено 23 мая 2012.
  34. ^ "Уникальный экземпляр Ferrari SP Arya - Дизайн кузова автомобиля". www.carbodydesign.com. Получено 2018-05-14.
  35. ^ «Ferrari подтверждает 599 гибридных прототипов в тестировании». Motorauthority.com. Получено 2009-04-18.
  36. ^ "Evo Автомобиль года 2006 Ferrari 599 GTB Fiorano". Эво. Получено 29 октября 2013.
  37. ^ «29 февраля 2012 - Самый мощный Ferrari когда-либо собирается обрести форму». ferrari.com. Получено 2012-02-21.
  38. ^ «Первый взгляд на Ferrari F12 Berlinetta 2013 - Motor Trend». Motor Trend.
  39. ^ «900-сильный Ferrari 599 загорелся в дебюте Formula Drift». CarBuzz. Получено 2018-05-14.
  40. ^ «Сгоревший дрифт-кар Ferrari мощностью 900 л.с. + снова будет дрейфовать!». www.topgear.com. Получено 2018-05-14.
  41. ^ «Святой дым, это дрифт-кар Ferrari мощностью 917 л.с.». www.topgear.com. Получено 2018-05-14.
  42. ^ VINwiki (14.05.2018), Насколько сложно превратить Ferrari 599 в дрифт-кар?, получено 2018-05-14

Источники

внешняя ссылка

« предыдущий — Феррари график дорожных автомобилей, 2000 – настоящее время
Тип2000-е2010-е2020-е
012345678901234567890
V8Задний средний двигатель
спортивная машина		360458F8 Tributo
Вызов Страдейла430 Скудерия458 Speciale488 Писта
F430488
ГибридныйSF90 Stradale
КабриолетКалифорнияКалифорния ТПортофино
2 + 2 Гранд ТурерРома
GTC4Lusso T
V12Гранд Турер550 Маранелло575M Маранелло599 GTB FioranoF12berlinetta812 Superfast
550 БарчеттаСуперамерика599 SA Aperta /599 GTOF60 Америка /F12tdf812 ГТС
2 + 2 Гранд Турер456M612 ScagliettiFFGTC4Lusso
Флагман спортивная машинаЭнцоLaFerrariLaFerrari Aperta
XX ПрограммыFXX599XX599XX EvoluzioneFXX KFXX K Evo
Феррари ИконаМонца СП