Клаудио Ломбарди - Claudio Lombardi

Клаудио Ломбарди (род.1942, в г. Алессандрия )^[1] бывший Формула один инженер, наиболее известный по работе в качестве тим-менеджера в Феррари команда в начале 1990-х.^[2]

Карьера

Ломбарди изучал машиностроение в Болонский университет. Вскоре он был завербован Fiat исследовательский центр, прежде чем разрабатывать двигатели для Lancia, что помогло им в Чемпионат мира по ралли И в гонки на спортивных автомобилях. Ломбарди стал главой инженерного отдела Lancia, когда Чезаре Фиорио переехал в Феррари. В 1989 году Фиорио пригласил Ломбарди присоединиться к нему в Ferrari. Когда Фиорио покинул компанию в 1991 году,^[3] Лука ди Монтедземоло продвинул Ломбарди от инженера до менеджера группы, чтобы руководить командой до прибытия Жан Тодт в 1993 г.^[2] В 1993 году Ломбарди разработал 12-цилиндровый двигатель Ferrari. Он одержал бы две окончательные победы для двигателя с такой конфигурацией на 1994 Гран-при Германии с Герхард Бергер и на 1995 Гран-при Канады с Жан Алези.

В 1994 году Ломбарди был переведен в программу Ferrari GT.^[3] С 2000 по 2010 гг. Работал техническим консультантом Априлия, разрабатывая Априлия RSV4 двигатель, который даст Макс Бьяджи титул чемпиона мира по супербайку в 2010 году.