Lancia D50 - Lancia D50
 | Эта статья может быть расширен текстом, переведенным с соответствующая статья На французском. (Декабрь 2009 г.) Щелкните [показать] для получения важных инструкций по переводу.
|
 Альберто Аскари в Lancia D50 в 1954 году | |||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Lancia | ||||||||
| Дизайнер (ы) | Витторио Яно | ||||||||
| Предшественник | Феррари 553 | ||||||||
| Преемник | Феррари 246 F1 | ||||||||
| Технические характеристики | |||||||||
| Шасси | Многотрубный, с нагруженным двигателем.[1] | ||||||||
| Подвеска (перед) | Неравной длины, трубчатый двойной поперечный рычаг, с поперечным листовая рессора и на борту демпферы.[2] | ||||||||
| Подвеска (задняя) | Трубка де Дион, с поперечной листовой рессорой и внутренними амортизаторами.[2] | ||||||||
| Колея оси | F: 1294 мм (50,9 дюйма) R: 1330 мм (52,4 дюйма) | ||||||||
| Колесная база | 2280 мм (89,8 дюйма) | ||||||||
| Двигатель | Lancia DS50 2488 куб. См (152 куб. Дюйма) 90 ° V8 Безнаддувный передний. 1954: 260 л.с. (194 кВт).[2] 1955/6: 285 л.с. (213 кВт).[3] | ||||||||
| Передача инфекции | Lancia 5-ступенчатая руководство коробка передач | ||||||||
| Масса | 620 кг (1367 фунтов) | ||||||||
| Топливо | бензин | ||||||||
| Шины | Pirelli /Энглеберт | ||||||||
| История соревнований | |||||||||
| Известные участники | Скудерия Лансия Скудерия Феррари | ||||||||
| Известные водители |  Альберто Аскари Луиджи Виллорези Эухенио Кастеллотти Хуан Мануэль Фанхио Луиджи Муссо Питер Коллинз Альфонсо де Портаго | ||||||||
| Дебют | 1954 Гран-при Испании | ||||||||
| |||||||||
| Чемпионат водителей | 1 (1956: Фанхио ) | ||||||||
| n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||
В Lancia D50 был Формула один гоночный автомобиль разработано Витторио Яно за Lancia в 1954 году. В конструкции автомобиля использовались многие инновационные особенности, такие как использование двигателя в качестве напряженного элемента шасси, смещение двигателя вне центра, что позволило снизить общую высоту, и топливные элементы в багажнике для лучшего распределение веса и аэродинамика.[3] Всего было построено шесть машин, две из которых выставлены в итальянских музеях.[5]
Описание
D50 дебютировал в гонке ближе к концу Сезон Формулы-1 1954 года в руках двукратного действующего чемпиона мира итальянского гонщика Альберто Аскари. В своем самом первом заезде Аскари занял поул-позицию в квалификации и на самом быстром круге гонки, хотя сцепление его машины вышло из строя всего после десяти кругов.[4] После смерти Аскари и нарастающих финансовых трудностей семья Lancia продала контрольный пакет акций компании Lancia, а активы Scuderia Lancia были переданы в собственность. Скудерия Феррари. Ferrari продолжила разработку автомобиля, хотя отказались от многих самых инновационных разработок Яно.[1] и автомобиль был переименован в "Lancia-Ferrari D50"а позже просто"Феррари D50". Хуан Мануэль Фанхио выиграл 1956 Чемпионат мира среди водителей с этим автомобилем, модифицированным Феррари.[5] За время своей соревновательной жизни D50 участвовали в 14 Гран-при чемпионата мира Формулы-1, выиграв пять.
Феррари 801
D50 дожили до сезона 1957 года, сильно изменившись, как "Ferrari 801s"но были в значительной степени неконкурентоспособными по сравнению с последним поколением Maserati 250Fs.[6]
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать поул-позицию, приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Обозначение | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1954 | Lancia D50 | Lancia DS50 2.5 V8 | п | ARG | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | SWI | ITA | ESP | |
| Альберто Аскари | Ret | ||||||||||||
| Луиджи Виллорези | Ret | ||||||||||||
| 1955 | Lancia D50 | Lancia DS50 2.5 V8 | п | ARG | ПН | 500 | BEL | NED | GBR | ITA | |||
| Альберто Аскари | Ret | Ret | |||||||||||
| Луиджи Виллорези | Ret1 | 5 | |||||||||||
| Эухенио Кастеллотти | Ret1 | 2 | Ret | ||||||||||
| Луи Широн | 6 | ||||||||||||
| Феррари D50 | E | Джузеппе Фарина | DNS | ||||||||||
| Эухенио Кастеллотти | DNS | ||||||||||||
| Луиджи Виллорези | DNS | ||||||||||||
| 1956 | Феррари D50 | Феррари DS50 2.5 V8 | п E | ARG | ПН | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | ITA | ||
| Хуан Мануэль Фанхио | 11/ Ret | 21/41 | Ret | 4 | 1 | 1 | 21/81 | ||||||
| Эухенио Кастеллотти | Ret | 41/ Ret | Ret | 2 | 101 | Ret1 / Ret | 81/ Ret | ||||||
| Луиджи Муссо | 11 | Ret | Ret1 | Ret | |||||||||
| Питер Коллинз | 21 | 1 | 1 | 21/ Ret | Ret1 / Ret | 21 | |||||||
| Оливье Гендебьен | Ret | ДНК | |||||||||||
| Поль Фрер | 2 | ||||||||||||
| Андре Пилетт | 6 | ||||||||||||
| Альфонсо де Портаго | Ret | 21/ 101 | Ret1 | Ret | |||||||||
| Вольфганг фон Трипс | DNS | ||||||||||||
| 1957 | Феррари D50A Феррари 801 | DS50 2.5 V8 | E | ARG | ПН | 500 | FRA | GBR | GER | PES | ITA | ||
| Питер Коллинз | 61/ Ret | Ret | 3 | Ret | 3 | Ret | |||||||
| Луиджи Муссо | Ret | 2 | 2 | 4 | Ret | 8 | |||||||
| Эухенио Кастеллотти | Ret | ||||||||||||
| Майк Хоторн | Ret | Ret1 | 4 | 3 | 2 | 6 | |||||||
| Вольфганг фон Трипс | 61 | 71 | 3 | ||||||||||
| Чезаре Пердиса | 61 | ||||||||||||
| Альфонсо де Портаго | 51 | ||||||||||||
| Хосе Фройлан Гонсалес | 51 | ||||||||||||
| Морис Трентиньян | 5 | Ret | 4 | DNS |
1 Общий привод
Рекомендации
- ^ а б Дэвид, Д. "Lancia D50". История Гран-при. Получено 2007-11-06.
- ^ а б c "Lancia D50". Ultimatecarpage.com. Получено 2007-11-06.
- ^ а б "Феррари Лансия D50". Ultimatecarpage.com. Получено 2007-11-06.
- ^ а б c d е «Модель автомобиля: Lancia D50». www.ChicaneF1.com. Получено 2008-02-17.
- ^ а б "1954 Lancia D50". conceptcarz.com. Получено 2008-02-20.
- ^ "Ferrari 801 1957 года - изображения, характеристики и информация". Ultimatecarpage.com. Получено 2010-09-30.
внешняя ссылка
- МакДонаф, Э. "Воссоздание великого прошлого Lancia ... Lancia D50". VeolceToday.com. Получено 2007-11-06.
- Маклин, А. (2006). «Труд любви». Авто для Знатока. Получено 2007-11-06.
- Запуск Lancia D50 с толчком[постоянная мертвая ссылка ]. www.streetfire.net (видео)
