Ferrari 166 MM Berlinetta Le Mans - Ferrari 166 MM Berlinetta Le Mans

См. Также 166 S / ММ
Ferrari 166 мм / 195 S Berlinetta Touring

В Ferrari 166 MM Berlinetta Le Mans была машина построена Феррари в 1950 году. Всего было произведено 6 штук. Он был разработан в первую очередь для гонок и являлся улучшением более ранних моделей Ferrari 166, таких как 166 Barchetta. Эта конструкция «Берлинетта» была немного тяжелее, чем предыдущие модели, но должна была лучше работать в высокоскоростных гонках, таких как гонки Ле-Ман.[1] Две машины, которые были выставлены в 1950 году для Ле-Ман не закончил.[2]

Технические характеристики

Ferrari 166MM Berlinetta оснащалась тем же шасси, что и Ferrari 166 Barchettas. Тела были созданы Superleggera и были полностью алюминиевыми.[2] Такая конструкция шасси была создана в 1937 году компанией Aderloni.[3] НКТ небольшого диаметра сварили газовой сваркой, чтобы создать стальной каркас, который позже прикрепили к автомобилю. Передняя подвеска была независимой с поперечной листовой рессорой, а задняя подвеска имела ведущий мост с листовыми рессорами. На колеса были помещены большие барабанные тормоза, чтобы улучшить тормозную способность, что Ferrari продолжит в течение нескольких лет.[3] Двигатель одного из экземпляров, обновленный до 195 S-spec, получил усиление по сравнению с предыдущими моделями, и теперь выдает 170 лошадиных сил вместо 140.[1] Berlinetta выпускалась как 2-дверный фастбэк. купе с четырехтактным двигателем В-12 с искровым зажиганием. Как и все остальные 166, машина имела трехцилиндровый двигатель.карбюратор настраивать. Berlinetta была заднеприводной. У него была механическая 5-ступенчатая коробка передач с максимальной скоростью 189 км / ч или 117 миль в час. Время 0–60 миль в час составляло 8,5 секунды.[4]

История

Последние 166 Berlinettas, которые были проданы на аукционе или представлены в журналах, включают:

Шасси 0066M

Номер шасси 0066M оснащен двигателем 0066M. Автомобиль был закончен 14 июня 1949 года. Его приобрел Антео Аллазетта из г. Триест прямо с завода. Первоначально автомобиль имел один карбюратор, но позже был преобразован в трехкарбюраторную, чтобы соответствовать другим 166 MM Berlinettas в 1950 году, чтобы на нем можно было участвовать в гонках.[5]

21 июня 1953 года Allazetta участвовала в восхождении на холм Триест-Опичина. Автомобиль занял 1-е место в своем классе и 4-е место в общем зачете. Затем он участвовал в гонках 12 июля 1953 года в Coppa d’Oro Dolomiti, где машина заняла второе место в своем классе и пятое место в гонке. В подъеме на холм Триест-Опициния машина заняла четвертое место в классе и пятое в общем зачете. Затем в 1958 году модель 166 Berlinetta была продана Дэвиду Фрэнсису Леопольду в США. Годом позже его купил Джордж Смит из Цинциннати, штат Огайо, а затем снова продал в 1961 году Дональду Уильямсу. Затем Фред Лейдорф купил автомобиль и полностью отреставрировал его вместе с восстановлением двигателя. В 1972 году модель 166 Berlinetta была продана Джону Р. Бонду из Калифорнии, где она будет представлена ​​на обложке Дорога и трек в конце 1970-х гг. Затем автомобиль был импортирован в Иокогаму, Япония, после того как его купил Тору Хориноути в 1984 году. Хориноути также дал машине еще одну полную четырехлетнюю реставрацию. Затем он был продан на аукционе Gooding and Company в Пеббл-Бич, Калифорния. В 2008 году он был продан за 2 200 000 долларов.[6]

Шасси 020I

Шасси номер 020I было построено Коломбо, главным инженером Ferrari. Это был один из первых автомобилей, получивших название «Феррари». На нем управлял Кортезе Франко, и он показал себя наилучшим образом на трассах с множеством поворотов. Он выиграл свой первый Гран-при в Риме, а вторую гонку выиграл в Верчелли. Затем он был поврежден на Терме ди Каракалла и поэтому не мог участвовать в гонке. Однако он был отремонтирован и снова смог участвовать в гонке, но на этот раз за рулем был Тацио Нуволари. Он выиграл гонку Форлио и Кубок Луиджи Арканджели в Парме. 020I попал в еще одну аварию во время испытаний, и мне дали новый кузов вместе с заменой двигателя. Автомобиль изначально имел номер шасси «02C», однако в какой-то момент «C» был ошибочно принят за «O», а затем был добавлен «I», чтобы создать серийный номер «020I».[7]

Рекомендации

  1. ^ а б UltimateCarPage.com, "Ferrari 166 MM Touring Le Mans Berlinetta", Интернет. 6 октября 2014 г.
  2. ^ а б Supercars.net, "1950 Ferrari 166/195 Berlinetta", Интернет. 6 октября 2014 г.
  3. ^ а б Майнерс, Роджерс, «Величайшее поколение», Интернет, 18 октября 2014 г.
  4. ^ Automobilecatalog.com, "Обзор технических характеристик и характеристик Ferrari 166 MM Touring Le Mans Berlinetta 1950 года", Web. 6 октября 2014 г.
  5. ^ Supercars.net, "1950 Ferrari 166/195 Berlinetta 0066M - продано за 2 000 000 долларов", Интернет. 6 октября 2014 г.
  6. ^ Воган, Даниэль, "Berlinetta Coupe", март 2009 г., Интернет, 6 октября 2014 г.
  7. ^ Воган, Даниэль, "Berlinetta Coupe", февраль 2007 г., Интернет. 6 октября 2014 г.