Ред Булл РБ5 - Red Bull RB5

Ред Булл РБ5
Red Bull RB5 2009.jpg
КатегорияФормула один
Конструкторкрасный бык
Дизайнер (ы)Адриан Ньюи (Главный инженер)
Джефф Уиллис (Технический директор)
Роб Маршалл (Главный дизайнер)
Питер Продромоу (Начальник отдела аэродинамики)
ПредшественникРед Булл РБ4
ПреемникРед Булл РБ6
Технические характеристики[1]
Шассисоставной монокок
Подвеска (перед)Стойки из алюминиевого сплава, верхние и нижние карбоновые поперечные рычаги и толкатели, торсионные пружины и стабилизаторы поперечной устойчивости, Мультиматический демпферы
Подвеска (задняя)То же, что спереди, за исключением тяги
ДвигательRenault RS27 (90 °) 2400 куб. См V8, без наддува, средний двигатель, продольно установленный, 18 000 об / мин-ограничено
Передача инфекции7 вперед + 1 назад
ТопливоВсего Группа
ШиныBridgestone Potenza
OZ Racing Front: 12,7 x 13 дюймов
OZ Racing Задний: 13,4 x 13 дюймов
История соревнований
Известные участникиRed Bull Racing
Известные водители14. Австралия Марк Уэббер
15. Германия Себастьян Феттель
Дебют2009 Гран-при Австралии
ГонкиПобедПодиумыПолякиF.Laps
1761656

В Ред Булл РБ5 это Формула один гоночный автомобиль разработан Red Bull Racing команда для 2009 Формула-1 сезон. Это было вызвано Себастьян Феттель, который выступал за сестринскую команду Red Bull Торо Россо в Сезон 2008 года, и Марк Уэббер. Спуск автомобиля состоялся 9 февраля 2009 г. Circuito de Jerez в Испания.[2]

Автомобиль дал команде первый поул, первую победу и первый в истории финиш 1–2 на трассе. Гран-при Китая 2009. В течение сезона машина оказалась конкурентоспособной, выиграв 6 гонок из 17, при этом Феттель выиграл четыре гонки, а Уэббер выиграл две. В итоге команда заняла 2-е место в зачете Кубка конструкторов, отстав от Brawn GP и Феттель занял второе место в турнирной таблице чемпионата пилотов. Дженсон Баттон. В июле 2010 года Red Bull подарил дизайнеру Эдриану Ньюи полностью укомплектованный автомобиль RB5 в качестве подарка в знак благодарности за то, что Red Bull превратился в команду, претендующую на титул. Ньюи первым проехал на машине на холме в Гудвудский фестиваль скорости.[3]

Технические характеристики

Марк Уэббер за рулем RB5 на Гран-при Турции 2009.

Новые правила, действующие в сезоне 2009 года, требуют, чтобы у автомобилей были более узкие и высокие задние крылья, а также более широкие и более низкие передние крылья, предназначенные для уменьшения воздействия воздуха на следующие автомобили и, следовательно, для облегчения обгона.[4][5] Гладкие шины были повторно введены в Формулу-1 после отсутствия с 1998.[6] Ожидалось, что это повысит сцепление с дорогой RB5 примерно на 20%.[6]

Была вероятность, что RB5 может иметь Система рекуперации кинетической энергии (KERS), что позволит повторно использовать энергию, которая в противном случае была бы потрачена во время торможения, в заданном количестве на круг, с помощью кнопки ускорения на рулевом колесе водителя.[6] Это стало результатом новых правил сезона 2009 года.[6] Red Bull изначально пыталась разработать свою собственную систему, но пожар на заводе из-за перегрева батарей остановил прогресс.[7] В январе 2009 года Red Bull объявил, что будет использовать систему, идентичную KERS. Renault team, в расширении существующей сделки по клиентскому движку между командами.[7] Однако RB5 никогда не участвовал в гонках с KERS.

2009 сезон

Запуск

RB5 был выпущен позже, чем большинство его конкурентов, чтобы обеспечить более длительное время разработки за счет более короткого времени тестирования.[8] Red Bull ожидала, что RB5 будет более конкурентоспособным, чем его предшественник. RB4, который достиг единого подиум в 2008.[9] Феттель был оптимистичен, когда его спросили о потенциале машины:

"Очевидно, неправильно сидеть здесь и говорить, что я выиграю чемпионат мира. Я хочу, но нам нужно это увидеть. Нам нужно увидеть, как мы идем, где мы находимся по сравнению с другими. Я считаю, что новые правила могут дать шанс таким командам, как мы, сократить отставание от лидирующих позиций, но фаворитами остаются Феррари и Макларен, без сомнений."[10]

Себастьян Феттель, который (с момента присоединения Скудерия Торо Россо ) взял за привычку называть свои гоночные автомобили Red Bull RB5 «Кейт», а после аварии в Альберт-парке в Мельбурне он назвал свое новое шасси «Грязная сестра Кейт».[11]

Тестирование

Себастьян Феттель тестирование RB5 в феврале 2009 г.

Первоначальные испытания RB5 в Хересе были остановлены, когда коробка передач температуры масла не обнаружены.[12] Когда проблема была решена, RB5 стал самым быстрым автомобилем в спецификации 2009 года в Хересе, где Феттель был быстрее, чем аналог. Уильямс, Автомобили McLaren и Renault.[13] Уэббер вернулся в кабину после перелома ноги во время езды на велосипеде в ноябре 2008 года; он закончил 83 круга в RB5, примерно на расстоянии Гран При, и не сообщил о проблемах, когда накануне вел притирку быстрее, чем Феттель.[14]

Производительность сезона

В начале сезона машина показала отличные характеристики, и Феттель одержал первую победу для команды в Китай Уэббер занял второе место, что дало команде первый результат 1-2. По ходу сезона машина продолжала демонстрировать свой темп, и к середине сезона его темп увеличился до такой степени, что он обогнал Браун BGP 001 как самая быстрая машина на сетке.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентДвигательШиныДрайверы1234567891011121314151617ТочкиWCC
2009Red Bull RacingRenault RS27 V8BАвстралияТЗА‡CHNBHRESPПНТУРGBRGERHUNевроBELITAГРЕХJPNБЮСТГАЛЬТЕРАБУ153.52-й
Уэббер12621135221399RetRet1712
Феттель13†15124Ret312RetRet384141

† Пилот не смог финишировать, но был классифицирован, поскольку он преодолел> 90% дистанции гонки.
‡ Половина очков начисляется, если пройдено менее 75% дистанции гонки.

использованная литература

  1. ^ «РБ5». redbullf1.com. 2009-02-09. Архивировано из оригинал на 2008-07-28. Получено 2009-02-09.
  2. ^ Джонатан Ноубл (2009-02-09). «Red Bull представит RB5 в Хересе». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 2009-02-09.
  3. ^ «Red Bull награждает технического руководителя Эдриана Ньюи автомобилем F1». Новости BBC. 2010-07-02. Получено 2010-07-02.
  4. ^ Мэтт Бир (2008-11-12). "Уильямс представляет комплект крыльев 2009 года". Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 2009-02-09.
  5. ^ «Уайтинг говорит о новых правилах F1». GrandPrix.com. Внутри F1, Inc. 27 января 2009 г.. Получено 2009-02-11.
  6. ^ а б c d «Руководство для новичков по изменениям правил 2009 г.». Formula1.com. Формула-1 Менеджмент. 2008-11-27. Получено 2009-02-11.
  7. ^ а б Джонатан Ноубл (27 января 2009 г.). «Red Bull будет использовать Renault KERS». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 2009-02-11.
  8. ^ «Представлен новый Red Bull RB5». GrandPrix.com. Внутри F1, Inc. 2009-02-09. Получено 2009-02-12.
  9. ^ Эдд Стро и Пабло Элизальде (2009-02-09). «Хорнер надеется на« другой »подход». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 2009-02-12.
  10. ^ Эдд Стро и Пабло Элизальде (2009-02-09). «Феттель говорит, что цель - выиграть гонки». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 2009-02-12.
  11. ^ "Феттель назвал автомобиль 2010 года" Luscious Liz "'". Motorsport.com. 2010-03-08. Архивировано из оригинал на 2012-07-18. Получено 2010-03-10.
  12. ^ Эдд Стро (2009-02-09). «Проблема с коробкой передач останавливает первый тест RB5». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 2009-02-12.
  13. ^ Джонатан Ноубл (10 февраля 2009 г.). «Феттель сияет новым Red Bull в Хересе». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 2009-02-12.
  14. ^ Эдд Стро (11 февраля 2009 г.). «Уэббер доволен первым днем ​​возвращения». Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 2009-02-12.

внешние ссылки