BRM P180 - BRM P180

BRM P180

Категория	Формула один
Конструктор	Британские гоночные моторы
Дизайнер (ы)	Тони Саутгейт
Предшественник	P160
Преемник	P201
Технические характеристики[1]
Шасси	Алюминий монокок
Подвеска (перед)	Двойные поперечные рычаги, пружины винтовые
Подвеска (задняя)	Двойные поперечные рычаги, винтовые пружины
Колея оси	Спереди: 1473 мм (58,0 дюйма) Сзади: 1499 мм (59,0 дюйма)
Колесная база	2,540 мм (100 дюймов)
Двигатель	BRM 2,998 куб. См (182,9 куб. Дюйма) V12 без наддува, посередине
Передача инфекции	BRM 161 5-ступенчатая руководство по эксплуатации
Вес	550 кг (1210 фунтов)
Топливо	BP
Шины	Firestone
История соревнований
Известные участники	Мальборо BRM
Известные водители	Питер Гетин Хауден Гэнли Жан-Пьер Бельтуаз Брайан Редман
Дебют	1972 Гран-при Испании
Гонки Побед Поляки F.Laps 5 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0
n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1.

В BRM P180 был Формула один гоночный автомобиль, построенный BRM и разработан Тони Саутгейт который мчался в Сезон Формулы-1 1972 года. Он был оснащен 3,0-литровым двигателем BRM. Двигатель V12.^[2] Одной из основных особенностей P180 было то, что радиаторы были перемещены в заднюю часть автомобиля, что позволило сделать нос автомобиля очень широким и плоским.^[3] Он участвовал в пяти Гран-при чемпионатов мира, в общей сложности семь индивидуальных заявок. Автомобиль не набрал очков на чемпионате мира, его лучший результат - восьмое место на дистанции. 1972 Гран-при Италии.^[1]

История гонки

Автомобиль дебютировал на 1972 Гран-при Испании с участием Питер Гетин но ушел на пенсию, когда двигатель отказал.^[4] Хауден Гэнли водил машину в Монако и вышел на пенсию в результате несчастного случая.^[5] Автомобиль не появлялся, пока Гран-при Италии, когда им управлял Жан-Пьер Бельтуаз и финишировал восьмым.^[6] К французу присоединился канадец Билл Брэк для Канада но Брэк ушел на пенсию, когда он отделился, и Белтуаз также ушел на пенсию, когда у него была утечка масла.^[7] Для Гран-при США, Брайан Редман заменил Брэка, но он ушел в отставку, когда его двигатель отказал, и Белтуаз также ушел, когда его зажигание не удалось.^[8] Автомобиль выиграл не чемпионат Гонка за победу на чемпионате мира 1972 года с Бельтуазом перед уходом на пенсию в пользу старшего P160.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать поул-позицию, приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Водитель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	WDC	Точки
1972	Мальборо BRM	BRM P161 3.0 V12	F		ARG	ЮАР	ESP	ПН	BEL	FRA	GBR	GER	AUT	ITA	МОЧЬ	Соединенные Штаты Америки	14^‡	7-е
				Питер Гетин			Ret
				Хауден Гэнли				Ret
				Жан-Пьер Бельтуаз										8	Ret	Ret
				Билл Брэк											Ret
				Брайан Редман												Ret
Источник:[9]

^‡ Все баллы были начислены с использованием BRM P160

использованная литература

1. «БРМ П180». Статистика F1. Получено 19 ноября 2015.
2. «БРМ П180». Статистика F1. Получено 3 января 2016.
3. Браун, Аллен. "Автомобильные истории BRM P180". oldracingcars.com. Получено 22 сентября 2017.
4. «Результаты Гран-при, Гран-при Испании 1972 года». grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
5. «Результаты Гран-при, GP Monaco 1972». grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
6. «Результаты Гран-при, Гран-при Италии 1972 года». grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
7. «Результаты Гран-при, Гран-при Канады 1972 года». grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
8. «Результаты Гран-при, Гран-при США 1972 года». grandprix.com. Получено 21 декабря 2015.
9. Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Гиннесс. С. 56, 79, 148, 152 и 309. ISBN  0851127029.