BRM P48 - BRM P48

BRM P48

Категория	Формула один
Конструктор	Британские гоночные моторы
Дизайнер (ы)	Стюарт Тресилиан
Предшественник	P25
Преемник	P57 Кульминация
Технические характеристики[1]
Шасси	Сталь каркас лестницы
Подвеска (перед)	двойные поперечные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатором поперечной устойчивости
Подвеска (задняя)	двойные поперечные рычаги, винтовые пружины над амортизаторами, стабилизатор поперечной устойчивости
Колесная база	90 дюймов (228,6 см)
Двигатель	Британские гоночные моторы 25 2491 куб. См (152,0 куб. Дюйма) S4 Нет данных, задний.
Передача инфекции	Британские гоночные моторы 4-х скоростной поперечный вал. ZF дифференциал.
Вес	1102 фунтов (499,9 кг) (Без нагрузки)
Топливо	Бензин /алкоголь смешивание.
Шины	Данлоп.
История соревнований
Известные участники	Owen Racing Organization
Известные водители	Грэм Хилл Гарри Шелл Жоаким Боннье Дэн Герни
Дебют	1960 Гран-при Монако
Гонки Побед Поляки F.Laps 7 0 0 1

В BRM P48 был Формула один гоночный автомобиль мчался в 1960. Это был первый автомобиль BRM с задним расположением двигателя. С преобладанием автомобилей с задним расположением двигателя, BRM поспешно переработала передний двигатель, которому уже пять лет. P25. Автомобиль оказался медленным и ненадежным, его заменили на P48 / 57 в следующем году.

Развитие

Помимо расположения водителя и двигателя, P48 механически был таким же, как и предыдущий P25. Он имел тот же 2,5-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель мощностью 275 лошадиных сил. У P48 также был один тормозной диск сзади, установленный непосредственно на коробке передач. Задняя часть кузова была отрезана, чтобы улучшить охлаждение, что открыло доступ к заднему тормозу, получившему нелегкое прозвище «нож для бекона».

В течение 1960 г. Тони Радд разработал свою версию автомобиля Mark II с обычным 2-дисковым задним тормозом, простой задней подвеской на поперечных рычагах и гораздо более низким профилем. В результате автомобиль стал намного лучше управляемым, и в сезоне Формулы-1 1961 года BRM взяли за основу конструкцию шасси Mark II.

Гоночный рекорд

В 1960 году BRM провела кампанию по продаже трех P48. Жоаким Боннье, Грэм Хилл, и Дэн Герни. P48 дебютировал во второй гонке сезона. Гран-при Монако. К удивлению всех, в том числе команды, финишировали все три машины. Боннье набрала пятое место. Однако это оказалось ложной надеждой, поскольку каждый гонщик финишировал только один раз. На Гран-при Голландии, Хилл занял почетное третье место после Ковентри кульминация двигатель Купер и Лотос из Джек Брэбэм и Иннес Ирландия. К сожалению, задний тормоз Гурни отказал на въезде в Зандвоорта первая шпилька; его BRM выкатился на трибуны, убив одного зрителя и ранив нескольких других. После катастрофы в Зандвоорте BRM забили еще раз с Боннье в Гран-при США. BRM закончили сезон с неутешительными 8 очками.

Автомобили Mark II участвовали в гонках Межконтинентальной Формулы 1961 года.

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	Точки	WCC
1960	Owen Racing Organization	BRM P25 2,5 L4	D		ARG	ПН	500	NED	BEL	FRA	GBR	ПОР	ITA	Соединенные Штаты Америки	8	4-й
				Грэм Хилл		7		3	Ret	Ret	Ret	Ret		Ret
				Жоаким Боннье		5		Ret	Ret	Ret	Ret	Ret		5
				Дэн Герни		NC		Ret	Ret	Ret	10	Ret		Ret

использованная литература

1. Менар, Пьер (2000). Большая энциклопедия Формулы-1. Лондон, Англия: Constable & Robinson Ltd. стр. 432. ISBN  1-84119-259-7.

• Най, Дуг (2003). BRM: Сага о британских гоночных моторах: автомобили с задним расположением двигателя, 1960-79. Том 2. Публикации по автогонкам. ISBN  1-899870-00-8.