Тиррелл 025 - Tyrrell 025

Тиррелл 025

Категория	Формула один
Конструктор	Tyrrell
Дизайнер (ы)	Харви Постлтуэйт (Технический директор) Майк Гаскойн (Главный дизайнер)
Предшественник	024
Преемник	026
Технические характеристики
Шасси	композитная структура из углеродного волокна и сотовой структуры
Подвеска (перед)	двойные поперечные рычаги, толкатель, двойной демпфер
Подвеска (задняя)	двойные поперечные рычаги, толкатель, двойной демпфер
Двигатель	Форд ED4 и ED5 75 градусов V8s
Передача инфекции	Tyrrell шестиступенчатый продольный секвентальный полуавтомат
Топливо	Эльф
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	PIAA Tyrrell Форд
Известные водители	18. Йос Ферстаппен 19. Мика Сало
Дебют	1997 Гран-при Австралии
Гонки Побед Поляки F.Laps 17 0 0 0
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Тиррелл 025 была машина Tyrrell Формула один команда раньше соревновалась в 1997 Формула-1 сезон. Это было вызвано Мика Сало, который провел в команде свой третий сезон, и Йос Ферстаппен, который переехал из Работа ног.

Разработка

025 был развитием модели прошлого года. 024, с Форд V8 двигатели вместо Ямаха V10s в интересах надежности. Однако это произошло за счет мощности по сравнению с автомобилями V10.

Как всегда, команда использовала изрядную долю технических новшеств. В 025 отказались от переднего крыла с двойной опорой и заменили единым самолетом, предназначенным для очистки воздушного потока под автомобилем.^[1] На высоком-прижимная сила схемы (например, Монако ) по бокам от кабины установили два дополнительных крыла. Чтобы различать водителей, у Ферстаппена был желтый цвет, а у Сало - темно-оранжевый. Эти «крестокрылы» будут запрещены в течение 1998 года из-за проблем с безопасностью на пит-лейне, когда другие команды начали их использовать.^[2]

История гонки

Год был во многом разочаровывающим для команды. Шасси было хорошо сбалансировано, водители были быстрыми, а стратегия была хорошей, но повышение конкурентоспособности в спорте привело к тому, что они были ограничены битвой с другим бегуном V8. Minardi большую часть сезона. Разочарование команды происходило из-за того, что машины часто были ближе по скорости к лидерам, чем в 1996, но дальше по сетке и по результатам гонки.

Два очка команды заработал изобретательный безостановочный пробег Сало на 1997 Гран-при Монако финишировать пятым, несмотря на поврежденное переднее крыло. Они окажутся последними очками Тиррелла в Формуле 1, поскольку Кен Тиррелл впоследствии продал команду Бритиш Американ Тобакко, становясь Британо-американские гонки для 1999 время года.^[3] Пол Стоддарт, позже владелец Minardi, стал одним из главных спонсоров. Он почти купил команду и действительно предложил Кену Тирреллу трехлетний план полной перестройки технического отдела команды, который включал в себя внутреннюю аэродинамическую трубу и использование его Европейская авиация самолет компании для перевозки команды, но сделка с BAR уже заключена.^[4]

В итоге команда заняла десятое место в Кубке конструкторов благодаря двум очкам, заработанным Сало в Монако.

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (результаты выделены жирным шрифтом и указывают поул-позиция)

Год	Команда	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	Точки	WCC
1997	Tyrrell	Форд V8	грамм		Австралия	БЮСТГАЛЬТЕР	ARG	SMR	ПН	ESP	МОЖЕТ	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	AUT	ЛЮКС	JPN	евро	2	10-е
				Йос Ферстаппен	Ret	15	Ret	10	8	11	Ret	Ret	Ret	10	Ret	Ret	Ret	12	Ret	13	16
				Мика Сало	Ret	13	8	9	5	Ret	Ret	Ret	Ret	Ret	13	11	Ret	Ret	10	Ret	12

Рекомендации

1. "Тиррелл-Форд 025". www.grandprix.com. Получено 21 января 2020.
2. «10 запрещенных гоночных автомобилей». Как это работает. 14 сентября 2015 г.. Получено 21 января 2020.
3. «Забытая пятница F1: Tyrrell 025». TimesLIVE. Получено 21 января 2020.
4. «Как часть Tyrrell 2000 ...» verstappen.nl. Получено 21 января 2020.

• Генри, Алан, изд. (1997). АВТОКУРС 1997–98. Hazleton Publishing. ISBN  978-1-874557-47-0.