Матра MS9 - Matra MS9
 Стюарта MS9 в Донингтон | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Матра | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Жерар Дукаруж Бернар Бойер | ||||||||||
| Предшественник | MS7 | ||||||||||
| Преемник | MS10 | ||||||||||
| Технические характеристики[1] | |||||||||||
| Шасси | Алюминий монокок | ||||||||||
| Двигатель | Форд Cosworth DFV 2993 куб.см (182,6 у.е. дюйма) V8 NA со средним расположением двигателя | ||||||||||
| Передача инфекции | Hewland 5 скоростей | ||||||||||
| Масса | 540 кг (1190,5 фунтов) | ||||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||||
| Шины | Данлоп | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Матра Интернешнл | ||||||||||
| Известные водители |  Джеки Стюарт | ||||||||||
| Дебют | Гран-при Южной Африки 1968 года | ||||||||||
| |||||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
| n.b. Если не указано иное, все данные относятся к Только Гран-при чемпионата мира Формулы-1. | |||||||||||
В Матра MS9 был болидом Формулы-1, использовавшимся Матра Интернешнл команда во время Сезон Формулы-1 1968 года. Он участвовал в гонке за первенство мира только один раз, за рулем Джеки Стюарт на Гран-при Южной Африки 1968 года,[2] перед заменой на Матра MS10. На своем единственном выезде он квалифицировался третьим, но Стюарт был вынужден сойти из-за поломки шатуна.[1]
Концепция
После успеха с их Формула 2 программа, Матра планировала участвовать в Формула 1 на собственном автомобиле Двигатель Matra Sports V12. Тем не мение, Кен Тиррелл, который управлял Матрасом в своей собственной команде Формулы 2, убедил Матра построить автомобиль с двигателем Cosworth DFV двигатель. Для разработки концепции Матра MS7 Автомобиль F2 был модифицирован под DFV, а детали подвески позаимствованы у Matra. 6 группа спортивная машина.[3]
История гонок
Несмотря на свою роль автомобиля разработки, MS9 вошла в Гран-при Южной Африки 1968 года, как MS10 был признан не готовым. Все еще в бледно-зеленой грунтовке,[4] Джеки Стюарт сразу почувствовал себя комфортно с машиной и в итоге квалифицировался третьим на стартовой решетке за Lotus 49s из Джим Кларк и Грэм Хилл. Сильная жара в Кьялами привело к проблемам с охлаждением, и носовой обтекатель автомобиля был расширен для улучшения воздушного потока. Дополнительный радиатор также был установлен в задней части автомобиля. В самой гонке Стюарт победил Лотос на старте, но вскоре его обогнал Кларк, а через некоторое время Хилл. Сразу после половины дистанции сломанный шатун пробил боковую часть двигателя, и гонка нового автомобиля и его гоночная карьера закончились.[5]
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Двигатель | Шины | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | Точки | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | Матра Интернешнл | Форд Cosworth DFV 3.0 V8 | D | ЮАР | ESP | ПН | BEL | NED | FRA | GBR | GER | ITA | МОЖЕТ | Соединенные Штаты Америки | MEX | 451 | 3-й | |
| Джеки Стюарт | Ret |
1 Все очки набраны с помощью MS7 и MS10 модели.
Рекомендации
- ^ а б «Матра МС9». StatsF1.com. Получено 28 января 2015.
- ^ «Результаты Гран-при, ГП ЮАР 1968». grandprix.com. Получено 13 декабря 2015.
- ^ Най, Дуг (1986). История автомобилей Гран-при 1966-1985 гг.. Соединенное Королевство: Hazleton Publishing.
- ^ Браун, Аллен. "История Matra MS9". oldracingcars.com. Получено 24 сентября 2017.
- ^ «Гран-при ЮАР». motorsportmagazine.com. Получено 8 декабря 2016.
| |
| |
| |
| |
