Моторная база - Motorbase Performance

объединенное Королевство Моторная база
Motorbase logo.png
Основан2004
Команда принципал (и)Дэвид Бартрам
Текущая серияBTCC
Бывшая серияЧемпионат SEAT Cupra
Серия на выносливость в Ле-Мане
Кубок Porsche Carrera, Великобритания
Британский чемпионат GT
Серия Blancpain Endurance
Команды
Чемпионаты		Независимые команды BTCC, 2016
Британский чемпионат GT - GT3:
2014
Водителей
Чемпионаты		 Независимые водители BTCC 2016 - Эндрю Джордан
Кубок Porsche Carrera, Великобритания - Pro-Am 1:
2010: Олли Джексон
Британский чемпионат GT - GT3:
2012: Майкл Кейн & Даниэле Перфетти
Руководитель команды Дэвид Бартрам в Нокхилл в 2017 году.

Моторная база британец мотогонки команда, основанная в 2004 году бывшим гонщиком Production Saloon Дэвидом Бартрамом. Они наиболее известны тем, что участвуют в Британский чемпионат по кузовным гонкам.

Кубок Porsche Carrera в Великобритании

Команда начала с соревнований 2004 Porsche Carrera Cup Великобритания, заняв второе место в командном первенстве, несмотря на своего самого известного гонщика Дэмиен Фолкнер только присоединение к середине сезона. Тем не менее 2005 Сезон выдался сложным, без побед и плохой результативностью.

2006 увидел, что команда вошла как в класс Pro, так и в недавно созданный класс Pro-Am. Основной заряд команды исходил от 1992 BTCC чемпион Тим Харви, которому удалось одержать 3 победы на пути к второму месту в чемпионате того года. в 2007 Porsche Carrera Cup Великобритания, Стивен Кейн выиграл больше гонок, чем кто-либо другой, заняв 3-е место в общем зачете.

Команда взяла перерыв в Кубке Карреры в 2008 году, чтобы сосредоточиться на своих Британский чемпионат по кузовным гонкам кампании, но вернулись к 2009 Porsche Carrera Cup Великобритания поступая во все три класса. Майкл Кейн смог одержать 3 победы за команду в течение года на пути к 4-му в чемпионате.

2010 увидел, как Майкл Кейн возглавил сборную Motorbase за титул и за это время одержал 7 побед. Тем не менее, экс-пилот Motorbase обошел его на 10 очков. Тим Харви. В 2011 Харви попытался защитить свой титул с помощью Motorbase в партнерстве со своим соперником Кейном.[1] Однако чемпионат выиграли Джеймс Саттон.

В 2011 партнерство Caine & Harvey дало команде двух очень опытных гонщиков, наряду с Кираном Верноном и Джорджем Ричардсоном, которые поднялись в категорию Pro-Am 1 и Стив Пэриш, который вернулся в категорию Pro-Am 1, к нему присоединился новый товарищ по команде из Италии Даниэле Перфетти.

Позже Харви одержал выдающуюся победу своей команды в гонке Porsche Carrera World Cup в рамках GB, участвуя в гонках против более чем 100 автомобилей 911 GT3 Cup из всемирной серии гонок Carrera Cup на устрашающей 14-мильной всемирно известной трассе Нюрбургринг-Нордшляйфе в Германии.

Позже в этом сезоне Кейн перешел из команды Motorbase Porsche Carrera Cup - но вместо того, чтобы уйти, это был шаг, который позволил ему реализовать пожизненные амбиции пополнить ряды BTCC.

Стремясь заполнить недавно освобожденное место Кейна, руководитель команды Дэвид Бартрам предпринял амбициозный шаг, подготовив проект Ник Тэнди - один из самых успешных пилотов Суперкубка Porsche Mobil1, который вскоре станет чемпионом Германии Carrera Cup 2011 в двух последних раундах. Взамен Тэнди произвела ошеломляющее дебютное выступление; установил стремительный темп более чем на полсекунды впереди поля и вознаградил упорный труд команды, добившись победы в трех из четырех оставшихся гонок сезона.

2018 также ознаменовал возвращение Motorbase в сетку Porsche Carrera Cup GB после шестилетнего отсутствия. Первоначально присоединившись к чемпионату в 2004 году, команда Давида Бартрума семь сезонов выступала на вершине немецкой серии, обеспечив себе чемпионский титул в командном чемпионате с сильной командой из четырех автомобилей в 2010 году и одержав впечатляющие 26 побед в гонках.

Начав сезон с участием 22-летнего новичка Дэна Вона, команда начала сезон на одной машине, и Воган одержал три победы в Pro-Am и 5 подиумов, чтобы завершить свой впечатляющий дебютный сезон в качестве бегуна Pro-Am. -up - всего 7 очков от титула.

Одноразовое появление француза Валентайна Хасс-Клот в Сильверстоуне в Снеттертоне зажгло чемпионат блестящим выступлением, когда он переместился с 7-го на 2-е на первом круге, а Motorbase получила награду «команда выходных» от Porsche. .

Когда Carrera Cup GB отмечает свою 300-ю гонку во время финального уик-энда сезона в Brands Hatch, Дэвид Бартрам заказал одноразовый автомобиль Porsche 911 Cup в специальной ливрее для финальных этапов, драфтируя в Motorbase и Carrera Cup стойкий Майкл Кейн, который будет работать под # 300. Уникальная ливрея привлекла огромное внимание как прессы, так и болельщиков: на крыше автомобиля изображены все предыдущие победители гонок Carrera Cup GB.

Команда вернулась в 2019 участие в программе класса Pro на двух автомобилях в Porsche Carrera Cup GB для Дэна Вона и Льюиса Плато.

Платон продемонстрировал восемь подиумов и занял четвертое место в турнирной таблице, а Воган занял шестое место в чемпионате.

Результаты Porsche Carrera Cup GB

Британский чемпионат по кузовным гонкам

Том Феррье за рулем Motorbase-run СИДЕНЬЕ на Snetterton раунд 2007 британский сезон чемпионата по кузовным гонкам.

Honda Integra (2006)

За 2006 они вошли в BTCC впервые, запустив BTC Touring спецификация Honda Integra Тип R принадлежит и мчится Дэвид Пинкни. Он поднялся на подиум Нокхилл, еще три места в пятерке лучших и 13-е место в общем зачете.

SEAT Toledo (2006–2007)

За 2007 команда приобрела два франко-завод, S2000 Технические характеристики СИДЕНЬЯ Толедо автомобилей, дебютировавших в финальном раунде 2006 британский сезон чемпионата по кузовным гонкам, которую вел Том Феррье.[2] На 2007 год они вошли Гарет Хауэлл и новичок Мэтт Эллисон,[3] показывает темп, но регулярно случаются аварии,[4][5] пропуская Нокхилл встреча после бойни Бренды Hatch увидел списанные обе машины. Хауэлл ушел в середине сезона,[6] заменен на Ferrier, а Пол О'Нил присоединился к Эллисон в финальном раунде.

BMW 320si E90 (2008–2010)

Роб Коллард вождение в Croft для Motorbase Performance во время Сезон чемпионата Великобритании по турингу 2008 года.

За 2008 автомобили БТСС заменены на заводскую спецификацию BMW 320si E90,[7] управляемый Стивеном Кейном и Роб Коллард. В других чемпионатах за сезон команда не выступала. После медленного старта сезона (чему не способствовали несколько гонок по мокрому и сухому грунту, которые не подходили для заднеприводных BMW), Коллард занял 2 места в топ-5 Croft в 5-м раунде. Затем Кейн занял 2-е место на Snetterton.

2009 видел, как Кейн заменен молодым шотландским водителем Джонатан Адам, которые ранее выигрывали титулы в Чемпионат SEAT Cupra. Благодаря новому спонсорству с Радиоволны, команда начала работать под Радиоволны BMW баннер. 2009 год оказался успешным: Коллард выиграл 2 гонки, а команда заняла 4-е место в гонке. командный чемпионат.

За 2010, Коллард переехал в West Surrey Racing, а Motorbase ввела Мэт Джексон чтобы заменить его. Кейн вернулся в команду, заменив Адама. Вместе они смогли взять 2 победы и 11 подиумов, заняв 4-е место в командный чемпионат два сезона подряд.

Ford Focus (2011– настоящее время)

Мэт Джексон за рулем Motorbase-run Ford Focus ST на Thruxton раунд Сезон чемпионата Великобритании по турингу 2012 г..

В 2011 команда участвовала в гонках под названием Airwaves Racing и провела трио Ford Focus STs, которые ранее управлялись Команда Аон в прошлом году. Хотя шасси было построено по S2000 спецификации, команда использовала турбонаддув NGTC Двигатель.[8] Мэт Джексон остался с командой второй сезон подряд, к нему присоединился новичок Лиам Гриффин. На этапах «Рокингем» и «Брэндс-Хэтч» команда выставила третью машину лидера Porsche Carrera Cup Майкла Кейна. Однако на третьей машине в Сильверстоуне его заменил двукратный чемпион Британии по турингу. Джеймс Томпсон.

В 2012 команда выступала под флагом Redstone Racing и продолжала гонку на трех Ford Focus ST. Мэт Джексон снова остался с командой третий сезон подряд. Лиам Гриффин вернулся в команду во второй сезон подряд. К паре присоединился бывший гонщик Renault Clio Cup, Арон Смит. После пожара в S2000 Focus Гриффина это означало, что они были коротышкой, Motorbase построила свой первый автомобиль; а Спецификация NGTC Глобальный Ford Focus ST Mk.III. Эта машина выиграла свою первую гонку на встрече в Сильверстоуне в руках Мэтта Джексона.

За 2013 Airwaves вернулся в качестве главного спонсора команды. Команда сохранила Мэт Джексон и Арон Смит которые оба ездили на новом Focus ST MkIII с турбонаддувом NGTC, в то время как Лиам Гриффин продолжил с командой за рулем более старой спецификации S2000 с турбонаддувом Focus ST MkII.

Дэвид Бартрам совершил удачный ход года, подписав двукратного чемпиона Фабрицио Джованарди в качестве ведущего пилота Airwaves Racing в 2014. Еще одно новое лицо бывшего гонщика F2 Джек Кларк Кроме того, казалось, что Кларк добьется отличных результатов, пилотируя яркую лаймово-зеленую окраску имбирного пива Crabbie’s Ginger Beer под названием Crabbie’s Racing. Примечательно, что о возвращении Мэтта Джексона в команду в его пятом сезоне было объявлено только на официальном пресс-дне чемпионата - после того, как этим утром была заключена сделка в последнюю минуту.

Легенда BTCC Джованарди и звезда Джексон возглавили атаку команды на чемпионат 2014 года, и все взгляды были прикованы к Motorbase как к серьезным претендентам на титул. К сожалению, быстро стало очевидно, что четырехлетнее отсутствие Джованарди в чемпионате оставило слишком большой разрыв для итальянца, и он не смог добиться ожидаемых результатов. И наоборот, Джексон провел еще один великолепный сезон, заняв 4-е место в общем зачете чемпионата и заняв второе место в турнирной таблице независимых.

Сезон также стал самым успешным сезоном Motorbase на сегодняшний день, заняв 4-е место в общем командном чемпионате, сохранив при этом 100% -ный рекорд финиша для Focus ST №6 - единственной машины, которая проехала каждый круг гоночного сезона. Сезон BTCC для новичков Джека Кларка построен хорошо. С медленного старта гонщик, поддерживаемый Крэбби, показал настоящий класс в течение сезона и был вознагражден своим первым подиумом и победой в гонке Independent после потрясающей гонки в финале сезона в Brands Hatch.

2014 год также ознаменовал конец эры Motorbase Performance: Wrigley’s Airwaves приняла решение уйти из автоспорта и покинуть состав Motorbase после шести лет успеха. Это одно из самых успешных партнерских отношений в BTCC, прощание было надлежащим образом отмечено на домашней трассе команды, Brands Hatch - трассе, где бренд Airwaves дебютировал шестью годами ранее.

Подготовка к 2015 Сезон оказался для Бартрума самым сложным. После потери Wrigley’s Airwaves у команды «Кент» появился новый титульный спонсор, прежде чем из-за смены курса в последнюю минуту они ушли всего за несколько недель до начала сезона.

С новым подписанием Джеймс Коул уже объявлено и подтверждено вместе с возвращающимся Мэттом Джексоном и командой в середине совместной работы. Ford EcoBoost программа развития с двигателестроителями, Mountune Владельцу команды Дэвиду Бартруму пришлось принять важное и трудное решение взять полугодовой творческий отпуск в BTCC. При поддержке и согласии со стороны TOCA и технических партнеров команды Motorbase продолжила реализацию проекта EcoBoost, прежде чем сделать его долгожданное возвращение в электросеть в Снеттертоне во второй половине сезона.

За возвращением команд наблюдали с интересом, и вскоре стало очевидно, что новый двигатель EcoBoost и улучшения шасси вдохнули новую жизнь в Focus ST. После многообещающего старта в Снеттертоне и Нокхилле Мэт Джексон был лидером момента - он выиграл первую квалификационную поулку BTCC для Motorbase в Рокингеме, прежде чем сделать это 3 подряд, повторив выступление в Сильверстоуне и Брэндс-Хэтче.

В трех невероятных финальных гонках Джексон и Motorbase одержали 4 непревзойденных победы в гонках и 4 финиша на подиуме, побив рекорды круга. Коул также продемонстрировал свои самые успешные результаты в BTCC за три года - заняв лучшее в карьере 9-е место в Сильверстоуне, день, который больше всего запомнился Motorbase, занявшим поул-позицию во всех трех гонках BTCC.

2016 будет лучшим годом на сегодняшний день для Motorbase Performance. Команда подписала контракт с чемпионом BTCC 2013 года. Эндрю Джордан присоединяется к команде вместе с Джексоном.

Вернувшись в этот седьмой сезон подряд с командой, Мэт Джексон был почти неприкосновенен. Джексон одержал наибольшее количество побед в гонках (5 побед) в сезоне, а также провел наибольшее количество кругов из 32-сильной сетки на своем Focus ST №7. Джордан оказался долгожданным дополнением к команде и хорошо освоился, одержав свою первую победу за более чем два года в Thruxton. Благодаря тому, что оба гонщика постоянно были в хорошей форме, Motorbase рано вышла вперед в чемпионате независимых команд и уже уверенно лидировала к тому моменту, когда сетка BTCC покинула Рокингем.

В преддверии финала сезона на местном автодроме Брэндс-Хэтч и Джексон, и Джордан все еще боролись за общий титул пилотов. Наполненный боевыми действиями день гонки стал драматичным для обоих: тяжелый шунт выбил Джордана из чемпионской гонки, в то время как Джексон одержал свою пятую полную победу в сезоне, подняв его на 3-е место в общем зачете - самый высокий независимый гонщик и всего 16 очков от чемпионата. победитель Гордон Шедден.

Празднование сенсационной двойной победы в независимом чемпионате - завоевание корон и команд Инди, и пилотов перед восторженной публикой ознаменовало особый момент в 10-й годовщине участия Motorbase в BTCC. Уик-энд завершил самую успешную кампанию BTCC Motorbase на сегодняшний день после невероятного года, когда Джексон и Джордан совместно набрали впечатляющее количество побед в гонках, 7 побед на подиумах, 15 побед в независимых гонках и 21 подиум в независимых гонках на Ford Focus с двигателем Mountune. STs.

За 2017, Руководитель Motorbase Performance Дэвид Бартрам решил, что пришло время сосредоточить все усилия на чемпионате Dunlop MSA British Touring Car Championship.

Вскоре после этого известный потребительский бренд Измельченная пшеница был подтвержден в качестве титульного спонсора многолетней кампании, и команда из Кента представила нападение на трех автомобилях во главе с Мэттом Джексоном, к которому присоединился постоянный участник BTCC. Мартин Деппер и новичок Люк Давенпорт.

С новой энергией команда начала сезон, но, к сожалению, результатов не удалось добиться: три Team Shredded Wheat Racing с дуэтом Ford Focus ST боролись с конкурентами. После многообещающих выходных в Oulton Park, когда новичок Дэвенпорт получил награду за Джека Сирса как лучшего результативного новичка уик-энда, на следующей встрече в Северном Йоркшире случилась катастрофа. Во время влажной квалификационной сессии на автодроме Крофт 24-летний Давенпорт попал в аварию в конце сезона и получил опасные для жизни травмы. К счастью, после огромной заботы со стороны команды безопасности TOCA и персонала больницы Джеймса Кука в Мидлсбро он полностью выздоровел, но его возвращение к гонкам было невыполненным.

Бывший гонщик Motorbase GT Рори Батчер был призван заменить пострадавшего пилота на последние 4 встречи сезона, при этом шотландец дебютировал в BTCC на своей местной трассе, Нокхилл и его отличное выступление было награждено двумя финишами в первой десятке и наградой Jack Sears Trophy.

Вторая половина сезона оказалась более плодотворной для команды Motorbase: Джексон одержал 7 побед в независимых гонках из десяти гоночных встреч. После трудного года Team Shredded Wheat Racing с DUO в конечном итоге завершили сезон BTCC 2017 года на 6-м месте в общем зачете командного чемпионата и 3-м в зачете независимых команд.

Огромный переворот привел к тому, что Motorbase заручилась поддержкой двух известных ведущих водителей. 2018 Состав BTCC в образе звезды Touring Car Том Чилтон (прямо из его чрезвычайно успешной кампании WTCC), который был в паре с Мэтом Джексоном в Team Shredded Wheat Racing с Галлахером Фордом. Серебряный призер BTCC в 2016 году Сэм Тордофф также был добавлен в состав команды, сделав свое долгожданное возвращение в сериал после годичного творческого отпуска.

Новый сезон также ознаменовал открытие нового Ford Focus RS машина, с экипировкой Motorbase, возвращающей культовый значок RS на чемпионате после 25-летнего отсутствия. Sierra Cosworth RS500 доминировал в чемпионате в конце восьмидесятых, обеспечив прежний титул класса А. Робб Грэветт еще в 1990 году.

Шокирующий отъезд Джексона в последнюю минуту за несколько недель до начала сезона открыл возможность для победителя гонки BTCC Джеймса Коула вернуться в лоно Motorbase, сделав трио одной из сильнейших команд в таблице. Соревнуясь с одной из самых конкурентоспособных сеток, когда-либо существовавших в BTCC, сезон принес команде неоднозначные блага.

Бесспорный темп Тордоффа редко вознаграждали заслуженными результатами, с серией досадных инцидентов, омрачивших успех йоркширца. Несмотря на то, что в целом сезон был сложным, гонщик, поддерживающий JCT, не имел себе равных в квалификации - закончив сезон, заняв первое место в квалификации за год - со средней стартовой позицией 6-го. Кроме того, он обеспечил первое поул-позицию Ford Focus RS в Рокингеме (что примечательно, это последний визит BTCC на трассу) и возглавил впечатляющую Motorbase 1-2 на следующем этапе национальной трассы Сильверстоун.

Дебютный сезон Motorbase Чилтона имел огромный успех. Хорошо устроившись в команде и на Focus RS, 13-кратный победитель гонок добавил еще одну победу к своему счету, собрав первую победу на Ford Focus RS в Нокхилле вместе с 5 подиумами, в конечном итоге завершив сезон 3-м в общем зачете чемпионата. и занявший второе место в независимой турнирной таблице.

Многочисленные финиши в первой десятке для Коула обеспечили стабильный поток очков, а команда Team Shredded Wheat Racing с командой Галлахера заняла заслуживающее доверия 4-е место в командном зачете - как занявшая наивысшее место Независимая команда - также заняв 2-е место в чемпионате независимых команд с результатом недавно разработанный Ford Focus RS, ознаменовавший солидный дебютный сезон с двумя победами в независимых гонках и 11 подиумами.

Motorbase продолжила выставку трех машин Ford Focus RS в 2019 но с измененным составом драйверов.

К Чилтону присоединился бывший водитель AmDTuning.com Олли Джексон в движении, которое привело к его возвращению в Motorbase, когда он выступал за команду ранее в Porsche Carrera Cup UK.

Николас Гамильтон, сводный брат шестикратного чемпиона мира Формулы-1. Льюис Хэмилтон пилотировал третью машину под флагом ROKiT Racing. Гамильтон участвовал в восьми раундах, прежде чем из-за проблем со спонсорством он освободил место в последних двух раундах на Гран-при Сильверстоуне и Брэндс-Хэтч, где Майкл Кейн взял машину на себя, теперь при поддержке Pro Alloy.

Чилтон выиграл два подиума на открытии Brands Hatch, а затем завоевал третье место и единственную абсолютную победу команды в году над Croft. Он финишировал 10-м в турнирной таблице, завоевав свой пятый подиум в финале Brands Hatch.

Джексон выиграл семь попаданий в десятку лучших, с лучшим из четвертых на Snetterton, на пути к 19-му в чемпионате.

За 2020, команда приступила к огромному проекту по разработке нового автомобиля с использованием новейших Ford Focus ST Mk4 шасси.

Несомненно, в рамках крупнейшего проекта команды с точки зрения дизайна автомобилей команда впервые использовала САПР для создания своего нового соперника.

К сезону было построено три новых автомобиля за счет вернувшихся Рори Батчер, Олли Джексон и Энди Нейт, который вернулся в BTCC на полную ставку после восьмилетнего творческого отпуска.

Автомобиль дебютировал на тестах в феврале / марте, но не участвовал в гонках до августа из-за пандемии Covid-19, отложившей начало сезона BTCC.

Это оказалось мгновенным успехом, благодаря которому Бутчер дважды финишировал на подиуме на встрече открытия в Донингтон-парке.

Бутчер займет следующие две поул-позиции в квалификации на Brands Hatch GP и Oulton Park.

Джексон также блистал в Focus, забив второй подиум в карьере BTCC и третий в Brands Hatch.

В Олтон-парке Батчер еще два раза поднялся на подиум, включая первую победу автомобиля в гонке 1 на автодроме Чешир.

Бутчер выиграл финальную гонку в Нокхилле и занял третье место в финальной гонке на следующей встрече в Тракстоне, что позволило ему прочно войти в титульную гонку.

Сильверстоун, однако, оказался горько-сладкой встречей для команды, поскольку Бутчер, который занял третье место в гонке 1, был раскручен Эшем Саттоном в гонке 2, прежде чем он потерпел огромную авиакатастрофу в гонке 3, почти списав машину.

В той же гонке, что и авария Мясника, товарищ по команде Джексон одержал знаменитую победу - свою первую победу в BTCC.

Джексон одержал еще одну победу в Снеттертоне, а Бутчер одержал пятую победу команды в заключительной гонке сезона в Brands Hatch Indy.

Всего Motorbase поднялась на подиумы 11, заняв четвертое место в командном чемпионате и второе место в гонке за титул независимых команд. Бутчер занял пятое место в чемпионате, а Джексон - 12-е.

Нит набрал три очка на пути к 23-му месту в чемпионате.

Результаты BTCC

Другие чемпионаты / серии

В 2005 году они оспорили Чемпионат SEAT Cupra и класс GT3 Британский чемпионат GT, с набором драйверов, включая Стивен Кейн, Тим Харви и Дэвид Пинкни.

Они также участвовали в гонках британских GT в 2006 году.[9] и впервые выехал за пределы Великобритании в избранных раундах конкурса Серия на выносливость в Ле-Мане.

Возвращение к Британский чемпионат GT в 2012 году окажется разумным шагом для команды, поскольку пара Motorbase Майкл Кейн и Даниэле Перфетти на Porsche 997 GT3 продемонстрировали потрясающие результаты в гонках на фоне сильной конкуренции (в том числе бывших пилотов Motorbase). Тим Харви и Джонни Адам ) в сетке GT.

Поединок за титул подошел к последней линии старта / финиша сезона, когда пять автомобилей боролись за общий титул и вышли в финал в Донингтон-парке. В результате драматического завершения сезона команда Motorbase финишировала в заключительной двухчасовой гонке на выносливость на четвертом месте, завоевав титул британского GT только в первом сезоне, участвовавшем в Чемпионате.

В 2013 Майкла Кейна снова приветствовали за рулем Porsche 911 GT3R №1, чтобы защитить свой титул чемпиона British GT; партнером Porsche Carrera Cup GB Champion Ахмад Аль Харти под новым названием команды Oman Air Motorbase на сезон 2013 года.

Эта захватывающая пара пилотов имела неприятные последствия для команды авиамоторной базы Омана. Огромный штраф в 75 кг оказал огромное влияние на темп 911, и пара блестяще проехала, одержав две победы в гонках и набрав очки во всех, кроме одной из 10 гонок, прежде чем отправиться в финал сезона в качестве сторонних соперников. К сожалению, контакт в финальной гонке сезона выбил № 1 911 из гонки, и команде пришлось довольствоваться 5-м местом в общем зачете чемпионата.

Команда расширила свою программу GT в Европе в 2014 году с параллельными программами в Серия Blancpain Endurance и Британский чемпионат GT.

Партнерство Эла Харти и Кейна вернулось для второй британской кампании GT с бывшим гонщиком BTCC и Porsche Carrera Cup. Стивен Джелли присоединиться к ним на первом забеге Blancpain. Тем временем молодой шотландец Рори Батчер объединил усилия с ветераном гонок на спортивных автомобилях Джоном Хартсхорном во втором Vantage GT3. Однако место Хартсхорна в команде было недолгим, с бывшим гонщиком BTCC. Лиам Гриффин присоединиться к Мяснику в Vantage в Рокингеме до конца сезона.

Переход на марку Aston Martin принес дивиденды Motorbase в британском GT: команда Бартрума вернула себе общий титул чемпиона команд во время захватывающего финала в Донингтон-парке. Исторический результат для команды - первая в истории Омана заявка и победа в чемпионате для народа Омана. Невероятное финальное выступление Эла Харти и Кейна привело к тому, что дуэт завершил сезон в качестве вице-чемпионов, едва не упустив почетных наград пилотов.

Первый сезон Blancpain для Motorbase стал боевым крещением! Соревнуясь с лучшими в мире заводской поддержки GT3 команд и гонщиков - отряд Wrotham на основе сражался трудно взять сезон лучшего десятое место закончить в на его только в Великобритании визите сезона в Сильверстоуне. К сожалению, начало сезона было омрачено серией инцидентов на трассе и механическими проблемами на новом Aston, но попадание в топ-7 квалификационных матчей в финальном раунде сезона на Нюрбургринге показало потенциал команды.

Новый состав гонщиков ждал команду GT в 2015 с 23-летним Дэниел Ллойд партнер Ахмада Аль Харти в британском чемпионате GT.

Также для участия в сезоне вернулся дуэт Рори Батчера и Лиама Гриффина на втором Aston Martin.

Знакомое лицо также единожды появилось в первом раунде британского GT, когда Мэт Джексон выступил в паре с Филом Драйбургом на первых двух гонках. Отличное начало сезона с первой победы в гонке для Батчера и Гриффина подготовило почву для сезона, и пара провела фантастический год в 8-м Aston; удивив многих, одержав две победы в гонках, они закончили сезон на четвертом месте.

Изменение классификации пилотов оказало огромное влияние на Эла Харти и Ллойда: пара попала в новый класс GT3 Silver Cup. С вступлением в силу новых правил BOP, сезон дуэтов был немедленно поставлен на задний план. Несмотря на стоящие перед ними проблемы, Эл Харти и Ллойд добились успеха, завоевав заслуженное место на подиуме в Рокингеме на пути к завоеванию титула Серебряного Кубка в конце сезона.

С новым взглядом Серия Blancpain Endurance Состав команды подтвержден Ахмадом Аль Харти, Дэниелом Ллойдом и заводским гонщиком Aston Martin и бывшим гонщиком Motorbase BTCC Джонни Адамом. Команда Дэвида Бартрума была готова к второй европейской кампании. Имея год опыта и знания Aston Martin V12 Vantage GT3, команда подошла к подиуму на синей полосе Total 24 hours of Spa. Состязаясь с ведущими мировыми командами GT3 в классе Pro, команда из Ротэма боролась с мощью заводских и производственных команд в первой половине сезона, прежде чем переход в класс Pro-Am был вознагражден фантастической десяткой лучших. Финишируют Ахмад Аль Харти, Рори Бутчер и Стефан Мюк в последней гонке сезона на всемирно известном Нюрбургринге.

2015 год завершился на высоком уровне для Motorbase: команда GT заняла впечатляющую поул-позицию и подиум, впервые выступив в гонке Gulf 12 часов на потрясающей трассе Гран-при Яс-Марина в декабре. Единственный Aston Martin в стартовой решетке, автомобиль Motorbase, пилотируемый Аль Харти, и штатные пилоты Aston Martin Джонни Адам и Даррен Тернер феноменально хорошо выступила против лучших международных талантов и заняла третье место в общем зачете.

В 2016 году в составе GT произошли перестановки, и вернулся Аль Харти. На этот раз к гонщику из Омана присоединились фаворит Motorbase, штатный пилот Aston Martin Джонни Адам и новичок Девон Моделл - все они сосредоточились на улучшении результатов предыдущего сезона в Европе, участвовавшей в Blancpain Endurance Cup. Motorbase также вернулась в британскую сетку GT с ветераном спортивных автомобилей Филом Дрибургом за рулем Vantage GT3 № 8, партнером которого является молодой шотландец Росс Уайли.

Европейская кампания для команды Blancpain началась удачно: Моделл, Адам и Эл Харти выступили в категории Pro-Am. Четвертое место в первом раунде в Монце обеспечило превосходный старт чемпионату и сразу же последовало за первым подиумом Blancpain на родной земле в Сильверстоуне. Пропустив второй подиум в Поля Рикаре, команда попала в синюю ленту за 24 часа Спа в хорошей форме. К сожалению, после непродолжительного лидерства в классе Pro-Am и в гонке в целом, контакт в ранние часы привел к тому, что Aston под номером 44 уступил место и разрушил надежды на еще один подиум.

Несмотря на то, что последние два раунда кампании не принесли заслуженных результатов, команда Дэвида Бартрума отбилась от невзгод в финале сезона и заняла четвертое место в турнирной таблице Pro-Am Championship, уступив третье место всего на одно очко.

2016 год станет сезоном, о котором лучше всего забыть для Motorbase на британском GT. Огромная авария во время первого раунда в Brands Hatch привела к тому, что команда заняла 8-е место в Vantage, и, несмотря на грандиозную перестройку, проведенную командой Motorbase, чтобы вернуться в строй к следующему раунду, сезон не принес команде никаких реальных результатов. Драйбург и Уайли набрали очки в пяти из девяти раундов, но, к сожалению, отсутствие последовательности и скорости не помогло обеспечить результаты, необходимые для успешного противостояния.

[10]

Рекомендации

  1. ^ http://www.thecheckeredflag.co.uk/2011/02/harvey-rejoins-motorbase-for-pccgb-title-defence/
  2. ^ http://www.btcc-racing.com/news/2007/news0996.asp
  3. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 24 июня 2008 г.. Получено 27 июля 2008.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  4. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 27 июля 2008.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  5. ^ http://www.gareth-howell.com/news/RaceReport.php?SeriesID=2&ArticleID=34
  6. ^ "Моторная база разделена с Хауэллом". Автоспорт. Публикации Хеймаркет. 10 июля 2007 г.. Получено 4 февраля 2013.
  7. ^ http://www.motorbaseperformance.co.uk/press-releases/BTCC-33.html
  8. ^ Хадсон, Нил (8 декабря 2010 г.). «Радиоволны BMW переходит на Ford». TouringCarTimes. Mediaempire Stockholm AB. Получено 8 декабря 2010.
  9. ^ https://www.bbc.co.uk/lincolnshire/content/articles/2006/08/30/glew_brands_hatch_300806_feature.shtml
  10. ^ http://www.hotfroguk.co.uk/Companies/Motorbase-Performance[постоянная мертвая ссылка ]

внешняя ссылка