Жан-Дени Делетраз - Jean-Denis Delétraz - Wikipedia
 Делетраз в 2012 году | |
| Родившийся | 1 октября 1963 г. Женева, Швейцария |
|---|---|
| Формула один Карьера на чемпионате мира | |
| Национальность |  Швейцарский |
| Активные годы | 1994 –1995 |
| Команды | Ларрус, Тихий океан |
| Записи | 3 |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Очки карьеры | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | 1994 Гран-при Австралии |
| Последняя запись | 1995 Гран-при Европы |
Жан-Дени Делетраз (родился 1 октября 1963 года), швейцарец автогонщик. Он участвовал в трех Формула один Гран-при, дебютировав в 1994 Гран-при Австралии. Прежде чем попасть в Формулу-1, он занял два третьих места в гонке 1988 года. Формула 3000 сезона, но в основном он заработал свои три гонки в Формуле-1 как платить водителю.[1] После Формулы-1 он выступал в гонки на спортивных автомобилях, с двумя победами в классе на 24 часа Ле-Мана.
Карьера
Пре-Формула-1
Делетраз добился определенных успехов в начале своей карьеры, включая две победы в Формула Форд легковые автомобили.[2] Он продолжал соревноваться в Формула 3 между 1985 и 1987 годами в Чемпионат Франции, заняв третье место в итоговой таблице в 1985 году.[3] С 1988 по 1991 год он соревновался в Формула 3000 и в 1990 году он купил гоночную команду FIRST, но так и не смог добиться успеха 1988 года и не набрал очков.[4] В 1991 году команда была арестована итальянским судом на некоторое время после судебного иска со стороны другого гонщика команды, Джованни Бонанно.[4]
В 1992 и 1993 годах Делетраз без особого успеха участвовал в Чемпионате Франции по турингу и Суперкубке Porsche. В 1994 году Делетраз был подписан пилотом СИДЕНЬЕ работает команда в Чемпионат Франции по кузовным гонкам. Его лучшим результатом было пятое место в гонке на Ногаро и он финишировал тринадцатым в общем зачете.[2]
Формула один
1994: Ларрус
К концу 1994 г. Ларрус у него, как и у многих других команд того времени, не хватало денег, и ему требовались платные водители, чтобы удержать команду на плаву.[5] Автомобиль № 19 Ларрусса, который начал год под управлением Оливье Беретта, теперь управлялись гонщиками, которые могли принести команде спонсорские деньги.[5] Для финальная гонка года в Австралии Ларрусс позволил неопытному, физически непригодному для жизни Делетразу заменить Эрик Комас во второй машине команды, чтобы получить больше спонсорских денег, чтобы улучшить свое финансовое положение.[5]
Во время квалификации Делетраз квалифицировался на 25-й позиции, опередив Симтек с Доменико Скиаттарелла.[2] Однако Скиаттарелла обогнал его на первом круге Гран-при, и Делетраз постепенно отошел от остальной части поля. Он сошел с дистанции на 57-м круге из-за отказа коробки передач, после того как он уже прошел десять кругов. Он ехал по трассе на шесть секунд медленнее лидеров, на две секунды медленнее своего товарища по команде. Хидеки Нода и на 1-2 секунды медленнее, чем следующий самый медленный водитель Скиаттарелла. Он был описан BBC комментатор Джонатан Палмер как «не имея дела в Формуле-1».[6]
Да, Делетраз, правда, здесь нет дела в Формуле-1. И демонстрирует это там: он тратит все свои скромные усилия, откровенно говоря, удерживая машину на дороге. Он держится Герхард Бергер там, кто сейчас потерял секунду на Найджел Мэнселл, в Ларрус. Боюсь, что это одна из проблем сезона Гран-при - в конце года мы действительно получаем одну или две поездки, которые забирают люди, у которых денег больше, чем талантов, и это один из примеров. .
1995: Тихий океан
Тихоокеанская команда Lotus начал с акционера Бертран Гашо и Андреа Монтермини в качестве пилотов, но, как и в случае с Ларруссом в прошлом году, команде требовались платные пилоты, чтобы продолжить сезон, и Гашо освободил свое место.[7] Было объявлено, что Делетраз будет участвовать в последних пяти гонках сезона.[2]
Делетраз после подписания контракта с Pacific на оставшуюся часть сезона.[8]
Во время квалификации к своему первому раунду года в Португалия, Делетразу помешала проблема с коробкой передач, из-за которой он квалифицировался последним, на двенадцать секунд позади сидящего в поул-позиции. Дэвид Култхард. В гонке Делетраз отставал от Култхарда на 40 секунд после 3 кругов и проезжал круг на 12 секунд медленнее, чем лидеры, и на 6–7 секунд, чем следующий самый медленный гонщик Роберто Морено на дистанции. Forti и на 7–8 секунд медленнее, чем его товарищ по команде Монтермини. После семи кругов гонки его обошли лидеры, а после четырнадцати он сошел с дистанции с судорога в его левой руке. Это вызвало критику, поскольку Эшторил представляет собой кругооборот по часовой стрелке, требующий большей работы от правой руки.[нужна цитата ] Во второй гонке на Нюрбургринг, он квалифицировался чуть более чем на девять секунд позади поул-позиции и закончил гонку на пятнадцатом месте последним финишером, отстав на семь кругов от победителя. В какой-то момент, когда его обгоняли лидеры, Делетраз внезапно метнул свою машину через трассу с одной стороны на другую и обратно, что побудило комментатора BBC Мюррей Уокер воскликнуть: «А что делает Делетраз? Неважно, что он делает».[9]
В следующей гонке его заменил Бертран Гашо после плановых замен было отказано в суперлицензиях. Ожидалось, что Делетраз будет участвовать в соревнованиях до конца сезона, но он не выполнил свои обязательства по оплате, и Кейт Виггинс, руководитель тихоокеанской команды, заявил: «Из-за одних только способностей мы не желаем удерживать его».[2]
Низкая квалификационная скорость таких гонщиков, как Делетраз, привела к введению 107% правило для 1996 сезон - в результате некоторые фанаты Формулы 1 прозвали новый регламент «правилом Делетра».[нужна цитата ]
Гонки на спортивных автомобилях
| 24 часа Ле-Мана карьера | |
|---|---|
| Годы | 1995 – 1996, 2000 – 2002, 2004, 2007 |
| Команды | Гоночная команда Giroix Kokusai Kaihatsu Racing Курс организации гонок Ноэль дель Белло Расинг Бэррон Коннор Гонки Швейцарский дух |
| Лучшая отделка | 5-й (1995, 2001 ) |
| Победы класса | 2 (2001, 2002 ) |
После своего пребывания в Формуле-1 Делетраз сосредоточился на гонках на выносливость, бегая в 24 часа LeMans и Серия BPR Global GT в 1995 году. В 1996 году Делетраз перешел в подразделение FIRST Racing, которым он теперь владеет вместе с другим гонщиком Фабьеном Жируа. Два года в Серия BPR Global GT в McLaren F1 GTR последовал переход к Чемпионат FIA GT в 1997 г., с ПЕРВОГО запуска завода Lotus Elise GT1s. Спустя пару лет FIRST и Delétraz вернулись в чемпионат FIA в 2000 году. Феррари 550 Маранелло. В 2002 году он одержал четыре победы в серии с одноклубником. Андреа Пиччини в BMS Scuderia Italia - пробежали 550, и пара заняла пятое место в чемпионате. Затем они поехали на завод Lister Storm в 2003 году. Он также одержал две победы в классе на 24 часа Ле-Мана, в 2001 и 2002 годах в классе LMP675. Он также был одним из водителей Шевроле Корвет C6.R который выиграл 2007 Спа 24 часа.
Сын Жан-Дени, Луи, также является автогонщиком, в настоящее время участвует в серии Формула 2.
Гоночный рекорд
Полные результаты International Formula 3000
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Поз. | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Спортивные автогонки | Лола Т88 / 50 | Cosworth | JER 9 | ВАЛ DNQ | PAU Ret | SIL DNQ | MNZ Ret | PER DNQ | BRH | BIR 10 | 13-е | 8 | |||
| GDBA Motorsport | ОШИБКА 3 | ZOL 3 | DIJ Ret | |||||||||||||
| 1989 | Первые гонки | Лейтон марта 89B | Cosworth | SIL 14 | ВАЛ Ret | PAU Ret | NC | 0 | ||||||||
| Рейнард 89D | JER 15 | PER Ret | BRH DSQ | BIR 12 | СПА DNQ | ОШИБКА Ret | DIJ 9 | |||||||||
| 1990 | Первые гонки | Рейнард 90D | Cosworth | ДОН 7 | SIL DNQ | PAU Ret | JER DNQ | MNZ Ret | PER | HOC | BRH | BIR | ОШИБКА | NOG | NC | 0 |
| 1991 | Первые гонки | Рейнард 91D | Cosworth | ВАЛ DNS | PAU DNQ | JER Ret | КРУЖКА | PER | HOC | BRH | СПА | ОШИБКА | NOG | NC | 0 |
Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Учебный класс | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | Поз. | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1988 | Швейцарская команда Саламин | C1 | Порше 962C | Порше Тип 935/79 2,8 F6т | JER | БАНКА | MNZ | SIL | LMS | BRN | BRH 7 | NÜR | СПА | FUJ | SAN | NC | 0 |
Полные результаты Формулы-1
(ключ)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | WDC | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1994 | Tourtel Larrousse | Ларрус LH94 | Форд HBF7 / 8 3.5 V8 | БЮСТГАЛЬТЕР | PAC | SMR | ПН | ESP | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | евро | JPN | Австралия Ret | NC | 0 | |
| 1995 | Тихоокеанская команда Lotus | Тихий океан PR02 | Форд EDC 3.0 V8 | БЮСТГАЛЬТЕР | ARG | SMR | ESP | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР Ret | евро 15 | PAC | JPN | Австралия | NC | 0 |
24 часа Ле-Мана
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Учебный класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 |  Гоночная команда Giroix | Фабьен Жируа Оливье Груйяр | McLaren F1 GTR | GT1 | 290 | 5-й | 4-й |
| 1996 |  Kokusai Kaihatsu Racing Гоночная команда Giroix | Фабьен Жируа Маурицио Сандро Сала | McLaren F1 GTR | GT1 | 146 | DNF | DNF |
| 1997 | GT1 Lotus Racing | Фабьен Жируа Ратанакул Прутират | Lotus Elise GT1 -Chevrolet | GT1 | - | DNQ | DNQ |
| 2000 | Курс организации гонок |  Ральф Келленерс Дэвид Терриен | Рейнард 2KQ-LM-Фольксваген | LMP675 | 44 | DNF | DNF |
| 2001 | ROC Auto |  Жорди Жене Паскаль Фабр | Рейнард 2KQ-LM-Фольксваген | LMP675 | 284 | 5-й | 1-й |
| 2002 | Ноэль дель Белло Гонки Конкурс ОКР | Кристоф Пийон Вальтер Лехнер-младший | Рейнард 2KQ-LM-Фольксваген | LMP675 | 317 | 19-е | 1-й |
| 2004 |  Бэррон Коннор Гонки | Майк Хеземанс Анж Барде | Феррари 575 -GTC | GTS | 200 | DNF | DNF |
| 2007 | Швейцарский дух | Марсель Фесслер Ирадж Александр | Лола B07 / 18 -Audi | LMP1 | 62 | DNF | DNF |
| 2012 |  Gulf Racing Ближний Восток |  Кейко Ихара Марк Ростан | Лола В12 / 80 -Nissan | LMP2 | 17 | DNF | DNF |
Источник:[10] | |||||||
Полные результаты FIA GT Championship
(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию) (Гонки в курсив указать самый быстрый круг)
Полные результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Учебный класс | Машина | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Поз. | Оч |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 2012 | Gulf Racing Ближний Восток | LMP2 | Лола В12 / 80 | Nissan VK45DE 4.5 V8 | SEB БЫВШИЙ | СПА 18 | LMS Ret | SIL 15 | SÃO 24 | BHR Ret | FUJ 13 | SHA Ret | 70-е | 2 |
Сноски
- ^ Смит, Брюс; Эрнес, Марк (1995). Гран-при Формулы-1, сезон 1995 г.. Слова о Sport Ltd. с. 60. ISBN 1-898351-25-2.
- ^ а б c d е "Жан-Дени Делетраз - Биография". F1 отклоняет. 2003-10-08. Архивировано из оригинал 17 декабря 2005 г.. Получено 4 марта 2016.
- ^ «Биография водителя: Жан-Дени Делетраз». Чемпионат FIA GT. Архивировано из оригинал 5 мая 2006 г.. Получено 4 марта 2016.
- ^ а б «Пилоты: Жан-Дени Делетраз». GrandPrix.com. Получено 26 декабря 2006.
- ^ а б c "Конструкторы: Ларрус". GrandPrix.com. Получено 26 декабря 2006.
- ^ стенограмма записи из F1 отклоняет
- ^ Джонс, Брюс (1998). Полная энциклопедия Формулы-1. Carlton Books Ltd. стр. 206. ISBN 1-85868-515-X.
- ^ «Подписание Жан-Дени Делетраз». Тихоокеанский Гран-при. Получено 12 ноября 2014.
- ^ ""Что делает Делетраз? »- YouTube». www.youtube.com. Получено 2020-08-16.
- ^ "Все результаты Жан-Дени Делетраз". racingsportscars.com. Получено 19 июня, 2018.
|
