Ecurie Ecosse - Ecurie Ecosse
 | |
| Полное имя | Ecurie Ecosse |
|---|---|
| Основание | Мерчистон, Эдинбург |
| Учредитель (и) | Дэвид Мюррей, Уилки Уилкинсон |
| Отмеченный персонал | Дэвид Мюррей, Уилки Уилкинсон |
| Отмеченные драйверы | Дэвид Мюррей Ян Стюарт Джимми Стюарт Лесли Торн |
| Формула один Карьера на чемпионате мира | |
| Первая запись | 1952 Гран-при Великобритании |
| Участие в гонках | 3 |
| Конструкторы | Купер Коннахт |
| Заключительная запись | 1954 Гран-при Великобритании |
Ecurie Ecosse (По-французски: "Scotland Stable") гоночная команда из Эдинбурга. Шотландия. Команда была основана в ноябре 1951 года эдинбургским бизнесменом и автогонщиком. Дэвид Мюррей и механик Уилки Уилкинсон, его самым заметным достижением была победа в 1956 и 1957 24 часа Ле-Мана. Команда также участвовала в трех гонках. Формула один скачки. Автомобили Ecurie Ecosse всегда отличались своей окраской Flag Blue Metallic.
Формула один
У Ecurie Ecosse было четыре Формула один Участие в Гран-при за три сезона. Первым был сам Дэвид Мюррей, управлявший Купер T20 в 1952 Гран-при Великобритании. Однако он сошел с дистанции из-за неисправности двигателя в начале гонки.
Для 1953 событие команда вошла в две машины Купер T20 за Джимми Стюарт новый Коннахт Тип был введен для Ян Стюарт.К сожалению, ни один из пилотов не финишировал в гонке; Джимми свернул с трассы на 79-м круге, и Ян сошел с дистанции из-за проблем с двигателем.
Последний выход команды F1 был на 1954 Гран-при Великобритании, где снова вошел Коннот, на этот раз ведомый Лесли Торн. Хотя на этот раз машина все же финишировала, она на двенадцать кругов уступила лидерам. С этого момента команда сконцентрировалась на спортивных событиях.
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ)
| Год | Шасси | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1952 | Купер T20 | Бристоль BS1 2.0 L6 | D | SUI | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | NED | ITA | ||
 Дэвид Мюррей | Ret | ||||||||||||
| 1953 | Коннахт Введите Купер T20 | Леа-Фрэнсис 2.0 L4 Бристоль BS1 2.0 L6 | D | ARG | 500 | NED | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | |
| Ян Стюарт | Ret | ||||||||||||
| Джимми Стюарт | Ret | ||||||||||||
| 1954 | Коннахт Введите | Леа Фрэнсис 2.0 L4 | D | ARG | 500 | BEL | FRA | GBR | GER | SUI | ITA | ESP | |
| Лесли Торн | 14† | ||||||||||||
Источник:[1] | |||||||||||||
† Не классифицировано; 12 кругов позади
Формула 2
Ecurie Ecosse также участвовал в гонках Чемпионат Европы по Формуле 2, с 1969 по 1971 г. их первая гонка была в 1969 в Thruxton где гонщик Грэм Биррелл финишировал 11-м в гонке Brabham BT23C. В Энна Биррелл не смог начать гонку, потому что он разбил машину на тренировке, и команда не смогла отремонтировать машину перед гонкой. В 1970 Ecurie Ecosse сел в тот же автомобиль, что и Биррелл. В Хрустальный дворец Биррелл занял 11-е место. В следующей гонке, проходящей на Хоккенхаймринг Биррелл финишировал на 12-й позиции. В Имола Ричард Эттвуд перенял у Биррелла; финишировав шестым в первом заезде, он не смог начать второй заезд и поэтому не был классифицирован. В 1971 У Ecurie Ecosse появился новый водитель; Том Уолкиншоу, у них также была новая машина: марш 712M. В Thruxton Уолкиншоу сошел с дистанции на третьем круге из-за прокола. На Нюрбургринг, Джерри Биррелл финишировал на девятой позиции. В своих последних двух гонках на Джарама и Хрустальный дворец Уолкиншоу не смог пройти квалификацию в гонке.
Полные результаты европейской Формулы 2
(ключ) (Результаты в смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг; † обозначает общий диск.)
| Год | Шасси | Двигатель (и) | Драйверы | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1969 | Brabham BT23C | Cosworth FVA | THR | HOC | NÜR | БАНКА | ТУЛ | PER | ВАЛ | |||||
| Грэм Биррелл | 11 | DNS | ||||||||||||
| 1970 | Brabham BT30 | Cosworth FVA | THR | HOC | БАР | PAL | HOC | PER | ТУЛ | ИМО | HOC | |||
| Грэм Биррелл | 11 | 12 | ||||||||||||
| Ричард Эттвуд | Ret | |||||||||||||
| 1971 | марш 712M | Cosworth FVA | HOC | THR | NÜR | БАНКА | PAL | ROU | ЧЕЛОВЕК | ТУЛ | ALB | ВАЛ | ВАЛ | |
| Том Уолкиншоу | Ret | DNQ | DNQ | |||||||||||
| Джерри Биррелл | 9 |
24 часа Ле-Мана
в 1956 24 часа Ле-Мана Рон Флокхарт и Ниниан Сандерсон были победителями в Ягуар D-Type.[2]
Рон Флокхарт снова выиграл с D-Type в событие 1957 года, на этот раз партнером Айвор Буэб.[3] Второй тип D в команде, управляемый Сандерсоном и его новым партнером. Джон Лоуренс - финишировал вторым, редкий капер 1–2 финиша.
В 1958 Ле-Ман гонка была менее успешной; оба типа Ecurie Ecosse D, на этот раз с Мастен Грегори и Джек Фэрман попал в состав пилотов, отказал двигатель в течение нескольких кругов после старта.[4]
Команда снова выставила D-Type на Ле-Ман в 1959 году, наряду с недавно приобретенным Tojeiro -Ягуар. И снова ни одна из машин не добралась до финального флага, у D-Type отказал двигатель после 70 кругов, а у Tojeiro произошел пожар после 137.[5]
Дела команды становились все хуже и хуже. 1960 бег. К настоящему времени сильно модифицированный D-Type был снова представлен и продержался до 168-го круга, прежде чем был вытеснен из-за сломанного коленвала. Вторая машина Ecurie Ecosse в этом году - Cooper T49 Монако, даже не дошли до старта.[6]
Поступающие на 1961 24 часа Ле-Мана - а Cooper T57 Монако и Остин-Хили Себринг Спрайт - сошли с дистанции после аварий на 32-м и 40-м кругах соответственно.[7]
1962 увидел, как Ecurie Ecosse переходит на Tojeiro EE, но это тоже не удалось завершить после проблем с коробкой передач. Это был последний раз, когда оригинальная команда Ecurie Ecosse участвовала в самой большой гонке на выносливость в мире. Финансовые проблемы и добровольные налоговая ссылка основателя Дэвида Мюррея к середине 1960-х годов положил конец конкурентной эре команды.
Драйверы
Среди водителей был сам Дэвид Мюррей; Джимми Стюарт; его младший брат, трехкратный F1 Чемпион мира Джеки Стюарт;[8] другие водители F1 Джим Кларк и Иннес Ирландия; Мастен Грегори; Ян Стюарт; Лесли Торн; Рон Флокхарт; Ниниан Сандерсон; Рой Сальвадори; Айвор Буэб; Джон Лоуренс; Джек Фэрман; Билл Штайн.
Возрождение 1980-х
Первоначальная команда прекратила свою деятельность в 1971 году, но название команды было возрождено в 1980-х энтузиастом и пилотом Хью МакКейгом. В 1986 году команда выиграла класс С2 Чемпионат мира по спортивным автомобилям; в прошлом году они заняли второе место. Они также вошли Vauxhall Cavaliers в Британский чемпионат по кузовным гонкам с некоторым успехом в 1992 и 1993 годах, включая победу на Thruxton в 1993 году для Дэвид Лесли.
2011 возрождение
Босс команды Хью МакКейг объявил, что четыре молодых гонщика, Аласдер Маккейг, Эндрю Смит, Джо Твайман и Оливер Брайант, возродят команду еще раз и вернут ее к спортивным гонкам, спустя 25 лет после победы Чемпионат мира по спортивным автомобилям в 1986 в классе C2. Команда войдет в Астон Мартин DBRS9, вместе с помощью Астон Мартин Гонки Партнерская команда Barwell Motorsport, в 2011 24 часа спа в классе GT3. Они будут бороться за чистую победу на знаменитом чемпионате 2011 года. Спа 24 часа поскольку это первый раз, когда автомобили со спецификацией GT3 являются автомобилями высшего класса, до этого были GT1 (2000–2009) и GT2 (2010). Состав пилотов будет состоять из Аласдер МакКейг, Эндрю Смит, Джо Твайман и Оливер Брайант.[9]
Автовоз команды
Команду сопровождал двухосный двухэтажный автовоз, способный перевозить три машины (одна внутри и две сверху) вместе с вспомогательной бригадой, а также передвижные мастерские.
Транспортёр был разработан Селби Хоугейт.[10] и построены кузовщиками Александр, Фолкерк, Шотландия. На основе Коммерсант шасси он питается от Коммерческий TS3 трехцилиндровый оппозитный двухтактный дизельный двигатель.
С начала 1990-х годов коллекционер-энтузиаст Дик Скипворт создал свою замечательную коллекцию Ecurie Ecosse. В 2013 году он включал Jaguar XK120, C-Type и D-Type, Tojeiro-Jaguar, Cooper-Climax Monaco, Le Mans Austin-Healey Sprite, Tojeiro EE-Buick Coupe и Commer Transporter. 5 декабря 2013 года вся эта коллекция была продана Bonhams на аукционе New Bond Street в Лондоне. Коллекция была продана на общую сумму 8,8 миллиона фунтов стерлингов - только Transporter установил мировой рекорд в 1,8 миллиона фунтов стерлингов.
Модели
Победы в Ле-Мане захватили воображение публики и британского производителя литых моделей. Корги представила модель в масштабе 1/48 в серии Corgi Major, которая оказалась очень популярной. Ряд комплектов был произведен с разными транспортными средствами; например, подарочный набор № 16, выпущенный в 1965 году, включал три гоночных автомобиля в индивидуальных боксах; Lotus X1 # 151A, BRM # 152S и Ferrari # 154. Несмотря на то, что наборы Corgi сняты с производства, они остались популярными среди коллекционеров.
Библиография
- Даймок, Эрик: Ecurie Ecosse: Дэвид Мюррей и легендарная шотландская гоночная команда (PJ Publishing, 2007 г., ISBN 978-0-9550102-2-4)
- Голд, Грэм: Ecurie Ecosse: социальная история автогонок с пятидесятых по девяностые годы (Грэм Голд по связям с общественностью, Эдинбург, 1992 г., ISBN 0-9519488-0-6)
- Мюррей, Дэвид: Ecurie Ecosse: история международной гоночной команды Шотландии (Стэнли Пол, Лондон, 1962 г.)
Рекомендации
- ^ Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Гиннесс. С. 263, 358, 361 и 388. ISBN 0851127029.
- ^ «Шотландцы выиграли Гран-при Ле-Мана. Сандерсон и Флокхарт победили Мосса и Коллинза». Глазго Геральд. 30 июля 1956 г. с. 5. Получено 11 октября 2017.
- ^ «Шотландцы побеждают в Ле-Мане. Ягуары занимают первые четыре места». Глазго Геральд. 24 июня 1957 г. с. 7. Получено 11 октября 2017.
- ^ "24 часа Ле-Мана 1958 года". www.teamdan.com. Архивировано из оригинал 16 июля 2011 г.. Получено 4 мая 2011.
- ^ "24 часа Ле-Мана 1959 года". www.teamdan.com. Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 4 мая 2011.
- ^ "24 часа Ле-Мана 1960". www.teamdan.com. Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 4 мая 2011.
- ^ "24 часа Ле-Мана 1961 года". www.teamdan.com. Архивировано из оригинал 3 марта 2016 г.. Получено 4 мая 2011.
- ^ «Гран-при Зала славы - Джеки Стюарт - Биография». www.ddavid.com. Получено 4 мая 2011.
- ^ «Ecurie Ecosse возвращается с Aston Martin DBRS9». ПланетаLeMans. Получено 4 мая 2011.
- ^ "Транспортер Ecurie Ecosse". Ecurie Ecosse. Получено 13 ноября 2013.