Междугородний Истанбул Парк - Intercity Istanbul Park
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Ноябрь 2020) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Координаты: 40 ° 57′6 ″ с.ш. 29 ° 24′18 ″ в.д. / 40,95167 ° с. Ш. 29,40500 ° в.
 Официальный логотип Intercity Istanbul Park | |
| Место расположения | Тузла, Стамбул, индюк |
|---|---|
| Часовой пояс | универсальное глобальное время +3 |
| Емкость | 125,000[1] |
| Оценка FIA | 1[2] |
| Архитектор | Герман Тильке[3] |
| Главные события | Формула один Гран-при Турции Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA Deutsche Tourenwagen Masters Серия GP2 Серия Ле-Ман MotoGP FIA World RX Турции |
 | |
| Длина | 5,338 км (3,317 миль) |
| Повороты | 14 |
| Рекорд круга гонки | 1:24.770 ( Хуан Пабло Монтойя, Макларен -Мерседес, 2005 ) |
| Интернет сайт | межгородский парк |
Междугородний Истанбул Парк (турецкий: Стамбул Парк), также известный как Гоночная трасса Стамбула или изначально как Стамбул Отодром, это автоспорт гоночная трасса в Тузла район Стамбул, индюк. Его спроектировал известный архитектор гоночных треков. Герман Тильке и был открыт 21 августа 2005 года. Бывший участник назвал его «лучшей гоночной трассой в мире». Формула один Исполнительный директор Берни Экклстоун, который владел правами на управление схемой с 2007 по 2011 год.[4][5][6] В настоящее время трасса управляется турецкой компанией Intercity.[7]
Описание
Место проведения Гран-при Турции расположен на пересечении границ районов Пендик и Тузла на Азиатский стороне Стамбула, недалеко от перекрестка Курткёй на северной стороне Автомагистраль О-4, связывая Стамбул с Анкара. Это рядом Международный аэропорт Сабиха Гекчен и окружен лесами и полями.
Гоночная трасса Истанбул-Парк была одной из пяти трасс, идущих против часовой стрелки в сезоне Формулы-1 2011 года. Автодром Хосе Карлос Пейс (используется для Гран-при Бразилии ), Автодром Марина Бэй (используется для Гран-при Сингапура ), Корейский международный автодром (используется для Гран-при Кореи ) и Автодром Яс Марина (используется для Гран-при Абу-Даби ). Такое необычное расположение против часовой стрелки приводит к увеличению нагрузки на другую сторону шеи водителя, чем они могли бы испытать на большинстве других схем, особенно из-за длинного высокоскоростного левостороннего поворота на 8-м повороте.[8]
Трасса составляет 5,338 км (3,317 миль) в длину, при средней ширине 15 м (49 футов) в диапазоне от 14 до 21,5 м (от 46 до 71 футов) и охватывает более 2,215 миллиона квадратных метров (547 акров). В общей сложности 14 поворотов, самый острый с радиусом всего 15 м (49 футов), трасса проходит по четырем различным уровням земли с прямой / финишной прямой длиной более 650 м (2133 футов). Общая гоночная дистанция Гран-при Турции составляет 309,356 км (192,225 миль) за 58 кругов.
Трасса вмещает около 125 000 зрителей. На главной трибуне есть количество сидячих мест на 25000 зрителей, с естественными наземными трибунами и временными трибунами, на которых может разместиться около 100000 человек. Здания загона представляют собой двухуровневые конструкции; первый этаж отведен для гоночных команд, а верхний этаж служит помещением для приема гостей с дополнительной вместимостью 5 000 зрителей. В каждом конце загона по два 7-этажных VIP башни.
Turn 8 (прозванный некоторыми "Diabolica" в связи с Монца Curva Parabolica) особенно поразил воображение. Угол представляет собой быстрый широкий угол с четырьмя вершинами, похожий на одну из секций с несколькими вершинами в старых Нюрбургринг. Зрители и водители в восторге от 8-го поворота, сравнивая его с легендарными поворотами, такими как Eau Rouge и 130р. Угол в итоге стал основой поворота 17 и 18 на Автодром Америки. Еще один примечательный поворот - поворот 1, резкий левый спуск сразу после переднего прямого. Некоторые прозвали этот уголок "Турецким штопором" в честь знаменитого Штопор в WeatherTech Raceway Лагуна Сека. И в гонках F1 2006 года, и в гонках MotoGP на этой трассе было несколько инцидентов. Третья заслуживающая внимания область - это изгиб посередине прямой спины; из-за его сходства с Eau Rouge, его в шутку называли «Faux Rouge».
Однако схема не обошлась без критиков. После квалификации Дженсон Баттон утверждал, что трасса становилась все более неровной по мере того, как продолжались выходные, особенно на повороте 8, что было причиной того, что так много водителей сошло с дистанции. Это восходит к другой схеме, разработанной Германом Тильке, Шанхайский международный автодром, который, как говорят, местами тонет, потому что был построен на месте бывшего болото. Ярно Трулли был примечателен своим теплым чувством к трассе, сказав, что он чувствовал, что трассу легко изучить, и что хорошие характеристики больше зависели от машины, чем от водителя.[9]
Основные события автоспорта
Формула один
Первый Гран-при Турции состоялся в 2005 году. Из-за финансовых разногласий последний Гран-при Турции состоялся в 2011 году, несмотря на более ранние сообщения о том, что мероприятие состоится как минимум до 2021 года.[4] Максимальная скорость, измеренная Автомобиль F1 Согласно измерениям с помощью ограничителя скорости, в 2005 году было 329,5 км / ч (204,8 миль / ч). Автомобили F1, оснащенные меньшими 2,4-литровыми двигателями V8 (вместо 3,0-литровых двигателей V10 предыдущих лет), достигли 320 км / ч (200 миль / ч) в 2006 г.
Фелипе Масса имеет сродство с этой трассой: бразилец выиграл три из семи Гран-при, проводимых в Истанбул-Парке с Себастьян Феттель, Дженсон Баттон, Льюис Хэмилтон и Кими Райкконен выиграв одну гонку за штуку.
25 августа 2020 года было объявлено, что Истанбул Парк вернется на Чемпионат мира Формулы-1 2020, после девятилетнего отсутствия.[10]
GP2
В 2006 году победитель конкурса GP2 гонка была Нельсон Пике-младший, однако настоящая битва была с Льюис Хэмилтон которые в начале гонки резко упали со 2-го на 16-е. Тем не менее, он промчался сквозь стаю, совершив несколько захватывающих обгонов и финишировав вторым.
Пятнадцать гонщиков завершили гонку в 2009 а одиннадцать водителей не были засекречены. Победителем стал россиянин Виталий Петров из Барва Аддакс, который поднялся на второе место в турнирной таблице с опережением на 29 очков Жером д'Амброзио имея 18 очков. Одноклубник Петрова Ромен Грожан, который сошёл с дистанции, возглавив чемпионат с 31 очком. В Итальянцы Лука Филиппи из Супер Нова Гонки и Давиде Вальсекки из Дуранго финишировал вторым и третьим.
MotoGP
MotoGP участвовал в гонках в Истанбул-парке три года с 2005 по 2007 год. Марко Меландри выиграл гонки в 2006 и 2007 годах, причем гонку 2005 года выиграл Кейси Стоунер.
Другие события
С 2005 по 2007 год в Истанбул-парке проходил Чемпионат мира по кузовным гонкам FIA (2005 и 2006 ), Deutsche Tourenwagen Masters (2005 ), Серия Ле-Ман (2005 и 2006 ), так же хорошо как Международный GT Open, Формула-G и Мировая серия от Renault
Первый матч 2012 года Чемпионат Европы по гонкам на грузовиках FIA состоялся 13 мая 2012 года в Истанбул-парке.[11] В Чемпионат мира по супербайку мчался на трассе в 2013. В Чемпионат мира по ралли-кроссу FIA организовал World RX Турции в Истанбул-парке с 2014 года, используя территорию за пределами поворота 12, 13, 14.
Рекомендации
- ^ «Интерсити Стамбул Парк». intercitypark.com.
- ^ «Схема и информация о схемах FIA 2019» (PDF). www.fia.com.
- ^ "tilke-ac.de". www.tilke-ac.de.
- ^ а б «Турция сохранит гонку F1 до 2021 года». 23 апреля 2007 г. - через news.bbc.co.uk.
- ^ "Экклстоун İstanbul Park'ı bırakıyor". CNN Türk (cnnturk.com). 15 января 2009 г.
- ^ "Экклстоун İstanbul Park'ı bırakıyor". НТВ (ntv.com.tr). 4 сентября 2011 г.
- ^ «Интерсити Истанбул Парк». intercitypark.com. Получено 10 октября 2020.
- ^ https://www.autosport.com/f1/feature/10777/how-turkey-was-established-as-tilke-f1-gold-standard
- ^ Стамбул равнодушен к Трулли - www.itv-f1.com В архиве 2007-03-12 на Wayback Machine
- ^ «Формула-1 подтверждает возвращение Гран-при Турции в окончательный календарь из 17 гонок». ESPN.com. 2020-08-25. Получено 2020-11-13.
- ^ "Чемпионат Европы по гонкам на грузовиках FIA - Календари". FIA. Архивировано из оригинал 10 октября 2012 г.. Получено 11 октября 2012.