Корейский международный автодром - Korea International Circuit

Корейский международный автодром
Корея международная трасса v3.svg
Место расположенияЙонгам, Провинция Южная Чолла, Южная Корея
Часовой поясвремя по Гринвичу +9
Координаты34 ° 44′N 126 ° 25'E / 34,733 ° с. Ш. 126,417 ° в. / 34.733; 126.417Координаты: 34 ° 44′N 126 ° 25'E / 34,733 ° с. Ш. 126,417 ° в. / 34.733; 126.417
Емкость135,000
Оценка FIAбольше не имеет лицензии FIA с 2019 года
Сломался2 сентября 2009 г.
Открыт11 октября 2010 г.
Стоимость строительства88 миллиардов выиграл
Главные событияФормула один
Гран-при Кореи (2010–2013)
Формула 3
Корея Супер-При
Blancpain GT World Challenge в Азии
Автодром Гран-при
Длина5,615 км (3,489 миль)
Повороты18
Рекорд круга гонки1:39.605 (Германия Себастьян Феттель, Red Bull Racing, 2011 )
Короткое замыкание
Длина3,045 км (1,892 миль)
Повороты11
Интернет сайтwww.koreacircuit.kr

В Корейский международный автодром[1] (코리아 인터내셔널 서킷) - автодром 5,62 км (3,49 миль), расположенный в Йонгам, Провинция Южная Чолла, Южная Корея, 400 км к югу от г. Сеул и недалеко от портового города Мокпо. Это было место проведения Гран-при Кореи с 2010 по 2013 год после 264 млн долларов (250 млрд выиграл ) сделка между Берни Экклстоуном и корейским промоутером F1 Korea Auto Valley Operation (KAVO - совместное предприятие M-Bridge Holdings и правительства региона Чолла-Намдо).[2][3]

К 2015 году, когда было проведено всего четыре этапа Гран-при и до местных гонок было мало участников, его критиковали как провал.[4]

История

2 сентября 2009 года было объявлено о выделении средств для начала строительства на объекте, и официальные лица были уверены, что работы будут завершены вовремя, чтобы провести Гран-при в 2010 году. 10 декабря 2009 года организаторы мероприятия объявили, что идут по графику и планируют завершить трассу 5 июля 2010 года, хотя признали, что их самая большая проблема заключается в поиске жилья для всего персонала и зрителей Формулы-1.

Немецкий дизайнер Герман Тильке была возложена ответственность за дизайн трассы. Это частично постоянно, частично временно. Временная часть расположена вдоль гавани провинции, где зрители с набережной, отелей и яхт могут наблюдать за гонкой. Часть города с возможными выставочными площадями, магазинами, ресторанами и кафе используется в качестве пит-лейн во время F1 Уик-энд Гран-при.

Первоначальный контракт рассчитан на семь лет с пятилетним вариантом, по которому гонка может продлиться до 2021 года.[5] Схема планировала возродить Корея Супер-При в 2011 г. Формула 3 Событие, которое ранее проводилось на гоночной трассе Changwon City Raceway, последний раз проходило в 2003 году.[6]

В разгар слухов о том, что гонка будет прервана из-за того, что трасса не будет завершена вовремя, организаторы гонки объявили дату открытия трассы - 5 сентября 2010 года.[7] 4 сентября 2010 года на мероприятии под названием «Circuit Run 2010» Red Bull Racing Шоу-кар Формулы-1 с версией V10 нынешнего двигателя Renault, с Карун Чандхок за рулем проехал 14 кругов по новой корейской трассе Гран-при Формулы-1. На новую трассу мероприятия приехали четыре тысячи зрителей.[8][9]

Заключительная проверка пути откладывалась несколько раз. Первоначально технические делегаты FIA должны были осмотреть трассу 28 сентября 2010 года, чтобы дать разрешение на проведение гонок F1 на ней, однако позже дата была перенесена на 11 октября, всего за 11 дней до того, как были запланированы первые автомобили. начать первую практику. После двухдневного осмотра трассы директор гонки FIA Чарли Уайтинг описал трассу Йонгам как «удовлетворительную» и объявил, что обязательная лицензия будет выдана Корейской автомобильной гоночной ассоциацией (KARA).[10]

В первый Гран-при Кореи был запущен 24 октября[11] для Сезон Формулы-1 2010. Событие стало 17-м из 19 событий в сезоне после Гран-при Японии на Автодром Сузука. Вместимость площадки - 135 000 зрителей.[12]

По данным корейского Гран-при Формулы-1 в Чоннам Ёнгам, около 77 миллионов долларов (88 миллиардов выиграл ) была необходима для покрытия стоимости строительства схемы, сумма, запрошенная стипендией, которая была использована в 52,8 миллиарда вон. Однако было сложно получить оставшиеся 35,2 млрд вон, и сообщалось, что у правительства Кореи практически не будет никаких перспектив правительственной помощи проекту Формулы-1.[13]

Корейская трасса была включена в 2012 Чемпионат мира FIA GT1 календарь, но позже его убрали. В 2012 году было объявлено, что на трассе состоится выставочный тур 2013 сезон Super GT[14]; планы тоже провалились.

В Серия GT Asia часто участвовал в гонках в Корее.

Круг на машине Формулы-1

Схема начинается с двойной левой рукой; первый поворот выполняется на второй передаче, при этом водители ускоряются на втором повороте. Отсюда начинается прямая длиной 1160 метров, которая, в свою очередь, переходит в самый медленный поворот трассы - правый поворот на второй передаче. Автомобили следуют по более короткой прямой, ведущей к опорным ямам, перед серией резких поворотов на четвертом, пятом и шестом поворотах; все три взяты на второй передаче. Затем цепь снова открывается, проходя через серию быстрых поворотов на пятой передаче, прежде чем водитель должен затормозить на десятом повороте, жесткая правша, подъезд которой затруднен из-за положения зоны торможения на нисходящем спуске. наклон. Остальная часть трассы смоделирована на уличной трассе и следует за серией лабиринтов из левых и правых поворотов, ведущих к повороту семнадцатилетнего длинного правшу, который полностью слеп, поскольку окружен стенами. Последний поворот на трассе - левый изгиб, который переходит в основную прямую.

Вход и выход из ямы

Пит-лейн был неоднозначным из-за его входа и выхода. В 2010 году въезд на пит-лейн был признан опасным для таких водителей, как Роберт Кубица потому что он находится на гоночной трассе на выходе из поворота со скоростью 240 км / ч, поэтому машины по питтингу будут двигаться значительно медленнее, но все еще на гоночной трассе. Кубица заявил, что "это может быть довольно сложно" и Ярно Трулли сказал, что он «беспокоился о том, что кто-то попадет ему в спину», когда его заставили врезаться, потому что он застрял в снаряжении.[15] Стена на 17-м повороте была перенесена в 2011 году, чтобы улучшить видимость на этой части трассы, поэтому водители на горячем круге могут видеть, как водители замедляются, чтобы попасть в боксы.[16]

Выход с пит-лейна также подвергался критике, поскольку он входил за пределы поворота 1, несмотря на первоначальные планы выхода из пит-лейна, проходящего за пределами зоны разбега поворотов 1 и 2. Несмотря на то, что это было за пределами гоночной трассы, если водители заблокируются на повороте и разойдутся, они могут ударить кого-нибудь на выходе из боксов. Это произошло во время тренировки Гран-при Кореи 2011 когда Мерседес Нико Росберг разбежался и попал в Toro Rosso Хайме Альгерсуари. Выход подвергся критике со стороны нескольких пилотов, а также руководителя команды Mercedes GP. Росс Браун. Он сказал: «Я должен сказать, что с такой новой трассой, как эта, немного неприятно, что у нас есть такая проблема. Посмотрите, сколько машин съехало на первом повороте на первой тренировке. В сложных влажных условиях, думаю, было 20 или 30 ». Руководитель команды Red Bull Кристиан Хорнер сказал, что это «несчастный случай, который должен был произойти» из-за плохой конструкции выхода ». Нико Росберг и Ярно Трулли также считали, что выход «нужно улучшить».[17] В ответ на жалобы водителей FIA установила светофор в конце пит-лейн, предупреждая водителей о возвращении в гонку о приближающихся на гоночных скоростях автомобилях. Команды также использовали наблюдателей для предупреждения водителей (как участвующих в гонках, так и выезжающих с боксов) о любых автомобилях на пит-лейн.

Для 2013 Гран-при Кореи выезд из ямы был расширен вокруг поворота 1, чтобы снова присоединиться к кругу в конце поворота 2,[18][19] как было по изначальным планам по трассе. Многие водители ставят под сомнение качество работы, при этом многие подчеркивают, что неровная поверхность «не соответствует стандарту».[19] Это происходит из-за того, что пит-лейн расширяется через зону отвода, через которую проходит дренажная система.[19]

Строительные вопросы

Хотя завершение строительства цепи должно было быть завершено в июле 2010 года, чрезмерные осадки привели к задержкам в улучшении почвы. Задержка строительства повлекла за собой проверку FIA будет отложено на 20 дней до 11 октября, за 10 дней до Гран-при Кореи. Однако некоторые сооружения были еще недостроены, и тротуар заасфальтирован только до первого слоя.

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «О ИКЦ». КАВО. Корея Авто Долина Операция. Получено 2010-10-24.
  2. ^ «Корейская F1 - Формула 1 в Южной Корее». seoulkoreaasia.com. 2008 г.. Получено 2009-03-29.
  3. ^ «Южная Корея примет гонку F1 с 2010 года». rediff.com. 2008 г.. Получено 2009-03-29.
  4. ^ Санг-хун, Чхве (16 февраля 2015 г.). «Корейский автогоночный провал, но надежда за поворотом». Нью-Йорк Таймс.
  5. ^ «Южная Корея подтверждает». grandprix.com. 2006-10-02. Получено 2009-03-29.
  6. ^ Фримен, Гленн, изд. (2009-12-17). «Пит-энд-Пэддок: Бразилия хочет большой гонки F3». Автоспорт. Vol. 198 нет. 12. с. 22.
  7. ^ «Гран-при Кореи откроется 5 сентября». f1fanatic.co.uk. 2010-08-13. Получено 2010-09-11.
  8. ^ «F1: Автомобиль Red Bull Формулы 1 крутит колесо в Корее с Каруном Чандоком за рулем». fisa.com. 2010-09-04. Архивировано из оригинал на 2011-07-10. Получено 2010-09-11.
  9. ^ «Гоночная трасса F1 Showrun в Южной Корее с Чандхоком». youtube.com. 2010-09-07. Получено 2010-09-11.
  10. ^ «FIA дает зеленый свет трассе Гран-при Кореи». formula1.com. 2010-10-12. Получено 2010-10-12.
  11. ^ "Календарь чемпионата мира FIA Formula One 2010". formula1.com. 2009-12-11. Получено 2009-12-20.
  12. ^ "Корейский международный автодром". espnf1.com. Ноя 2009. Получено 2010-09-11.
  13. ^ "전남 F1 대회 국고 예산 반영 또 좌절… 정부 뒷짐` 우려'". NAVER.com. 2010-09-28. Получено 2010-09-28.
  14. ^ «Изменения в календаре SUPER GT на 2013 год». Супер GT. 1 ноября 2012 г.. Получено 6 ноября, 2012.
  15. ^ Холт, Сара (2010-10-23). «Пилоты F1 критикуют« опасную »новую корейскую трассу». BBC Sport. Получено 7 января 2012.
  16. ^ «Улучшена видимость у въезда на корейский пит-лейн». GP Update.net. Получено 7 января 2012.
  17. ^ «Съезд с пит-лейна в Корее вызывает беспокойство». Eurosport. 2011-10-15. Получено 24 августа 2020.
  18. ^ «Twitter / WilliamsF1Team: значительный выезд с пит-лейн ...» Получено 4 октября 2013.
  19. ^ а б c «Гран-при Кореи: новый выезд на пит-лейн получил неоднозначные отзывы от пилотов Формулы-1». Автоспорт. 2013-10-04. Получено 4 октября 2013.

внешняя ссылка