Benetton B193 - Benetton B193
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Октябрь 2019) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 Михаэль Шумахер в 1993 Гран-при Великобритании | |||||||||||
| Категория | Формула один | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Конструктор | Benetton Formula Ltd. | ||||||||||
| Дизайнер (ы) | Росс Браун (Технический директор) Рори Бирн (Главный дизайнер) Виллем Тоет (Начальник отдела аэродинамики) | ||||||||||
| Предшественник | B192 | ||||||||||
| Преемник | B194 | ||||||||||
| Технические характеристики[1][2] | |||||||||||
| Шасси | Углеродное волокно монокок | ||||||||||
| Подвеска (перед) | Двойные поперечные рычаги, толкатель | ||||||||||
| Подвеска (задняя) | Двойные поперечные рычаги, толкатель | ||||||||||
| Колея оси | Передняя: 1690 мм (67 дюймов) Сзади: 1618 мм (63,7 дюйма) | ||||||||||
| Колесная база | 2,880 мм (113 дюймов) | ||||||||||
| Двигатель | Форд HBA7 / HBA8, 3498 куб. См (213,5 куб. Дюйма), 75 ° V8, NA, средний двигатель, продольно установленный | ||||||||||
| Передача инфекции | Benetton поперечная 6-ступенчатая полуавтоматический | ||||||||||
| Мощность | 700 л.с. (522 кВт; 710 л.с.) @ 13200 оборотов в минуту | ||||||||||
| Масса | 505 кг (1113 фунтов) | ||||||||||
| Топливо | Эльф | ||||||||||
| Шины | Хороший год | ||||||||||
| История соревнований | |||||||||||
| Известные участники | Верблюд Benetton Форд | ||||||||||
| Известные водители | 5.  Михаэль Шумахер6.  Риккардо Патрезе | ||||||||||
| Дебют | 1993 Гран-при Южной Африки | ||||||||||
| |||||||||||
| Чемпионат конструкторов | 0 | ||||||||||
| Чемпионат водителей | 0 | ||||||||||
В Benetton B193 это Формула один гоночный автомобиль, с которым Benetton команда соревновалась в Чемпионат мира 1993 года Формулы-1. Разработано Росс Браун и Рори Бирн, автомобиль был оснащен новейшими Cosworth HBA двигатель в изначально эксклюзивной сделке с Форд, и побежал Хороший год шины. Его водил немецкий Михаэль Шумахер и ветеран итальянского Риккардо Патрезе.
Обзор
Автомобиль отличался от предшественника благодаря своему отслеживать на 15 см (5,9 дюйма) уже в соответствии с правилами 1993 года, и добавление баржи на Гран-при Монако. Также у него были боковины с менее выраженным вырезом под радиаторные каналы. Высота носа была увеличена по сравнению с B192, а также имелась более длинная и плоская задняя «дека», чтобы обеспечить более плавный поток воздуха через заднюю подвеску, чем у B192.
Стандартный профиль концевой пластины заднего крыла также был изменен: теперь передняя кромка была прямой, а не изогнутой, как у B192. Позже в сезоне это будет еще больше изменено с добавлением «переднего крыла»; дополнительное консольное крыло, используемое на гусеницах с высокой прижимной силой, установленное вперед и над основной плоскостью, прикрепленное с помощью удлинителей концевых пластин. Передняя кромка переднего крыла теперь также имела прямой профиль, а не изгибалась вперед к концевым пластинам. Передняя кромка носа также имела более гладкий изогнутый профиль, тогда как у B192 кончик был более плоским.
С точки зрения производительности это было улучшение по сравнению с 1992 участник.[нужна цитата ]
Благодаря более мощному двигателю, Михаэль Шумахер мог постоянно бросать вызов МакЛаренам и иногда бросал вызов, казалось бы, непобедимым Уильямс FW15C.
Можно утверждать, что в целом это была вторая по конкурентоспособности машина на стартовой решетке.[нужна цитата ] за Уильямс, а Шумахер регулярно поднимается на подиумы и обгоняет аса на одном круге. Айртон Сенна в 8 из 16 гонок сезона. Доступ к самому мощному заводскому двигателю в отличие от McLaren, вынужденного довольствоваться агрегатами более старых спецификаций, давал Benetton преимущество в мощности (хотя Williams использовал гораздо более мощный Renault V10), однако McLaren имел преимущество в некоторых гонках, в частности во влажных условиях отчасти из-за использования антипробуксовочной системы.[нужна цитата ] Благодаря результатам McLaren в начале сезона (частично достигнутым против гонки B193A в Южной Африке и Бразилии) McLaren смогла успешно лоббировать Ford на поставку двигателей равных по характеристикам Benetton начиная с Сильверстоуна, причем оба использовали серию VIII HB V8. , где ранее в эксклюзивной сделке Benetton McLaren использовала Series VII, которую Benetton также использовал в B192 / B193A.
Автомобиль был очень продвинут в технологическом отношении и отличался активной подвеской, полуавтоматической трансмиссией и контроль тяги от Гран-при Монако вперед, хотя Риккардо Патрезе позже сказал, что автомобиль был на ступеньку ниже по качеству по сравнению с гораздо более совершенным Уильямс автомобили, на которых он ездил последние пять лет.
Вариант этой машины, B193C был использован в качестве испытательного мула для инновационной системы рулевого управления с четырьмя колесами и был испытан Шумахером и Патрезе в Эшториле. Управление четырьмя колесами было введено на некоторых серийных автомобилях Nissan и Toyota. Патрез обнаружил, что система ничего не добавляет к характеристикам машины, и фактически замедлила машину на более медленных поворотах; однако Шумахер предпочел[3] Система оценила выигрыш в 3 десятых секунды за круг. Система была встроена в гоночную машину Шумахера для Японии и Австралии, но он не смог завершить ни одну гонку (это не было ошибкой системы 4WS, а скорее из-за аварии и отказа двигателя, соответственно). Система была бы разрешена только для этих двух рас; передовые технологии в помощь водителям были запрещены на сезон 1994 года.[4]
Это был последний автомобиль с маркой сигарет. Верблюд в качестве главного спонсора команды, до долгосрочного спонсорства команды из Энстона с Мягкая семерка сигареты.
Бенеттон в конечном итоге финишировал 3-м в Кубке конструкторов сразу после McLaren, но с существенным отставанием от Williams. B193B был заменен на 1994 сезон по Benetton B194.
Полные результаты Формулы-1
(ключ) (приводит к курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | Шины | Водитель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | Оч. | WCC |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Верблюд Benetton Форд | Форд HBA7 / HBA8 V8 | грамм | ЮАР | БЮСТГАЛЬТЕР | евро | SMR | ESP | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA | ПОР | JPN | Австралия | 72 | 3-й | ||
| B193A | Михаэль Шумахер | Ret | 3 | ||||||||||||||||||||
| B193B | Ret | 3 | 3 | Ret | 2 | 3 | 2 | 2 | Ret | 2 | Ret | 1 | Ret | Ret | |||||||||
| B193A | Риккардо Патрезе | Ret | Ret | ||||||||||||||||||||
| B193B | 5 | Ret | 4 | Ret | Ret | 10 | 3 | 5 | 2 | 6 | 5 | 16 | Ret | 8 |
Рекомендации
- ^ «СТАТИСТИКИ F1 • Benetton B193». Statsf1.com. Получено 2010-08-23.
- ^ «СТАТИСТИКИ F1 • Benetton B193B». Statsf1.com. Получено 2010-08-23.
- ^ «Обед с ... Пэтом Симондсом». Автоспорт. Сентябрь 2012 г.. Получено 18 апреля 2016.
- ^ "Запрещено! Четыре колеса рулевого управления". F1 Фанатик. Получено 18 апреля 2016.
