Benetton B196 - Benetton B196

Benetton B196

Категория	Формула один
Конструктор	Benetton Formula Ltd.
Дизайнер (ы)	Росс Браун (Технический директор) Рори Бирн (Главный дизайнер) Николас Томбазис (Начальник отдела аэродинамики)
Предшественник	B195
Преемник	B197
Технические характеристики[1]
Шасси	Углеродное волокно монокок
Подвеска (перед)	Двойной поперечный рычаг, толкатель
Подвеска (задняя)	Двойной поперечный рычаг, толкатель
Двигатель	Renault RS8/RS8B, 3000 куб. См (183,1 куб. Дюйма), 72 ° V10, NA, средний двигатель, продольно установленный
Передача инфекции	Benetton поперечная 7-ступенчатая, с возможностью запуска 6-ступенчатой последовательный полуавтоматический
Мощность	750 л.с. (559 кВт; 760 л.с.) @ 16000 оборотов в минуту
Топливо	Эльф
Шины	Хороший год
История соревнований
Известные участники	Мягкая семерка Benetton Renault
Известные водители	3. Жан Алези 4. Герхард Бергер
Дебют	Гран-при Австралии 1996 года
Гонки Побед Подиумы Поляки F.Laps 16 0 10 0 3
Чемпионат конструкторов	0
Чемпионат водителей	0

В Benetton B196 это Гоночная машина Формулы-1 с которым Benetton команда соревновалась в Чемпионат мира Формулы-1 1996. Ею руководила опытная пара Жан Алези и Герхард Бергер, которые оба переехали из Феррари заменить уходящий 1994 и 1995 чемпион Михаэль Шумахер и его номер два, Джонни Герберт.

Это было второе выступление Бергера, в котором Бенеттон в последний раз выступал за них в 1986 году. Многие думали, включая Бенеттона и Алези, что это вполне может быть годом для француза, в котором он будет серьезно бороться за титул - многие предсказывали, что он сделает это с тех пор, как подписал контракт. для Ferrari в 1991. Тем не менее, после того, как он стал дублем чемпионатов водителей и конструкторов в 1995, в сезоне 1996 года команда несколько утратила свою выдающуюся позицию. Прямое развитие B195, новые гонщики сочли B196 сложным в управлении, поскольку он был разработан с учетом стиля вождения Шумахера, но сумели набрать несколько очков и занять подиум. Самым большим разочарованием было то, что вы не выиграли гонку впервые с тех пор. 1988, хотя Алези вел Монако пока у него не вышла из строя подвеска, и Бергер вел Германия пока его двигатель не отказал, оставалось три круга.

Команда уступила второе место в Кубке конструкторов Ferrari на заключительной гонке сезона в г. Япония, при котором Алези вылетел раньше, а Бергер тоже ошибся.

B196 был первым автомобилем Benetton, участвовавшим в гонках с итальянским гражданством. Его также тестировал бывший гонщик Benetton. Алессандро Наннини через шесть лет после крушения вертолета, положившего конец его карьере в Формуле-1, и Винченцо Соспири.^[2]

Полные результаты Формулы-1

(ключ) (приводит к смелый указать полюсное положение; приводит к курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Двигатель	Шины	Драйверы	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	Точки	WCC
1996	Мягкая семерка Benetton Renault	Renault V10	грамм		Австралия	БЮСТГАЛЬТЕР	ARG	евро	SMR	ПН	ESP	МОЖЕТ	FRA	GBR	GER	HUN	BEL	ITA	ПОР	JPN	68	3-й
				Жан Алези	Ret	2	3	Ret	6	Ret	2	3	3	Ret	2	3	4	2	4	Ret
				Герхард Бергер	4	Ret	Ret	9	3	Ret	Ret	Ret	4	2	13	Ret	6	Ret	6	4

Рекомендации

1. "Benetton B196 • СТАТИСТИКА F1". Statsf1.com. Получено 2012-11-09.
2. «Тест Сандро Бенеттона». Grandprix.com. 25 ноября 1996 г.. Получено 16 ноября 2014.

• Генри, Алан (ред) (1996). АВТОКУРС 1996-97. Hazleton Publishing. С. 52–55. ISBN  1-874557-91-8.