Амару Парк - Amaroo Park
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Июнь 2008 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
 | |
| Место расположения | Аннангроув, Новый Южный Уэльс |
|---|---|
| Часовой пояс | время по Гринвичу +10 |
| Координаты | 33 ° 39′3 ″ ю.ш. 150 ° 56′1 ″ в.д. / 33,65083 ° ю.ш.150,93361 ° в.Координаты: 33 ° 39′3 ″ ю.ш. 150 ° 56′1 ″ в.д. / 33,65083 ° ю.ш.150,93361 ° в. |
| Владелец | Оскар Глейзер |
| Закрыто | 23 августа 1998 г. |
| Главные события | ATCC Серия AMSCAR Серия Sun-7 Честерфилд Castrol 6 часов |
| Длина | 1,94 км (1,20 миль) |
| Повороты | 10 |
| Рекорд круга гонки | 0:44.36 (Джон Боу, Весканда C1 Chevrolet, 1987, Группа А Спортивные автомобили ) |
Amaroo Park Raceway был 1,9 км (1,2 мили) мотогонки цепь, расположенная в Аннангроув, Новый Южный Уэльс, в современных западных пригородах г. Сидней, Австралия. Он был открыт в 1967 году, и 26 февраля состоялось первое собрание мотоциклов, в ходе которого Ларри Саймонс выиграл производственную гонку на 30 кругов. BSA Spitfire в сильный дождь. В первой сухой встрече рекорд круга установил Джек Ахерн на 63,9 секунды. Дорожная трасса служила местом проведения различных соревнований, в том числе Castrol 6 часов мотогонки, этапы Чемпионат Австралии по кузовным гонкам, Чемпионат Австралии среди водителей, Чемпионат Австралии по Формуле Форд, Чемпионат Австралии по спортивным седанам, серия AMSCAR для туристических автомобилей, исторических гонок и других. Последний этап чемпионата Австралии по кузовным гонкам на автодроме проходил в 1994 году.
Примерно с 1969 года Amaroo Park управлялся и продвигался Австралийским клубом гонщиков (ARDC), который также продвигал Mount Panorama Circuit в Bathurst, а позже были промоутерами Сиднейского Eastern Creek Raceway.
ARDC потеряла пачку денег, продвигающую Super Touring Bathurst 1000 с 1997 по 1999 год. Эта трасса была продана, чтобы вернуть часть потерянных денег.
История
Amaroo Park проводил собственную серию туристических автомобилей с 1971 по 1993 год, первоначально как Серия Sun-7 Честерфилд а затем под разными названиями, включая "AMSCAR Series" 1982 года.
Комплекс имел подъем в гору, а мотокросс трек, мало использованный автострада дорожка и дорожка короткого замыкания.
Трасса закрылась навсегда после того, как последняя встреча была проведена там 23 августа 1998 года. Встреча была объявлена как «Прощай, открытая встреча штата Амару» с несколькими классами, включая Спортивные седаны, Штаб-квартира и Исторические туристические автомобили группы N. Финальная гонка, проведенная в парке Амару, была «пикником мясников», в которой участвовали 3 лучшие машины из конкурирующих классов в одной финальной гонке. Гонка проводилась как пикник мясников в качестве салюта самым первым встречам на трассе, где первые гонки действительно были пикниками мясников. Гонка под названием «Последняя гонка, главное событие, финальный забег Амару» началась в 16:30 и проводилась в течение 10 кругов. Его выиграл сиднейский гонщик Рэй Линтотт, управляющий полноприводным двигателем с двойным турбонаддувом. Порше 911 Турбо со временем гонки 9: 16.4942. Последний пилот, Эндрю Пападопулос за рулем Альфа Ромео ГТВ, пересек черту в 16:40, опустив занавес на одной из самых популярных гоночных трасс Австралии после более чем 31 года непрерывной работы.[1][2] ARDC также разрешил Артуру Хейсу, их участнику №1 (то есть, он был держателем карты №1) махать клетчатым флагом для гонки.
Колени парка Амару
Amaroo Park стартовал с короткой пит-стопной прямой, а оттуда трасса изгибалась вправо в сторону холма Битупаве. Затем трасса повернула налево и упала в правую петлю Dunlop Loop и на заднюю прямую, которая снова изогнулась вправо и вела в узкую левую руку на Honda Corner. До 1983 года Honda Corner не имела стока на внутренней части трассы и представляла собой насыпь, окруженную бетонной стеной. После поворота на Honda произошел еще один короткий поворот справа, ведущий к узкому правому углу Stop Corner (иногда его называют Lake Corner). Оттуда была короткая прямая дорога до Wunderlich Corner с выездом в яму с внешней стороны поворота. Известный как Вундерлих из-за спонсорства, в 1970-х годах поворот был известен как Рон Ходжсон Корнер из-за спонсорства со стороны крупнейшего тогда Сиднея. Холден дилер, был последним поворотом на трассе и вел обратно на пит-стрит.
На самом быстром участке трассы, на подъезде к холму Битупаве, более быстрые автомобили (спортивные седаны, Спортивные автомобили и F5000) могли развивать скорость чуть более 220 км / ч (137 миль / ч). Dunlop Loop, Honda и Stop Corner обычно считались лучшими точками для прохождения на трассе.
На его закрытии рекорд круга на дистанции 1,94 км был 0: 44,36, установленный Джон Боу в 1987 году за рулем 5,8 л Chevrolet питание Весканда C1 спортивная машина.
Чемпионат Австралии по кузовным гонкам
Amaroo Park впервые провел раунд Чемпионат Австралии по кузовным гонкам когда он принимал Раунд 4 1974 Чемпионат Австралии по кузовным гонкам. Гонку выиграл Питер Брок вождение Команда дилеров Holden Холден LJ Torana GTR XU-1. Трасса продолжит принимать 15 этапов чемпионата в период с 1974 г. до последнего этапа ATCC в 1994 г. Последнюю гонку выиграл Марк Скайф вождение его Гибсон Моторспорт Холден, вице-президент, коммодор давая Холден стенды об участии Amaroo Park в ATCC.
Серия AMSCAR
Одной из особенностей истории Amaroo Park была серия AMSCAR для туристических автомобилей, созданная промоутерами Amaroo, Австралийским клубом гонщиков и проводимая ежегодно с 1982 по 1993 год. Популярна среди зрителей и удобна для Сиднея. Канал 7 для телевещания, он стал основой Сиднейской сцены туристических автомобилей, сцены, которая когда-то состояла в основном из каперов, которые в значительной степени исчезли после закрытия Amaroo, а основные команды туристических автомобилей теперь работают из Мельбурн и юго-восток Квинсленд. Во многих случаях на этих мероприятиях было больше номеров сетки, чем в раундах национального уровня. Чемпионат Австралии по кузовным гонкам. В основном это было связано с большим количеством сиднейских каперов, которые обычно заполняли сетку на национальном телевидении (глава 7). Батерст 1000, редко участвовал в гонках за пределами Нового Южного Уэльса или Квинсленда из-за ограниченного бюджета.
Серия AMSCAR берет свое начало от собственной разработки Amaroo. Серия Sun-7 Честерфилд для туристических автомобилей, впервые проведенный в 1971 году и выигранный Сиднеем Лакисом Мантикасом за рулем Моррис Купер S. Это будет продолжаться под различными названиями, связанными с спонсорством серий, до 1981 года, с ограничением максимальной мощности двигателя 3 литра, применяемым с 1975 по 1980 год. В 1981 году ARDC увеличил максимальный предел мощности двигателя автомобилей, участвующих в их серии, до 3,5. литров. Это позволило принять участие 3,5-литровому BMW 635 CSi из Команда JPS BMW, к большому неудовольствию большинства соревнующихся команд, особенно тех, кто участвует в гонках 3.0L. Форд Капри '', которые хорошо подходили для узкой трассы и стали доминировать в серии с 1975 года.[3] Несмотря на это, молодой сиднейский гонщик Стив Мастертон выигрывал в 1981 году серию Better Brakes 3,5 литра на своем автомобиле. Ford Capri Mk.II от JPS BMW из Аллан Грайс.
A "Серия Rothmans AMSCAR" [4] для туристических автомобилей также был проведен в парке Амару в 1979 г. Австралийский доллар 60 000 призовых, что примерно на 50 000 долларов больше, чем у ATCC в то время. Второй раунд сериала ознаменовался одноразовым появлением на протяжении долгого времени. Форд Водитель Аллан Моффат в Ron Hodgson Channel 7 Racing Holden LX Torana SS A9X Хэтчбек.[5]
Опасения по поводу того, что рост числа частных водителей из Сиднея, переходящих на автомобили прямого класса, приведет к резкому снижению числа сетей, побудили ARDC отменить ограничение емкости 3,5 литра для серии 1982 года, которая была продвинута как серия Better Brakes AMSCAR.[6] Это позволило V8 питание Holden Commodores, Ford Falcons и Chevrolet Camaros, так же хорошо как V12 Ягуар XJS, чтобы соревноваться в серии вместе с автомобилями объемом менее 3,5 литров, такими как BMW 635 CSi, Ford Capris и растущим списком вращающийся питание Mazda RX-7s, так же хорошо как фабрика Nissan Bluebird турбо с. Поскольку чистые автомобили становились все более популярными среди зрителей, это было воспринято как попытка привлечь главные команды ATCC (такие как Команда дилеров Holden, Дик Джонсон Racing, Аллан Моффат Расинг и Гонки по шоссе ) к серии AMSCAR.
Рано Группа C лет серии AMSCAR, несколько водителей из Сиднея, которые регулярно участвовали в ежегодных четырех этапах, трех гонках за этап, стали нарицательными благодаря национальной телепередаче на канале 7 (в то время единственные автомобильные телепередачи Seven были из Amaroo, Колдер Парк Рейсвей в Мельбурн, и Bathurst как ABC был основным ведущим ATCC до конца 1984 г.). Этому помогло большинство основных команд ATCC, которые в то время обычно не участвовали в сериях. Такие гонщики, как победители серии Amscar Стив Мастертон и Терри Шил, а также Терри Финниган, Гарри Уилмингтон, Брайан Каллаган, Барри Джонс и покойный Майк Бургманн, получили общенациональную телевизионную рекламу, которую в противном случае они бы изо всех сил пытались попасть в ATCC или получили ATCC. заголовочные драйверы, такие как Питер Брок (HDT), Дик Джонсон, Аллан Моффат, Аллан Грайс (Дороги) и Джим Ричардс (JPS Team BMW) были постоянными участниками, хотя Грайс действительно выигрывал серию 1982 года, Брок и Джонсон участвовали в ограниченных раундах с 1982 по 1984 год, а Ричардс был постоянным участником с 1983 года и занял 3-е место в серии 1984 года. В группе C команда Nissan, поддерживаемая заводом-изготовителем, также соревновалась в серии с водителем команды из Сиднея. Фред Гибсон (в Батерст 500 победитель в 1967 с Гарри Ферт в Ford XR Falcon GT ) и его жена Кристина (считающаяся "самой быстрой женщиной в Австралии") за рулем второго турбо-двигателя Bluebird в команде с его мощным, но плохим управлением и передним приводом. Nissan Pulsar EXA соответственно. Победа Фреда Гибсона в 3-м раунде серии 1983 года стала первой победой в австралийских гонках на автомобилях с турбонаддувом, и Nissan первый турбонаддувный автомобиль с турбонаддувом побеждает в любой точке мира. Когда Гибсон ушел из вождения в конце 1983, он будет заменен из 1984 в «Синей птице» Квинсленда Гэри Скотта, сына бывшего открытое колесо звезда, покойный Глин Скотт, в то время как Кристин Гибсон продолжала водить Pulsar EXA, пока в конце 1984 года не ушла со своим мужем на пенсию.
Это было только с начала "Группа А категория в Австралии в 1985 что основные команды стали появляться в сериях на более регулярной основе, отчасти потому, что, поскольку группа A была новичком в Австралии в 1985 году, серия AMSCAR давала командам ценные испытания в условиях гонки (также потому, что с 1985 года Amaroo будет выдерживать ежегодный раунд ATCC). Фрэнк Гарднер JPS Team BMW и ее пилоты Джим Ричардс и Тони Лонгхерст доминировал с 1985 по 1987 год (Ричардс на 635 CSi не проиграл на Amaroo в 1985 году, выиграв все 12 гонок AMSCAR, раунд ATCC и Чемпионат на выносливость гонка), а Гибсон Моторспорт сначала с Nissan, а затем с Холден, также оспаривал серию в более поздние годы Группы А и в новые 5,0 л V8 формула введена в 1993, с победой Джима Ричардса в командном зачете Nissan Skyline GT-R в 1992 году, когда Марк Скайф выиграл для Гибсона за рулем Холден, вице-президент, коммодор в 1993 году. Другими командами, участвовавшими в соревнованиях серии AMSCAR после перехода в группу A, были команда дилеров Питера Брока Holden Dealer Team (позже известная как Mobil 1 Racing), Дик Джонсон Racing, победитель серии 1988 года. Колин Бонд с Команда Caltex CXT Racing, Тони Лонгхерст Benson & Hedges team (произошла от JPS Team BMW), а также Робби Франсевич команда Volvo.
Растущая национальная популярность австралийского чемпионата по кузовным гонкам, улучшение телетрансляции на 7-м канале ATCC и экономический спад 1991 года, когда ряд частных команд участвовал в гонках только на двух этапах ATCC в Сиднее и на Bathurst 1000, постепенно сокращали сетку до тех пор, пока серия AMSCAR была прекращена после сезона 1993 года. Он был возрожден в 1997 году и проводился на двух трассах ARDC, Amaroo Park и Eastern Creek, но с учетом того, что основные команды имели эксклюзивное право на участие в соревнованиях по суперкарам V8, в основном сиднейские частники были недостаточно многочисленны, чтобы сделать серию жизнеспособной, и серия свернулась. после 1997 г.
Тони Лонгхерст одержал больше побед в серии AMSCAR, чем любой другой гонщик, с успехом в 1986, 1987, 1989, 1990 и 1991 годах. Пилоты Ford одержали четыре победы в серии, а пилоты BMW - столько же. Каждая победа в серии с 1988 по 1990 год достигалась Ford Sierra RS500, эти три победы являются наибольшим для одной модели автомобиля.
Во время телепередач Seven о серии AMSCAR на Амару, многие второстепенные серии гонок для других CAMS категории также транслировались, в том числе: Спортивные седаны, Формула Форды, Формула Ви, Спортивные автомобили, Приложение J Туристические автомобили, и Автомобили серийного производства, причем многие категории проводят свои собственные серии на Amaroo за пределами национальных чемпионатов. Комментаторами Seven для серии AMSCAR обычно были Майк Рэймонд, Гарри Уилкинсон, Эван Грин, и позже Нил Кромптон и Питер Маккей, с различными гостями водителей, не участвующих в соревнованиях в определенный день.
Победители серии AMSCAR
В следующей таблице перечислены победители ежегодной серии AMSCAR и победители различных других серий туристических автомобилей, проводимых в парке Amaroo.
| Год | Название серии | Победа Водитель | Машина | Команда |
|---|---|---|---|---|
| Группа E Series Производство | ||||
| 1971 | Солнце-7 серии [7] |  Лакис Мантикас | Моррис Купер S | Команда British Leyland Works |
| 1972 | Солнце-7 серии [8] | Колин Бонд | Холден LJ Torana GTR XU-1 | Команда дилеров Holden |
| Группа C | ||||
| 1973 | Серия золотых медалей Sun 7 Better Brakes [9] | Колин Бонд | Холден LJ Torana GTR XU-1 | Команда дилеров Holden |
| 1974 | Серия Sun-7 Честерфилд [10] | Колин Бонд | Холден LJ Torana GTR XU-1 Холден LH Torana SL / R 5000 | Команда дилеров Holden |
| Группа C - 3,0 л | ||||
| 1975 | Серия Sun-7 Rothmans [11] | Барри Сетон | Ford Capri GT 3000 Mk.I | Барри Сетон |
| 1976 | Rothmans Sun-7 серии [12] | Аллан Грайс | Mazda RX-3 | Mazda House |
| 1977 | Туринговые автомобили Sun-7 Rothmans [13] | Барри Сетон [14] | Форд Капри V6 [14] | |
| 1978 | Rothmans Sun-7 серии [15] | Питер Уильямсон | Toyota Celica | Питер Уильямсон Toyota |
| Группа C | ||||
| 1979 | Серия Rothmans AMSCAR [16] | Боб Моррис [17] | Holden LX Torana SS A9X Хэтчбек | Рон Ходжсон Channel 7 Racing |
| Группа C - 3,0 л | ||||
| 1979 | Лучшие тормоза для серии до 3 литров [18] | Барри Сетон [18] | Форд Капри [18] | |
| 1980 | Лучшие тормоза серии туристических автомобилей [19] | Барри Сетон [19] | Форд Капри [19] | |
| Группа C - 3,5 л | ||||
| 1981 | Лучшие тормоза серии 3,5 литра [20] | Стив Мастертон | Ford Capri Mk.II | Masterton Homes |
| Группа C | ||||
| 1982 | Лучшие тормоза серии AMSCAR [21] | Аллан Грайс | Холден VH Коммодор СС | Re-Car Racing |
| 1983 | Лучшие тормоза серии AMSCAR [22] | Терри Шил | Mazda RX-7 | Eurocars (Northside) Pty. Ltd. |
| 1984 | Лучшие тормоза серии AMSCAR [23] | Стив Мастертон | Ford XE Falcon | Masterton Homes |
| Группа А | ||||
| 1985 | Лучшие тормоза / серия AMSCAR [24] |  Джим Ричардс | BMW 635 CSi | Команда JPS BMW |
| 1986 | Лучшие тормоза / серия AMSCAR [25] | Тони Лонгхерст | BMW 325i | Команда JPS BMW |
| 1987 | Джеймс Харди Индастриз Серия Iplex AMSCAR | Тони Лонгхерст | BMW M3 | Команда JPS BMW |
| 1988 | Джеймс Харди Строительные изделия серии AMSCAR | Колин Бонд | Ford Sierra RS500 | Команда Caltex CXT Racing |
| 1989 | Джеймс Харди Строительные изделия серии AMSCAR | Тони Лонгхерст | Ford Sierra RS500 | Benson & Hedges Racing |
| 1990 | Джеймс Харди Строительные изделия серии AMSCAR | Тони Лонгхерст | Ford Sierra RS500 | Benson & Hedges Racing |
| 1991 | Серия AMSCAR | Тони Лонгхерст | BMW M3 Evolution | Benson & Hedges Racing |
| 1992 | Серия ARDC AMSCAR | Джим Ричардс | Nissan Skyline R32 GT-R | Winfield Team Nissan |
| Туристические автомобили Group 3A 5.0L | ||||
| 1993 | Aurora AFX серии AMSCAR [26] | Марк Скайф | Холден, вице-президент, коммодор | Команда Winfield Racing |
| 1994-1996 гг. Не проводился | ||||
| 1997 * | ARDC AMSCAR Седан серии [27] | Мал Роуз | Коммодор Холдена VR | Mal Rose Racing |
* Amaroo Park принимал только 2 раунда из четырех раундов серии 1997 ARDC AMSCAR Sedan Series, остальные три раунда проходили в Eastern Creek.
Амару Парк 300
Между 1980 и 1987 годами в Amaroo Park проходила обычная вторая гонка на выносливость в сезоне туристических автомобилей ( Adelaide International Raceway гонка на выносливость обычно предшествовала ей на две недели), хотя до 1983 что это стало раундом Чемпионат Австралии на выносливость.
Гонки были проведены на 155 кругах по трассе длиной 1,94 км (1,20 миль), в общей сложности 300,7 км (186 миль). Silastic 300 1984 года была единственной гонкой, проводившейся во влажных условиях. Финальная гонка в 1987 году была известна как Hardie Irrigation 100 из-за сокращения дистанции до 100 кругов вместо обычных 155.
Победители Amaroo Park 300
| Год | Название события | Победа Драйвер (ы) | Машина | Команда |
|---|---|---|---|---|
| Группа C | ||||
| 1980 | CRC Chemicals 300 | Питер Брок Джон Харви | Холден В.Б. Коммодор | Команда дилеров Marlboro Holden |
| 1981 | CRC Chemicals 300 | Питер Брок Джон Харви | Коммодор Холдена VC | Команда дилеров Marlboro Holden |
| 1982 | CRC Chemicals 300 | Алан Джонс Барри Джонс | Mazda RX-7 | Барри Джонс |
| 1983 | Силастик 300 | Джордж Фьюри | Nissan Bluebird Turbo | Nissan Motor Company |
| 1984 | Силастик 300 | Гэри Скотт | Nissan Bluebird Turbo | Nissan Motorsport Австралия |
| Группа А | ||||
| 1985 | Лучше тормоза 300 | Джим Ричардс | BMW 635 CSi | Команда JPS BMW |
| 1986 | Лучше тормоза 300 | Джим Ричардс | BMW 635 CSi | Команда JPS BMW |
| 1987 | Харди Ирригация 100 | Джим Ричардс | BMW M3 | Команда JPS BMW |
Раунды национального чемпионата
На автодроме проходили этапы различных чемпионатов Австралии по автоспорту.
Чемпионат Австралии среди водителей
| Год | Водитель | Машина | Абитуриент | |
|---|---|---|---|---|
| Австралийская Формула 1 | ||||
| 1981 | Альфредо Костанцо | McLaren M26 Chevrolet | Porsche Cars Австралия | |
| Формула Мондиаль | ||||
| 1985 | Джон Боу | Ральт RT4 Форд | Крис Лич Энтерпрайзис | |
| 1986 | Терри Райан | Ральт RT4 Форд | Терри Райан Автомотив | |
| Австралийская Формула 2 | ||||
| 1988 | Барри Уорд | Ральт RT30 Фольксваген | Барри Уорд | |
| Формула Холдена | ||||
| 1989 * | Нил Кромптон | Ральт RT20 Холден | Бойлан Гонки | |
| 1989 * | Саймон Кейн | Ральт RT21 Холден | Фотография Клайва Кейна | |
| 1990 | Марк Пул | Сорокопут NB89H Холден | Команда TAFE Motorsport | |
* Амару провел два раунда 1989 Австралийский чемпионат водителей (оба состоялись в один день). Нил Кромптон выиграл 7 раунд и Саймон Кейн выиграл 8 раунд.
Чемпионат Австралии по Формуле 2
| Год | Водитель | Машина | Абитуриент |
|---|---|---|---|
| 1972 | Ларри Перкинс | Эльфин 600B / E Форд | Провинциальные моторы |
| 1973 | Лео Геогеган | Биррана 272 Форд | Grace Bros - гоночная команда 5AD City State |
| 1974 | Боб Мьюир | Реннмакс BN6 Форд | Боб и Мардж Браун |
| 1975 | Джефф Брэбэм | Биррана 274 Форд | Боб и Мардж Браун |
| 1980 | Джон Смит | Ральт RT1 Форд | Джон Смит |
| 1981 | Джон Смит | Ральт RT1 Форд | Ральт Австралия |
| 1984 | Питер Гловер | Cheetah Mk 7 Фольксваген | Питер Гловер |
| 1985 | Питер Гловер | Cheetah Mk 8 Фольксваген | Питер Гловер |
| 1987 | Дэвид Брэбэм | Ральт RT30 Фольксваген | Австралийская компания Motor Racing Pty Ltd |
| 1988 | Барри Уорд | Ральт RT30 Фольксваген | Барри Уорд |
Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям
| Год | Водитель | Машина | Абитуриент |
|---|---|---|---|
| 1976 | Ян Геогхеган | Порше 911S | Ян Геогхеган |
| 1977 | Алан Гамильтон | Порше 934 Турбо | Дистрибьюторы Porsche |
| 1978 | Росс Бонд | Болвелл Нагари | Росс Бонд |
| 1980 | Джон Лэтэм | Порше Турбо | Джон Лэтэм |
| 1986 | Джон Боу | Весканда C1 Chevrolet | Берни ван Эльсен |
| 1987 | Джон Боу | Весканда C1 Chevrolet | Берни ван Эльсен |
| 1988 | Луч вешалка | Реннмакс Форд | Луч вешалка |
Чемпионат Австралии по спортивным седанам
| Год | Водитель | Машина | Абитуриент |
|---|---|---|---|
| 1980 | Джим Ричардс | Ford XC Falcon Хардтоп | Джим Ричардс |
| 1981 | Тони Эдмондсон | Альфа Ромео Альфетта GTV Chevrolet | Дональд Эллиотт |
Рекомендации
- ^ "Результаты последней гонки Amaroo Park". Архивировано из оригинал 3 сентября 2006 г.. Получено 15 сентября 2018.
- ^ Амару Парк последняя гонка на YouTube
- ^ Лучшие тормоза серии 3,5 литра, Ежегодник австралийских автогонок 1981/82, стр. 188
- ^ Официальная программа, серия Rothmans AMSCAR, гоночная трасса Amaroo Park, воскресенье, 12 августа 1979 г., передняя обложка
- ^ LX Torana Moffat Race A9X реплика, австралийскийmusclecarsales.com.au Проверено 25 февраля 2014 г.
- ^ Лучше тормоза AMSCAR, Ежегодник Австралийских автогонок, 1982/83, стр.198.
- ^ Питер Верретт, Голландия принимает открывающую игру Sun-7, Новости гоночных автомобилей, апрель 1971 г.
- ^ Дэвид Хассалл, В логово льва, Брокки, 2009
- ^ Официальная программа, Серия золотых медалей Sun 7 Better Brakes, Гоночная трасса Amaroo Park Raceway, воскресенье, 18 августа 1973 г.
- ^ Falcon GT по годам: 1974, www.uniquecarsandparts.com.au[постоянная мертвая ссылка ] Проверено 9 мая 2015 г.
- ^ Официальная программа, Серия Sun 7 Rothmans, Гоночная трасса Amaroo Park Raceway, воскресенье, 20 июля 1975 г.
- ^ Rothmans Sun-7 серии, Ежегодник Австралийских соревнований, издание 1977 года, страницы 114–120.
- ^ Программа мероприятий, Официальная программа, парк Амару, 14 августа 1977 г., стр. 5.
- ^ а б Сетон побеждает по очкам, Sydney Morning Herald, 15 августа 1977 г., стр. 22
- ^ Rothmans SUN-7 серии, Ежегодник Австралийских соревнований, номер 8, страницы 142–143
- ^ Официальная программа, Amaroo Park Raceway, воскресенье, 12 августа 1979 г.
- ^ Хет-трик Морриса, Sydney Morning Herald, 13 августа 1979 г., стр. 26.
- ^ а б c Мотогонки, The Sydney Morning Herald, 13 августа 1979 г., стр. 24.
- ^ а б c Мотогонки, The Sydney Morning Herald, 14 июля 1980 г., стр. 23.
- ^ Лучшие тормоза серии 3,5 литра, Ежегодник австралийских автогонок, 1981/82, страницы 188–189.
- ^ Стюарт Уилсон, Лучше тормоза AMSCAR, Ежегодник австралийских автогонок 1982/83, страницы 198–209.
- ^ Стюарт Уилсон, Лучшие тормоза серии AMSCAR, Ежегодник австралийских автогонок 1983/84, страницы 254–263.
- ^ Стюарт Уилсон, Лучшие тормоза серии AMSCAR, Ежегодник Австралийских автогонок 1984/85, страницы 244–253.
- ^ Стюарт Уилсон, Лучшие тормоза / серия AMSCAR, Ежегодник австралийских автогонок 1985/86, страницы 234–237
- ^ Стюарт Уилсон, Лучшие тормоза / серия AMSCAR, Ежегодник австралийских автогонок 1986/87, страницы 230–234
- ^ Программа, Amaroo Park Raceway, 20 июня 1993 г.
- ^ Брайан Голдинг, Добро пожаловать, Программа, Истерн-Крик, 22 июня 1997 г.