Adelaide International Raceway - Adelaide International Raceway
| ВОЗДУХА | |
|---|---|
 | |
| Место расположения | Port Wakefield Rd, Вирджиния, Южная Австралия |
| Координаты | 34 ° 41′57 ″ ю.ш. 138 ° 33′53 ″ в.д. / 34,69917 ° ю.ш.138,56472 ° в.Координаты: 34 ° 41′57 ″ ю.ш. 138 ° 33′53 ″ в.д. / 34,69917 ° ю.ш.138,56472 ° в. |
| Владелец | Боб Джейн Корпорация |
| Оператор | Австралийский автоспорт-клуб Limited |
| Сломался | 1970 |
| Открыт | 9 января 1972 года |
| Главные события | ATCC Тасманская серия Международная серия Rothmans Чемпионат Австралии среди водителей АНДРА Чемпионат Австралии NASCAR Чемпионат Австралии AUSCAR |
| Полный контур | |
| Поверхность | Асфальт |
| Длина | 2,41 км (1,50 миль) |
| Повороты | 8 |
| Банковское дело | Обороты 8, 9 - 7 ° Передняя прямая - 0 ° Спина прямая (Чаша) - 3 ° |
| Рекорд круга гонки | 0:49.5 (Алан Джонс, Лола Т332 -Chevrolet, 1977, Формула 5000 ) |
| Короткое замыкание | |
| Длина | 1,77 км (1,10 миль) |
| Повороты | 6 |
| Банковское дело | Обороты 5, 6 - 7 ° Передняя прямая - 0 ° Спина прямая (Чаша) - 3 ° |
| Рекорд круга гонки | 0: 43.9 (Майк Тренгов,,) |
| Спидвей Супер Боул | |
| Длина | 0,805 км (0,500 миль) |
| Повороты | 4 |
| Банковское дело | Повороты - 7 ° Передняя прямая - 0 ° Спина прямая - 3 ° |
| Рекорд круга гонки | 0: 22,7017 (Терри Уихун, Ford Thunderbird, 1998, НАСКАР ) |
| Интернет сайт | www |
В Adelaide International Raceway (также известен как Аделаида Интернэшнл или же ВОЗДУХА) - это постоянная трасса, принадлежащая Australian Motorsport Club Limited под эгидой Боб Джейн Корпорация. Автодром расположен в 26 км к северу от г. Аделаида в Южная Австралия на Port Wakefield Road в Вирджиния, и находится рядом с ведущим гоночным центром Аделаиды. Гонки по грязи место проведения, Speedway City. AIR принадлежит Боб Джейн Корпорация и управляется Австралийским автоспортивным клубом Ltd.
История
Adelaide International Raceway (AIR) был построен Surfers Paradise бизнесмен Кит Уильямс в 1972 году. Уильямс также владел Гоночная трасса Маллала и Международная гоночная трасса Surfers Paradise. Уильямс владел треком, который оставался почти в «сыром состоянии» до тех пор, пока в 1982 году его не приобрела корпорация Bob Jane Corporation.
Гоночная трасса может использоваться в четырех различных конфигурациях. Полная цепь составляет 2,41 км (1,50 мили), короткое замыкание составляет 1,77 километра (1,10 мили), Speedway Super Bowl составляет 0,8 км (0,50 мили), а протяженность полосы сопротивления - 0,25 мили (0,40 км). .[1] На трассе доминирует 920-метровая главная прямая, которая также является драг-полосой и передней прямой Суперкубка. Поскольку это тормозная полоса, передняя прямая трассы шире, чем остальная трасса. Как и большинство австралийских трасс во время строительства, AIR мчался и продолжает гонку по часовой стрелке, хотя Суперкубок, со встречами по спидвею и НАСКАР гонки 1990-х годов - единственная часть трассы, на которой чемпионаты штата или страны проводились против часовой стрелки.
И Speedway Super Bowl (более известный как «Bowl»), и Drag Strip имеют возможность проводить ночные встречи из-за огней, которые проходят вокруг Super Bowl и вдоль главной прямой трассы. Зоны для просмотра зрителей простираются от последнего поворота до главной прямой. Также есть холмы для зрителей от 3-го до 6-го хода, а затем с внешней стороны 7-го хода (чаша) и по всей задней прямой. Близость последнего поворота чаши к Порт-Уэйкфилд-роуд означает, что здесь нельзя размещать курганы.
Начиная с 1994 года, когда старые трибуны вдоль главной прямой были удалены и заменены холмами для зрителей, на протяжении многих лет проводилась модернизация, чтобы вернуть AIR в статус регулярно используемого национального гоночного объекта. Старая башня хронометража и VIP-помещения были снесены и заменены несколькими новыми зданиями, а также была добавлена мощеная VIP-зона для корпоративных спонсоров. В последние годы были добавлены холм для зрителей и небольшая открытая трибуна, расположенная на приусадебном участке Суперкубка прямо за пит-лейном.
Adelaide International Raceway также участвовала в гонках на мотоциклах высшего уровня. Серии, в которых использовалась трасса, включали в себя Международную серию Swann с участием таких гонщиков, как Грэм Кросби, который выиграл гонку серии 1980 года, и Грегг Хансфорд. До середины 1980-х годов на трассе проводились ежегодные трехчасовые гонки, которые транслировались по национальному телевидению. ABC, но как только договор был снят с трассы Маллала, из-за опасений по поводу безопасности Суперкубка, у которой не было места для стока за пределами трассы, велогонки переместились в Маллалу. AIR продолжает участвовать в гонках на мотоциклах с Верхний велосипед и Мотоцикл Pro Stock оба регулярно участвуют в соревнованиях по дрэг-рейсингу.
Кольцевые гонки
С 1972 по 1988 год Международная гоночная трасса Аделаиды была главной гоночной трассой Южной Австралии из-за того, что на Маллале был заключен договор, запрещающий любые занятия автоспортом (к 1982 году договор был отменен). AIR регулярно проводил раунды Чемпионат Австралии по кузовным гонкам и гонки на выносливость Чемпионат Австралии производителей (позже известный как «Чемпионат мастеров»). Трасса Аделаиды также принимала туры знаменитых Тасманская серия, то Международная серия Ротманов, а также другие CAMS санкционированные национальные чемпионаты, в том числе Чемпионат Австралии среди водителей, Чемпионат Австралии по Формуле 2, то Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям, Чемпионат Австралии по спортивным седанам, а Чемпионат Австралии GT.
Шесть из полных кругов - девять поворотов - правши, в том числе первый поворот, который также был самой сложной точкой торможения на трассе после самых быстрых машин, таких как Формула 5000 регулярно достигал скорости более 270 км / ч (168 миль / ч) на длинной прямой (к 1988 г. Ford Sierra RS500 туристические автомобили, управляемые Дик Джонсон Racing достигали 258 км / ч (160 миль / ч)), а широкие повороты 2 и 3, а также высокоскоростная секция чаши дали Adelaide International репутацию компании, которая плохо обращается с шинами, особенно с внешними (левыми) шинами, которые обычно требовали молотком через длинную подметальную машину 1, 2 и 3, а также чашу 9 поворота. Это было связано с более длительными периодами прохождения поворотов на высокой скорости, когда автомобили и подвеска были загружены снаружи. Для более длительных национальных гонок, таких как гонки ATCC на 40 или 60 кругов и гонка на выносливость на 125 кругах в конце года, выбор шин и настройки подвески стали критически важными составляющими успеха в AIR. Дик Джонсон отметил во время практики для AIR 1988 ATCC вокруг этого после 60-ти круговой гонки даже легче и медленнее Близнецы будет страдать с изношенными шинами.
AIR также имеет необычную установку для Pits. В то время как пит-лейн расположен на внутренней стороне трассы, выходящей на главную прямую (автомобили заезжают на пит-лейн в конце задней прямой Суперкубка), автомобили фактически выезжают на трассу из паддока через пит-ворота на внешней стороне дорожка, в конце хода 9 (затвор закрыт, и образует часть снаружи подпорной стенки во время гонок). Это означает, что главный паддок для AIR расположен снаружи главной прямо за башней официальных лиц и курганами для зрителей. И это несмотря на то, что есть открытая и неиспользуемая территория площадью около 21 500 м.2 расположен в Суперкубке за пит-лейном.
Рекорд круга для полной трассы протяженностью 2,41 км (1,50 мили) принадлежит австралийской компании. 1980 Формула один Чемпион мира по водителям Алан Джонс на 49,5 секунды. Джонс установил рекорд во время 1977 Международная серия Ротманов вождение Лола Т332 -Chevrolet Формула 5000. Джонс также владеет GT рекорд круга круга со временем 51,7 секунды при движении Порше 935 в 1982 Чемпионат Австралии GT. Владелец трассы Боб Джейн также является рекордсменом AIR, вместе с бывшим местным гонщиком Джоном Бриггсом, вместе с бывшим местным гонщиком Джоном Бриггсом, установившим рекорд круга AIR. Оба гонщика установили время в одной и той же гонке в один и тот же день. оба за рулем Chevrolet Monza. Jane's DeKon Monza был построен и подготовлен Норм Бичи Бывший механик Пэт Перселл, в то время как Briggs Monza был построен компанией K&A Engineering из Аделаиды.
Рекорд круга на дистанции 1,77 км (1,10 мили), короткое замыкание в 7 витков составляет 43,9 секунды, совместно установленный Марком Тренгроувом на дистанции Формула 2 и местный водитель спортивного седана из Аделаиды Мик Монтероссо. Чтобы установить время круга, Монтероссо проехал на построенной Аделаиде (K&A Engineering). Группа А, Группа C и спецификация IMSA Весканда Chevrolet спортивная машина использован Джон Боу доминировать над 1986 Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям. Veskanda считается самой быстрой гоночной машиной в Австралии.
Спидвей Супер Боул
В начале 1970-х годов и вслед за влиянием американского NASCAR, которое в то время собирало рекордные толпы, проложили шорт-трек спидвей становился популярным в Австралии (в течение многих лет грунтовая дорога спидвей уже имел большое количество поклонников) и с Speedway Super Bowl, Аделаида уже готовая трасса. По сравнению с закрытым сейчас 440 метров (480 ярдов) в длину Ливерпуль Спидвей в Сидней и 410 метров (450 ярдов) Трали Спидвей в Канберра Суперкубок представлял собой трассу длиной ½ мили (805 метров (880 ярдов)) и был в высшей степени быстрым с пространством на почти 200-метровых прямых участках, чтобы автомобили могли развивать более высокие скорости, в то время как повороты Суперкубка длиной более 200 м слегка наклонены под углом примерно 7 °. , ускоряя прохождение поворотов, за исключением поворота 1 для бега по часовой стрелке на чаше, которая, как правило, плоская - это необходимо, поскольку передняя прямая также является драг-полосой, главной прямой трассы и обычным выездом с пит-лейна. Повороты набираемой чаши делают 7 виток полного круга (поворот 5 короткого хода) немного вне изгиба как машины вошли в Чашу.
Спидвей Суперкубок проводил встречи зимних гонок и впервые был использован 16 июня 1974 года, когда большая толпа или около 10 000 человек собрались, чтобы увидеть участников из Гоночная трасса Роули Парк проехать по новой асфальтовой трассе. Вскоре стало очевидно, что автомобили, построенные для гоночной трассы по грунтовой дороге длиной 358 метров (392 ярда), находились на бездорожье. ½ мили Суперкубка, с Модифицированными стержнями (Спринткары ) достигая более 170 км / ч (106 миль / ч) на прямых, когда они использовались только со скоростью около 80 км / ч (50 миль / ч) по грязи. Водитель седана Джим Керноу потерял сознание, когда его Холден Торана удар о бетонную подпорную стену и хронический Недостаточная поворачиваемость Это была самая большая жалоба почти всех водителей, которые обычно настраивали на грязь, а не на асфальт. Некоторые водители седанов затем начали строить автомобили, которые подходили для участия в Суперкубке. космический каркас шасси, хорошо настроенный Двигатели V8 и широкий гладкие шины (например, те, которые успешно участвовали в гонках в Ливерпуле), и эти автомобили быстро доминировали. Проблема заключалась в том, что их было слишком мало, а в некоторых гонках было всего пять или шесть участников. Большинство водителей в конце концов решили, что гонка по грязи в Роули-парке была более увлекательной, и когда количество зрителей сократилось примерно до 2000 из-за расположения трасс (26 км (16 миль) к северу от Аделаиды) и сокращения числа участников, встречи по спидвею прекратились. проводились после 1976 года. Speedway Super Sedans действительно вернулись в AIR в конце 1980-х годов для некоторых дневных встреч, однако толпы людей были меньше.
По иронии судьбы, когда Rowley Park прекратил работу в апреле 1979 года, в октябре 1979 года рядом с AIR открылась новая площадка для гонок Speedway Park в Аделаиде (теперь называемая Speedway City), толпа вернулась, несмотря на то же время на дорогу, что и на AIR. .
С 1990 года Суперкубок стал регулярным и популярным местом проведения шорт-треков. АВСКАР и НАСКАР гонки в течение 1990-х, с толпой до 15 000 человек, посещающих ежегодный раунд чемпионата Австралии в Аделаиде. Суперкубок был и остается единственной действующей гоночной трассой в Австралии, кроме Колдер Парк Громовой Купол где гоночные автомобили могут двигаться по мощеной овальной трассе, причем обе трассы в настоящее время принадлежат корпорации Bob Jane.[нужна цитата ] Абсолютный рекорд круга для Суперкубка - 22,7012, был установлен в NSACAR Терри Уайхуном за рулем Ford Thunderbird в 1997/98 Хороший год Австралийская серия SuperSpeedway.
Самые быстрые квалификационные и гоночные круги, установленные во время гонок по спидвею, были установлены в 1976 г. Джон Хьюз (позже основатель Спринткары Мировой серии ) вождение V8 питание HJ Holden Шасси One Tonner ute покрыто HJ Monaro кузов. Его время составляло 23,8 секунды в квалификации и 23,2 секунды гоночного круга, что было не намного медленнее, чем у более мощных (с более чем 20-летним развитием двигателя, шин и подвески) NASCAR и АВСКАР время, установленное в конце 1990-х годов. Действительно, квалификационное время Хьюза, равное 23,8 в 1976 году, поставило бы его на 8-е место в стартовой решетке NASCAR для серии SuperSpeedway Series 22 года спустя (обе категории гонялись против часовой стрелки).
По сравнению с «Громовым куполом», где NASCAR будет двигаться со скоростью более 140 миль в час (225 км / ч), рекордное время, зафиксированное на Суперкубке, будет около 78 миль в час (126 км / ч). Чтобы подчеркнуть разницу в скорости AIR по сравнению с Thunderdome, предельная скорость NASCAR на более коротких прямых участках AIR составляла около 117 миль в час (188 км / ч), что примерно на 5 миль в час (8 км / ч) меньше, чем у автомобилей. на крутых поворотах в Колдере.
Дрэг-рейсинг
С его 920-метровой передней прямой всегда предполагалось, что Adelaide International Raceway станет местом проведения дрэг-рейсинга высшего уровня, что, наконец, сделало Аделаиду национальным местом проведения соревнований с (в то время) Calder Park (Мельбурн), Castlereagh (Сидней ), Рейвенсвуд (Перт ), а Кейт Уильямс владел гоночной трассой Surfers Paradise Raceway, которая, как и AIR и Calder, включала драг-полосу в схему трассы.
На протяжении многих лет в AIR проводились многочисленные национальные чемпионаты по дрэг-рейсингу, а также регулярно проводились внедорожные гонки для дорожных автомобилей. Тогда трасса не использовалась, и с конца 1990-х годов на ней не было дрэг-рейсинга, а в ноябре 2011 года гонки вернулись. На этом треке Top Doorslammers впервые за более чем 10 лет пробежали трассу 1/8 мили, что дает надежду на дрэг-рейсинг будущее в Южной Австралии.[2]
13–15 апреля 2012 г. в AIR впервые вернулись драг-рейсинги. АНДРА встречаясь на треке более 10 лет с ANDRA Pro Series 1000, что ознаменовало австралийский дебют (хотя и для всех классов, а не только для нитрометан категории) дрэг-рейсинга на 1000 футов (305 м). АНДРА Топ Топливо продолжит соревноваться на дистанции в четверть мили (402 м), но короткие треки, такие как Аделаида, будут иметь длину только до 1000 футов.[3]
Тестовый трек
С момента своего открытия в 1972 году Аделаида Интернэшнл использовалась как испытательная трасса для различных гоночных команд, включая базирующуюся в Мельбурне. Команда дилеров Holden, а также производитель из Аделаиды Холден. Кроме того, поскольку он находится ближе к Аделаиде, чем Маллала, AIR также используется Полиция Южной Австралии для обучения водителей и проверки автомобилей на соответствие требованиям.
За годы, когда Формула один Чемпионат мира провел Гран-при Австралии на Автодром Аделаида (1985–1995), система AIR использовалась для обучения водителей ежегодной гонке знаменитостей, проводимой в качестве вспомогательного мероприятия к Гран-при. В первые годы существования Adelaide AGP AIR также использовался некоторыми командами Формулы-1 в качестве гоночной трассы, хотя это длилось только до 1986 года.
Недавнее использование
Вся трасса была заново покрыта в начале 2008 года, что еще больше ограничило использование с возможностью проведения мероприятий в конце года.[4]
В выпуске журнала Australian Muscle Car Magazine за январь / февраль 2012 года сообщалось, что Кейт Уильямс, основатель и первоначальный владелец Adelaide International Raceway, умер в возрасте 82 лет.
AIR в настоящее время используется для Дрейфующий Соревнования по дрифту G1 и Суперкубок по дрифту проводятся на трассе.
Победители раунда чемпионата Австралии по кузовным гонкам
Примечание. Как в 1976, так и в 1977 году австралийском чемпионате по кузовным гонкам на гоночной трассе Adelaide International Raceway было проведено два этапа. Предыдущий этап был спринтерским, а позже - гонкой на выносливость на 250 км.
Последний победитель раунда ATCC группы C на AIR был Аллан Грайс 1 июля 1984 года за рулем VH Commodore SS это была последняя гонка ATCC, проводившаяся по местным правилам Группы C. Во время гонки Питер Брок (финишировавший вторым) установил абсолютный рекорд круга на туристической машине. Последняя гонка ATCC, проведенная в AIR, состоялась 1 мая 1988 г. Дик Джонсон выиграть тройной. Он квалифицировал свой Ракушка спонсируемый Ford Sierra RS500 на поуле заявил о самом быстром круге в гонке ( Группа А рекорд круга), и выиграл у своего товарища по команде Джон Боу.
Расы, указанные в Курсив обозначают гонку на выносливость ATCC в этом сезоне.
Аделаида 250/300
Гонка на выносливость AIR была впервые проведена в 1972 году как гонка на 250 миль (397 км), а затем была сокращена до 300 км (187,5 миль) в 1978 году и стала частью "Австралийский чемпионат мастеров "до 1980 года, затем став частью Австралийский чемпионат на выносливость. Первая гонка на выносливость, Честерфилд 250, проведенный 27 августа 1972 г. Серийные туристические автомобили, выиграл Колин Бонд вождение Команда дилеров Holden (HDT) LJ Torana GTR XU-1. Последний эндуро, Humes Guardrail 300, пробег 20 ноября 1983 г. CAMS Группа C правил, выиграл Питер Брок в его HDT VH Commodore SS.
Гонки 1976 и 1977 годов проводились как часть Австралийского чемпионата по кузовным гонкам.
Раунды национального чемпионата
Чемпионат Австралии среди водителей
Аделаида Интернэшнл провела семь туров Чемпионат Австралии среди водителей между 1972 и 1988 годами. С 1989 года чемпионат водителей (также известный как Золотая звезда CAMS) переехал в Маллалу.
| Год | Водитель | Машина | Абитуриент | |
|---|---|---|---|---|
| Австралийская Формула 1 | ||||
| 1972 |  Кевин Бартлетт | Лола Т300 Chevrolet | Shell / Chesterfield Racing | |
| 1973 | Джон МакКормак | Эльфин MR5 Repco-Holden | Ансетт Тим Эльфин | |
| 1982 | Эндрю Мидеке | Ральт RT4 / 81 Форд | Miedecke Motorsport | |
| 1983 | Альфредо Костанцо | Тига FA81 Форд | Porsche Cars Австралия | |
| Формула Мондиаль | ||||
| 1984 | Альфредо Костанцо | Тига FA81 Форд | Porsche Cars Австралия | |
| 1986 | Питер Хопвуд | Ральт RT4 / 85 Ford | Гоночная команда Menage | |
| Формула 2 | ||||
| 1988 | Гленн Сетон | Ральт RT4 Nissan | Дэйв Томпсон | |
Австралийский спортивный седан / чемпионат GT
AIR провела раунд Чемпионат Австралии по спортивным седанам 6 раз в период с 1976 по 1981 год. Затем ASSC был изменен на Чемпионат Австралии GT в 1982 году, когда AIR ежегодно проводила раунд до закрытия СЛКП в 1985 году.
| Год | Водитель | Машина | Абитуриент |
|---|---|---|---|
| 1976 | Фрэнк Гарднер | Chevrolet Corvair | Джон Плейер Гонки |
| 1977 | Фрэнк Гарднер | Chevrolet Corvair Corsa | Джон Плейер Гонки |
| 1978 |  Джим Ричардс | Ford XC Falcon Хардтоп | Джим Ричардс Motor Racing |
| 1979 | Тони Эдмондсон | Альфа Ромео Альфетта GTV Repco Holden | Дональд Эллиотт |
| 1980 | Аллан Грайс | BMW 318i Турбо | Craven Mild Racing |
| 1981 | Тони Эдмондсон | Альфа Ромео Альфетта GTV Chevrolet | Дональд Эллиотт |
| 1982 | Алан Джонс | Порше 935 /80 | Porsche Cars Австралия |
| 1983 | Ржавый французский | Порше 935 /80 | Джон Сэндс Гонки |
| 1984 | Аллан Грайс | Chevrolet Monza | Re-Car Racing |
| 1985 | Брайан Томсон | Chevrolet Monza | Thomson-Fowler Motorsport |
Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям
AIR провела раунд Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям с 1972 по 1988 год 9 раз.
| Год | Водитель | Машина | Абитуриент |
|---|---|---|---|
| 1972 | Джон Харви | McLaren M6B Repco | Боб Джейн Гонки |
| 1973 | Лайонел Айерс | Реннмакс Repco | Лайонел Айерс |
| 1974 | Лайонел Айерс | Реннмакс Repco | Лайонел Айерс |
| 1977 | Джон Лэтэм | Порше Каррера РСР | Kodak Film |
| 1982 | Крис Клирихан | Кадитча Chevrolet | Крис Клирихан |
| 1983 | Питер Хопвуд | Кадитча Chevrolet | Стив Уэбб |
| 1985 | Терри Хук | Лола Т610 Chevrolet | Терри Хук |
| 1986 | Джон Боу | Весканда C1 Chevrolet | Бернард ван Эльсен |
| 1988 | Брайан Смит | Альфа Ромео Альфетта GTV Chevrolet | Базиль Риччарделло |
Чемпионат Австралии по Формуле 2
Аделаида Интернэшнл провела одиннадцать туров Чемпионат Австралии по Формуле 2 между 1972 и 1988 гг.
| Год | Водитель | Машина | Абитуриент |
|---|---|---|---|
| 1972 | Ларри Перкинс | Эльфин 600B / E Форд | Провинциальные моторы |
| 1973 | Энно Буссельманн | Биррана 273 Форд | Боб и Мардж Браун |
| 1974 | Боб Мьюир | Birrana 273 Ford | Боб и Мардж Браун |
| 1981 | Лучио Чезарио | Ральт RT3 Фольксваген | Формула 1 Автомобиль |
| 1982 | Питер Макроу | Cheetah Mk 7 Холден | Питер Макроу |
| 1983 | Питер Гловер | Cheetah Mk 7D Isuzu | Питер Гловер |
| 1984 | Кейт МакКлелланд | Cheetah Mk 8 Фольксваген | Кейт МакКлелланд |
| 1985 | Питер Гловер | Cheetah Mk 8 Volkswagen | Питер Гловер |
| 1986 | Джон Крук | Cheetah Mk 8 Volkswagen | Джонатон Крук |
| 1987 | Дерек Пингел | Cheetah Mk 8 Volkswagen | Дерек Пингел |
| 1988 * | Гленн Сетон | Ральт RT4 Nissan | Дэйв Томпсон |
* 1988 год был раундом Чемпионат Австралии среди водителей
Тасманская серия
Аделаида Интернэшнл провела четыре раунда Тасманская серия между 1972 и 1975 годами.
| Год | Водитель | Машина | Абитуриент |
|---|---|---|---|
| 1972 |  Дэвид Хоббс | McLaren M22 Chevrolet | Hobbs Racing Лондон |
| 1973 | Джон МакКормак | Эльфин MR5 Repco-Holden | Ансетт Тим Эльфин |
| 1974 | Уорик Браун | Лола Т332 Chevrolet | Пэт Берк Racing |
| 1975 | Грэм Лоуренс | Лола Т332 Chevrolet | Marlboro / Wix / Singapore Airlines |
Международная серия Ротманов
Аделаида Интернэшнл провела четыре раунда Международная серия Rothmans между 1976 и 1979 гг.
| Год | Водитель | Машина | Абитуриент |
|---|---|---|---|
| 1976 | Кен Смит | Лола Т330 Chevrolet | La Valise Racing |
| 1977 | Алан Джонс | Лола Т332 Chevrolet | Теодор Расинг Билл Паттерсон Моторс |
| 1978 | Уорик Браун | Лола Т332 Chevrolet | Гоночная команда VDS |
| 1979 | Альфредо Костанцо | Лола Т430 Chevrolet | Porsche Cars Австралия |
Рекорды круга
По состоянию на апрель 2015 года. Если не указано иное, все рекорды относятся к длинной (2,41 км) трассе.[5]
| Учебный класс | Водитель | Средство передвижения | Время | Дата |
|---|---|---|---|---|
| Итог (длинная цепь) | ||||
| Формула 5000 | Алан Джонс | Лола Т332 Chevrolet | 0:49.5 | 26 февраля 1977 г. |
| Короткое замыкание | ||||
| Майк Тренгов | 0:43.9 | |||
| Группа А / Группа C Спортивная машина | Мик Монтероссо | Весканда C1 Chevrolet | 0:43.9 | 26 ноября 1988 г. |
| Формула 2 | Ян Ричардс | Ричардс 201 Гольф VW | 0:44.2 | |
| Формула Форд | Нил Ричардсон | 0:48.9 | 26 ноября 1988 г. | |
| Приложение J Туристические автомобили | Иоанн Дева | Форд Мустанг | 0:54.4 | |
| Формула Ви | Пол Такер | 0:55.6 | 21 ноября 1987 г. | |
| Спидвей Супер Боул | ||||
| НАСКАР | Терри Уихун | Ford Thunderbird | 0:22.7017 | 1998 |
| Супер Седаны | Джон Хьюз | Холден Х. Дж. Монаро | 0:23.2 | 1976 |
| Гоночные Машины | ||||
| Формула 5000 | Алан Джонс | Лола Т332 Chevrolet | 0:49.5 | 26 февраля 1977 г. |
| Формула Тихий океан /Mondial | Альфредо Костанцо | Тига FA81 Форд | 0:50.2 | 4 июля 1982 г. |
| Формула 4000 / OzBoss | Дерек Пингел | Рейнард 95D Холден | 0:52.0891 | 9 июля 2006 г. |
| Формула 2 | Питер Гловер | Cheetah Mk8 Гольф VW | 0:52.5 | |
| Формула Форд | Дэвид Робертс | Ван Димен RF87 | 0:59.6 | 1 мая 1988 г. |
| Формула Ви | Питер Ормсби | 1:07.9 | 12 июля 1987 г. | |
| 250 см3 Суперкарт | Барбара Хепуорт | 0:56.28 | 9 июля 1989 г. | |
| Спортивные автомобили / седаны | ||||
| Gr.A /Gr.C Спортивная машина (Более 3 литров) | Джон Боу | Весканда C1 Chevrolet | 0:49.85 | 6 июля 1986 г. |
| Спортивный автомобиль группы А (от 1,6 до 3 литров) | Бап Романо | Кадитча -K583 Cosworth | 0:51.67 | 1 мая 1983 г. |
| GT | Алан Джонс | Порше 935 /80 | 0:51.7 | 4 июля 1982 г. |
| Спортивные седаны Более 2 литров | Боб Джейн Джон Бриггс | Chevrolet Monza Chevrolet Monza | 0:54.1 | 25 октября 1981 г. |
| Спортивные седаны Менее 2 литров | Мик Монтероссо | Форд Эскорт | 0:57.2 | |
| Туристические автомобили | ||||
| Группа C (3001-6000 куб. См) | Питер Брок | Холден VH Коммодор СС | 0:56.4 | 1 июля 1984 г. |
| Группа C (до 3000 см3) | Джордж Фьюри | Nissan Bluebird Turbo | 0:57.8 | 1 мая 1983 г. |
| Группа А (Более 2500cc) | Дик Джонсон | Ford Sierra RS500 | 0:57.87 | 1 мая 1988 г. |
| Группа А (Менее 2500cc) | Джим Ричардс | BMW M3 | 0:58.82 | 3 мая 1987 г. |
| Группа 3E | Люк Сирл | BMW 130 | 1:04.6492 | 9 июля 2006 г. |
| Кубок Коммодора | Гэри Бакстер | Холден Коммодор | 1:05.25 | |
| Исторические туристические автомобили группы N | Тино Лео | Форд Мустанг | 1:05.33 | 1 мая 1988 г. |
| HQ Holdens | Дэвид Лайнс | Holden HQ Kingswood | 1:09.81 | 23 марта 1997 г. |
Рекомендации
- ^ "Австралийские гоночные трассы". Мир автоспорта.
- ^ «Брэй против Брэя в Аделаиде». dragnews.com.au.
- ^ Гонки по промоакциям AIR - Pro Series 1000 В архиве 31 мая 2012 г. Wayback Machine
- ^ «Важное примечание - Аделаида». Fastrack Racing. Архивировано из оригинал 24 июля 2008 г.
- ^ http://www.austin7clubsa.com.au/index.php/lap-records
внешняя ссылка
- Официальный веб-сайт
- Схема схемы
- Информация о цепи с сайта motorsportworld.com.au
- Adelaide International Raceway в Google Maps