Австралийская Формула 2 - Australian Formula 2
Австралийская Формула 2, иногда сокращенно AF2 или же ANF2, это «крылья и слики» Формула гонок категория в Австралия. Эта категория является одной из старейших в Австралии и восходит к 1964 году. Текущий формат AF2 был представлен в 1978 году. Брайан Шид из Гоночные машины гепард и Гарри Купер компании Elfin Racing Cars были в значительной степени ответственны за развитие формата, который был разработан с учетом потребностей австралийских водителей, большинство из которых практически не имели спонсорской поддержки и вынуждены были нести расходы на гонки из собственных карманов.
Класс представлял собой объединение предыдущих категорий австралийской Формулы 2 и Австралийской Формулы 3 с использованием тех же или недавно разработанных автомобилей, но приводимых в действие серийными одноклапанными двигателями с 2 клапанами на цилиндр и объемом двигателя от 1100 до 1600 куб. cc. Популярные двигатели изначально включали Toyota 2T, Форд Кент и Холден Близнецы. Позже Фольксваген Гольф стал предпочтительным двигателем из-за его меньшего веса и большей мощности. Первоначально новый формат оказался очень успешным, привлекая самые большие сетки, которые можно было увидеть в австралийских гонках по формуле в течение многих лет. Производство автомобилей в Австралии процветало. Нередко можно было увидеть автомобили, разработанные и построенные тем же человеком, который их водил.
На короткий период, когда Формула 5000 находился в своей последней агонии, AF2, возможно (но не официально) был гоночным автомобилем высшего класса Австралии. У него был национальный чемпионат, а также различные государственные серии. AF2 превратился в гоночную формулу номер один в Австралии с введением немного более быстрой, но гораздо более дорогой Формула Тихий океан категория. На протяжении 1980-х годов AF2 оставалась чрезвычайно популярной и конкурентоспособной категорией, а Чемпионат Австралии среди водителей соревновались с автомобилями Формулы 2 в 1987 и 1988 годах.
В 1999 году CAMS представила 2-литровый международный Формула 3 двигатели в AF2. Класс 1600cc должен был стать вторым уровнем формулы, а затем был прекращен. Несмотря на то, что этот AF2 1600 куб. См оставался популярной Формулой, возможно, потому, что он был намного дешевле, чем Формула 3 и Формула Брэбхэм / Холден / 4000.
С тех пор популярность AF2 постепенно уменьшалась, и сериал из национального сериала превратился в сериал, который оспаривается в Новом Южном Уэльсе, хотя есть планы по включению Виктории.
График
- 1964–1968: максимальная емкость 1100 куб. См (производственная) и 1000 куб. См (свободная конструкция)
- 1969–1970: максимальная емкость 1600 куб.
- 1971–1977: максимальная емкость 1600 куб. См, два клапана на цилиндр
- 1978–1988: максимальная емкость 1600 куб. См, серийно, с одним распредвалом
- 1989-2002: максимальная емкость 1600 куб.см, серийное производство, с одним распредвалом и 2000 куб.см (двигатели FIA Formula Three)
- 2003 – настоящее время: максимальная емкость 1600 куб. См, серийно, с одним распредвалом.
История
Категория австралийской Формулы 2 была учреждена Конфедерация австралийского автоспорта (CAMS) в 1964 году в качестве третьего уровня одноместных автогонок в Австралии, ниже Австралийская национальная формула и Австралийская формула 1,5 литра и выше Австралийская Формула 3.[1] Это была формула из двух частей, состоящая из (а) автомобилей с серийными двигателями объемом до 1100 куб. См (снятые с производства Формула Юниор класса с 1963 г.) и (b) автомобили с четырехцилиндровыми двигателями свободной конструкции объемом до 1000 куб. Формула 2 FIA учебный класс).[2] Одиночная гонка Австралийский чемпионат Формулы 2 был учрежден в 1964 году.[3] однако название было прекращено через два года.[4]
В 1969 году объем двигателя был увеличен до 1600 куб. См.[5] Таким образом, AF2 заменил снятую с производства австралийскую формулу объемом 1,5 литра в качестве категории одноместных автомобилей второго уровня в стране.[6] С того же года автомобили AF2 были допущены к соревнованиям вместе с 2½-литровыми двигателями. Австралийская национальная формула машины в Чемпионат Австралии среди водителей в первый раз.[6] Чемпионат Австралии по Формуле 2 был вновь введен в 1969 году и проводился одновременно с финальным этапом чемпионата Австралии среди пилотов 1969 года.[7] В 1970 году он снова стал самостоятельным титулом в одиночной гонке.[8]
В 1971 году были запрещены двигатели с более чем двумя клапанами на цилиндр, а также двигатели с объемом менее 1100 куб. См.[5] В том же году чемпионат Австралии Формулы 2 впервые проводился в серии гонок, причем все раунды проходили одновременно с гонками чемпионата Австралии 1971 года.[9] Чемпионат 1974 года, который пользовался значительной спонсорской поддержкой со стороны Van Heusen Shirt Company, проводился как отдельная серия.[10]
В результате упадка категории чемпионат 1977 года был понижен до уровня одной гонки, а в 1978 году было объявлено о вступлении в силу новых правил. Двигатели должны были быть ограничены производственными единицами объемом 1600 куб. См с приводом в действие клапана от одного верхнего распредвала или толкателей.[11] В первый год нового AF2 не было национального чемпионата, но в 1979 году чемпионат был возобновлен.[4]
В правила AF2 были внесены поправки на 1987 год, чтобы исключить аэродинамические вспомогательные средства под кузовом[12] таким образом приведя формулу в соответствие с Европой / Великобританией.[13] Снижение австралийской ведущей категории открытых колес, Формула Мондиаль, увидел Чемпионат Австралии среди водителей перейти из этой категории в AF2 в том же году с присвоением титула победителю Кубок Австралии, гонка AF2 в поддержку 1987 Гран-при Австралии на Автодром Аделаида.[14] Чемпионат Австралии по Формуле 2 продолжился, и в 1988 году чемпионат Австралии среди водителей был присужден победителю серии чемпионатов Австралии по Формуле 2.[15] Звание AF2C 1988 года должно было быть последним, присуждаемым CAMS.[4] и чемпионат Австралии среди пилотов должен был определяться серией гонок для новых Формула Холдена категория на 1989 год.[16]
В стремлении увеличить поля добавлен дополнительный класс для автомобилей с 2-литровым двигателем. Формула 3 FIA двигатели были включены в AF2 в 1999 году наряду с существующим классом 1600cc[17] В следующем году FIA Formula 3 была официально принята в Австралии как отдельная категория.[18] но 2-литровые автомобили продолжали участвовать в AF2 до 2002 года.[19] В 2003 году AF2 снова вернулась к формуле одноклассника 1600cc.[20]
Двигатель
В нынешней форме AF2 двигатель должен быть основан на двигателе серийного автомобиля. Популярные двигатели включают Toyota 2T с полуголовым толкателем, Ford Kent с поперечным потоком и Holden Gemini, но наиболее распространенным является Volkswagen Golf. Volkswagen Golf популярен благодаря своему меньшему весу и большей мощности. Двигатели AF2 должны использовать карбюраторы для впуска топлива, как и большинство работающих карбюраторов Weber. Двигатели AF2 теперь ограничены до 8500 об / мин, хотя в прошлом, до введения ограничителей оборотов, частота вращения двигателя выше 10 000 об / мин не была редкостью. Двигатели AF2 обычно производят от 180 до 200 лошадиных сил (150 кВт).
Шасси
Большинство автомобилей AF2, выпущенных в конце 1970-х и 1980-х годах, сделаны из алюминиевого моноква, как и автомобили Формулы-1 той эпохи. Такие автомобили часто весят менее 400 кг (880 фунтов), а допустимый гоночный вес, включая водителя, составляет 510 кг (1120 фунтов). Новые автомобили, такие как те, что были произведены Рейнардом и Далларой в 1990-х годах, сделаны из углеродное волокно и на самом деле тяжелее, чем алюминиевые автомобили, хотя они также более аэродинамичны. Новые автомобили имеют гоночную массу 530 кг, что позволяет сравняться с их характеристиками со старыми автомобилями. Автомобили AF2 отличаются выдающимися передними и задними крыльями. Колеса имеют диаметр 13 дюймов (33 см), передние колеса обычно имеют ширину 9 дюймов (23 см), а задние - 11 дюймов (28 см). Они настроены как мотовездеход, и обуты в контрольную Dunlop радиальный слики.
Передача инфекции
Как и у большинства автомобилей формулы, трансмиссия находится в задней части автомобиля, позади двигателя и водителя. Наиболее распространенной трансмиссией в алюминиевых монококовых автомобилях является 5-ступенчатая коробка передач Hewland Mk9, но также используются Hewland Mk8 и более мощные коробки передач FT200. Еще одна популярная трансмиссия, используемая в монокальных автомобилях, в основном в автомобилях Cheetah Racing, была произведена Holinger Engineering. Как и Hewland Mk8 и Mk9, он также основан на коробке передач Volkswagen. В более новых моделях Dallaras и Reynards из углеродного волокна обычно используются картеры коробки передач с главной передачей в сборе, произведенные производителем автомобилей, хотя они имеют внутренние детали Hewland.
Спектакль
Уровни мощности, приближающиеся к 200 лошадиным силам (150 кВт) в сочетании с гоночной массой от 510 до 530 кг, обеспечивают соотношение мощности к массе, аналогичное суперкару V8. Это позволяет автомобилям AF2 очень быстро ускоряться на выходе из поворотов и развивать разумную максимальную скорость. Примерное время от 0 до 160 км / ч для AF2 составляет 5 секунд. Поскольку автомобили такие низкие и легкие, а также благодаря цепким скользким шинам, а также передним и задним крыльям, которые прижимают их к земле, автомобили способны генерировать очень высокую мощность. G силы при прохождении поворотов и торможении.
Действующий регламент - Australian Formula 2 Club Inc.
Двигатель должен быть основан на двигателе серийного автомобиля, он должен иметь объем от 1100 куб.см до 1600 куб.см, иметь один распределительный вал, управляющий не более чем двумя клапанами на цилиндр, и использовать карбюраторы для впуска топлива. Ограничитель оборотов должен быть установлен для ограничения максимальной скорости вращения двигателя до 8500.
Кузов должен иметь конфигурацию «открытые колеса», и существуют ограничения как по положению, так и по размеру передних и задних крыльев. Автомобиль должен иметь ровный пол между передними и задними колесами, а минимальный вес автомобиля и водителя вместе (гоночный вес) составляет 510 кг или 530 кг в зависимости от возраста автомобиля.
В этом классе используются «контрольные шины» производства Dunlop, чтобы обеспечить как конкуренцию, так и хороший срок службы шин.
Список австралийских чемпионов Формулы 2
| Время года | Водитель | Машина |
|---|---|---|
| 1964 | Грег Кьюсак | Эльфин FJ Ford Cosworth |
| 1965 | Грег Кьюсак | Repco Brabham Cosworth[21] |
| 1966–1968 | Нет чемпионата | |
| 1969 | Макс Стюарт | Дети Waggott |
| 1970 | Макс Стюарт | Дети Waggott |
| 1971 | Хенк Вельдерс | Эльфин 600С Waggott[22] |
| 1972 | Ларри Перкинс | Эльфин 600B Форд |
| 1973 | Лео Геогеган | Биррана 272 & 273 Форд |
| 1974 | Лео Геогеган | Биррана 274 Форд |
| 1975 | Джефф Брэбэм | Биррана 274 Форд |
| 1976 | Грэм Кроуфорд | Биррана 273 Форд |
| 1977 | Питер Ларнер | Эльфин 700 Форд |
| 1978 | Нет чемпионата | |
| 1979 | Брайан Шид | Гепард Mk6 Toyota |
| 1980 | Ричард Дэвисон | Hardman JH1 Ford |
| 1981 | Джон Смит | Ральт RT1 Ford |
| 1982 | Лучио Чезарио | Ральт RT3 Volkswagen |
| 1983 | Ян Ричардс | Ричардс 201 Volkswagen |
| 1984 | Питер Гловер | Cheetah Mk7 Volkswagen |
| 1985 | Питер Гловер | Cheetah Mk8 Volkswagen |
| 1986 | Джонатан Крук | Cheetah Mk8 Volkswagen |
| 1987 | Артур Абрахамс | Гепард Mk8 Фольксваген |
| 1988 | Рохан Онслоу | Cheetah Mk8 Volkswagen Ральт RT30 / 85 Volkswagen |
Признание CAMS чемпионата Австралии по Формуле 2 национальным титулом не выходило за рамки 1988 года.
| Время года | Водитель | Машина |
|---|---|---|
| 1989 | Кевин Уикс | Ральт RT32-Volkswagen |
| 1990–1995 | Нет доступной информации | |
| 1996 | Бронте Рандл | Рейнард -Фольксваген |
| 1997 | Уэйн Форд | Ральт-Фольксваген |
| 1998 | Дэвид Брюс | Рейнард-Фольксваген |
| 1999 | Род Андерсон | Рейнард-Фольксваген |
| 2000 | Том Брикли | Кадича-Фольксваген |
| 2001 | Ян Блэк | Рейнард-Фольксваген |
| 2002 | Тед Данфорд (Чемпионат Нового Южного Уэльса) | Рейнард-Фольксваген |
| 2002 | Трой Чаплин (Чемпионат Квинсленда) | Ральт RT34 Volkswagen |
| 2003 | Тед Данфорд | Рейнард-Фольксваген |
| 2004 | Кевин Льюис | Гепард-Фольксваген |
| 2005 | Грег Хантер | Рейнард-Фольксваген |
| 2006 | Кевин Льюис | Гепард-Фольксваген |
| 2007 | Эдвард Гэвин | Cheetah-Volkswagen |
| 2008 | Грег Маддл | Ральт RT30-Фольксваген |
| 2009 | Грег Маддл | Ральт RT30-Фольксваген |
Рекорды круга австралийской формулы 2
| Отслеживать | Расстояние | Водитель | Машина | Дата | Время |
|---|---|---|---|---|---|
| Adelaide International Raceway, Длинная цепь | 2.41 км | Питер Гловер | Гепард | 52,5 с | |
| Колдер Парк Рейсвей, Национальная трасса | 2.28 км | Д. Брюс | Рейнард 893-Фольксваген | 19 мая 1996 г. | 57.9272 с |
| Calder Park Raceway, Клубная трасса | Лучио Чезарио | Ральт RT3-Volkswagen | 42.0200с | ||
| Парк Маллала Автоспорт | 2.20 км | Барри Уорд | Рейнард 893-Фольксваген | 1 мин. 07,3 сек. | |
| Морган Парк Рейсвей | 2.1 км | Барклай Холден | Ван Диман F2 | 1 марта 2008 г. | 1 мин. 01.4639 |
| Гоночная трасса Оран Парк, Южный автодром | 1.96 км | Артур Абрахамс | Рейнард 933 | 18 июля 1993 г. | 0:39.9000 |
| Sandown Raceway | 3.1 км | Барри Уорд | Рейнард-Фольксваген | 19 мая 1991 года | 1 м: 14,47 |
| Winton Motor Raceway, Национальная трасса | 3.0 км | Пол Стивенсон | Даллара -Фольксваген | Июнь 1999 г. | 1 мин. 23,83 10 сек. |
| Symmons Plains Raceway | 2.4 км | Джонатан Крук | Cheetah Mk8 - Джадд Гольф VW | 9 марта 1996 г. | 54,73 с |
| Baskerville Raceway | 2.01 км | Джонатан Крук | Cheetah Mk8 - Джадд Гольф VW | 16 марта 1986 г. | 50,24 с |
| Международная гоночная трасса Surfers Paradise | 3.2 км | Джонатан Крук | Cheetah Mk8 - Джадд Гольф VW | 18 мая 1986 года | 1 мин. 07,3 сек. |
| Оран Парк | 2.62 км | Джонатан Крук | Cheetah Mk8 - Джадд Гольф VW | 8 июня 1986 г. | 1 мин. 05,8 с |
| Lakeside International Raceway | 2.4 км | Джонатан Крук / Артур Абрахамс | Cheetah Mk8 - Джадд Гольф VW | 15 июня 1986 г. | 50,6 с |
| Sandown Raceway | 3.9 км | Артур Абрахамс | Cheetah Mk8 - Гольф VW | 14 сентября 1986 г. | 1 мин. 40,2 с |
| Амару Парк | 1.946 км | Артур Абрахамс | Cheetah Mk8 - Гольф VW | 21 июня 1987 г. | 46,52 с |
| Winton Motor Raceway, короткое замыкание | 2.03 км | Артур Абрахамс | Ransberg Cheetah Mk8 - Гольф VW | Декабрь 1988 г. | 56.9600 с |
| Eastern Creek Raceway | 3.93 км | Артур Абрахамс | Рансберг Гепард - Гольф VW | 25 августа 1991 г. | 1 мин. 29,3 500 сек. |
| Wakefield Park | 2.2 км | Крейг Смит | Cheetah Mk8 - Гольф VW | 16 сентября 2001 г. | 59.0361 с |
| Автодром Phillip Island Grand Prix | 4.445 км | Час Якобсен | 28 июля 1999 г. | 1 мин. 33,4389 сек. |
Список производителей, участвовавших в австралийской Формуле 2
Австралийские производители
Арбиен, Аргус, АСП, Аванти, Б.А.Э., Биррана, Bowin, CBS, Гепард, Крэбтри, CRD, Эльфин, Филдинг, Хардман, HTG, Кадитча, Листон, Мейкон, Богомол, Дети, PBS, Реннмакс, Ричардс, СЭМ, Сирч, Рен.
Международные производители
Brabham, Шеврон, Даллара, Лола, Лотос, Магнум, марш, Макларен, Ральт, Рейнард, Тига, Ван Димен
Известные выпускники (не чемпионы)
Джон Боу, Питер Брок, Альфредо Костанцо, Гленн Сетон, Эндрю Мидеке.
Рекомендации
- ^ C.A.M.S. Официальный орган, Новости гоночных автомобилей, декабрь 1963 г., стр.
- ^ Австралийское руководство по двигателям, май 1965 г., страницы 31-32
- ^ CAMS Manual of Motor Sport, 1964, стр. 49
- ^ а б c Австралийские титулы Получено с www.camsmanual.com.au 9 августа 2009 г.
- ^ а б Педр Дэвис, Словарь автомобилей Macquarie, 1986, стр. 172
- ^ а б CAMS Manual of Motor Sport, 1969, стр. 5
- ^ Джим Шеперд, История австралийского автоспорта, стр. 77
- ^ Джим Шеперд, История австралийского автоспорта, страницы 77-78.
- ^ Джим Шеперд, История австралийского автоспорта, стр. 78
- ^ Ежегодник Австралийских соревнований, издание 1975 года, страницы 84-101
- ^ Эван Грин 'Мир автоспорта, 1977, страницы 22-23
- ^ Австралийские автогонки, 1987/88 год, стр. 228
- ^ Австралийские автогонки, 1987/88 год, стр. 225
- ^ Год австралийских автогонок, 1987/88, страницы 240-243
- ^ Год австралийских автогонок, 1988/89, страницы 180-182
- ^ CAMS Manual of Motor Sport, 1989, стр. 75
- ^ ДВИГАТЕЛИ 2 ЛИТРА РАЗРЕШЕНЫ - 31.05.1999 Получено из Интернет-архива 9 августа 2009 г.
- ^ FIA FORMULA 3 ПРИНЯТА В АВСТРАЛИИ - 30 апреля 2000 года Получено из Интернет-архива 9 августа 2009 г.
- ^ CAMS Manual of Motor Sport, 2002, стр. 7-31-7-33
- ^ CAMS Manual of Motor Sport, 2003, стр. 7-31-7-32
- ^ Водитель сохраняет право собственности на мили, Sydney Morning Herald, понедельник, 20 сентября 1965 г.
- ^ Официальная программа, трасса Маллала, 11 октября 1971 г., стр. 24
- Руководство по автоспорту CAMS
- Конфедерация австралийского автоспорта