Гарри Купер - Garrie Cooper
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Февраль 2013) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
| Гарри Купер | |
|---|---|
 | |
| Национальность |  Австралийский |
| Родившийся | 22 декабря 1935 г. Glenelg, Южная Австралия |
| Умер | 25 апреля 1982 г. (46 лет) Аделаида, Южная Австралия |
| На пенсии | 1980 |
| Чемпионат Австралии среди водителей | |
| Активные годы | 1962-80 |
| Команды | Elfin Sports Cars / Ansett Team Elfin |
| Лучшая отделка | 3-й в 1973 Австралийский чемпионат водителей |
| Предыдущая серия | |
| 1966-68 1969-75 1971 1974-75 | Чемпионат Австралии по 1½ литру Тасманская серия Чемпионат Австралии по Формуле 2 Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям |
| Титулы чемпионата | |
| 1968 1968 1975 | Гран-при Сингапура Чемпионат Австралии по 1½ литру Чемпионат Австралии по спортивным автомобилям |
Гарри Клиффорд Купер (22 декабря 1935 г.[1] - 25 апреля 1982 г.) был основателем весьма успешной Elfin Sports Cars и сам по себе конкурентоспособный гонщик, выигравший гонку 1968 г. Гран-при Сингапура, то 1968 Чемпионат Австралии по 1½ литру, а 1975 Австралийский чемпионат спортивных автомобилей - все в машинах Elfin собственной разработки.
Elfin Sports Cars
Купер основал Elfin Sports Cars в 1959 г.[2] с помощью своего отца Клиффа Купера. Первый Elfin, Steamliner, был спортивным автомобилем с передним расположением двигателя.[3] Опытный образец был завершен в октябре 1959 года, за ним последовали 22 серийные версии, последняя из которых была доставлена в 1963 году.[3]
К 1983 году было построено 248 Elfin различных моделей.[4]
Гоночная карьера
Вовремя 1978 Гран-при Австралии на посту Sandown Raceway в Мельбурн, он сломал ногу в автокатастрофе, управляя собственным автомобилем. Эльфин MR8 Формула 5000. Автомобиль был уничтожен после того, как выехал с трассы и врезался в рельсы ипподрома на задней прямой на скорости более 250 км / ч (155 миль / ч). Купер объяснил аварию на высокой скорости тем, что что-то сломалось в машине, и он попал в забор.
В 1980 году Купер спроектировал и построил первый в Австралии автомобиль с открытыми колесами, эффект земли аэродинамика, то Эльфин MR9 (MR9 остается единственным F5000, когда-либо построенным с использованием эффекта земли).[5] Этот автомобиль дебютировал в гонках в руках Купера на 1980 Гран-при Австралии в Мельбурне Колдер Парк Рейсвей. Первоначально за рулем французского Формула один Водитель Дидье Пирони у которого был опыт вождения автомобилей F1 с наземными эффектами, сам Купер решил управлять автомобилем, поскольку он был закончен только перед тренировкой и не установил квалификационное время. Пирони и товарищ по команде Ансетта Купера по команде Elfin Джон Боу каждый из них поехал на Elfin MR8 в гонке, а Пирони занял третье место, отстав на четыре круга от Уильямс FW07B Болид Формулы 1 1980 Чемпион мира Алан Джонс.
Джон Боу также ездил на MR9 в ограниченном количестве случаев и чувствовал, что с учетом наземных эффектов у него есть большой потенциал. Тем не менее, Elfin выясняла то, что другие обнаружили с эффектом земли: требовались более прочные компоненты подвески, чтобы справляться с более высокой прижимной силой, создаваемой в поворотах по сравнению с обычными F5000, при этом Боу, как сообщается, испугался во время гонки в Сандауне в 1981 году, когда на машине сломалась передняя подвеска. К сожалению, истинный потенциал Chevrolet V8 MR9 с двигателем так и не был реализован, и его гоночная жизнь была ограничена всего одним годом, так как гонки F5000 были выведены из австралийского автоспорта в конце 1981 года.[6]
После ограниченного количества выступлений после Гран-при Австралии 1980 года Купер ушел из гонок после сезона 1981 года.
Вопросы здравоохранения
За несколько лет до этого Купер попал в больницу, где ему имплантировали искусственный клапан сердца. Из-за металлического материала клапана Куперу пришлось принимать антикоагулянты, что вызвало опасения со стороны CAMS ( Конфедерация австралийского автоспорта, Правящий орган Австралии по автоспорту), но после обширного лоббирования Купера и бесчисленных писем в поддержку Купера от его кардиолога, он смог восстановить свою гоночную лицензию и продолжил свою гоночную карьеру.
Смерть
Рано утром в день Анзака (25 апреля) 1982 года, работая над автомобилем клиента, Купер умер из-за поломки. аневризма аорты.
Пилоты Ansett Team Elfin
Пилоты, которые участвовали в гонках на автомобилях Elfin в качестве напарника Купера, включают: Джон МакКормак, Верн Шуппан, Джон Боу, Ларри Перкинс, 1976 Чемпион мира Формулы-1 Джеймс Хант, и Дидье Пирони.
Результаты карьеры
Рекомендации
- Автогонки по-австралийски, Lansdowne Press, 1974, ISBN 0-7018-0497-1
- ^ Австралийский биографический словарь
- ^ Южная Австралия - Свидетельство о регистрации названия компании, Elfin Sports Cars, 19 октября 1959 г.
- ^ а б Джон Бланден и Барри Кэтфорд, австралийские спортивные и гоночные автомобили Elfin, глава 2, спортивный автомобиль Steamliner, страницы с 5 по 13
- ^ Джон Бланден и Барри Кэтфорд, австралийские спортивные и гоночные автомобили Elfin, регистр продукции Elfin, стр. X
- ^ Старые гоночные автомобили - Эльфин
- ^ Автоспорт - Elfin MR9
Авторитетный контроль  |
|---|