Формула 500 - Formula 500

Формула 500 в 2012 году

Формула 500 (F500) - это Клуб спортивных автомобилей Америки (SCCA) и Совет Среднего Запада клубов спортивных автомобилей (MCSCC) открытое колесо шоссейные гонки учебный класс.

Формула 500 была первоначально представлена ​​в начале 1980-х годов как Формула 440 (F440) и является строго регулируемым классом. Некоторые производители шасси производят различные конструкции в соответствии с жесткими правилами размеров. Движки определяются набором правил, и разработчикам не разрешается изменять внутреннее устройство движка. Вместо традиционных амортизаторов и пружин в автомобилях F500 используется очень простая эластомерная пружинная среда, содержащаяся в цилиндрической канистре. Правила гласят, что эластомер должен быть 2 дюйма в диаметре на 1 дюйм в толщину, но конструкция и применение эластомерных пружин (обычно называемых конкурентами «шайбами») широко открыты. Кроме того, каждый производитель шасси производит свои собственные кузовные детали. дизайн, который придерживается размерных ограничений. Эти правила позволяют проводить очень конкурентоспособные гонки по относительно низкой цене, что поощряет водителя и навыки настройки автомобиля.

Двигатели F500

Эрик Кристенсен на KBS Mk-8 на Phoenix International Raceway, январь 1999 г.

Автомобили Формулы 500 оснащены двухцилиндровым двигателем с водяным охлаждением. двухтактный двигатель. Современные автомобили используют либо Rotax 494, или Rotax 493 первоначально производился для Ski Doo снегоходы. Старые автомобили, которые в наши дни в основном используются для одиночных соревнований, используют Кавасаки 440 / А двигатель. В AMW 500L-85 Двигатель / 250-2 R2c, хотя и разрешен для использования в гонках Формулы 500, в наши дни используется редко.

Двигатель Kawasaki 440 / A производства Кавасаки, это 436-кубовый двигатель с поршневым портом, использующий 38-миллиметровые карбюраторы серии Mikuni VM и настроенный двойной выхлоп. Хотя этот двигатель больше не пригоден для использования в шоссейных гонках, он по-прежнему широко используется в Solo II и Автокросс События. Как и все двигатели F500, за исключением AMW, Kawasaki изначально производился как двигатель для снегохода. Снят с производства с начала 1980-х годов. Запчасти для этих двигателей найти все труднее.

В AMW 500L-85 двигатель, построенный Two Stroke International был представлен на F500 в 1994 году. Это двигатель с пластинчатым клапаном объемом 497 куб. см, использующий два 38-мм карбюратора Mikuni SuperBN. Чтобы сохранить характеристики этих более крупных и мощных двигателей на уровне предыдущих двигателей, SCCA требует использования выпускного коллектора спецификации Y и единственной настроенной трубы на двигателе AMW. В отличие от других двигателей, используемых в F500, двигатель AMW является производным от двигателя легкого самолета. Этот двигатель больше не производится и не поддерживается производителем.

В сезоне 1997 года был представлен двигатель Rotax 494. Rotax производит гоночные и промышленные двигатели для самых разных применений, включая самолеты, мотоциклы, картинги, снегоходы и гидроциклы. Двигатель Rotax 494 - это двигатель с поворотным клапаном объемом 499 куб. Как и AMW, Rotax использует выпускной коллектор 2 в 1 Y и один настроенный камера расширения выхлоп. В двигателе Rotax используются те же 38-мм карбюраторы Mikuni VM, что и в Kawasaki. Двигатель Rotax стал, безусловно, самым популярным двигателем в шоссейных гонках F500. Rotax 494 был снят с производства для Ski-Doo после 2000 модельного года. Вскоре после этого Ski-Doo / Rotax прекратили его поддержку. Однако некоторые детали все еще можно приобрести у дилеров и в интернет-магазинах.

2004 г. SCCA добавил Rotax 493 в список одобренных двигателей. Модель 493 имеет тот же диаметр цилиндра и ход поршня, что и 494. Однако, в отличие от модели 494, двигатель с пластинчатым клапаном. Он также оснащен карбюраторами серии Mikuni VM и выпускным коллектором "Y", как и его двоюродный брат 494. Автомобили с двигателем 493 должны работать с более высоким минимальным весом для сохранения паритета со старыми двигателями 494 и AMW. Как и модель 494, модель 493 была снята с производства для Ski-Doo после 2003 модельного года. Поддержка для него закончилась в 2007 году. Как и в случае с 494, некоторые детали все еще доступны у дилеров и в интернет-магазинах.

В 2011 SCCA добавил Rotax 593 в список одобренных двигателей. 593 (более известный как Ski-Doo 500ss) представляет собой 600-кубовую версию двигателя 493 с пластинчатым клапаном. Он также работает с карбюраторами Mikuni серии VM и выпускным коллектором "Y", как и другие двигатели Rotax, но требует наличия указанного впускного ограничителя, чтобы поддерживать выходную мощность на уровне двигателя 500 куб. См 493. Автомобили с двигателем 593 также должны работать с более высокой минимальной массой для поддержания паритета со старыми двигателями 494 и AMW. Модель 593 до сих пор находится в производстве Ski-Doo, а в 2010 году она была изменена с 500ss на 600.

Технические характеристики двигателя строго регулируются SCCA. В формуле 500 не допускаются никакие модификации двигателя. Двигатели должны запускаться на складе «в том виде, в каком они были доставлены» с завода. Запасные части, модификации портов или другие отклонения от стандартной конфигурации не допускаются. Это помогает снизить затраты и означает жесткую конкуренцию на трассе.

Трансмиссия F500

Победитель национального тура-2009

F500 использует расширенный Бесступенчатая трансмиссия (Вариатор), аналогичный применяемому в снегоходах.

Эти простые автоматические трансмиссии с ременным приводом настроены на оптимизацию кривой мощности двухтактного двигателя, постоянно поддерживая максимальную мощность двигателя. Одно из ключевых преимуществ вариатора - бесступенчатая трансмиссия. Это позволяет в любой момент передавать всю мощность двигателя на ведущие колеса.

История финальных матчей национального чемпионата SCCA

С 1997 года на втором этапе национального чемпионата SCCA были отмечены титулы национальных чемпионов Формулы-500. Первоначальный класс Формулы 440 участвовал во втором туре чемпионата SCCA с 1984 по 1996 год.

Учебный класс	Год	Отслеживать	Чемпион	2 место	3 место	Поул-позиция
F440	1984	Дорога Атланта	Майкл Лезерс	Дэнни Кинг	Рэй Литтл	Дэнни Кинг
F440	1985	Дорога Атланта	Дэвид У. Эллиотт	Дэнни Кинг	Ник Д'Амико	Дэвид У. Эллиотт
F440	1986	Дорога Атланта	Майкл Лезерс	Дэвид У. Эллиотт	Брэд Халлингс	Дэвид У. Эллиотт
F440	1987	Дорога Атланта	Майкл Лезерс	Дэвид У. Эллиотт	Брэд Лёнер	Дэвид У. Эллиотт
F440	1988	Дорога Атланта	Дэйв Дриссел	Брэд Лёнер	Пол Эллиотт	Брэд Лёнер
F440	1989	Дорога Атланта	Дэвид У. Эллиотт	Дэйв Дриссел	Майкл Лезерс	Дэвид У. Эллиотт
F440	1990	Дорога Атланта	Пол Эллиотт	Дэвид У. Эллиотт	Брэд Халлингс	Уэсли Уилфонг
F440	1991	Дорога Атланта	Пол Эллиотт	Дэвид У. Эллиотт	Крис Шульц	Пол Эллиотт
F440	1992	Дорога Атланта	Крис Шульц	Майк Брент	Пол Эллиотт	Дэвид У. Эллиотт
F440	1993	Дорога Атланта	Грег Греннан	Пол Эллиотт	Расти Кук	Дэвид У. Эллиотт
F440	1994	Мид-Огайо	Дэвид У. Эллиотт	Джеймс Мартин Элдер	Расти Кук	Аарон Эллис
F440	1995	Мид-Огайо	Рамон Партида	Тим Тиббалс	Рон Винс	Энди Лалли
F440	1996	Мид-Огайо	Джек Беннетт	Уэсли Уилфонг	Хауэлл С. Джонс III	Джим Хейл
F500	1997	Мид-Огайо	Майк Брент	Уэсли Уилфонг	Дэвид Лэпэм	Майк Брент
F500	1998	Мид-Огайо	Рон Винс	Дэвид Лэпэм	Уэсли Уилфонг	Джефф Обергер
F500	1999	Мид-Огайо	Джефф Обергер	Майк Брент	Дэвид Митч	Аарон Эллис
F500	2000	Мид-Огайо	Аарон Эллис	Джим Шульц	Расти Кук	Фред Эдвардс младший
F500	2001	Мид-Огайо	Эливан Гуларт	Джефф Йоргенсон	Кэлвин Стюарт	Томас Эдвардс
F500	2002	Мид-Огайо	Эливан Гуларт	Дуг Марш	Кенни Прайс	Эливан Гуларт
F500	2003	Мид-Огайо	Джонатан Дик	Брайан Новак	Расти Кук	Дуг Марш
F500	2004	Мид-Огайо	Джонатан Дик	Аарон Эллис	Джейсон Моралес	Дуг Марш
F500	2005	Мид-Огайо	Дуг Марш	Уайли МакМахан	Майк Брент	Майк Брент
F500	2006	Heartland Park	Брайан Голей	Дэвид Кокс	Стивен Джондал	Джейсон Кнутесон
F500	2007	Heartland Park	Брайан Новак	Джейсон Кнутесон	Джеймс Ф. Либекко	Джейсон Кнутесон
F500	2008	Heartland Park	Джейсон Кнутесон	Аарон Эллис	Дэвид Лэпэм	Джейсон Кнутесон
F500	2009	Дорога Америка	Джейсон Кнутесон	Патрик Галлахер	Аарон Эллис	Патрик Галлахер
F500	2010	Дорога Америка	Патрик Галлахер	Майкл Мюллер	Дэвид Лэпэм	Джейсон Кнутесон
F500	2011	Дорога Америка	Майкл Мюллер	Джереми Моралес	Си Джей МакАби	Майкл Мюллер
F500	2012	Дорога Америка	Майкл Мюллер	Си Джей МакАби	Майк Вацек	Джейсон Кнутесон
F500	2013	Дорога Америка	Джеймс Вейда	Аарон Эллис	Стив Джондал	Джеймс Вейда
F500	2014	Лагуна Сека	Брайан Новак	Уайли МакМахан	Джефф Йоргенсон	Брайан Новак
F500	2015	Daytona	Кэлвин Стюарт	Мэтью Стрэнд	Джеймс Вейда	Уайли МакМахан
F500	2016	Мид-Огайо	Стивен Томпсон	Брайан Бразерс	Том Дим	Кэлвин Стюарт
F500	2017	Индианаполис	Уайли МакМахан	Свен де Врис	Стивен Томпсон	Уайли МакМахан
F500	2018	Сонома	Лэнс Спиринг	Ф Рассел Стратег-младший	Джон Уолбран	Джефф Йоргенсон
F500	2019	ВИР	Уайли МакМахан	Кэлвин Стюарт	Эрик Макри	Уайли МакМахан
F500	2020	Дорога Америка	Уайли МакМахан	Джеймс Вейда	Кэлвин Стюарт	Кэлвин Стюарт

внешняя ссылка

• F500.us Некоммерческий и наиболее активный онлайн-форум, посвященный текущему классу SCCA Formula 500. Включает тематические технические форумы, посвященные двигателям, шасси и настройке вариаторов. А также общие форумы, форумы новостей, событий и объявлений.
• Formula500.org Сообщество Формулы 500, управляемое eformulacarnews.com. Содержит информацию о текущих событиях, техническую информацию, инструкции, новости событий и раздел объявлений.
• Сеть гонок Формулы 500 Сейчас неактивная бывшая неофициальная домашняя страница гонок SCCA F500. Архивный список рассылки - хороший исторический источник информации.
• Клуб спортивных автомобилей Америки является основной санкционирующей организацией, которая проводит гонки F500 в Соединенных Штатах.
• Формула 500 на YouTube Канал Джо Палмера на YouTube с автомобильными видео и слайд-шоу Formula 500.