Группа 7 (гонки) - Group 7 (racing)

Группа 7 был свод правил для автомобильные гонки созданный Международная спортивная комиссия (CSI), подразделение современной Fédération Internationale de l'Automobile.

Существовало два отдельных свода правил Группы 7:

  • Двухместные гоночные автомобили группы 7 (с 1966 по 1975 годы)
  • Международные формулы гоночных автомобилей группы 7 (с 1976 по 1981)

Двухместные гоночные автомобили группы 7 (с 1966 по 1975 годы)

Поле автомобилей Группы 7, участвующих в Can-Am гонка 1973 г.

В новых правилах FIA в Приложении J на ​​1966 год в черновых версиях была указана категория «Двухместные гоночные автомобили Группы 9», но к моменту публикации Ежегодника FIA 1966 года это положение было изменено на «Двухместные гоночные автомобили Группы 7». .[1] В новых правилах Группы 7 указано, что автомобили должны быть оснащены крыльями, лобовым стеклом, двумя сиденьями, двумя дверьми, фарами, задними фарами, поперечной балкой, двойной тормозной системой и самостартером, а также что они должны использовать коммерческий бензин.[1]

Автомобили группы 7 были определены как «двухместные автомобили для соревнований, построенные исключительно для скоростных гонок по замкнутой трассе».[2] Не было минимальных производственных требований, необходимых для заработка омологация. Таким образом, правила позволяли производителям и командам создавать уникальные гоночные автомобили без ограничений по двигателям, шинам, аэродинамике или размерам, при условии, что в автомобиле было место для двух сидений и он был заключен в кузов. Гонки для автомобилей Группы 7, как правило, были короткими спринтами, с некоторыми приспособлениями для удобства водителя.

Хотя формула просуществовала всего десять лет, Группа 7 была принята в нескольких сериалах по всему миру. Клуб спортивных автомобилей Америки работает Чемпионат США по шоссейным гонкам для автомобилей Группы 7 с 1966 по 1968 год. Канадско-американский кубок вызова, более известный как Can-Am, также был открыт для автомобилей Группы 7 с 1966 по 1974 год. В Европе Северный Кубок Вызова работал в 1969 году, его заменил Interserie в 1970 году, прежде чем сериал позже принял Формула Либре формат. Ранние издания Гран-при Японии преобладали автомобили Группы 7 японских производителей.

Многие производители вошли в Группу 7, с Макларен и Порше создание самых доминирующих автомобилей в категории. Производители Лола, Чапараль, Феррари, BRM, Тень, Nissan, Toyota, и Isuzu все построили автомобили Группы 7, а большой блок Chevrolet и Форд двигатели были предпочтительными двигателями во всем мире.

Формула действовала до 1975 года,[3] с двухместными гоночными автомобилями, определенными в 6 группа правила от 1976 г.[4]

Международные формулы гоночных автомобилей группы 7 (с 1976 по 1981)

С 1976 года FIA использовала обозначение Group 7 для гоночные автомобили международной формулы.[4] В новую группу 7 вошли международные формулы №№ 1, 2 и 3,[4] более известный как Формула 1, Формула 2 и Формула 3 соответственно. Он оставался актуальным до 1981 года.[5]

Рекомендации

  1. ^ а б Часть 6: Уже 1966 год? Ну наконец то!, atlasf1.autosport.com Проверено 29 октября 2014 г.
  2. ^ Приложение J к Международному спортивному кодексу 1968 г., argent.fia.com Проверено 1 ноября 2014 г.
  3. ^ Приложение J к Международному спортивному кодексу 1975 года, argent.fia.com Проверено 1 ноября 2014 г.
  4. ^ а б c Приложение J к Международному спортивному кодексу 1976 г., argent.fia.com Проверено 1 ноября 2014 г.
  5. ^ Приложение J к Международному спортивному кодексу 1981 г., argent.fia.com Проверено 1 ноября 2014 г.