Pro модифицированный - Pro Modified
 | Эта статья нужны дополнительные цитаты для проверка. (Декабрь 2014 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
Pro модифицированный, также известный как Pro Mod, класс или подразделение в спорте дрэг-рейсинг используется в NHRA и FIA (четверть мили) и Ассоциация профессиональных дрэг-рейсеров (PDRA) (восьмая миля). Это похоже на Top Doorslammer класс, как определено АНДРА.
Обзор
В этом разделе есть особые правила относительно двигатели, компоненты, корпуса и т. д. Pro Modifieds можно гонять на Трассы 1/4 мили или 1/8 мили. Обычно NHRA гоняет автомобили Pro Mod на 1/4 мили, что дает высокие проходы от 5 до 6 секунд, в то время как PDRA гоняет строго по треку 1/8 мили, позволяя проходить высокие 3 секунды и низкие 4 секунды. Несмотря на то, что автомобили Pro Modified были медленнее, чем Топ Топливо или же Веселая машина Классы, это стало одним из самых популярных разделов спорта, потому что это полнотелые автомобили, напоминающие автомобили Pro Stock с ковшом на капоте или разрешенными нагнетателями. Класс Pro Modified появился в Великобритании в 1988 году.[1] а год спустя в США последовала IHRA. В Европе Pro Modified перешел из NDRS в класс FIA в 2006 году. Классы Pro Modified Ассоциации профессиональных дрэг-гонщиков основаны на том, какой тип наддува используется (турбокомпрессоры или нагнетатели в Boost, а закись азота - в Nitrous). Из-за почти безграничного двигателя /трансмиссия комбинации и невероятно мягкая система правил, используемая большинством гоночных организаций Pro Modified (например, отсутствие производителей, соответствующих требованиям к двигателю и кузову), соревнующиеся команды в этой серии дрэг-рейсинга имеют практически полную свободу делать свою машину настолько быстрой и конкурентоспособной, насколько это возможно. быть.
Pro Mod имеет богатую историю, несмотря на то, что ему всего 30 лет, но межсезонье между сезонами 2009 и 2010 было самым противоречивым за многие годы. IHRA, первый орган санкций, который руководил классом в США, отказался от этого класса, чтобы сосредоточиться на нитрометан автомобили с приводом. Продолжая с того места, где остановилась IHRA, NHRA объявила, что благодаря партнерству с Get Screened America, Pro Mod станет полноценным профессиональным классом с ограниченным графиком, но все же будет бороться за трофеи национальных соревнований и чемпиона мира.
Победителями в истории US Pro Modified стали Скотти Кэннон, Майк Янис и Шеннон Дженкинс.
Двигатели
Доступны 4 различных комбинации двигателей для Pro модифицированный категория. Автомобили, использующие принудительную индукцию через турбокомпрессор, нагнетатель рут-типа или же Нагнетатель центробежного типа «Новый запуск в сезоне 2020 года» ограничен 526 кубическими дюймами, при этом максимальный размер входного отверстия турбин составляет 88 миллиметров. Оба типа автомобилей с принудительной индукцией должны выдерживать минимальный вес 2650 фунтов с водителем. Автомобили без наддува, в которых используется закись азота, не имеют ограничения в кубических дюймах, но должны весить с водителем 2425 фунтов (1100 кг). Закись азота автомобили используют высокооктановый гоночный бензин в качестве топлива, в то время как автомобили с наддувом и турбомоторы используют метанол в качестве топлива.
Эти двигатели выдают чрезвычайно большую мощность, некоторые - примерно от 2500 до 4000 л.с. Двигатели разгоняют автомобили по трассе со скоростью более 250 миль в час. Большинство двигателей с наддувом основаны на HEMI 426. Hemi двигатель, независимо от корпуса, которые обычно основаны на продуктах General Motors, Ford или FCA. В вытяжная система похож на Весёлую Машину. Простой короткий заголовок трубы прикручены к Блок двигателя Головы выступают от двигателя вниз и изгибаются вверх, не доходя до земли. Выхлопные трубы видны сразу за передними колесами автомобиля. В большинстве случаев каждый выхлопное отверстие на головках имеется отдельный патрубок, но в случае двигателей с турбонаддувом четыре патрубка с каждой стороны Блок двигателя сходятся в одну трубу, которая затем ведет в одну из двух турбокомпрессоры, поскольку двигатели Pro Mod почти полностью заряжаются одним турбонагнетателем с каждой стороны двигателя (один турбонагнетатель на каждые четыре цилиндра), в результате чего вместо восьми выхлопных труб образуется две.
4 ноября 2019 г. NHRA объявил о включении 526ci Центробежный нагнетатель а также комбинации с впрыском азота 960ci. Они будут разрешены для участия в соревнованиях с первой гонки сезона 2020 года.
Тела
Кузов автомобиля Pro Modified чем-то похож на Pro Stock гоночный автомобиль, но в то же время радикально другой. В то время как автомобили Pro Stock сохраняют уличную идентификацию, кузова Pro Modified являются всего лишь модифицированными. Гоночные автомобили Pro Mod имеют либо переднюю часть (с отверстием спереди) совок с капюшоном за закись азота инжекторные автомобили, или капот может быть разрезан, чтобы можно было установить нагнетатель на взорванный двигатель. Кроме того, автомобиль Pro Modified обычно оснащен длинным плоским крылом, идущим от основания задней части. ветровое стекло и мимо того места, где на обычной машине была бы кромка крышки багажника. Это крыло помогает прижимная сила и стабильность, и помогает удерживать машину на земле. Многие стили корпуса представлены в классе Pro Mod. Все из Плимут Суперберд к Фольксваген Жук был замечен на драгстрипе при установке Pro Mod. Некоторые из наиболее распространенных стилей кузова включают Chevrolet Corvette и Камаро, то Форд Мустанг, и Студебеккер транспортных средств. Небольшие пикапы, такие как Chevrolet S-10 также сделайте выбор в пользу популярных автомобилей Pro Mod. Материал, из которого изготовлен корпус гоночного автомобиля Pro Modified, - это углеродное волокно или аналогичные композиты, аналогичные материалам, используемым в корпусах большинства гоночных автомобилей. В 2008 году IHRA запретило любой тип кузова нынешнего легального автомобиля Pro Stock (Шевроле Кобальт, Dodge Stratus, или же Форд Мустанг, Холден Коммодор, или бывший Pontiac G6 GXP) от использования в Pro Modified, но это правило исчезло, когда IHRA прекратило применение санкций в отношении класса. В гонках, санкционированных NHRA или PDRA, разрешен любой стиль юридического лица, с бывшим NHRA. Мотоцикл Pro Stock чемпион Мэтт Смит в гонках своего отца (Трики Рики Смит) Chevrolet Camaro в стиле 2010 года на чемпионате США 2011 года.