Марко Апичелла - Marco Apicella
| Марко Апичелла | |||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Национальность |  Итальянский | ||||||||||||||||||||||||
| Родился | 7 октября 1965 г. возле Болонья, Италия | ||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
| |||||||||||||||||||||||||
Марко Апичелла (родился 7 октября 1965 г. Болонья ) - итальянский профессиональный автогонщик. Он соревновался в одном Формула один Гран При для Иордания команда в 1993 Гран-при Италии.
Карьера
Международная Формула 3000 (1987–1991)
Первый сезон Апичеллы в Международная Формула 3000, 1987, была неконкурентоспособной в EuroVenturini Даллара автомобиль, набрав всего одно очко благодаря пятому месту на Спа-Франкоршам схема.[1] В том же году он испытал Minardi Автомобиль Формулы-1 на Autódromo do Estoril схема.[2] Апичелла переехала в ПЕРВЫЙ команда для 1988 сезон и был фаворитом в сезоне. Команда показала слабые результаты, но в 1989 и снова с FIRST, Апичелла несколько раз финишировал на подиуме на пути к четвертому результату в чемпионате пилотов. Апичелла выглядела как претендент на звание чемпиона Сезон 1990 года и продолжил с командой FIRST, но его выступления ухудшались по ходу сезона, закончившись дисквалификацией в Бренды Hatch круглый.[3] Несмотря на неудачный сезон 1990 года, Апичелла смогла протестировать Модена и команды Minardi. В конце года он поехал в Японию и сделал несколько тестов на Бриджстоун в Рейнард -Mugen Автомобиль-прототип Формулы-1.[2] Апичелла решила сменить команду на 1991 сезон, переход к Пол Стюарт Расинг, объединившись с самим Стюартом. По итогам сезона он занял пятое место в общем зачете.[2]
Японская Формула 3000 (1992–1993)
Нет предложений езды по International F3000 за 1992, Апичелла поехала в Японию, чтобы проехать Японская Формула 3000 серии, установив отношения с Купол команда. Апичелла, управляя Купол F103 выиграл пятый раунд чемпионата в том году. Он продолжал улучшаться, заняв четвертое место в 1993 сезон, выиграв в Суго гоночная трасса.[1]
Формула один
Хорошие выступления Апичеллы в Японии в 1992 и начале 1993 г. Иордания Формула один команда для его домашняя гонка в 1993 сезон, с боссом команды Эдди Джордан желая опробовать подающих надежды гонщиков Формулы 3000.[4] Он квалифицировался на 23-м месте, но сошел с дистанции на первом повороте первого круга гонки после столкновения нескольких автомобилей.[2] Его заменил Эмануэле Наспетти для следующего раунда в Португалия.[4] В результате его ошибочно считают, что он сделал самую короткую карьеру в Формуле-1 из всех гонщиков, и этот рекорд принадлежит Эрнст Луф.[5]
Японская Формула 3000 / Формула Ниппон (1994–1996)
За 1994, Апичелла продолжил выступление с Доумом в японской Формуле 3000, выиграв шахту, Сузука и Fuji трассы на пути к завоеванию титула. Он продолжил в японском F3000 для 1995 и 1996 (сериал переименовывается Формула Ниппон на 1996 год), на этот раз с Команда 5Zigen, но его деятельность была ограничена, так как он предпочитал заниматься другими видами спорта, такими как 24 часа Ле-Мана.[1]
Апичелла был назначен главным водителем-испытателем Dome на 1996 г., проводя испытания Купол F105 машина рядом Синдзи Накано и Кацуми Ямамото с апреля по июнь 1996 года на трассе Сузука.[1][6] Задача заключалась в том, чтобы автомобиль стал основой для участия в Формуле-1, но проект был отложен после того, как автомобиль был существенно поврежден в аварии.[1]
Последний сезон Апичеллы в серии Formula Nippon прошел в 1997, вождение за Stellar International команда. Его лучшим результатом для команды было четвертое место на трассе «Шахта».[1]
Другие серии (1999 – настоящее время)
Апичелла вернулась в Италию на 1999, соревнуясь в Итальянская Формула 3000 чемпионат. Он одержал две победы в сезоне на пути к третьему месту в чемпионате. Апичелла также пыталась пройти квалификацию в Спа-раунд Международная Формула 3000 чемпионат в 1999 за Монако Автоспорт, но не удалось этого сделать из-за неблагоприятных погодных условий. С тех пор Апичелла вернулась в Японию, чтобы соревноваться в туристических автомобилях с Чемпионат Японии GT.[1]
Apicella также участвовала в нескольких 24 часа Ле-Мана скачки. Он должен был соревноваться в 2007 событие с командой JLOC Isao Noritake, но в первый день тренировки он попал в аварию на Mulsanne Straight, что сильно повредило его Ламборджини Murciélago машина.[7] Apicella участвует в Событие 2009 года снова с командой JLOC.[8]
Гоночный рекорд
Полные результаты International Formula 3000
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1987 | EuroVenturini | SIL 15 | ВАЛ Ret | СПА 5 | PAU Ret | ДОН 7 | PER Ret | BRH DNQ | BIR 13 | ИМО 13 | ОШИБКА 15 | БАНКА 7 | 19-е | 1 |
| 1988 | Первые гонки | JER 13 | ВАЛ 7 | PAU 5 | SIL 6 | MNZ 2 | PER Ret | BRH Ret | BIR Ret | ОШИБКА Ret | ZOL Ret | DIJ Ret | 11-е | 9 |
| 1989 | Первые гонки | SIL 8 | ВАЛ Ret | PAU 2 | JER 3 | PER 4 | BRH Ret | BIR 2 | СПА 3 | ОШИБКА Ret | DIJ Ret | 4-й | 23 | |
| 1990 | Первые гонки | ДОН 13 | SIL 3 | PAU Ret | JER 2 | MNZ 5 | PER Ret | HOC 2 | BRH DSQ | BIR Ret | ОШИБКА Ret | NOG 5 | Шестой | 20 |
| 1991 | Пол Стюарт Расинг | ВАЛ Ret | PAU 4 | JER Ret | Кружка 2 | PER 2 | HOC Ret | BRH 4 | СПА Ret | ОШИБКА Ret | NOG 11 | 5-й | 18 | |
| 1999 | Монако Автоспорт | ИМО | ПН | КОТ | МАГ | SIL | A1R | HOC | HUN | СПА DNQ | NÜR | NC | 0 |
Полные результаты японской формулы 3000 / Formula Nippon
(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)
| Год | Абитуриент | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | ОКРУГ КОЛУМБИЯ | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1989 | Команда LeMans | СУЗ | FUJ | MIN | СУЗ | СУГ | FUJ | СУЗ | СУЗ 4 | 16-е | 3 | |||
| 1992 | Купол | СУЗ 9 | FUJ Ret | MIN 6 | СУЗ 11 | AUT 1 | СУГ 5 | FUJ 8 | FUJ 6 | СУЗ Ret | FUJ 18† | СУЗ Ret | 10-е | 13 |
| 1993 | Купол | СУЗ 7 | FUJ 2 | MIN Ret | СУЗ 5 | AUT C | СУГ 1 | FUJ C | FUJ Ret | СУЗ 4 | FUJ 4 | СУЗ 9 | 4-й | 23 |
| 1994 | Купол | СУЗ 2 | FUJ 4 | MIN 1 | СУЗ 1 | СУГ 6 | FUJ 4 | СУЗ 2 | FUJ 1 | FUJ 2 | СУЗ Ret | 1-й | 48 | |
| 1995 | Команда 5ZIGEN | СУЗ Ret | FUJ C | MIN Ret | СУЗ 8 | СУГ Ret | FUJ 8 | ТОК Ret | FUJ Ret | СУЗ 10 | NC | 0 | ||
| 1996 | Команда 5ZIGEN | СУЗ 12 | MIN 4 | FUJ 8 | ТОК 8 | СУЗ 14 | СУГ 13 | FUJ 12 | MIN Ret | СУЗ 10 | FUJ Ret | 16-е | 3 | |
| 1997 | STP Stellar | СУЗ | MIN | FUJ | СУЗ 8 | СУГ 5 | FUJ 8 | MIN 4 | ТО Ret | FUJ 6 | СУЗ 8 | 12-е | 6 |
† Не финишировал, но был классифицирован, поскольку проехал более 90% дистанции гонки.
Полные результаты Формулы-1
(ключ)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | WDC | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1993 | Сасол Иордания | Иордания 193 | Харт V10 | ЮАР | БЮСТГАЛЬТЕР | евро | SMR | ESP | ПН | МОЖЕТ | FRA | GBR | GER | HUN | BEL | ITA Ret | ПОР | JPN | Австралия | NC | 0 |
24 часа Ле-Мана
| Год | Команда | Содвигатели | Машина | Учебный класс | Круги | Поз. | Учебный класс Поз. |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1995 |  САРД Компания с ограниченной ответственностью. |  Джефф Кроснофф Мауро Мартини | Toyota Supra LM | GT1 | 264 | 14-е | Шестой |
| 1999 |  Райли и Скотт Европа Решение F |  Карл Розенблад Шейн Льюис | Райли и Скотт Mk III /2-Форд | LMP | 67 | DNF | DNF |
| 2006 | JLOC Исао Норитаке | Кодзи Яманиши Ясутака Хинои | Lamborghini Murciélago РГ-1ЛМ | GT1 | 283 | DNF | DNF |
| 2007 | JLOC Исао Норитаке | Ацуши Його Кодзи Яманиши | Lamborghini Murciélago РГ-1ЛМ | GT1 | 1 | DNF | DNF |
| 2009 | JLOC | Ацуши Його Ютака Ямагиши | Lamborghini Murciélago РГ-1ЛМ | GT1 | 1 | DNF | DNF |
Рекомендации
- ^ а б c d е ж грамм Нюберг, Райнер. «Мертворожденный проект терапевта из Японии». 8 Вт. Форикс / Автоспорт. Получено 2009-03-01.
- ^ а б c d «Пилоты: Марко Апичелла». GrandPrix.com. Внутри F1. Получено 2009-02-28.
- ^ Diepraam, Mattijs (август 2000 г.). «С нуля до ПЕРВОГО». 8 Вт. Форикс / Автоспорт. Получено 2009-03-01.
- ^ а б Diepraam, Mattijs (май 1998 г.). «Несколько ярдов Марко Апичеллы в гонке Гран-при». 8 Вт. Форикс / Автоспорт. Получено 2009-02-28.
- ^ "Марко Апичелла". F1 отклоняет. 8 августа 2001 г. Архивировано с оригинал 15 мая 2008 г.. Получено 22 февраля 2016.
- ^ "Купол будет запущен на следующей неделе". GrandPrix.com. Внутри F1. 1996-03-11. Получено 2009-03-01.
- ^ Фриман, Гленн (13 июня 2007). "Била из Audi быстрее всех в квалификации 1". Автоспорт. Публикации Хеймаркет. Получено 2009-03-01.
- ^ «Список участников и автомобилей, приглашенных для административной проверки и инспекции» (PDF). Автомобильный клуб de l'Ouest. 2009-06-09. Архивировано из оригинал (PDF) на 2009-09-09. Получено 2009-06-09.
внешняя ссылка
| Спортивные позиции | ||
|---|---|---|
| Предшествует Кадзуёси Хосино | Японская Формула 3000 Чемпион 1994 | Преемник Тошио Сузуки |