Swift 017.n - Swift 017.n - Wikipedia

Swift 017.n
Swift 017n.jpg
КатегорияСупер Формула
КонструкторСвифт Инжиниринг
ПредшественникЛола B06 / 51
ПреемникДаллара SF14
Технические характеристики
Длина4,775 мм (188,0 дюйма)
Ширина2000 мм (78,7 дюйма)
Высота960 мм (37,8 дюйма)
Колесная база3000 мм (118,1 дюйма)
ДвигательHonda HR-09E / HR-10E или Toyota RV8K, 3,4 л (207 куб. Дюймов), V8, МИСТЕР
Передача инфекцииРикардо 6 скоростей последовательный
Масса670 кг (1477,1 фунта) (включая водителя)
ТормозаУглерод
ШиныБриджстоун
История соревнований
ДебютСезон Формулы-Ниппон-2009
Последнее мероприятиеГран-при JAF 2013

В Swift 017.n был единственным гоночным автомобилем для Супер Формула (ранее: Формула Ниппон ) в период с 2009 по 2013 год. FN09 версия была обновлена ​​к сезону 2013 г. SF13.

История

После многих лет Лола Тачки В соревнованиях Формулы-Ниппон в сезоне 2009 года требовалось новое шасси. Еще в 2007 году американская компания Свифт Инжиниринг во главе с бывшим японским автогонщиком Хиро Мацусита, была выбрана для предоставления нового гоночного автомобиля всем командам.[1] Swift 017.n был разработан Свифт Инжиниринг главный дизайнер Крис Норрис. Голландский инженер Каспер ван дер Шут был программным директором.[2] Изначально автомобиль предназначался для участия в соревнованиях с 2009 по 2011 год, однако пробег гоночного автомобиля был продлен до 2013 года.

Гоночный автомобиль отличался характерным внешним видом. Двойное крыло переднего и заднего крыла обеспечивало автомобилю прижимную силу 750 кг (в сочетании с диффузором).[3] Автомобиль дебютировал в гонках на Фудзи Спидвей 5 апреля 2009 г. Кохей Хирате забил поул-позицию как Бенуа Трелуйе выиграл гонку.

FT5000

В апреле 2016 года стало известно, что шасси Swift 017.n было выбрано в качестве базового шасси для новой гоночной серии, Формула Гром 5000. Серия предназначена для гонок в Новая Зеландия и Австралия, напоминая прежний Тасманская серия. Новозеландец Крис Лэмбден приобрел одно шасси у Swift Engineering в качестве прототипа для серии. Ходовая часть была оснащена двигателем объемом 5,0 л. Форд Койот V8 двигатель. Майкл Борланд, из Разработки Borland Racing, приобрели формы и чертежи для создания дополнительных шасси, соответствующих спецификациям FT5000. Модификации включали модифицированное переднее крыло и увеличенный воздушный короб, чтобы больше походить на прежнее. Формула 5000.[4]

Статистика

Всего было построено 24 шасси Swift 017.n. В Формуле Ниппон 39 гонок проводились на шасси американской постройки.

Лучшие круги

СхемаЛучший круг
Двигатель HondaДвигатель тойота
Автодром Сузука1:37.774 (Наоки Ямамото ), 7 тур, 2013 г.)1:38.067 (Жуан Паулу ди Оливейра, 7 тур, 2013 г.)
Twin Ring Motegi1:33.239 (Кодай Цукакоши, 7 тур 2011 г.)1:32.700 (Лоик Дюваль, 4 тур, 2013 г.)
Международная гоночная трасса Фудзи1:23.035 (Такаши Когуре, Гран-при JAF 2013 )1:22.718 (Юдзи Кунимото, Гран-при JAF 2013 )
Спорт Лэнд СУГО1:05.843 (Лоик Дюваль, 5 тур 2010 г.)1:05.889 (Лоик Дюваль, 6 тур, 2013 г.)
Автополис1:28.523 (Кодай Цукакоши, 3 тур, 2012 г.)1:29.017 (Цугио Мацуда, 3 тур, 2012 г.)

Галерея

  • Formula Nippon на Motegi в 2010 году

  • Детальное изображение переднего крыла

  • Вид спереди Swift 017.n, на который вошли сотрудники Petronas Team TOM

  • Лоик Дюваль в Motegi в 2010 году

  • Кодай Цукакоши в Twin Ring Motegi в 2012 году

Рекомендации

  1. ^ «Swift Engineering, Inc. выбрана поставщиком шасси Formula Nippon». Свифт Инжиниринг. Архивировано 29 декабря 2008 года.. Получено 2 апреля 2016.CS1 maint: неподходящий URL (связь)
  2. ^ "Swift 017.N". Гоночная инженерия. Получено 2 апреля 2016.
  3. ^ «Шасси Formula Nippon построено американской компанией Swift. Выглядит лучше, чем автомобиль F1». Импорт Атланта. Получено 2 апреля 2016.
  4. ^ «Открыта категория Современная Формула 5000». Speedcafe. Получено 3 апреля 2016.