Гонки на гидропланах - Hydroplane racing

Чемпионат Европы по моторным лодкам в Онин (Польша)

Гонки на гидропланах (также известен как гидро гонки) - это спорт, связанный с гонками гидросамолеты на озерах и реках. Это популярный зрелищный вид спорта в нескольких странах.

Гоночные трассы

Международные профессиональные гонки на водных мотоциклах

Union Internationale Motonautique (или UIM со штаб-квартирой в Европе) санкционирует многие различные категории гидросамолетов в гонках на моторных лодках. Международные гонки на моторных лодках UIM F-125, F-250, F-350 и F-500 Circuit очень популярны в Европе, Азии и США. Гоночные соревнования Formula Circuit для гидросамолетов UIM серии O являются одними из самых престижных соревнований по гидропланам Professional Racing Outboard (PRO) в мире. Национальный моторная лодка гоночные команды соревнуются за национальные и международные титулы на этих гоночных трассах гидросамолетов. Американская ассоциация моторных лодок (APBA) санкционирует аналогичные национальные титульные соревнования класса PRO в Соединенных Штатах. Гонки на моторных лодках профессиональной серии F-series World Cup Championship проводятся на гоночных площадках Европы, США и Западной Азии каждый год. Эквивалентные классы APBA PRO: 125ccH (UIM O-125), 175ccH (UIM O-175), 250ccH (UIM O-250), 350ccH (UIM O-350), 500ccH (UIM O-500), 750ccH (только APBA) , и классы 1000ccH. Классы PRO, использующие гоночные двигатели объемом 500 куб. См и больше, должны быть оснащены закрытой усиленной капсулой, сертифицированной гоночная подвеска удерживающая система и автономный кислородная система для водителя. В более быстрых классах гидросамолетов PRO (с прямой скоростью от 75 до 120 миль в час) используются двухтактные подвесные моторы, работающие с высокой степенью фильтрации. метанол гоночное топливо, смешанное с чистым касторка или на синтетической касторовой основе смазочное масло. Все на метаноле и бензин -заправленные PRO гонки лодочные моторы находятся прямой привод (без редуктора) и оснащен высокой производительностью, в стиле гонок на мотоциклах зажигание от магнето и карбюратор системы. Гидросамолеты серии PRO от 125 до 1000 куб. См не относятся к классам начального уровня в гонках на моторных лодках. Инвестиционные затраты умеренно высоки по сравнению с аналогичными запасами APBA и модифицированными гоночными моторами. K-PRO (начальный класс APBA) - единственный гидроплан PRO класса с модифицированными подвесными моторами для отдыха; все остальные классы гидросамолетов PRO используют 2- подвесные моторы, разработанные и изготовленные специально для профессиональных кольцевых гонок. Классы начального уровня для классов серии PRO - это бензиновые K-PRO (только санкции APBA) и OSY-400 (санкционированные как UIM, так и APBA). Международные команды UIM имеют официальный экипаж, который обычно состоит из членов семьи, автомехаников, Спонсор строителя корпуса и команда владельца / водителя, чтобы добиться успеха в международных гонках с F-125 по F-500 Circuit. Некоторые производители корпусов гидросамолетов спонсируют более одной команды в гонках формулы. Корпуса подвесных гидросамолетов PRO изготовлены из легких деревянных, композитных и гибридных (дерево / композит / алюминий) материалов. Гидросамолеты Outboard Performance Craft (иногда называемые «туннельными лодками») - это разные гоночные серии классов подвесных моторных лодок UIM и APBA. Ограниченные гоночные классы гидросамолетов бортовой двигатель моторные лодки, использующие высокоэффективный бензин.

Гран-при гонки на гидропланах

Гран-при (GP) - это класс лодок с с наддувом большой блок V8 поршневые двигатели производя целых 1500 лошадиных сил. Судно длиной от 23 до 26 футов быстро достигает скорости, превышающей 170 миль в час (273,5 км / ч) на прямых участках. Этот класс лодочных гонок проходит в США, Канаде, Австралии и Новой Зеландии.

Неограниченные гонки на гидросамолете

Основная статья: H1 Без ограничений

Хотя это и не совсем правильное название, поскольку лодки не безграничны, неограниченные гидросамолеты имеют гораздо меньше ограничений, чем ограниченные гоночные гидросамолеты. Эти 30-футовые лодки массой 6800 фунтов чаще всего приводятся в движение Lycoming T55 -L7 газотурбинный двигатель (используется из Вьетнамская эпоха по сей день в CH-47 Чинук военный вертолет ), которая способна до 3000 Лошадиные силы с текущими ограничениями. Силовая установка T55-L7 создает высокоскоростную энергию вращения, которая передается через коробка передач при понижении передачи примерно на 50% для уменьшения числа оборотов гребного винта. Неограниченные гидросамолеты способны развивать скорость 200+ миль в час на прямых, а квалификационная средняя скорость на круге колеблется в пределах 130–165 миль в час. Современные корпуса построены из композитные материалы Такие как сотовый алюминий, стекловолокно, ламинированная смола и углеродное волокно. Многие из отреставрированных, полностью работоспособных гидросамолетов неограниченного размера на Музей гидропланов и гоночных лодок в Кенте, штат Вашингтон (например, старинные реставрации Miss Wahoo и Miss Thriftway) все еще используют поршневой рядные авиационные двигатели. Основная гоночная трасса для неограниченных гонок - это H1 Без ограничений, сезон которой длится с середины февраля по сентябрь и состоит из пяти гонок. H1 Без ограничений гонки происходят на протяжении Соединенные Штаты, а Средний Восток.

Стандартные и модифицированные подвесные моторы

В Stock Outboard Racing используются корпуса как гидроплана, так и малолитражки или моноплана с гоночными двигателями, в которых используется служебная подвесная силовая головка и гоночный нижний блок с прямым приводом (т. Е. Старт на передаче, без редуктора). Гонки в этой форме включают классы, обозначенные следующим образом: класс A, класс B, класс C и класс D. Есть также младший или "J" класс для детей от 9 до 16 лет. Размеры двигателей варьируются от 9,9 лошадиных сил (7,4 кВт) до 50 лошадиных сил (37 кВт) со скоростью от 30 миль в час (48 км / ч) до 90 миль в час (140 км / ч). В стандартном классе C двигатели Yamato Motor Company, используемые в Kyōtei лодочные гонки (с паримутуел пари ) в Японии, ремонтируются, отправляются в Соединенные Штаты и используются для гонок в этих классах.

Модифицированные гоночные классы подвесных гидропланов приводятся в движение модифицированными стандартными подвесными моторами. Модификации двигателя ограничиваются строгими техническими характеристиками двигателя и изменениями оборудования, определенными и опубликованными в своде правил категории APBA для этих гоночных классов подвесных гидросамолетов. И стоковые, и модифицированные подвесные двигатели проходят по круговой или треугольной гоночной трассе с 3-минутным периодом «фрезерной разминки» перед гонкой.летающий «старт часов. Заезды обычно состоят из трех кругов по закрытой гоночной трассе. Пилоты дисквалифицируются, если они пересекают линию старта до официального времени начала заезда (так называемого« »).прыгать с пистолета ".) Как и в категориях гонок на гидропланах Stock и PRO в APBA, членство в категории" Модифицированные гонки на гидропланах "имеет собственный руководящий комитет по гонкам на моторных лодках и свод правил.

Стандартный гидросамолет класса B

Улучшения безопасности

В первые дни гонок на гидропланах несчастные случаи и даже гибель водителей считались чем-то обычным (как и в большинстве ранних автогонок). По мере увеличения максимальной скорости безопасности водителя уделялось больше внимания, как и в случае с программами безопасности водителя, которые сегодня вводятся в большинстве гоночных серий, таких как НАСКАР, Формула Один, INDYCAR, Гран-при мотогонок, и другие. Руководящие организации, занимающиеся гонками на моторных лодках UIM и APBA, продвинули и определили многие современные технологические меры и правила безопасности для международных гонок на гидропланах. Применение современных технологий безопасности, например, армированных композитным волокном Кевлар кабины пилотов, капсульные модули водителя с улучшенными системами ремней безопасности (в PRO, OPC и ограниченном / неограниченном количестве внутренних гидросамолетов), случай переворота аварийные люки & остановка двигателя особенности, кислородная система и козырьки ветрового стекла авиационного качества для корпусов капсул, а также усовершенствованные баллистические ударопрочные костюмы с улучшенным износом шлема / шейных фиксаторов - все эти улучшения делают лодки и специализированные средства индивидуальной защиты более безопасными для современного водителя. В Устройство HANS, разработанный спортивным гонщиком Джим Даунинг, стала обязательной во многих классах, и будущие передовые приложения защиты головы и позвоночника (контроль верхней части тела водителя и стабилизация во время событий с высокой перегрузкой) проходят испытания в будущих конструкциях капсул гидроплана.

Известные цифры

Текущие неограниченные водители гидросамолетов

Известные неограниченные гидросамолеты - настоящие и прошлые

Подарок

Прошлое

Известные бывшие владельцы и водители гидросамолетов

Смотрите также

внешняя ссылка