Volkswagen Jetta (A2) - Volkswagen Jetta (A2)

Для обзора поколений см. Volkswagen Jetta.

Volkswagen Jetta (A2, Тип 1G)
1985 Jetta 4-дверный (спецификация для США)
Обзор
Производство	1984–1992[1][2] 1991–2013 (Китай) 1,708,390 построено[3][4]
сборка	Вольфсбург, Германия Сараево, Югославия Чанчунь, Китай (FAW-VW ) Чэнду, Китай (FAW-VW ) Лагос, Нигерия Uitenhage, Южная Африка Пуэбла, Мексика Нью-Стэнтон, Пенсильвания, США, (Фольксваген Америка )
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный нотчбэк седан / седан 2-дверный нотчбэк седан / седан
Макет	Передний двигатель, передний привод или же полноприводный автомобиль
Платформа	Платформа Volkswagen Group A2
Связанный	Фольксваген Гольф МК2 Фольксваген Коррадо СИДЕНЬЯ Толедо Mk1
Трансмиссия
Двигатель	1,3 л I4 (бензин ) 1,6 л I4 (бензин) 1,8 л I4 8-клапанный (бензин) 1,8 л I4 16-клапанный (бензин) 2,0 л I4 16-клапанный (бензин) 1,6 л I4 (дизель ) 1,6 л I4 (турбодизель )
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство 5-ступенчатая механика 3-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	2470 мм (97,2 дюйма)
Длина	1985-88: 4346 мм (171,1 дюйма) 1989-92: 4385 мм (172,6 дюйма)
Ширина	1680 мм (66,1 дюйма) Базовые модели 1985-88 гг .: 1665 мм (65,6 дюйма)
Высота	1410 мм (55,5 дюйма)
Хронология
Предшественник	Volkswagen Jetta (A1)
Преемник	Volkswagen Vento (A3)

В Volkswagen Jetta (A2) это компактная машина, второе поколение Volkswagen Jetta и преемник Volkswagen Jetta (A1). Серия Mark 2 - самая продолжительная из всех Jetta. Представленная в Европе в начале 1984 года и в Северной Америке в 1985 году, Jetta второго поколения оказалась успешной продажей для Volkswagen. Автомобиль получил титул самого продаваемого европейского автомобиля в Северной Америке, Farmer's Journal COTY 1991, и превзошел аналогичный Golf в два раза на этом рынке.^[5] Основанный на платформе Golf второго поколения, автомобиль был больше, тяжелее и мог вместить пять человек вместо четырех, как в Mark 1. Внешние размеры увеличились во всех направлениях. Общая длина увеличилась на 100 мм (3,9 дюйма), колесная база увеличилась на 66 мм (2,6 дюйма), а ширина увеличилась на 53 мм (2,1 дюйма). Настройка подвески в основном не изменилась по сравнению с первым поколением, хотя и немного доработана, например, за счет включения отдельного подрамника для установки передних рычагов управления с целью шумоизоляции, а также улучшенных резиновых опор для всех компонентов. Аэродинамика значительно улучшилась, коэффициент трения 0,36.^[6] С 470-литровым (16,6 футов³) багажник вырос почти до размеров некоторых полноразмерных американских седанов.^[7] Интерьер комнаты также был увеличен на 14%, что изменило EPA класс от субкомпактного до компактного.

Автомобили, построенные в Германии, собирались на совершенно новом (в то время) заводе в Вольфсбурге в сборочном цехе 54. Завод был сильно роботизирован, чтобы сделать качество сборки более стабильным.^[8] Новые инновации во втором поколении включали опциональную бортовой компьютер (называемый MFA, German Multi-Funktions-Anzeige), а также амортизированные силиконом опоры двигателя и трансмиссии для уменьшения шум, вибрация и резкость уровни. В 1988 году стала доступна более совершенная полностью электронная система впрыска топлива. Такое расположение известно как Система управления двигателем Digifant.

Volkswagen Jetta 2-дверный седан (европейская спецификация)

Как и Mark 1, второе поколение предлагалось как двух- или четырехдверный седан. Внешних изменений на протяжении всей серии было немного: окна в передней части кузова были исключены в 1988 году (наряду с изменением решетки радиатора и дверной отделки), а с 1990 года были добавлены бамперы большего размера в цвет кузова и нижние пороги.

В 2007, Volkswagen Америки провела конкурс, чтобы найти дизельный Volkswagen с наибольшим пробегом на оригинальном двигателе.^[9] Победителем стал Jetta Turbodiesel 1986 года выпуска. Блю Рок, Огайо у которого было 562000 миль (904000 км).^[10] Местный дилер проверил одометр чтение. Примечательным в этой конкретной машине было то, что она также имела оригинальный глушитель несмотря на то, что он расположен в районе, подверженном дорожная соль зимой.

Безопасность

Jetta 4-дверный (немецкая спецификация)

В краш-тесте, проведенном Национальной администрацией безопасности дорожного движения, Jetta получила три из пяти звезд за защиту водителя и пассажиров в лобовом краш-тесте со скоростью 56 км / ч (35 миль в час). Институт данных о потерях на дорогах (часть Страховой институт дорожной безопасности ) обнаружил, что потери Jetta от травм и столкновений являются одними из лучших в категории небольших 4-дверных седанов.^[11] Его возглавил только Гольф. Более ранние модели отличались сомнительной особенностью - особенно высоким уровнем краж радио.^[12] Видимо, крепление магнитолы сделало ее особенно удобной и быстрой. Чтобы решить эту проблему, Volkswagen внедрил систему защиты от кражи на все автомобили. Когда питание магнитолы было отключено, она автоматически перешла в «безопасный» режим. При повторном подключении он не будет работать, если не будет введен секретный код. Это сделало его практически бесполезным для воров, хотя и доставило хлопот клиентам, которые потеряли свою карту кодов. Дилерский центр ведет базу данных кодов и может заменить утерянный код, если указан серийный номер радиостанции.

Северная Америка

1990-1992 Jetta 4-дверный (канадская спецификация)

Jetta не сильно отличалась от своего европейского близнеца (по крайней мере, в той же степени, что и Golf), помимо таких требований, как бамперы, стекла и т. Д. Кроме того, североамериканские модели в целом имеют более узкий диапазон технических характеристик. Например, у большинства моделей были такие вещи, как двигатель большего размера, полноценная консоль, карманы на дверных панелях, велюровые сиденья, а позже - гидроусилитель руля, регулируемая по высоте рулевая колонка и тахометр в стандартной комплектации. Им также не хватало некоторых вариантов более высокого уровня европейских вариантов. Jetta воспринималась как немного более престижная по сравнению с Golf. Уровень характеристик всегда был на ступеньку выше, чем у Golf (стандартная система пассивной сдержанности в 1988 году, стандартный усилитель рулевого управления в 1990 году, 14-дюймовые колеса, доступные для большинства лет, и т.

Канадские модели были оснащены еще лучше. В целом канадские базовые модели получили тот же уровень опций, что и американские GL, и то же самое с GL и Carat. Другими отличиями канадских спецификаций были дизельные двигатели (как безнаддувные, так и с турбонаддувом), доступные для всех лет (в США не было дизеля на 1988 год, а только н / д для 1989 и 1990 годов), 2-дверная модель для 1992 года ( он был сброшен в США), ранняя модель Carat (у которой были велюровые спортивные сиденья с подогревом, двигатель GLi и дополнительная автоматическая коробка передач), а также различия в цвете и отделке.

Тестирование и обзор

Автомобиль получил в целом положительные отзывы, критики высоко оценили его отличную управляемость, а также более просторный салон по сравнению с прошлым поколением.^[6] Жесткое переключение механических коробок передач было недостатком, и торможение работало достаточно хорошо, хотя некоторое ослабление тормозов было очевидно в нижних линиях отделки, оснащенных твердыми диски впереди и барабаны в спину. В ряде обзоров отмечалось, что поездка была жесткой и напряженной, несмотря на то, что у нее был хороший контроль, типичный для немецких автомобилей. Несмотря на дополнительную звукоизоляцию, дорожный шум был особенно заметен на грубом покрытии.^[13] Некоторые обозреватели отметили, что в верхней спортивной комплектации (иногда называемой GLI или GTX) автомобиль был менее дорогой альтернативой BMW или Audi.^[14] Спортивная отделка добавила колеса большего размера, более жесткую подвеску и более близкие передаточные числа механической коробки передач. С середины 1987 года Mark 2 GLI предлагался с 16-клапанным двигателем Twin-cam объемом 1,8 литра, а в начале 1990 года был модернизирован с новым кузовом Mark 2 до 2,0-литрового 16-клапанного двигателя (в Северной Америке). ).

IRVW 3

В IRVW 3 («Комплексное исследование Volkswagen») - это исследование 1983–1984 годов, основанное на еще не выпущенной Jetta II. По внешнему виду он выглядел не более чем слегка спортивной Jetta, но в нем использовались самые совершенные для своего времени технологии. По сути, это было технико-экономическое обоснование новой технологии, такой как Антиблокировочная система и электроусилитель руля.^[15] Ряд функций управлялся компьютером, например, повышающая передача для четырехступенчатой ​​механической коробки передач. Двигатель был знакомый 1,8-литровый рядный четырехцилиндровый двигатель. Гольф GTi, но здесь есть Нагнетатель типа Рутса для максимальной мощности 129–132 кВт (173–177 л.с.; 175–179 л.с.). Максимальная скорость составляла 212 км / ч (132 миль / ч). IRVW 3 также имел пневматическая подвеска который автоматически опускал автомобиль, когда скорость превышала 120 км / ч (75 миль / ч).^[15]

Производство по всему миру

Помимо производственной базы Volkswagen в Германии, это поколение производилось в ряде других стран, включая Бразилию, Китай, Нигерию, Мексику, Южную Африку, США и бывшую Югославию.

Китай

Основная статья: Volkswagen Jetta (Китай)

Первой известной Jetta в Китае была модель A2, которая использовалась как легковой автомобиль и такси.

Затем в апреле 1997 года был проведен косметический ремонт A2, и он стал известен как Jetta King. Доступными двигателями были 1,6-литровый бензиновый двигатель EA113 для гражданских автомобилей и 1,9-литровый дизельный двигатель, доступный только для моделей такси. Стандартной была 4-ступенчатая механическая коробка передач, которую можно было заменить 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач, а затем с ноября 1998 года стала доступна 4-ступенчатая автоматическая коробка передач. В 2002 году Jetta King была модернизирована с новым внешним видом. Уровни отделки салона включали AT, ATF, Avantgarde, CDX, CiF, CiX, CT, GDF, GiF, GT, GTI, GTX и Meeresbrise. Эта модель также была преобразована в 2-дверный пикап в ограниченном количестве.

A2 был обновлен снова в марте 2010 года с теми же двигателями, что и его предшественник; он был известен как Jetta Pioneer. Эта версия Jetta не предлагалась в разных комплектациях и была единой моделью для китайского рынка. Производство Jetta на базе A2 закончилось в марте 2013 года, когда она была заменена независимой моделью под названием Jetta Night, а новая модель, эксклюзивная для Китая, была разработана на основе Volkswagen Group A05 + Платформа.

Volkswagen Jetta (Китай)

Volkswagen Jetta King (Китай)

Небольшой рестайлинг Volkswagen Jetta King (Китай)

Volkswagen Jetta Pioneer (Китай)

Двигатели

Модель	Годы	Двигатель и код		Displ.	Мощность	Крутящий момент	Примечания
Бензиновые двигатели без каталитический нейтрализатор
1.3	1983–1992	I4 Карбюратор	HK / MH / 2G	1,272 cc (77.6 у.е. в )	40 кВт (54 л.с.; 54 PS ) при 5200 об / мин	94 Нм (69 ft⋅lbf ) при 3300 об / мин
1.6	1983–1992	I4 Карбюратор	EZ / ABN	1,595 куб. См (97,3 куб. Дюйма)	55 кВт (74 л.с., 75 л.с.) при 5000 оборотах в минуту	125 Нм (92 ft⋅lbf) при 2500 оборотах в минуту
1.8	1983–1991	I4 Карбюратор	ГУ	1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)	66 кВт (89 л.с., 90 л.с.) при 5200 оборотах в минуту	145 Нм (107 ft⋅lbf) при 3300 оборотах в минуту
1.8	1985–1987	I4 FI (K-Jetronic)	MV	1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)	66 кВт (89 л.с., 90 л.с.) при 5200 оборотах в минуту	145 Нм (107 ft⋅lbf) при 3300 оборотах в минуту
1,8 ГТ	1984–1987	I4 FI	EV	1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)	82 кВт (110 л.с., 111 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	155 Нм (114 ft⋅lbf) при 3100 оборотах в минуту
1,8 ГТ	1987–1991	I4 FI	PB	1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)	82 кВт (110 л.с., 111 л.с.) при 5400 оборотах в минуту	159 Нм (117 ft⋅lbf) при 4000 оборотах в минуту
1,8 GT 16V	1986–1991	I4 FI	KR	1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)	100 кВт (134 л.с., 136 л.с.) при 6100 об / мин	168 Нм (124 ft⋅lbf) при 4600 оборотах в минуту
2.0 CLI 16 В[16]	1990–199?	I4 FI (KE-Motronic)	--	1,984 куб. См (121,1 куб. Дюйма)	110 кВт (148 л.с., 150 л.с.) при 6400 оборотах в минуту	175 Нм (129 ft⋅lbf) при 5000 оборотах в минуту	Южная Африка
Бензиновые двигатели с каталитическим нейтрализатором
1.3	1985–1992	I4 FI	NZ	1272 куб. См (77,6 куб. Дюйма)	40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) при 5200 оборотах в минуту	97 Нм (72 ft⋅lbf) при 3000 оборотах в минуту
1.6	1985–1992	I4 Карбюратор	PN	1,595 куб. См (97,3 куб. Дюйма)	51 кВт (68 л.с., 69 л.с.) при 5200 оборотах в минуту	118 Нм (87 ft⋅lbf) при 2700 оборотах в минуту
1.6	1986–1991	I4 Карбюратор	РФ	1,595 куб. См (97,3 куб. Дюйма)	53 кВт (71 л.с., 72 л.с.) при 5200 оборотах в минуту	120 Нм (89 ft⋅lbf) при 2700 оборотах в минуту
1.8	1983–1988	I4 FI (K-Jetronic)	GX	1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)	66 кВт (89 л.с., 90 л.с.) при 5200 оборотах в минуту	137 Нм (101 ft⋅lbf) при 3300 оборотах в минуту
1.8	1986–1990	I4 Карбюратор	RH	1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)	62 кВт (83 л.с., 84 л.с.) при 5000 оборотах в минуту	142 Нм (105 ft⋅lbf) при 3000 оборотах в минуту
1.8	1986–1991	I4 FI	RP	1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)	66 кВт (89 л.с., 90 л.с.) при 5250 оборотах в минуту	142 Нм (105 ft⋅lbf) при 3000 оборотах в минуту
1.8	1985–1992	I4 FI (KE-Jetronic / Digifant)	HT / RV	1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)	74 кВт (99 л.с., 101 л.с.) при 5250 оборотах в минуту	146 Нм (108 ft⋅lbf) при 3000 оборотах в минуту
1,8 синкро	1988–1991	I4 FI	1P	1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)	72 кВт (97 л.с., 98 л.с.) при 5400 оборотах в минуту	143 Нм (105 ft⋅lbf) при 3000 оборотах в минуту
1,8 ГТ	1985–1992	I4 FI (KE-Jetronic / Digifant)	RD / PF	1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)	79 кВт (106 л.с., 107 л.с.) при 5250 оборотах в минуту	154 Нм (114 ft⋅lbf) при 3250 оборотах в минуту
1.8 GT	1986–1987	I4 FI	RG	1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)	79 кВт (106 л.с., 107 л.с.) при 5500 оборотах в минуту	154 Нм (114 ft⋅lbf) при 3500 оборотах в минуту
1,8 GT / GLI / GTX 16 В	1986–1991	I4 FI (KE-Jetronic)	PL	1,781 куб. См (108,7 куб. Дюйма)	95 кВт (127 л.с., 129 л.с.) при 5800 оборотах в минуту	168 Нм (124 ft⋅lbf) при 4250 оборотах в минуту
2.0 GLI / GTX 16 В	1990–1992	I4 FI (KE-Motronic)	9А	1,984 куб. См (121,1 куб. Дюйма)	100 кВт (134 л.с., 136 л.с.) при 5800 оборотах в минуту	180 Нм (133 ft⋅lbf) при 4400 оборотах в минуту	Северная Америка
Дизельные двигатели
1,6 D	1983–1992	I4 дизель	JP / ME	1588 куб. См (96,9 куб. Дюйма)	40 кВт (54 л.с., 54 л.с.) при 4800 оборотах в минуту	100 Нм (74 ft⋅lbf) при 2300–2900 об / мин
1.6 ЭКОдизель	1991–1992	I4 Турбодизель	1В	1,588 куб. См (96,9 куб. Дюйма)	44 кВт (59 л.с., 60 л.с.) при 4500 оборотах в минуту	110 Нм (81 ft⋅lbf) при 2400–2600 об / мин	Катализированный
1.6 TD	1983–1992	I4 Турбодизель	JR / MF	1,588 куб. См (96,9 куб. Дюйма)	51 кВт (68 л.с., 69 л.с.) при 4500 оборотах в минуту	133 Нм (98 ft⋅lbf) при 2500–2900 оборотах в минуту
1.6 TD	1989–1991	I4 Турбодизель	RA / SB	1,588 куб. См (96,9 куб. Дюйма)	59 кВт (79 л.с., 80 л.с.) при 4500 оборотах в минуту	155 Нм (114 ft⋅lbf) при 2500–3000 об / мин

Смотрите также

• Фольксваген Гольф МК2
• Volkswagen Jetta (Китай)

Рекомендации

1. Вернер Освальд: Deutsche Autos 1945–1990, т. 3. Motorbuch Verlag Stuttgart 2001. ISBN  3-613-02116-1, п. 72-87.
2. Майк Ковелло: Стандартный каталог импортных автомобилей 1946–2002 гг.. Публикации Краузе, Иола 2002. ISBN  0-87341-605-8, п. 826-829.
3. Вернер Освальд: Deutsche Autos 1945–1990, т. 3. Motorbuch Verlag Stuttgart 2001. ISBN  3-613-02116-1, п. 86-87.
4. Эберхард Киттлер: Deutsche Autos, выставка 1990 г., т. 5. Motorbuch Verlag, Штутгарт, 2001 г. ISBN  3-613-02128-5, п. 224. Примечание: 1984–1989 гг. Только производство в Германии, поставки по всему миру в 1990–1992 гг..
5. Робсон, стр. 182
6. Смит, Дэвид К. (декабрь 1984 г.). «Гольф, Джетта значительно улучшились, а вместе с ними и надежды VWA». Авто Мир Уорда.
7. «Потребительские отчеты». Февраль 1986: 124.
8. Робсон, стр. 186
9. «ФОЛЬКСВАГЕН ПРИНИМАЕТ ЗАЯВКИ НА СТАРЫЕ И БОЛЬШОЙ ПРОБЕГ ДИЗЕЛЬНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ» (Пресс-релиз). Фольксваген Америки. 2 марта 2007 г. Архивировано с оригинал 28 сентября 2007 г.. Получено 3 сентября 2009.
10. "ПОИСК VOLKSWAGEN DIESEL HERITAGE НАЙДЕТ САМЫЙ ВЫСОКИЙ ПРОБЕГ ДИЗЕЛЯ В ОГАЙО" (Пресс-релиз). Фольксваген Америки. 23 августа 2007 г.. Получено 26 августа 2007.
11. «Опыт травм и повреждений в результате столкновений по производителям и моделям» (PDF). Институт данных о потерях на дорогах. Сентябрь 1992 г. с. 3. Архивировано из оригинал (PDF) 3 июля 2007 г.. Получено 3 сентября 2009.
12. "Консультативный" (PDF). Страховой институт дорожной безопасности и Институт данных о потерях на дорогах. Февраль 1988 г. с. 1. Получено 14 апреля 2007.
13. Consumer Reports, февраль 1986 г.
14. Едличка, Дан (7 августа 1986 г.). «Фактически Volkswagen Jetta GLI - лучший в своем классе». Чикаго Сан - Таймс. п. 106.
15. Рено, Жан-Жак (23 февраля 1984 г.). "Volkswagen soulève un coin du voile: Wunderbar!" [VW приподнимает завесу: Wunderbar!]. Le Moniteur de l'Automobile (На французском). Брюссель, Бельгия: Editions Auto-Magazine. 35 (789): 5–6.
16. Quattroruote: Tutte le Auto del Mondo 1992 (на итальянском). Милан: Editoriale Domus S.p.A., 1992. стр. 1154.