Volkswagen Jetta (A1) - Volkswagen Jetta (A1)

Для обзора всех поколений Jetta см. Volkswagen Jetta.

Volkswagen Jetta (Mk1, Тип 16)
Немецкий рынок 1982 Jetta Diesel 2-дверный
Обзор
Также называемый	Фольксваген Атлантик Volkswagen Fox
Производство	Август 1979 г. - февраль 1984 г.[1][2][3] 571,030 построено[4]
сборка	Вольфсбург, Германия Сараево, Югославия Uitenhage, Южная Африка Пуэбла, Мексика
Дизайнер	Джорджетто Джуджаро в Italdesign
Кузов и шасси
Тип кузова	4-дверный нотчбэк седан / седан 2-дверный нотчбэк седан / седан
Макет	Передний двигатель, передний привод
Платформа	Платформа Volkswagen Group A1
Связанный	Volkswagen Golf Mk1
Трансмиссия
Двигатель	1,1 л I4 (бензин ) 1,3 л I4 (бензин) 1,5 л I4 (бензин) 1,6 л I4 (бензин) 1,8 л I4 (бензин) 1,6 л I4 (дизель ) 1,6 л I4 (турбодизель )
Передача инфекции	4-х ступенчатая руководство 5-ступенчатая руководство 3-х ступенчатая автоматический
Размеры
Колесная база	2400 мм (94,5 дюйма)
Длина	4270 мм (168,1 дюйма)
Ширина	1600 мм (63,0 дюйма)
Высота	1300 мм (51,2 дюйма)
Хронология
Преемник	Volkswagen Jetta (A2)

В Volkswagen Jetta A1 это первое поколение Volkswagen Jetta компактная машина, произведено Фольксваген. Хотя Golf достиг значительного успеха на рынках Северной Америки, Volkswagen заметил, что хэтчбек телосложение не привлекало тех, кто предпочитал традиционный три коробки конфигурация. Стиль 1970-х AMC Gremlin Вызывали споры об укорочении седана Hornet, но стилисты Volkswagen изменили этот процесс, по сути прикрепив новый багажник к хвостовой части Golf, чтобы получить более крупную Jetta. салон.^[5] Jetta стала самым продаваемым европейским автомобилем в США, Канаде и Мексике.^[6][7] В Европе продажи были медленнее, но были достаточно сильными, чтобы Volkswagen смог разработать будущие поколения Jetta.

История

Volkswagen Jetta 2-дверный

Volkswagen Jetta 4-дверный

Jetta была представлена ​​миру на 1979 Франкфуртский автосалон.^[8] Производство первого поколения началось в августе 1979 года.^[1] на заводе в Вольфсбурге.^[9] В Мексике Mark 1 был известен как «Volkswagen Atlantic».

Автомобиль был доступен как двухдверный. седан (заменяя старение задний двигатель, задний привод Фольксваген Жук 2-дверный седан в США и Канаде) и четырехдверный седан, оба из которых имеют традиционный конструкция с тремя коробками. Словно Volkswagen Golf Mk1, его угловатая форма написана на ItalDesign, к Джорджетто Джуджаро. В зависимости от рынка можно найти различия в стилях. В большинстве стран мира автомобиль был доступен с композитным фары, в то время как в США он был доступен только с прямоугольными герметичная балка лампы из-за Федеральный стандарт безопасности автотранспортных средств 108 (FMVSS 108). Подвеска была идентична Гольфу и состояла из Стойка Макферсон установка впереди и задняя подвеска с поворотной балкой. У него общая колесная база размером 2400 мм (94,5 дюйма) со своим хэтчбеком, хотя общая длина увеличилась на 380 миллиметров (15 дюймов). Объем багажного отделения составлял 377 литров (13,3 фута).³), что делает Jetta достаточно практичной.^[10] Чтобы отличить автомобиль от Golf, интерьеры на всех рынках были сделаны более высококлассными.^[11] Сюда входили велюровые сиденья и подобранный по цвету подоконник с ковровым покрытием.

Выбор двигателей значительно варьировался в зависимости от местного рынка. Большинство из них были основаны на 827 двигателей эпохи. Выбор в бензиновые двигатели варьировалась от 1,1 литра четырехцилиндровый двигатель мощностью 37 кВт (50 л.с., 50 л.с.), до 1,8-литрового I4, который выдавал 82 кВт (110 л.с., 111 л.с.) и 150 л.с. ньютон-метры (111 фунт-фут ) крутящего момента. Некоторые автомобили были оснащены карбюраторы, в то время как другие были с впрыском топлива с помощью K или же KE Jetronic поставляется Роберт Бош ГмбХ. Дизель выбор включал 1,6-литровый двигатель мощностью 37 киловатт (50 л.с., 50 л.с.) и с турбонаддувом версия того же двигателя, который производил 51 киловатт (68 л.с., 69 л.с.) и 130 ньютон-метров (96 lbf⋅ft) крутящего момента.

Volkswagen кратко рассматривал возможность производства Jetta на заводе, расположенном в г. Стерлинг-Хайтс, Мичиган в США.^[12] Однако из-за снижения продаж в Северной Америке решение было отложено и отозвано в 1982 году.^[13] Сайт впоследствии был продан Chrysler в 1983 г. и в эксплуатации по состоянию на 2009 г.^{[Обновить]}.^[14] Это поколение также производилось в СФР Югославия, Босния и Герцеговина, в рамках совместного предприятия Tvornica Automobila Sarajevo (TAS) для Балкан площадь.^[15]

США и Канада

В Северной Америке Jetta была представлена ​​в 1980 модельном году. Volkswagen стандартизировал линейку двигателей, и Jetta получила тот же четырехцилиндровый двигатель объемом 1588 куб. См и мощностью 76 л.с. (57 кВт; 77 л.с.) при 5500 об / мин, который также использовался в Scirocco, то Audi 4000, и впрыскиваемое топливо Кролики.^[16] Технические характеристики были почти идентичны для автомобилей в 49 штатах и ​​Калифорнии, хотя при крутящем моменте 83 фунт-фут (110 Н · м; 11 кг · м) был на один фунт-фут ниже у автомобилей из 49 штатов. Те получили двусторонний каталитический нейтрализатор и рециркуляция выхлопных газов, а калифорнийские Jettas получили трехкомпонентный катализатор и лямбда-зонд.^[16] Электронная система с трехкомпонентным катализатором требовала дополнительного места и заменяла перчаточный ящик в ранних калифорнийских автомобилях.^[17]

В 1981 году двигатель был переведен на новый, предназначенный только для Северной Америки, 1715 куб. См. Мощностью 74 л.с. (55 кВт; 75 л.с.) при 5000 об / мин.^[18] Приборная панель также была обновлена ​​(включая возвращение перчаточного ящика на автомобили California), как и сиденья и система вентиляции.^[18]

Безопасность

Volkswagen одним из первых начал применять пассивные удерживающие системы. Автомобили первого поколения могли оснащаться "автоматический Плечевой ремень, прикрепленный к двери. Идея заключалась в том, чтобы ремень всегда пристегивался, тем самым устраняя требование, чтобы водитель и пассажир не забывали пристегиваться. Вместо поясного ремня была разработана приборная панель со встроенным коленом для предотвращения подводная лодка под плечевым ремнем.Одна причуда заключалась в том, что автомобили с этой системой лишились центральных вентиляционных отверстий на приборной панели (если не оснащены кондиционером). Пассивная система была стандартной на автомобилях Калифорнии 1980 года, но не была доступна где-либо еще в Соединенных Штатах.^[17]

В краш-тестах, проведенных Национальная администрация безопасности дорожного движения Mark 1 получил пять звезд из пяти в лобовом краш-тесте со скоростью 56 км / ч (35 миль / ч) за защиту водителя и пассажиров.^[19]

Тестирование и обзор

Первое поколение было встречено в целом положительными отзывами. Тестеры обнаружили, что автомобиль управляется точно, хотя отсутствие гидроусилителя рулевого управления способствовало усилению рулевого управления при парковке.^[20] Тормоза работали хорошо для машины того времени, но некоторые тормозной эффект было очевидно. Езда была натянутой, но устойчивой в типичном для немецких автомобилей стиле, с большими неровностями, которые хорошо поглощались подвеской, но меньшими неровностями. Отзывы различались по уровню шума: одни сочли машину довольно тихой, другие сочли, что двигатель способствует более высокому уровню шума.^[21] Критики сочли сиденья удобными, но отметили, что на заднем сиденье недостаточно места для головы. Большинство основных элементов управления и дисплеев, таких как спидометр и климат-контроль, понравились, но некоторые вторичные переключатели не были хорошо расположены или интуитивно понятны. Вышеупомянутые автоматические ремни безопасности на некоторых рынках, которые были прикреплены к дверной раме, не позволяли забыть пристегнуть ремень, но было трудно войти в автомобиль с пакетом в руке. Писателям понравилось, что багажного отделения было достаточно, особенно для автомобиля таких размеров. Кроме того, практичность седану придали многочисленные отсеки для хранения вещей. В одном тесте автомобиль набрал почти столько же очков, сколько и более дорогой. Volkswagen Passat / Дашер и Audi 80/4000.^[22]

Volkswagen Atlantic был представлен на мексиканском рынке в феврале 1981 года. Единственной конкуренцией за Atlantic на мексиканском рынке была Renault 18. Mark 1 продолжал производиться и продаваться в Южной Африке после появления Mark 2 под маркой «Fox».^[23] Южноафриканские лисы имеют обычную обработку передней части Golf, с круглыми фарами, а не квадратными, которые используются во всем мире. Fox, как и его брат CitiGolf, претерпел фейслифтинг примерно в 1990 году, с большими, более закругленными бамперами и новой решеткой радиатора.^[23] Фокс продолжали строить как минимум до 1999 года.

• 

  Концепт кабриолета Volkswagen Jetta GLS

• 

  1986 Volkswagen Atlantic GL (Мексика)

• 

  Volkswagen Fox (ЮАР)

Смотрите также

• Платформа Volkswagen A
• Volkswagen Jetta
• Volkswagen Golf Mk1
• Маленький семейный автомобиль

Рекомендации

1. ETKA^{[требуется разъяснение ]}
2. Вернер Освальд: Deutsche Autos 1945–1990, т. 3. Motorbuch Verlag Stuttgart 2001. ISBN  3-613-02116-1, п. 72-87.
3. Майк Ковелло: Стандартный каталог импортных автомобилей 1946–2002 гг.. Публикации Краузе, Иола 2002. ISBN  0-87341-605-8, п. 826-829.
4. Вернер Освальд: Deutsche Autos 1945–1990, т. 3. Motorbuch Verlag Stuttgart 2001. ISBN  3-613-02116-1, п. 86. Примечание: только немецкое производство. Общий объем производства ок. 700000 машин.
5. Вак, Питер (1993). Иллюстрированное руководство покупателя Volkswagen. Оцеола, Висконсин, США: Motorbooks International. п.124. ISBN  0-87938-724-6.
6. «КОРОТКО: НОВАЯ ДЖЕТТА» (Пресс-релиз). Volkswagen AG. 15 августа 2005 г. Архивировано с оригинал 16 декабря 2005 г.. Получено 3 сентября 2009.
7. "Jetta arriba en julio y agosto". Расширение CNN. 9 сентября 2008 г.
8. «Volkswagen пишет историю». D-28436 Вольфсбург: Краткая информация о Volkswagen Kommunikation. 1998 г.
9. Григер, Манфред (2003). Volkswagen Chronicle, том 7. Вольфсбург, Германия: Volkswagen AG, Групповые коммуникации, Департамент корпоративной истории. п. 107. ISBN  3-935112-11-4.
10. Робсон, Грэм; Авторедакторы Consumer Guide (1996). Фольксваген Хроника. Линкольнвуд, Иллинойс, США: Publications International, Ltd. стр. 160. ISBN  0-7853-1599-3.
11. Фламманг, Джеймс М. (1996). VOLKSWAGEN Beetles, Автобусы и не только. Иола, Висконсин, США: Krause Publications. п. 219. ISBN  0-87341-419-5.
12. Робсон, стр.168
13. Григер, стр. 92
14. «Сборочный завод Стерлинг-Хайтс». DaimlerChrysler. Июль 2006 г. Архивировано с оригинал 17 октября 2006 г.. Получено 3 сентября 2009.
15. «Фольксваген». Архивировано из оригинал 27 сентября 2007 г.. Получено 3 сентября 2009.
16. Хогг, Тони (ред.). "Нотчбек и вариация туловища на тему Кролика". Ежегодный дорожный тест Road & Track и руководство покупателя, 1981 г.. Номер январь – февраль 1981 г. CBS Publications. п. 194.
17. Вариант нотчбэка и туловища на тему кролика, п. 196
18. Хогг, Тони (ред.). «Справочник покупателя 1981 года». Ежегодный дорожный тест Road & Track и руководство покупателя, 1981 г.. Номер январь – февраль 1981 г. CBS Publications. п. 125.
19. «Архив краш-тестов NHTSA». Национальная администрация безопасности дорожного движения. 1981 г.. Получено 12 июн 2007.
20. «Потребительские отчеты». Июнь 1981: 290.
21. Уайт, Джон Р. (15 июня 1980 г.). "VW'S JETTA - МАЛЕНЬКИЙ ПАКЕТ". Бостон Глобус. п. 1.
22. CR, стр.292
23. Богуки, Адам; Боден, Конрад. "Volkswagen Fox из ЮАР". Получено 15 июн 2007.