Volkswagen EA489 Basistransporter - Volkswagen EA489 Basistransporter - Wikipedia
| Volkswagen EA489 Basistransporter | |
|---|---|
 | |
| Обзор | |
| Производитель | Volkswagen AG |
| Также называемый | Фольксваген Хормига Volkswagen EA489 Фольксваген Митра Фольксваген Тракбаян |
| Производство | 1976–1978 |
| сборка | |
| Кузов и шасси | |
| Учебный класс | Базовый внедорожник |
| Тип кузова | два-дверь Платформа грузовая машина |
| Макет | Передний двигатель, передний привод |
| Связанный | Тейо (Финляндия) |
| Трансмиссия | |
| Двигатель | 1.6 L Volkswagen с воздушным охлаждением |
| Передача инфекции | 4-х ступенчатая руководство |
| Размеры | |
| Колесная база | 2395 мм (94,3 дюйма) |
| Длина | 4064 мм (160,0 дюйма) |
| Ширина | 1,684 мм (66,3 дюйма) в такси |
| Высота | 1988 мм (78,3 дюйма) |
| Снаряженная масса | 1,290 кг (2,844 фунт ) |
В Volkswagen EA489 Basistransporter был маленьким передний привод Платформа грузовая машина с передний Двигатель Volkswagen с воздушным охлаждением. Сделано Volkswagen AG, он был размером с современный Фольксваген Поло и, пожалуй, один из самых редких Volkswagens в мире, потому что он никогда не продавался на развитом рынке.
История
Он был построен между 1976 и 1978 годами, всего 2600 единиц произведено полностью. сбитые комплекты в Ганновер, Германия; и 3600 единиц были произведены в Пуэбла, Мексика с 1977 по 1979 год для мексиканского рынка, где он был известен как Хормига. Автомобиль был разработан, чтобы составить конкуренцию недавним очень базовые грузовые автомобили разработан Форд и GM специально для продажи в Восточной Азии с целью открытия новых рынков там и в Африке.[1]
В Финляндия грузовик под названием Тейджо, тесно связанный с EA-489, был построен Wihuri Group с 1975 по 1976 год. Было изготовлено около 200 самолетов, некоторые из которых были отправлены в Африку в качестве иностранной помощи.
Он был оценен для производства в следующих странах: Австралия, Новая Зеландия, Папуа - Новая Гвинея, Филиппины, Пакистан, Индонезия, индюк и Мексика. Он был построен и продан в Турции как EA489, на Филиппинах как Trakbayan («Сельский грузовик» на филиппинском языке), в Индонезии как Mitra («Партнер») и в Мексике как Hormiga («Муравей» на испанском языке). .
Индонезийская Mitra, построенная П.Т. Гаруда Матарам Мотор Компани в Джакарта, показала капот Volkswagen Тип 2 (T2b). Было доступно несколько стилей тела, от голого капюшона до машины скорой помощи. Кузов Mitra T2b отличался передней решеткой, а в вариантах пикапа кровать отделена более отчетливо, чем у его кузенов T2. Была обещана максимальная скорость 93 км / ч (58 миль / ч).[2]
Характеристики[3]
- Шасси: просто каркас лестницы
- Конфигурация двигателя: с воздушным охлаждением плоский четырехцилиндровый `` боксер '', верхний клапан (OHV) с толкателями
- Объем двигателя: 1,584 кубические сантиметры (96.7 у.е. в )
- Мотив DIN мощность: 33 киловатты (45 PS; 44 л.с. ) при 4000число оборотов в минуту, 37 кВт (50 л.с.; 50 л.с.)
- Компоновка силового агрегата: передний двигатель (под такси ), передний привод
- Приостановка
- Передний - независимый, продольный торсионы и поперечные рычаги
- Сзади - жесткий без двигателя твердый ось с рессоры
- Колеса: 4,5J × 14 дюймов
- Максимальная скорость: 85 километров в час (52,8 миль / ч)
- Полезная нагрузка: 1,000 килограммы (2,205 фунт )
Курсив указывают на мексиканскую Hormiga
Рекомендации
- ^ Уилкинс, Гордон (декабрь 1972 г.). «Volkswagenwerk планирует новые автомобили и двигатели». ЦАР (Южная Африка). Vol. 16 нет. 11. Кейптаун, Южная Африка: Ramsay, Son & Parker (Pty) Ltd. p. 11.
- ^ Индонезийский базовый транспортер: Mitra - на базе Volkswagen (брошюра), Джакарта, Индонезия: P.T. Гаруда Матарам Мотор Компани, стр. 3
- ^ Информация взята из книги (Фольксвагены мира) Саймоном Гленом.