Ford Cargo - Ford Cargo

Ford Cargo
Обзор
Производитель	Ford Motor Company
Также называемый	Freightliner / Sterling Cargo Ашок Лейланд Жеребец JMC Weilong[1]
Производство	1981 – настоящее время
Модельные годы	1981 – настоящее время
сборка	ВЕЛИКОБРИТАНИЯ: Лэнгли, Беркшир (Ford UK )[2] Индюк: İnönü (Ford Otosan ) Бразилия: Сан-Бернарду-ду-Кампу (Ford Caminhoes ) Китай: Тайюань (JMC Heavy Duty Автомобиль )[1]
Дизайнер	Патрик Ле Кеман (Первое поколение)
Кузов и шасси
Учебный класс	Класс 7 (США)
Тип кузова	Бескапотный
Трансмиссия
Двигатель	5.7 Dovertech I6 (1981-2003) 7.3 Ecotorq (2003-2015) 9.0 Ecotorq (2012-) 12.7 Ecotorq (2016-)
Размеры
Колесная база	Переменная
Длина	Переменная
Хронология
Предшественник	Форд Трансконтиненталь Ford C-серии (Северная Америка) Ford D-серии (ВЕЛИКОБРИТАНИЯ) Ford N-серии (Австралазия)
Преемник	Ford LCF (Северная Америка) Iveco Eurocargo (Великобритания) Ford F-MAX

В Ford Cargo модель грузовика с передним управлением (кабина над двигателем), производимая Форд.

Разработано Форд Британии как преемник более крупного Форд Трансконтиненталь Cabover Cargo начал производство в 1981 году. В 1986 году Cargo вошел в Соединенные Штаты рынок как преемник давно существующего Ford C-серии.

После продажи в 1986 году подразделения Ford of Europe по производству коммерческих автомобилей компании Iveco, Ford Cargo продавался в Европе как Iveco Ford до 1991 года, когда он был обновлен, став Iveco Eurocargo.

Обзор модели

Дизайн Ford Cargo 1981 года Патрик Ле Кеман, дизайнер Ford Sierra а позже Renault Twingo. Стиль Cargo намеренно повторял семейный облик автомобильной линейки Ford of Europe с характерной решеткой радиатора Aeroflow черного цвета с решетчатыми решетками, которая также использовалась на таких автомобилях, как Escort III Cortina 80, над обоими из которых Le Quement работал под руководством Уве Бансен. Еще одной отличительной чертой оригинального дизайна было четверть окна которые доходят почти до уровня пола (также видно на Volvo FL ) для водителей в городских условиях дизайн был разработан, чтобы лучше отображать дорожки и слепые пятна при парковке.

Ford Cargo (Европа)

Ford Cargo 1830 (Турция)

С кончиной Форд Трансконтиненталь линейка тяжелых грузовиков В 1983 году британский Ford представил линейку тяжелых грузовых тягачей массой от 28 до 38 тонн. 38-тонные двигатели были оснащены Cummins L10, а 28- и 32-тонные - Perkins, Cummins, или с воздушным охлаждением Deutz дизели. Грузовые автомобили грузоподъемностью 7,49 тонн имели Дорсет и Дувр четверки или шестерки, начиная с блока мощностью 89 л.с. (66 кВт) в 0809.^[3] Шестицилиндровые двигатели Dover были установлены на грузовом автомобиле под наклоном.^[4]

В 1986 году Ford продал свои европейские грузовые предприятия итальянской Iveco группа и последующие автомобили получили марку Iveco Ford. После рецессии 1990-х годов Iveco рационализировала свои производственные операции, на что не обращал внимания Кейт Стэнли Джонс (менеджер по технологическому проектированию). Его завод в Лэнгли закрылся в октябре 1997 года, что положило конец производству грузовиков британской Iveco / Ford.

Оригинальный легкий Cargo был заменен в 1993 году на Iveco Eurocargo диапазон, охватывающий диапазон полной массы от 7,5 до 18 тонн.

Предварительный рестайлинг Ford Cargo в Германия. (Североамериканская версия похожа)

Ford Cargo 2628 2012 года

Первоначально он был построен только в Ford Лэнгли (Слау) завод, с которого около трети продукции экспортировалось в континентальную Европу. Грузы также экспортировались в Турцию и Австралию, а панели поставлялись в Бразилию для местной сборки (эти бразильские грузовики также экспортировались в Соединенные Штаты).^[2]

С тех пор производство расширилось: модель по-прежнему производится в Аргентине (только Cargo 1722^[5] между 1999 и 2000 гг.) и венесуэльский (также известный как Ford Trader) Дочерние компании Ford, Ford в Турции Отосан и Индии Ашок Лейланд (как eComet и как жеребец).

Ford Cargo (Америка)

В 1986 году в США Ford представил Cargo как часть своей линейки грузовых автомобилей. Предназначенный для замены давно эксплуатируемого бескапотного трактора серии C (практически без изменений с 1957 года), Cargo постепенно вводился в эксплуатацию вместе со своим предшественником, размещенным ниже более крупного полуприцепа CL-9000. Впервые коммерческий грузовик Ford, продаваемый в США, был собран за пределами Луисвилл, Кентукки, с производством из Бразилии. После продажи линейки тяжелых грузовиков Ford компании Freightliner в 1997 году производство Cargo перешло на Freightliner, где в 2007 году он продавался и продавался под торговыми марками Freightliner FC и Sterling SC.

В 2006 г. Ford LCF была представлена ​​в Северной Америке в рамках совместного предприятия с Navistar International. Не являясь прямым преемником Ford Cargo (спроектированного как автомобиль класса 5/6; Cargo был грузовиком класса 6/7), LCF имел конфигурацию с низким уровнем выбросов, аналогичную конфигурации автомобиля. Isuzu N-серии, Chevrolet / GMC W-Series и Mitsubishi Fuso Canter. После плохой реакции рынка Ford LCF и его аналог International CF / CityStar были отозваны после 2009 года.

Автоспорт

Род Чепмен выиграл Чемпионат Европы по гонкам на грузовиках FIA в 1985 и 1987 годах с использованием модифицированного Cargo, и Жерар Кюине сделал то же самое в 1988 году.

Рекомендации

1. "Auto Shanghai 2017: показ первого тяжелого грузовика JMC Weilong". Chinatrucks.com. 21 апреля 2017 г.. Получено 4 апреля, 2019.
2. Кент, Гордон (июнь 1986). «Intertruck: Великобритания». ГРУЗОВАЯ МАШИНА. Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 39.
3. Кеннет, Пат, изд. (Сентябрь 1983 г.). "Выиграй груз флот!". ГРУЗОВАЯ МАШИНА. Лондон, Великобритания: FF Publishing Ltd: 5.
4. Кеннетт, Пэт (сентябрь 1983 г.). «Плоская кока-кола плывет!». ГРУЗОВАЯ МАШИНА: 54.
5. Д.Л., Эстебан (12 апреля 2013 г.). "Camión Argentino: Ford Cargo 1722". camionargentino.blogspot.com.ar. Получено 12 апреля, 2018.

внешняя ссылка

• Ford Cargo Models (Турция)
• Ford Cargo (Аргентина)
• [./Http://www.fordcaminhoes.com.br/cargo Ford Cargo (Бразилия)]