ДУБ Гоночный - OAK Racing
 | |
| Основан | 1980 |
|---|---|
| Команда принципал (и) | Жак Николе (2007 – настоящее время) |
| Текущая серия | Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA |
| Бывшая серия | Азиатская серия Ле-Ман Французский F3 |
| Отмеченные драйверы |  Оливер Пла Жюльен Канал Роман Русинов Дэвид Хайнемайер Ханссон |
| Команды Чемпионаты | 2013 FIA WEC LMP2 учебный класс |
| Водителей Чемпионаты | 2013 (Багет, Пахарь, Гонсалес ) |
ДУБ Гоночный является гонки на выносливость команда, специализирующаяся на спортивные прототипы основанный в Ле-Ман, Франция. В 2013 он выиграл 24 часа Ле-Мана в LMP2 учебный класс[1] и 2013 FIA WEC Пилоты и команды чемпионов мира в классе LMP2.[2][3]
В 2012 году он участвует в чемпионате мира по гонкам на выносливость FIA с прототипами LMP1 и LMP2 (включая синюю полосу и 24 часа Ле-Мана), а также в Европейской серии Ле-Ман, которая предназначена только для автомобилей LMP2. После ряда успешных лет в LMP2 класс команда подошла к премьеру LMP1 категория в 2011 году.
Команда выступает в знаменитой оранжево-синей гоночной ливрее. Gulf Oil в обоих чемпионатах благодаря партнерству с CAR OIL, эксклюзивным дистрибьютором Gulf Lubricants во Франции, Бельгии и Люксембурге. Питаться от Honda Performance Development (LMP1) и Nissan (LMP2), OAK Racing была официальной командой разработчиков LMP1 для Данлоп с 2009 года и использует резину компании в обоих классах прототипов.
В 2012 году OAK Racing стала производителем через свое производственное подразделение Onroak Automotive. После создания своего конструкторского бюро в 2010 году компания сначала отвечала за обновленный OAK / Pescarolo LMP1, который участвовал в гонках в 2011 году, а затем разработал совершенно новый Morgan 2012 LMP2 в соответствии с требованиями ACO к сезону 2012 года. Фирмы Privateer могут приобретать шасси с декабря 2011 года.
С конца 2006 года OAK Racing принадлежит предпринимателю и автогонщику. Жак Николе через его Холдинговая компания Everspeed.
История
Основан Серж Сольнье В 1980 году команда начала свою жизнь во французском чемпионате Формулы 3 как Promatecme, а в 2000 году стала Saulnier Racing, когда она участвовала в Мировой серии Nissan, а затем и ее преемнике в Мировой серии Renault. В 2006 году они переключились на спорт-прототипы и Серия Ле-Ман, соревнуясь в категории LMP1.
Николе взял на себя управление командой в конце 2006 года, оставшись в LMS с переходом в класс LMP2 на следующий сезон. В 2008 году OAK Racing приступила к более амбициозной программе, выставив пару Пескароло-Джаддов, один в LMP1, а другой в LMP2. Это было вознаграждено третьим местом в классе LMP2 в гонке «24 часа Ле-Мана», где команда управляла одним из самых молодых экипажей, когда-либо участвовавших в гонке, средний возраст 24 года, а также выставила первого китайского гонщика, когда-либо участвовавшего в гонке.
Команда официально стала OAK Racing в 2009 году. Партнерство с Mazda Automobiles Франция была сформирована в это время, когда OAK Racing участвовала в двух Pescarolo-Mazda LMP2 в гонках серии Ле-Ман 2009 и 24 часа Ле-Мана, а также участвовала в двух Азиатская серия Ле-Ман мероприятия на трассе Окаяма в Японии. К концу сезона команда поднялась на шесть подиумов в восьми гонках, включая финиш в тройке лидеров LMP2 на 24 часах Ле-Мана и победу в Азиатской серии Ле-Мана.
В декабре 2009 года OAK Racing заключила соглашение с Пескароло Спорт взять на себя производственную часть своего бизнеса. Следовательно, разработка и производство шасси, кузова и запасных частей прототипов Pescarolo взяли на себя OAK Racing, а также всю коммерческую деятельность.[4]
В 2010 году команда выставила на поле два автобуса OAK-Pescarolos с двигателем LMP2, оснащенным двигателем Джадда, в серии Ле-Ман и 24 часа Ле-Мана, одновременно участвуя в новом Межконтинентальном кубке Ле-Мана ACO. Их усилия были вознаграждены многочисленными титулами и призами, в том числе третьим подряд финишем в тройке лучших на 24 часах в LM P2 (заняв второе и четвертое места), четырьмя подиумами на пяти мероприятиях LMS, титулом в классе ILMC LMP2 и зеленым знаком Мишлен. Трофей X Challenge в LMS и ILMC.
15 октября 2010 года, во время продажи активов Pescarolo Sport, владелец OAK Racing Николе и Жоэль Ривьер из Prestige Racing объединили свои усилия для покупки участков, а затем передали их Анри Пескароло, что позволило ему возродить свою команду.
В сезоне 2011 года команда представила два прототипа OAK-Pescarolo LMP1 и завершила сезон Межконтинентального кубка Ле-Мана, заняв третье место в общем зачете. 6 часов Сильверстоуна. OAK Racing также участвовала в одной гонке OAK-Pescarolo, LMP2 в ILMC и еще одной LMP2 в гонке «24 часа Ле-Мана». Между тем, команда также заняла 2-е место в зачете класса LMP2.
В 2012 году OAK Racing разделила дизайнерское, производственное и торговое подразделения команды в независимую компанию под названием Onroak Automotive. Onroak выпустил обновленный LMP2, который, помимо гонок команды, будет доступен для продажи частным экипажам в преддверии сезона 2012 года. После партнерства с Морган Мотор Компани, автомобиль получил марку Морган LMP2.
После 20-летнего перерыва в 2012 году был возобновлен санкционированный FIA чемпионат мира по гонкам на выносливость. Изначально OAK Racing участвовала в гонках на одном автомобиле в обоих классах прототипов и увидела, что его # 24 Morgan-Judd 2012 LMP2 заняла поул-позицию и финишировала вторым после дебюта в сезоне. -открытие 12 часов Себринга.
Второй автомобиль Morgan 2012 LMP2 с двигателем Nissan (№35) участвовал в последующих этапах Спа, 24 часа Ле-Мана, Сильверстоуна, Сан-Паулу и Бахрейна. В результате автомобиль № 24 также перешел на двигатель Nissan от британцев. круглый и далее. Между тем, многочисленные проблемы с надежностью двигателя побудили команду отозвать свой автомобиль LMP1 из чемпионата после Ле-Мана. После установки нового двигателя HPD автомобиль вернулся в конкурентоспособность WEC на двух последних этапах в Азии.
На 2013 24 часа Ле-Мана, OAK Racing выиграла LMP2 победа в классе с финишем 1-2 (7-е и 8-е места в общем зачете). Автомобиль №35 первое место, пилоты Мартин Пахарь, Рикардо Гонсалес и Бертран Багет. Автомобиль №24 второе место, пилоты Оливье Пла, Алекс Брандл и Дэвид Хайнемайер Ханссон. Автомобиль №35 проехал 329 кругов. Автодром де ла Сарт. Автомобиль №24 на один круг позади. Гонка проходила в очень сложных погодных условиях, при нескольких серьезных авариях был установлен рекорд в двенадцать. автомобиль безопасности периоды осторожности.[1][5][6]
OAK Racing заработал оба титула в Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA 2013, первое и второе места в классе LMP2 Drivers and Teams Endurance Trophies. Автомобиль № 35 (Пахарь, Гонсалес и Багет) - первое место, а автомобиль № 24 (Пла, Брандл и Ханссон) - второе место.[7]
На 2014 год команда пополнилась вновь сформированным Чемпионат United SportsCar в США с полными сезонными пилотами Оливье Пла и Густаво Якаман, выиграв свою первую гонку на Канадский автоспортный парк шин.
Драйверы
 | Этот раздел может требовать уборка встретиться с Википедией стандарты качества. (Декабрь 2011 г.) (Узнайте, как и когда удалить этот шаблон сообщения) |
1980–2006: Серж Солнье на посту президента
| * Дидье Андре (F3) | * Ален Филхол (LM, LMS) | * Симон Пажено (WSR) |
*  Энрике Бернольди (F3) | *  Рё Фукуда (F3, WSR) | * Оливье Пла (F3) |
| * Бруно Бессон (F3) | * Тристан Гомменди (F3, WSR) | *  Энди Приоль (F3) |
| * Дженсон Баттон (F3) | * Брюс Жуанни (F3, LM) | *  Гарольд Примат (WSR, LMS) |
| * Эммануэль Клерико (F3) | * Франк Лагорс (F3) | * Кристоф Тинсо (F3) |
| * Алуизио Коэльо (F3) | * Николас Минасян (F3) | |
| * Марсель Фесслер (LMS) | * Жак Николе (LM, LMS) |
С 2007: Жак Николе на посту президента
*  Карим Альджани (LMS, LM) | * Дэвид Хайнемайер Ханссон (LM, LMS, WEC) | * Синдзи Накано (LM) |
*  Андреа Барлези (ILMC) | * Брюс Жуанни (LM) | * Жак Николе (LM, LMS, ILMC, WEC) |
| * Бертран Багет (WEC) | *  Доминик Крайхамер (WEC) | * Оливье Пла (ILMC, WEC, USCC) |
| * Алекс Брандл (WEC, USCC) | * Патрис Лафарг (ILMC) | * Александр Премат (LMS, ILMC) |
*  Ян Харуз (LM) | * Матье Лахайе (LM, LMS, ILMC, WEC) | * Пьер Раг (LMS, LM, ILMC) |
*  Ченг Конг Фу (LM) | * Bas Leinders | * Такума Сато (F1) |
| * Фредерик Да Роша (ILMC) | * Гийом Моро (LM, LMS, ILMC, WEC) | *  Густаво Якаман (USCC) |
| * Мартин Пахарь (WEC) | * Кейко Ихара (WEC) | * Жан-Франсуа Ивон (LM) |
| * Николя Де Крем (LM) | * Франк Монтаньи (F1, ILMC) | |
| * Марк Фаджонато (LM) | * Максим Мартин | |
| * Ален Филхол (LM, LMS) | *  Тьяго Монтейро (LM) | |
| * Ричард Хайн (LM, LMS, ILMC) | *  Рикардо Гонсалес (WEC) |
Гоночное резюме
Как Promatecme
- Одноместный
1992: Французский F3 чемпион с Франк Лагорс
1997: Чемпионат Британской Формулы 3: 2-е место (восемь побед)
1998: Чемпионат Великобритании в Формуле 3: 2 место (шесть побед)
1999: Чемпионат Великобритании в Формуле 3: 3-е место (три победы)
Как Saulnier Racing
- Одноместный
2001: Французский F3 чемпион с Рё Фукуда
2004 -2005: Мировая серия от Renault
- Гонки на выносливость
2006: Серия Ле-Ман, 4-е (два подиума)
2007: Серия Ле-Ман, 4-е место в LMP2 (один подиум) - Courage-AER LC75
2008: 24 часа Ле-Мана, 3-е место в LMP2 и 12-е место в LMP1 - Пескароло-Джадд
2008: 5 место в LMP2 (один подиум) и 12 место в LMP1 - Пескароло-Джадд
Как OAK Racing
- 2009
24 часа Ле-Мана: 3-е место в LMP2 - Pescarolo-Mazda
Азиатская серия Ле-Ман: победитель в LMP2 (две победы) - Pescarolo-Mazda
Серия Ле-Ман: 6-е (два подиума) и 7-е (одно подиум) в LMP2 - Pescarolo-Mazda
- 2010
24 часа Ле-Мана: 2-е и 4-е место в LMP2, 7-е и 9-е места в общем зачете - Пескароло-Джадд
Серия Ле-Ман: 3-е (один подиум) и 4-е (три подиума) в LMP2 - титул конструкторов Пескароло-Джадд в LMP2
Межконтинентальный кубок Ле-Мана: победитель в LMP2 (три подиума) - Пескароло-Джадд
Michelin Green X Challenge (серия Ле-Ман и ILMC): победитель - Пескароло-Джадд
- 2011
24 часа Ле-Мана: 5 место в LMP2 - ДУБ / Пескароло-Джадд
6 часов Сильверстоуна: 3-е и 5-е место в общем зачете - ОАК / Пескароло-Джадд
6 часов Чжухая: Michelin Green X Challenge для # 24 LMP1 - ДУБ / Пескароло-Джадд
Межконтинентальный кубок Ле-Мана: 5 место в классе LMP1, 2 место в классе LMP2 (командный зачет) - ОАК / Пескароло-Джадд
- 2012 LMP2 Трофей
Победы в чемпионате WeatherTech SportsCar
| # | Время года | Дата | Классы | Трек / Гонка | Нет. | Победители | Шасси | Двигатель |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2014 | 13 июля | Прототип | Моспорт | 42 | Оливье Пла / Густаво Якаман | Морган LMP2 | Nissan ВК45ДЕ 4,5 л V8 |
Рекомендации
- ^ а б «Гонка - Итоговая классификация» (PDF). Автомобильный клуб de l'Ouest. 23 июня 2013 г.. Получено 23 июн 2013.
- ^ http://www.autosport.com/news/report.php/id/111672
- ^ http://sportscar365.com/wec/oak-racing-claims-lmp2-world-championship/
- ^ «OAK Racing становится конструктором Pescarolo Sport LMP1 / LMP2» (PDF). ДУБ Гонки. 8 декабря 2009 г. Архивировано с оригинал (PDF) 1 июля 2016 г.. Получено 11 июн 2016.
- ^ "Statistiques 24ème Heure / Статистика за 24 часа" (PDF). Автомобильный клуб de l'Ouest. 23 июня 2013 г. Архивировано с оригинал (PDF) 22 октября 2013 г.. Получено 23 июн 2013.
- ^ http://www.autosport.com/news/report.php/id/108252
- ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал на 2013-12-07. Получено 2013-12-03.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
График
