Британский клуб гонщиков - British Racing Drivers Club - Wikipedia

В Британский клуб гонщиков (BRDC) является эксклюзивным только по приглашению члены клуба за гонщики которые, как считается, добились успеха на высших уровнях автоспорт в течение ряда сезонов. За исключением исключительных обстоятельств, участники должны были родиться в объединенное Королевство или же Содружество. BRDC владеет и управляет Автодром Сильверстоун[1] в Соединенном Королевстве.

Первые дни

Клуб был основан в апреле 1928 г. Доктор Дж. Дадли Бенджафилд, один из неофициальной группы британских автогонщиков, известной как "Bentley Boys BRDC начинался прежде всего как клуб общения Бенджафилда и его коллег-водителей.[2] но к моменту его открытия его 25 членов разработали ряд целей для клуба:

  • Продвигать интересы автомобильного спорта в целом.
  • Чтобы отметить любое достижение в автоспорте.
  • Оказать гостеприимство гонщикам из-за границы.
  • Для продвижения интересов британских водителей, соревнующихся за рубежом.

В 1929 году BRDC стал заниматься продвижением и организацией гонок. Его первым мероприятием была гонка BRDC на 500 миль в г. Brooklands 12 октября того же года гонку выиграл Bentley 4½ литра, без наддува, принадлежит и управляется дилером Bentley Джеком Баркли и победителем Ле-Мана. F.C. Климент.[3] Мероприятие имело такой успех, что мероприятию 1930 года, запланированному на 4 октября, был присвоен статус международного.[4] Граф Марч и S.C.H. Дэвис выиграл турнир в Остин Семь.[5]

С июня 1935 г. BRDC издает ежемесячный журнал Скорость. Последний выпуск - апрель 1939 года, после чего он был включен в состав своего конкурента. Автоспорт.

Вторая мировая война и последствия

Члены, которые погибли или были убиты во время Второй мировой войны, включали:[6] Сесил Кимбер (вице-президент), Граф Коттенхэм, А.В. Ebblewhite,[7] Хью П. МакКоннелл,[8] T.E. Роуз Ричардс,[9] Дж. П. Уэйкфилд,[10] E.K. Райсон,[11] Г. Л. Бейкер,[12] Джон Карр, Перси Маклур,[13] A.F.P. Фейн,[14] B.P.W. Крутить,[15] Р.О. Шаттлворт, К.С. Станиленд,[16] Н.Г. Уилсон,[10] ОН. Саймонс,[17] Р. П. Хиченс, J.A. Дрискелл,[18] и Лайонел Мартин.

После войны клуб открыл «Фонд Ле-Мана» в пользу Автомобильный клуб de l'Ouest, собрав в общей сложности 358 фунтов стерлингов и 11 шиллингов для оказания помощи в восстановлении объектов на трассе Ле-Ман. «Следует помнить, что эти объекты были почти полностью разрушены во время войны, в основном в результате бомбардировок союзников».[19]

Статус членства

В современную эпоху статус полноправного членства предлагается только тем, кто был признан успешным на международном уровне в течение ряда сезонов. Полное членство было предоставлено каждому чемпиону мира Формулы-1 из Великобритании или Содружества. Статус «Ассоциированный» присуждается тем, кто внес значительный вклад в автоспорт. Почетное членство может быть присуждено в особых случаях, например, при наличии известного чемпиона мира, который иначе не может пройти квалификацию. Членство открыто только для водителей из Великобритании или Содружества, однако водители из Ирландии, родившиеся в Ирландское свободное государство или Республика Ирландия до 1950 считался британским клубом и имел право на членство. Это правило позволяло Эдди Джордан вступить в клуб.[20] После приглашения присоединиться, потенциальные члены должны быть предложены и поддержаны существующими членами, а затем, в свою очередь, одобрены существующим членством, советом директоров и президентом BRDC.

Первоначально членство в BRDC было ограничено опытными и успешными водителями-мужчинами и только по приглашению. Когда победитель Ле-Мана Джон Дафф вступил в клуб в 1935 году, он был предложен и поддержан существующими членами.[21] тем не мение Джеймс Робертсон Джастис был членом клуба,[22] с ограниченным послужным списком.

В 1946 году право на участие было описано следующим образом: «Указывается, что, как правило, членство ограничивается джентльменами, которые участвовали в открытых автомобильных гонках или заняли первое, второе или третье место в соревнованиях. Клуб автомобильных гонок Brooklands Встреча. Каждый кандидат должен быть предложен одним и поддержан другим членом клуба, которым он лично известен ».[23]

Женщины избираются почетными членами клуба с 1928 года, однако только в 1994 году они смогли стать полноправными членами. Как следствие, Британский женский клуб гонщиков была основана в 1962 году Мэри Уиллер.[24]

Продвижение гонок и владение трассой

В послевоенное время BRDC расширила свою деятельность, взяв на себя аренду Сильверстоун от RAC в 1952 году. В 1966 году клуб образовал дочернюю компанию, Silverstone Circuits Limited, ответственный за развитие Гран-при Великобритании и - после покупки в 1971 году - сама схема. Помимо Гран-при, другие известные мероприятия, организованные BRDC в Сильверстоуне, включали BRDC International Trophy.

В последние годы Сильверстоун и Гран-при Великобритании стали постоянным предметом споров между советом директоров BRDC и Берни Экклстоун руководство Формулы-1, с разногласиями во мнениях по поводу затрат и состояния инфраструктуры трассы.[25]

Также в круг ведения клуба входят:

  • Клуб маршалов BRDC.
  • BRDC Club Races.
  • BRDC 500 Summer Races.
  • BRDC Уолтер Хейс Трофей.

Поддержка молодых водителей

Поддержка и развитие молодых британских водителей стала важной частью существования BRDC, не в последнюю очередь благодаря его участию в ежегодном Премия McLaren Autosport BRDC чествовать и продвигать молодого гонщика из британского чемпионата, который, по мнению судей, показывает самый талант и потенциал. Среди схем продвижения и развития BRDC есть Звезды завтрашнего дня чемпионат по картингу. BRDC также оказывает финансовую поддержку избранным молодым британским водителям, участвующим в юниорских формулах.

В 2008 году BRDC объявил о создании своей программы SuperStars, предназначенной для консультирования и финансовой поддержки самых многообещающих молодых водителей Великобритании. 1992 Чемпион BTCC Тим Харви был назначен директором программы.

Значимые люди

В недавнем прошлом президентство клуба принадлежало бывшим чемпионам мира Формулы-1. Сэр Джеки Стюарт и Дэймон Хилл. По состоянию на июль 2019 г., Бывший водитель F1 Дэвид Култхард является президентом BRDC, сменив Пэдди Хопкирк.[26]

Действующим председателем клуба с 2012 года является Джон Грант. Недавно эту должность занял бывший водитель туристического автомобиля. Стюарт Ролт, (с 2005 по 2008 год и с 2010 по 2012 год) и Роберт Брукс, председатель Bonhams аукционистов, с 2008 по 2010 гг.

Президенты BRDC

ГодыДействующий
2019-настоящее времяДэвид Култхард
2017–2019Пэдди Хопкирк
2011–2017Дерек Уорвик
2006–2011Дэймон Хилл
2000–2006Джеки Стюарт
2000Кен Тиррелл
1993–2000Александр Хескет
1992–1993Иннес Ирландия
1991–1992Джек Сирс
1964–1991Джеральд Ласселлс
1929–1964Эрл Хау
1928–1929Дадли Бенджафилд

Смотрите также

Рекомендации

  1. ^ «Британский клуб гонщиков». www.brdc.co.uk. Получено 1 августа 2018.
  2. ^ История BRDC В архиве 2 декабря 2006 г. Wayback Machine
  3. ^ Автоспорт, Ноябрь 1929 г., стр. 28, см. Также фотографии в центре разворота, стр. 6 рекламы.
  4. ^ Автоспорт, Январь 1930 г., стр. 23.
  5. ^ Автоспорт, Ноябрь 1930 г., стр. 4, 6–7.
  6. ^ Автоспорт, Декабрь 1945 г., стр. 247.
  7. ^ Автоспорт, Январь 1940 г., стр. 14: Некролог.
  8. ^ Автоспорт, Март 1943 г., стр. 58: некролог.
  9. ^ Автоспорт, Ноябрь 1940 г., стр. 214: некролог.
  10. ^ а б Автоспорт, Июнь 1942 г., стр. 125: некролог.
  11. ^ Автоспорт, Декабрь 1939 г., стр. 315: некролог.
  12. ^ Автоспорт, Сентябрь 1942 г., стр. 193: «Прискорбно узнавать, что Дж. Л. Бейкер, который очень часто соревновался в Брукленде в соревнованиях по внешнему контуру со спортивным Минерва, а также Грэм Пейдж, недавно скончался ". Фотографии Минервы см .: Майкл Седжвик, Ранние автомобили, удовольствия и сокровища, Стр. 93, Вайденфельд и Николсон, перепечатано в 1967 году. Джеффри Л. Бейкер также участвовал в Lewes Speed ​​Trials. Смотрите: Джереми Вуд, Speed ​​on the Downs: Lewes Speed ​​Trials 1924–39, Страницы 27–31, 36, 43; Книги JWFA, 2005 г., ISBN  0-9522766-1-5.
  13. ^ Автоспорт, Февраль 1945 г., стр. 35: некролог.
  14. ^ Автоспорт, Сентябрь 1942 г., страницы 189–190: Некролог. Смотрите также: Горный подъем на грейт-оклум.
  15. ^ Автоспорт, Январь 1942 г., стр. 16: некролог.
  16. ^ Автоспорт, Август 1942 г., стр. 166-177: некролог. Смотрите также: Список происшествий и инцидентов с участием военных самолетов (1940–1944).
  17. ^ Автоспорт, Июль 1940 г., стр. Iii: некролог.
  18. ^ Автоспорт, Сентябрь 1937, стр. 382: "Дж. А. Дрискелл, который очень рано начал свою карьеру в Новой Зеландии, и который, помимо его более известной деятельности с Ford V8," Dynacharged "Ford Eight, B.N.C. и Rally cars, выигравшие одну из первых гонок в Новой Зеландии, построили Driskell-Special для испытаний в этой стране и проехали D.F.P. в 1923 г. «200».
  19. ^ Автоспорт, Июнь 1946 г., стр. 121; Смотрите также: Автоспорт, Июль 1946 г., стр. 147; Автоспорт, Сентябрь 1946 г., стр.201.
  20. ^ Джордан, Эдди (2011). «10». Независимый человек: автобиография. Hachette UK. ISBN  1409105555.
  21. ^ Отмечен на собрании общего комитета Клуба, состоявшемся 28 января 1935 года. Он был предложен Л. Г. Каллингемом и поддержан Х. Д. Паркером.
  22. ^ Автоспорт, 29 марта 1957 г.
  23. ^ Автоспорт, Декабрь 1946 г., стр. 288.
  24. ^ «Женщины-гонщики стремятся к вершине». Дейли Телеграф. 19 апреля 2012 г.
  25. ^ Sportsbusiness.com В архиве 20 декабря 2006 г. Wayback Machine
  26. ^ "Британская реакция GP". Репортаж о Формуле-1 на канале 4. 14 июля 2019. 1 минута. Канал 4.

внешняя ссылка