Боб Джерард - Bob Gerard

Боб Джерард

Родившийся	(1914-01-19)19 января 1914 г.
Умер	26 января 1990 г.(1990-01-26) (76 лет)
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальность	Британский
Активные годы	1950 – 1951, 1953 – 1954, 1956 – 1957
Команды	Капер ЭРА и Купер
Записи	8
Чемпионаты	0
Побед	0
Подиумы	0
Очки карьеры	0
Поул-позиции	0
Самые быстрые круги	0
Первая запись	1950 Гран-при Великобритании
Последняя запись	1957 Гран-при Великобритании

24 часа Ле-Мана карьера
Годы	1953
Команды	Фрейзер Нэш
Лучшая отделка	dnf
Победы класса	0

Фредерик Робертс "Боб" Джерард (19 января 1914 г., Лестер - 26 января 1990 г., Южный Крокстон, Лестершир) был автогонщик и бизнесмен из Англии. Он участвовал в многочисленных гонках высокого уровня по обе стороны Вторая Мировая Война, в том числе восемь чемпионатов мира Формула один Гран-при без чемпионских очков.

Ранняя карьера

Боб Джерард родился в семье, хорошо знакомой с механическим транспортом. Бизнесом его семьи была Parr's Ltd., изначально производившая велосипеды, которая, как и многие другие компании, такие как Триумф, перешла на новый развивающийся автомобильный рынок на рубеже 20-го века. Однако Parr's была далека от высокопроизводительной фирмы, сосредоточенной в основном на транспортировка.

Однако в качестве повседневного транспорта его отец предпочитал спортивные состязания. Райли бренд, и это было с Райли девять что Боб Джерард сделал свой первый набег на автоспорт в 1933 году. MCC Конец земли испытание. Успех пришел немедленно, и в этом первом мероприятии Джерард не только завершил сложный курс (само по себе значительное достижение), но и сделал это в достаточном стиле, чтобы заслужить премию Premier Award. Это несмотря на то, что он близорукий.

В течение оставшейся части 1930-х годов Джерард продолжал участвовать в испытаниях и спринтерских гонках, и после покупки 1,5-литрового Райли Спрайт он также начал участвовать в кольцевых гонках. Ранние клубные гонки на его Ист-Мидлендс домашний контур Donington Park продолжил свой успех: Джерард одержал две победы над машинами с гораздо более мощными двигателями, а также девятое место в престижной гонке Donington TT. В перерывах между ведением семейного бизнеса Джерард продолжал соревноваться в Донингтоне так часто, как только мог. Наффилд Трофи в 1938 и 1939 годах, хотя и безуспешно. С приближением войны в 1939 году он также взял маленькую Райли в Brooklands цепь в Суррей. На первом собрании того года он занял заслуженное третье место, а позже в том же году выиграл кольцевую гонку с гандикапом Кэмпбелла.

Послевоенная гоночная карьера

Ближе к концу войны Джерард купил свой первый настоящий гоночный автомобиль, заплатив Рег Парнелл 1000 фунтов стерлингов за ЭРА R4A. Используя свой инженерный опыт и безупречное внимание к деталям, а также разобрав родственный автомобиль R6B на запчасти, Джерард сумел запустить R4A вовремя. Петухи демонстрация в середине 1945 г. В том же забеге жена Джерарда Джоан также продемонстрировала старый Райли Спрайт.

Перед сезоном 1946 года Джерард решил вооружиться более мощным верховым животным. Хотя и Боб, и Джоан Джерард продолжали использовать R4A для ряда скалолазание и побед в спринте, недавно приобретенный ERA R14B был перестроен и модифицирован для кольцевых гонок. Основные изменения Джерарда в довоенном дизайне заключались в том, чтобы приспособить преселекторный редуктор и изменить тип Золлера нагнетатель для меньшей, но более эффективной конструкции Мюррея-Джеймисона. Позже он также изменил внешний вид автомобиля, заменив старомодный вертикальный радиатор на радиатор с гораздо более скошенным капотом, опустив линию капота, чтобы приспособиться к этому.

В течение следующих пяти лет Боб Джерард очень эффективно использовал R14B. Он одержал три победы подряд в Империя Трофей и две победы в Джерси Шоссейные гонки между 1947 и 1949 годами, а также регулярно входили в десятку лучших на многих международных соревнованиях. Во-первых Гран-при Великобритании, в 1948, Джерард вывел десятилетней давности R14B на третье место, уступив только новеньким работам » Maserati 4CLT / 48с великих итальянцев Луиджи Виллорези и Альберто Аскари. В следующем году он пошел на один лучше, заняв второе место, снова с Maserati, на этот раз за рулем швейцарского аса. Туло де Граффенрид. Его две победы и второе место в Гран-при, а также седьмое место в 1949 Международный трофей гонка на Сильверстоун, заработал Джерарду Британский клуб гонщиков престижный Золотая Звезда награда за 1949 год.

Джерард продолжил кампанию R14B в течение первого года нового чемпионата мира FIA в 1950. Несмотря на постоянно увеличивающийся разрыв в возрасте между его машиной и большинством остальных участников, тщательная подготовка Боба Джерарда своих машин и его упор на повышение их надежности означали, что он часто заканчивал гонку намного выше в местах, чем ожидалось. . На самом первом мероприятии чемпионата мира 1950 Гран-при Великобритании пара Жерар-R14B лишь немного упустила очки, заняв шестое место, несмотря на то, что стартовала с 13-го места в стартовой таблице. Он также финишировал шестым в R4A на Мероприятие в Монако позже в сезоне, на этот раз с 16-го места на старте.

Однако быстрое развитие гоночной техники, вдохновленное наградами, предложенными на Чемпионате, означало, что для 1952 Джерарду пришлось бы отказаться от своей старой ERA в пользу чего-то более современного. Сохранив долю патриотизма, Джерард купил Купер T23 -Бристоль, который он будет продолжать использовать как для чемпионских, так и для других гонок, пока 1957 когда он перешел на новую, среднемоторный T43 шасси. В то время как он всего дважды финишировал в первой десятке чемпионских гонок на своих Куперах - в 1954 и в его заключительном чемпионате на 1957 Гран-при Великобритании - Джерард оставался сильной стороной в гонках национального уровня Великобритании. В 1950-х годах он выиграл много гонок, на большинстве британских трасс, и был широко уважаемым участником.

Достижения Боба Джерарда были отмечены владельцами Мэллори Парк трассы в его родном Лестершире, когда они назвали самый выдающийся изгиб трассы Джерарда. Сам Джерард продолжал участвовать в гонках до 1960-х годов. Тернер спортивный автомобиль, и использовал свой опыт подготовки на благо других водителей, выступая в качестве участника для многих многообещающих новичков прямо в 1980-х годах. Боб Джерард умер через неделю после своего 76-летия в 1990 году.

Результаты карьеры

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать поул-позицию, гонки в курсив указать самый быстрый круг)

Год	Абитуриент	Шасси	Двигатель	1	2	3	4	5	6	7	8	9	WDC	Оч
1950	Боб Джерард	ЭРА B	ЭРА 1.5 L6s	GBR 6									NC	0
		ЭРА А			ПН 6	500	SUI	BEL	FRA	ITA
1951	Боб Джерард	ЭРА B	ЭРА 1.5 L6s	SUI	500	BEL	FRA	GBR 11	GER	ITA	ESP		NC	0
1953	Боб Джерард	Купер T23	Бристоль BS1 2.0 L6	ARG	500	NED	BEL	FRA 11	GBR Ret	GER	SUI	ITA	NC	0
1954	Боб Джерард	Купер T23	Бристоль BS1 2.0 L6	ARG	500	BEL	FRA	GBR 10	GER	SUI	ITA	ESP	NC	0
1956	Боб Джерард	Купер T23	Бристоль BS1 2.0 L6	ARG	ПН	500	BEL	FRA	GBR 11	GER	ITA		NC	0
1957	Боб Джерард	Купер T44	Бристоль BS2 2.2 L6	ARG	ПН	500	FRA	GBR 6	GER	PES	ITA		NC	0

Рекомендации

• Бодди, Билл (Январь 1999 г.). "Капер на параде". Архив журнала Motor Sport. п. 68. Получено 6 ноября 2020.
• «Водитель: Боб Джерард». ChicaneF1.com. Получено 2 августа 2007.
• «Пилоты: Боб Джерард». GrandPrix.com. Получено 2 августа 2007.
• "Боб Джерард". Grand Prix Racing - вся история. Архивировано из оригинал 9 декабря 2007 г.. Получено 21 января 2008.
• Профиль Боба Джерарда в The 500 Owners Association