Пол Хокинс (гонщик) - Paul Hawkins (racing driver)
 Хокинс в 1966 году | |
| Родившийся | 12 октября 1937 г. Ричмонд, Мельбурн, Виктория, Австралия |
|---|---|
| Умер | 26 мая 1969 года (31 год) Oulton Park, Чешир, Англия, Великобритания |
| Формула один Карьера на чемпионате мира | |
| Национальность |  Австралийский |
| Активные годы | 1965 |
| Команды | неработающий Brabham и Лотос |
| Записи | 3 |
| Чемпионаты | 0 |
| Побед | 0 |
| Подиумы | 0 |
| Очки карьеры | 0 |
| Поул-позиции | 0 |
| Самые быстрые круги | 0 |
| Первая запись | Гран-при Южной Африки 1965 года |
| Последняя запись | Гран-при Германии 1965 года |
Роберт Пол Хокинс (12 октября 1937 - 26 мая 1969) был австралийским автогонщиком. Сын гоночного мотоциклиста, ставшего священником церкви, Хокинс был способным водителем одноместного автомобиля, но на самом деле оставил свой след как выдающийся спортивная машина конкурент вождение Ford GT40s и Лола T70s. В 1969 году Хокинс был включен в FIA список аттестованных водителей, элитная группа из 27 водителей, которые по своим достижениям были признаны лучшими в мире.[1]
Хокинс был очень популярен и известен как Соколиный глаз; сын суконного джентльмена, он был колоритным персонажем с обширным колоритным словарем.[2] Он также был известен тем, что был одним из двух гонщиков, которые врезались в гавань в Гран-при Монако.
Ранняя гоночная карьера
Хокинс начал гонку в Австралии с Остин-Хили в 1958 году. Он покинул Австралию и прибыл в Англию в 1960 году.[3] Он нашел работу в Donald Healey Motor Company ООО,[4] под Джон Спринзел:
"Я поместил объявление в Вечерний стандарт газета ищет
механиком и нанял на работу действительно хорошего парня
мастер; его звали Пол Хокинс. Пол буквально вошел
прямо с лодки из Австралии. Он немного погонял
и был очень хорошим механиком, очень хорошим, поскольку знал свое дело, и
конечно, также знал лучшие части английского языка ».[5]
Вскоре Хокинс сел за руль Остин-Хили Спрайт, гонки на Эйнтри 200 встретился 30 апреля 1960 года и выиграл свой класс в гонке GT.[6] Затем он финишировал 38-м в 1960 году. Нюрбургринг 1000 км гонка со штурманом Сирилом Симсоном, известным как Team 221, в «жалкий туманный майский день».[7] В 1961 году в Ле-Мане Хокинс объединился с Джоном Колгейтом на Austin-Healey Sprite, но они сошли на восьмой час из-за проблем с двигателем.[8] На Whit Monday, 1962, в Хрустальный дворец Хокинс водил Яна Уокера Лотус-Форд к победе в до 1150 вв. гонки на спортивных автомобилях, установление рекордов круга и гонок.[9] В Ле-Ман в 1965 году Хокинс с Джон Родс, финишировал двенадцатым в общем зачете и первым в классе с 1,3-литровым двигателем. Остин-Хили Себринг Спрайт введен компанией Donald Healey Motor Company, завершившей 278 кругов.[10]
Хокинс также ездил на одноместных автомобилях, участвуя в первом заезде на новый Формула 2 правила на По 5 апреля 1964 года, финишировав седьмым на толкателе Alexis.[11] Он был включен в команду Alexis Alexis-Cosworth в Сильверстоуне 20 марта 1965 года гонка была прервана из-за сильного дождя.[12] Он выиграл гонку Формулы-2 Эйфельреннен на Нюрбургринг южная трасса, в плохую погоду, на Alexis-Cosworth Mk. 7 25 апреля 1965 г.[13]
Гонки Формулы-1
Хокинс участвовал в трех Формула один Гран-при чемпионата мира, дебютирует 1 января 1965 г. Гран-при Южной Африки в толкатель Ford 1500cc с двигателем Brabham Формула 2 машина. Как соотечественник-австралиец Фрэнк Гарднер он начал с команды John Willment Automobiles. Он не набрал чемпионских очков, так как его лучший результат был девятым в дебютном матче. Он дважды попадал на подиум в не чемпионате. Гран-при Rand, проходивший в ЮАР. Он занял второе место в 1964 и третий в 1965. В 1964 году он выиграл Гран-при Родезии в Брабхэме[14] а в 1965 году он также выиграл Кубок Формулы-1 на мысе Южная Пасха. Он не стартовал на Гран-при Великобритании 1965 года.[15] и сошел с Гран-при Германии в том же году из-за утечки масла.[16]
Он один из двух гонщиков Формулы-1, наряду с итальянцем. Альберто Аскари, чтобы врезаться в гавань в Монако во время Гран-при. Он сделал это во время 1965 гонке, когда он развернулся в шикане после 79 из 100 кругов. Он спасся от крушения невредимым.
"В этот момент шикана произвела фурор для
Хокинс ударился о деревянную преграду у входа и вылетел.
тюки соломы и через край причала в гавань.
Lotus опустился на дно, а суровый австралиец покачнулся.
на поверхность и направился к берегу, а лодки подошли к его
спасать."[17]
Гонки на спортивных автомобилях
Хокинс добился значительных успехов на чемпионате мира по спортивным автомобилям. 14 мая 1967 года он выиграл Targa Florio на Сицилии вместе с Рольф Стоммелен, в заводской комплектации 8-цилиндровый Порше 910.[18] 23 мая 1967 года он занял второе место в Нюрбургринг 1000 км на Porsche 910.[19] Он также выиграл Zeltweg Гонка на 500 км 20 августа 1967 г. Ford GT40.[20] 15 октября 1967 г., в конце сезона Хокинс в паре с Джеки Икс, выиграл гонку на 1000 км в Париже на Montlhéry в J.W. Автомобильная промышленность Мираж.[21]
Затем 25 апреля 1968 года он выиграл гонку на 1000 км в Монце с Дэвид Хоббс на Ford GT40, занял второе место в Watkins Glen 6 часов, снова с Хоббсом,[22] и набрал третье место на Нюрбургринге 1000 км с Джеки Икс[23] и гонки Zeltweg на 500 км. 23 ноября 1968 года он выиграл соло в Кейптаунском трехчасовом соревновании. Феррари Р4.[24]
Хокинс строил свой бизнес как владелец / оператор гоночных автомобилей, и весной 1969 года он перенес свой гоночный магазин из Северного Лондона в Slough.[25] Он был убит, когда его Лола Т70 MkIIIB GT разбился и сгорел в Island Bend в 1969 г. РАК Турист Трофи в Oulton Park.[26]
Современный Майк Хейлвуд привел следующую цитату в Daily Mirror статья о смерти Хокинса.
«Известие о его смерти ужаснуло меня. Я не могу поверить в то, что такого умелого и опытного человека, как он был, следует убить таким образом»[27]
Полные результаты чемпионата мира Формулы-1
(ключ)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | WDC | Точки |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 | Автомобили Джона Уилмента | Brabham BT10 (F2) | Форд Прямой-4 | ЮАР 9 | NC | 0 | |||||||||
| DW Racing Enterprises | Лотос 33 | Климакс V8 | ПН 10 | BEL | FRA | GBR | NED | GER Ret | ITA | Соединенные Штаты Америки | MEX |
Результаты Формулы-1 вне чемпионата
(ключ)
| Год | Абитуриент | Шасси | Двигатель | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1964 | Автомобили Джона Уилмента | Лола T55 | Cosworth Прямой-4 | ДМТ | СЗТ | SYR | AIN | INT | СОЛЬ | MED Ret | |
| Brabham BT10 (F2) | Форд Прямой-4 | РАН 2 | |||||||||
| 1965 | Автомобили Джона Уилмента | Brabham BT10 | Климакс Прямой-4 | КОЛПАЧОК 1 | |||||||
| DW Racing Enterprises | Лотос 33 | Климакс V8 | ROC 10 | SMT Ret | INT 10 | MED WD | |||||
| Лотос 24 | SYR WD | ||||||||||
| Рег Парнелл (Гонки) | Лотос 25 | Климакс Прямой-4 | РАН 3 | ||||||||
| 1966 | Рег Парнелл Racing | Лотос 25 | Климакс Прямой-4 | ЮАР Ret | SYR Ret | INT 8 | OUL |
Смотрите также
- Остин-Хили Себринг Спрайт
Рекомендации
Примечания
- ^ F.I.A. Ежегодник автомобильного спорта, P.S.L. Publications Limited., Лондон, 1969.
- ^ Питер Свингер, «Автогоночные трассы в Англии: тогда и сейчас» (Ian Allan Publishing, ISBN 0 7110 3104 5, 2008)
- ^ Реклама Castrol, Автоспорт, Октябрь 1967, стр. 893.
- ^ Автоспорт, Июль 1960 г., стр. 554.
- ^ Интервью с Джон Спринзел, Винтажный гоночный автомобиль, Том 12, выпуск 5, май 2009 г.
- ^ Времена, 2 мая 1960 г.
- ^ D.S.J., Автоспорт, Июль 1960 г., страницы 534-535.
- ^ Автомобильный год, № 9, 1961-1962 гг., Эдита С.А., Лозанна, стр.185.
- ^ Автоспорт, Июль 1962 г., стр. 498.
- ^ Автоспорт, Июль 1965 г., стр. 565.
- ^ Автоспорт, Май 1964 г., страницы 353-354. См. Также обложку.
- ^ Автоспорт, Апрель 1965 г., стр. 260.
- ^ Автоспорт, Июнь 1965 г., стр. 463.
- ^ Маленький, Стив (1994). The Guinness Complete Grand Prix Who's Who. Гиннесс. п. 177. ISBN 0851127029.
- ^ Автоспорт, Август 1965 г., стр. 662.
- ^ Автоспорт, Сентябрь 1965 г., стр. 770.
- ^ D.S.J., Автоспорт, Июль 1965 г., стр. 589.
- ^ Autocar, 25 мая 1967 г., страницы 52-54; Автоспорт, Июнь 1967, страницы 477, 485.
- ^ Автоспорт, Январь 1968 г., стр. 27.
- ^ Автоспорт, Январь 1968 г., стр. 30.
- ^ Автоспорт, Январь 1968 г., стр. 8.
- ^ Автоспорт, Январь 1969 г., стр. 30.
- ^ Автоспорт, Июнь 1968 г., страницы 472–473.
- ^ Автоспорт, Январь 1969 г., стр. 33.
- ^ Мотор, 3 мая 1969 г., стр. 95-96.
- ^ Хранитель, 28 мая 1969 г., стр. 6; Автоспорт, Июль 1969 г., стр. 742.
- ^ "Гоночный ас убит в пылающей машине". Daily Mirror. 27 мая 1969 г.
Библиография
- Маклеод, Иван (2003). 'Соколиный глаз': стремительная и эпатажная жизнь австралийского автогонщика. Кройдон, Англия: MRP Publishing. ISBN 1899870679.