Дэвид Перли - David Purley

Дэвид Перли
Davidpurley.jpg
Родившийся(1945-01-26)26 января 1945 г.
Богнор Реджис, Сассекс, Объединенное Королевство
Умер2 июля 1985 г.(1985-07-02) (40 лет)
Английский канал, недалеко от Богнор-Реджис, Великобритания
Формула один Карьера на чемпионате мира
Национальностьобъединенное Королевство Британский
Активные годы1973 –1974, 1977
КомандыLEC, Токен
Не работает марш
Записи11 (7 пусков)
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы0
Очки карьеры0
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая запись1973 Гран-при Монако
Последняя запись1977 Гран-при Великобритании

Дэвид Чарльз Перли, GM (26 января 1945 - 2 июля 1985) был британцем гонки водитель родился в Богнор Реджис, Западный Сассекс, участвовавший в 11 Формула один Гран-при чемпионата мира, дебютирующий на Монако в 1973 г.

Перли наиболее известен своими действиями на 1973 Гран-при Нидерландов,[1] где он отказался от своей гонки и попытался спасти жизнь товарища по гонке Роджер Уильямсон, чья машина перевернулась и загорелась в результате серьезной аварии. Перли был награжден Георгиевская медаль за его храбрость в попытке спасти Уильямсона, который задохнулся в огне.

Во время предварительной квалификации на 1977 Гран-при Великобритании Перли получил множественные переломы костей после того, как дроссельная заслонка его машины открылась, и он врезался в стену. Его замедление со 108 миль в час (173 км / ч) до 0 на расстоянии 26 дюймов (66 см) является одним из самых высоких. Перегрузки выжил в аварии. За свою карьеру в Формуле-1 он не набрал чемпионских очков. Он погиб в авиакатастрофе, ушел из автоспорта и занялся высший пилотаж, в 1985 году.

Ранние годы

Отцом Перли был Чарльз Перли, основатель LEC Холодильное оборудование. Записи о рождении и смерти показывают, что его отца звали первоначально Паксли, но он предпочитал имя Перли.[2] Его мать была валлийкой, она родилась в небольшой деревне Cwmfelinfach. Дэвид учился в школе Сифордский колледж а потом Dartington Hall School, дневная в Девоне.

Карьера

Перли присоединился к Британская армия и был офицером-кадетом в Sandhurst на приеме 38. Сдан в Парашютный полк, он потерял первую из своих девяти жизней, когда его парашют не раскрылся во время тренировочного прыжка. Чудом он приземлился на парашюте своего взводного сержанта, и оба пережили тяжелую посадку. Увидев бой со своим батальоном в Аден, он оставил армию, чтобы продолжить карьеру в автоспорте.

Позже он участвовал в различных сериях с AC Cobra и Шеврон, перед гонкой в Формула 3, выиграв трижды в Чимай между 1970 и 1972 гг.

В 1972 году Перли был одним из двух гонщиков, пытавшихся участвовать в гонках. Connew Автомобиль Гран-при в оригинальной конфигурации Формулы-1. Он был введен в конце сезона Победная гонка на чемпионате мира в Бренды Hatch но не завелась. Перли попросил установить на рулевом колесе электрический выключатель, но он вышел из строя во время прогрева, двигатель остановился, и автомобиль был списан.[3]

В 1973 году Перли нанял марш и при поддержке холодильной компании своей семьи он предпринял попытку Формула один.

Внешнее видео
значок видео Кадры, на которых Перли пытается спасти Роджера Уильямсона, запертого в его перевернутой и горящей машине на YouTube

На 1973 Гран-при Нидерландов, став свидетелем аварии, в результате которой британский водитель Роджер Уильямсон Попав в перевернутую горящую машину, Перли отказался от своей гонки и попытался спасти Уильямсона, который участвовал только во второй гонке Формулы-1. Позже Перли вспоминал, что, прибыв на место, он услышал, как Уильямсон взывает о помощи, когда пожар начал разгораться. Попытки Перли выровнять машину и погасить пламя были тщетными, поскольку он не получил помощи от ближайших маршалов гусениц или аварийных работников, несмотря на попытки убедить их и других проезжающих мимо водителей прийти ему на помощь; Уильямсон умер от удушье. Маршалы не были одеты огнестойкая одежда и проезжающие водители предположили, что Перли пытался потушить свою собственную машину, избежав огнестрельного столкновения невредимым.

Последовательность фотографий аварии, сделанных фотографом Кор Моиджем, выиграла в категории «Последовательности фотографий» конкурса того года. Фото World Press.[4] Позже Перли был награжден Георгиевская медаль за попытку его спасения. История и видеоматериалы о попытке спасения показаны в фильме 2010 г. BBC документальный фильм под названием Гран-при: Убийственные годы.

Помимо разового участия с Токен У него домашний Гран-при 1974 года, Перли не участвовал в Формуле-1 несколько лет, предпочитая соревноваться в Формула 2 управляя шевронами и маршем миллионера из Гонконга Боба Харпера, и Формула 5000 где он выиграл чемпионат Великобритании в 1976 году на Chevron с двигателем Cosworth GA 3,4-литровый Двигатель V6 В 1974 году Перли выиграл Брайтонские скоростные испытания за рулем Trojan-Chevrolet T101, снова выиграв в следующем году на Chevron-GA B30.

Он вернулся в Формулу-1 в 1977 году со своим LEC шасси разработано Майк Пилбим и управляется Майком Эрлом.[5] Именно на этой машине он получил серьезные травмы в аварии во время тренировки. Гран-при Великобритании того года. Он выжил примерно 179,8 человек. грамм когда он снизился со 108 миль / ч (173 км / ч) до 0[5] на расстоянии 26 дюймов (66 см)[6] после того, как его дроссельная заслонка застряла настежь, и он ударился об стену. Это была самая высокая измеренная сила перегрузки, когда-либо существовавшая у человека (до 2003 г. Кенни Брак Система регистрации насилия при столкновении измеряет 214 г).[5][7] Перли получил множественные переломы ног, таза и ребер.[5]

Перли снова вернулся к гонке, хотя он ограничился своей деятельностью несовершеннолетними. Аврора AFX серия гонок Формулы-1 в Великобритании.

После своего решения оставить автоспорт, Перли перешел в соревнования. высший пилотаж.

Смерть

Перли умер 2 июля 1985 г., когда его Pitts Special пилотажный биплан врезался в Английский канал выключенный Богнор Реджис.[8] Похоронен на погосте Никольской церкви, Западный Итченор, недалеко от Чичестера.[9]

Наследие

Остатки разбившегося LEC CRP1 Перли и его замена были выставлены на Выставка Гран-при Донингтона до 2011 года. С тех пор вторая машина была отреставрирована и теперь участвует в исторических гонках Формулы-1 вместе с копией машины, построенной совсем недавно.[10]

Мемориал автогонщику Дэвиду Перли GM 1945-1985 гг.

Мемориал Дэвида Перли в виде скульптуры британского художника. Гордон Янг, был построен в 2017 году недалеко от бывшего завода LEC в Богнор-Реджис. На нем начертаны слова, которые появляются на надгробии его могилы в Итченоре: "Ушли теперь твоя нетерпеливая улыбка, высоко поднятой головой и солдатской походкой, небеса запечатлены твоим элегантным стилем, и эта земля обогатилась твоей гордостью.".

Гоночный рекорд

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011121314Поз.Оч
1972LEC Холодильные гонки722 мартаФордТЗА
8		THR
Ret		HOC
DNS		PAU
3		PAL
Ret		HOC
Ret		ROU
NC		ÖST
12		ИМО
Ret		ЧЕЛОВЕК
DNQ		PERSALALB
DNQ		HOC19-е4
1974Команда Харпер742 мартаBMWБАРHOC
NC		PAU
7		5-й13
Шеврон B27ФордSAL
2		КРУЖКА
Ret
BMWHOC
14		KAR
Ret		PER
2		HOC
11		ВАЛ
10
1975Масами Кувашима ГонкиМарт 752 г.BMWстандартное восточное времяTHRHOCNÜRPAUHOC
Ret		SALROUКРУЖКАPERSILZOLNOGВАЛNC0
Источник:[11]

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011121314151617WDCОч
1973LEC Холодильные гонкимарш 731Ford Cosworth DFV 3.0 V8ARGБЮСТГАЛЬТЕРЮАРESPBELПН
Ret		SWEFRAGBR
DNS		NED
Ret		GER
15		AUTITA
9		МОЖЕТСоединенные Штаты АмерикиNC0
1974Жетон ГонкиТокен RJ02Ford Cosworth DFV 3.0 V8ARGБЮСТГАЛЬТЕРЮАРESPBELПНSWENEDFRAGBR
DNQ		GERAUTITAМОЖЕТСоединенные Штаты АмерикиNC0
1977LEC Холодильные гонкиLEC CRP1Ford Cosworth DFV 3.0 V8ARGБЮСТГАЛЬТЕРЮАРUSWESP
DNQ		ПНBEL
13		SWE
14		FRA
Ret		GBR
DNPQ		GERAUTNEDITAСоединенные Штаты АмерикиМОЖЕТJPNNC0
Источник:[12]

Полные результаты Формулы-1 вне чемпионата

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456
1972LEC Холодильные гонкиConnew ПК1Ford Cosworth DFV 3.0 V8ROCБЮСТГАЛЬТЕРINTOULREPВИК
DNS
1975LEC Холодильные гонкиШеврон B30 (F5000)Форд GAA 3.4 V6ROC
11		INTSUI
1977LEC Холодильные гонкиLEC CRP1Ford Cosworth DFV 3.0 V8ROC
6
Источник:[11]

Полные результаты чемпионата Европы F5000

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678910111213141516Поз.Оч
1975LEC Холодильные гонкиШеврон B30Форд GAA 3.4 V6BRH
2		OUL
3		BRH
1		SIL
DNS		ZOL
NC		ZAN
Ret		THR
Ret		SNE
Ret		ТЗА
Ret		THR
5		BRH
Ret		OUL
1		SIL
2		SNE
NC		ТЗА
5		BRH
Ret		5-й98
Источник:[13]

Полные результаты Shellsport International Series

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг.)

ГодАбитуриентШассиДвигатель12345678910111213Поз.Оч
1976LEC Холодильные гонкиШеврон B30Форд GAA 3.4 V6ТЗА
1		SNE
4		OUL
4		BRH
2		THR
1		BRH
1		ТЗА
1		SNE
6		BRH
1		THR
Ret		OUL
5		BRH
8		BRH
1		1-й188
Источник:[13]

Полные результаты британского чемпионата Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456789101112131415Поз.Оч
1979LEC Холодильные гонкиLEC CRP1Ford Cosworth DFV 3.0 V8ZOLOULBRHТЗАSNETHRZANДОНOULNOGТЗАBRH
Ret		THR
10		17-е4
Тень DN9SNE
4		SIL
9
Источник:[11]

Рекомендации

  1. ^ Дэвид Тремейн, Racers Apart: Memories of Motorsport Heroes, MRP, 1991, стр.293.
  2. ^ см. «Обсуждение» для информации о ПРО.
  3. ^ Лоуренс, Майк (август 1986). «История автомобиля Connew GP». Автоспорт архив журнала. п. 26. Получено 22 мая 2015.
  4. ^ 1974 World Press Photo, последовательность фотографий, 1-я премия
  5. ^ а б c d «Пилоты: Дэвид Перли». grandprix.com. Получено 3 января 2015.
  6. ^ Уиддоуз, Роб (сентябрь 2007 г.). "Истребитель". Автоспорт архив журнала. п. 90. Получено 26 января 2019.
  7. ^ «Архивная копия». Архивировано из оригинал 18 июля 2013 г.. Получено 23 июля 2013.CS1 maint: заархивированная копия как заголовок (связь)
  8. ^ «Отчет отделения по расследованию авиационных происшествий». Gov.UK. Цифровая служба правительства Великобритании. Получено 8 июн 2017.
  9. ^ "Дэвид Перли Грейв". findagrave.com. Получено 28 января 2018.
  10. ^ Браун, Аллен. "Автомобильные истории Lec CRP1". oldracingcars.com. Получено 28 января 2018.
  11. ^ а б c "Дэвид Перли - Биография". Автоспорт. 12 июн 2017. Получено 11 декабря 2019.
  12. ^ «Дэвид Перли - Вовлечение». СтатистикаF1. Получено 11 декабря 2019.
  13. ^ а б "Британская и европейская Формула 5000 1969-1977". СтарыйГонкиАвтомобили. Получено 11 декабря 2019.

Книги

  • Тремейн, Дэвид (1991). Racers Apart: Воспоминания о героях автоспорта. Великобритания: Motor Racing Publications Ltd. стр. 293. ISBN  0-947981-58-6.

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует
Тедди Пилетт		 Британский чемпион Формулы 5000
1976		Преемник
Никто