Эмилио де Вильота - Emilio de Villota

Эмилио де Вильота
Эмилио де Вильота
Родившийся (1946-07-26) 26 июля 1946 г. (возраст 74)
Мадрид, Испания
Формула один Карьера на чемпионате мира
НациональностьИспания испанский
Активные годы1976 –1978, 1981 –1982
Командыбаран, не работает Макларен, не работает Уильямс, марш
Записи15 (2 пуска)
Чемпионаты0
Побед0
Подиумы0
Очки карьеры0
Поул-позиции0
Самые быстрые круги0
Первая запись1976 Гран-при Испании
Последняя запись1982 Гран-при Нидерландов

Эмилио де Вильота Руис (родился 26 июля 1946 г.) автогонщик из Испания, рожден в Мадрид. Он поступил в 15 Формула один Гран-при чемпионата мира с 1976 по 1982 год, квалификация дважды. Он вошел в большинство Гран-при Испании между 1976 и 1982 годами и стал главной силой в недолговечном Aurora AFX Чемпионат Формулы-1 за F1 автомобили, завоевавшие титул в 1980 году.[1][2]

Карьера

Де Вильота впервые появился на международной арене автоспорта в 1972 году, когда он Сиденье 124 SC, в 4 Horas de Jarama, этапе Европейского чемпионата по кузовным гонкам [ETCC]. В машине заехал Скудерия Филипинетти Х. Хенгстенберг занял 15-е место в общем зачете. Де Вильота не вернется в международный автоспорт до 1975 года, когда он повторно посетил ETCC, на этот раз в Ford Capri RS 2600, на этот раз с помощью Хорхе де Багратион. Пара не финишировала в Zandvoort Trophy, проходившем на Автодром Парк Зандвоорт. Однако когда к испанской паре присоединились "Нича" Кабрал В своей домашней гонке, 4 Ораса де Харама, они финишировали вторыми, хотя и отставали от победителя на пять кругов.[3][4]

В 1976 году де Вильота отвернулся от Touring Cars, чтобы попытать счастья в одноместных автомобилях, с конечной целью участвовать в чемпионате мира. Чтобы получить опыт работы с мощными гоночными автомобилями, он поступил в Международная серия Shellsport G8. Это был британский Формула Либре чемпионат, в котором в одних и тех же гонках участвовали автомобили F1, F2, F5000 и Formula Atlantic. Гонки с Lyncar Engineering Ltd. Де Вильота занял два пятых места и завершил сезон 14-м в общем зачете.[5][6]

Используя правила, разрешающие участие частных команд или водителей, которые могут приобрести машину и участвовать в гонках вместе с официальными командами, де Вильота дебютировал в 1976 Чемпионат мира вождение Cosworth питание Brabham BT44 B, приобретенный для участия в Gran Premio de España. Де Вильота не смог пройти квалификацию и вернулся только в следующем сезоне.[7][8]

Де Виллота вернулся в Англию для начала следующего сезона, снова участвуя в гонках за Lyncar, которая теперь была заявлена ​​под названием Iberia Airlines, выиграв первую гонку Международная серия Shellsport G8 1977 года, в Мэллори Парк. Однако после всего четырех встреч де Вильота отказался от серии в пользу Ф1.[6][9]

В 1977 де Вильота разработал более амбициозный проект, который сделает его третьим испанцем, участвующим в Формуле-1 после Альфонсо де Портаго и Алекс Солер-Ройг. При спонсорской поддержке Иберия Де Вильота возглавлял скромную команду, выступавшую под названием Iberia Airlines F1 и выигравшую семь Гран-при европейского сезона. Для проекта Iberia приобрела Макларен М23, Ford-Cosworth DFV двигатели, машины окрашены в цвета авиакомпании. Де Виллота мог претендовать только на два из этих Гран-при, первое из которых было его домашним. Gran Premio de España, где он финишировал 13-м, хотя и отставал от победителя на 5 кругов. Другая гонка, которую он начал, была Гран-при фон Остеррайх, где авария на последнем круге лишила его финиша, тем не менее классифицируется на 17-й позиции.[7][10][11][12]

Между Гран-при де Вильота участвовал в нескольких гонках Shellsport G8 на своем McLaren F1, выиграв дважды. Он последовал за своей предыдущей победой в Мэллори, выиграв снова там, а затем взяв клетчатый флаг на Бренды Hatch. Хотя его сезон был разделен на две части из-за гонок на Гран-при, де Вильота по-прежнему финишировал 5-м в чемпионате.[6][9]

Он снова попытался в частном порядке оспорить 1978 Gran Premio de España, снова провал в квалификации. После этой неудачи он отвернулся от Формулы-1 и обратил внимание на новый Aurora AFX Чемпионат Формулы-1. В чемпионате «Аврора» гонки были дешевле и поэтому меньше зависели от спонсорства, что делало их более конкурентоспособными. Это подтвердилось, когда де Вильота финишировал 3-м в общем зачете в 1978 и 1979 годах, а затем был объявлен чемпионом в 1980 году с RAM Racing готовый Уильямс FW07. За это время он выиграл девять гонок, включая печально известную Gran Premio Lotteria di Monza.[7][13][14][15]

Его основным направлением в 1978 году было Чемпионат Aurora AFX F1. Эта серия заменила серию Shellsport Group 8. Он продолжил гонку на своем McLaren, который теперь выступал под флагом Centro Asegurado. Сезон начался с обещания выхода на подиум в первых трех гонках, однако он не смог сохранить темп и не смог снова подняться на подиум, хотя этого было все еще достаточно, чтобы финишировать третьим в общем зачете по итогам сезона.[6][13]

Для 1979 Aurora AFX F1 чемпионат, де Вильота перешел на Лотус-Cosworth 78, подготовленный и зарегистрированный командой Madom F1. После серии плохих результатов де Вильота переломил свой сезон, финишировав на подиуме в шести прямых гонках, выиграв четыре из них на Thruxton, Зандвоорт, Oulton Park, и Ногаро. Затем его плохая форма в начале сезона вернулась, когда он трижды выбыл из гонки в последних пяти гонках и набрал всего одно очко. Это снова оставило его 3-м в общем зачете.[6][14]

Он снова попытался претендовать на 1980 Gran Premio de España За рулем RAM Racing подготовил Williams-Cosworth FW07, спонсором которого является Banco Occidental. Первоначально планировалось стать частью Чемпионат мира Формулы-1 По окончании гонки было объявлено, что очки чемпионата мира не будут начисляться участникам, что делает гонку вне чемпионата. Он отличился во время гонки, отключив оба Карлос Ройтеманн и Жак Лаффит в их битве за лидерство.[7][16]

Вернуться в Аврора AFX F1 Де Вильота был за рулем того же Williams FW07, когда участвовал в гонках в Испании. Перейдя на RAM Racing и для серии Aurora, де Вильота привез FW07 домой, поднявшись на подиум в девяти из одиннадцати гонок, в которых он участвовал, и выиграл пять из них. Дважды в парке Мэллори, Брэндс-Хэтч, Сильвестон и крупномасштабное мероприятие в Италии, Gran Premio Lotteria di Monza. На одну гонку RAM переключил де Виллоту на их Фиттипальди F5 A, в котором он все еще финишировал на 5-м месте. Добавив это к другим выходам на подиум, де Вильота стал чемпионом.[6][15]

В 1981 году де Вильота переключился на Чемпионат мира по гонкам на выносливость. Подписавшись на Команда Лола, гонять их 6 группа Cosworth DFV питание Lola T600, рядом с Гай Эдвардс, они плохо начали сезон, не сумев финишировать в первых двух гонках. После 8-го места в ADAC 1000 км Реннен Нюрбургринг, к паре присоединяются Хуан Фернандес, для того, что было бы первой гонкой де Виллоты на Автодром де ла Сарт. Трио финишировало 15-м в общем зачете и 3-м в классе. Сильный результат от Ле-Ман вдохновили де Виллоту и Эдвардса, которые выиграют свою следующую гонку, Коппа Флорио, 6 оре Энна-Пергуза на два круга, хотя и с поля, составленного участниками итальянского чемпионата группы 6. Пара снова выиграет в 1981 году, на этот раз в финале сезона. Летающий тигр 1000. Во время непостоянного дождя на Брэндс-Хэтче они выиграли с разницей в восемь кругов.[3][17][18][19]

В 1982 году сделал свою последнюю попытку пройти квалификацию на еще одну гонку Формулы-1. Снова в качестве капера (с LBT Team March) и на этот раз в 821 марта Пилот Ford Cosworth, безуспешно пытался попасть на пять Гран-при. Впервые в своей карьере гонщика он пересек Атлантику, чтобы выступать за пределами Европы.[7]

Вдали от Формулы 1 де Вильота продолжил гонку на спортивном автомобиле на новом автомобиле. Группа C категория с командой Grid Plaza Racing. Команда была недофинансирована и провела ограниченный Чемпионат мира по гонкам на выносливость среди водителей и производителей и Чемпионат Camel GT программы в 1982 году, и только один раз финишировал в очках, заняв 10-е место в Shell Oils 1000 километров, в Brands Hatch, когда к де Виллоте присоединился Дерек Дэйли и Фред Стифф.[3][20]

Де Вильота продолжил гонку за Grid Racing в 1983 году. Однако их Grid S1 с двигателем Cosworth оставался ненадежным: де Вильота лишь однажды финишировал в очках. Как и в 1982 году, это было в Брэндс-Хэтче на чемпионате Европы по гонкам на выносливость. Для Гран-при международный 1000 км, к нему присоединился Скитер МакКиттерик и Дадли Вуд, поскольку они выводят Grid домой на 8-е место. Помимо спортивных автомобилей, де Вильота пробовал свои силы в двух других категориях с переменным успехом. У него было два диска Формула 2; 9-е место в Сильверстоуне с Джеймсом Грешемом Расингом, в их Марш-BMW 832 и 13-е в Джарама, за Minardi Team Srl на борту их Minardi-BMW M283. Другая категория была далеко от международной сцены. За рулем Ford Capri RS3000 де Вильота выиграл чемпионат Испании по кузовным гонкам.[3][6][20][21][22]

В 1984 году Grid Racing выпустила новый автомобиль - Grid-Porsche S2. Де Вильота участвовал в гонке на Гран-при Budweiser в Майами, но не проехал круг. В том сезоне он больше не участвовал в гонках. Он вернулся в ETCC в 1985 году с Эскудерией Мескита, приняв участие в двух гонках. Он ездил вместе с Франсиско Ромеро, заканчивая обе гонки; 18-е место в Vallelunga 500 км и 17-е место в Donington 500, в их VW Golf GTi.[3][23][24]

Получив испанскую поддержку от Danone для 1986, Джон Фицпатрик Гонки потребовались два испанских водителя. Де Вильота был одним из них, и к нему в команде присоединился Фермин Велес. Несмотря на то, что пара участвовала в гонках всего семь раз, они набрали пять очков в первой десятке и финишировали в Порше 956. Это включало 3-е место в ADAC Kouros 1000 км Нюрбургринг, и четвертый в 24 часа Ле-Мана. Это будет последняя 24-часовая поездка де Вильоты в Ле-Ман.[3][6]

Первые две гонки 1987 Чемпионат мира по спорту-прототипу проходил в Испании, Кремер Расинг спарили двух местных гонщиков для этих гонок. Пако Ромеро присоединился к де Виллоте в спонсируемой Marlboro Порше 962 C. Пара финишировала 10-й в Джараме, а затем 8-й в Херес. Де Вильота ушел из гонок группы C и занял 8-е место в общем зачете Porsche 944 Turbo Cup.[3][6]

К 1988 году де Виллота ушел из международных гонок, хотя он все же выиграл три испанских чемпионата Porsche Carrera Cup за четыре года (1993, 1995 и 1996) на национальном уровне. Однако в 1996 году он участвовал в гонках на Porsche 911 Bi-Turbo в Gran Premio Repsol Resistencia Del Jarama, раунд BRP Global GT серии, рядом с Пабло де Вильота и Фульвио Баллабио. Пройдет еще пять лет, прежде чем он появится снова, на этот раз в Эшторил, участвующий в гонке Porsche 911 GT2 в испанской гонке GT. Де Вильота по-прежнему участвует в гонках, хотя в основном в Испании.[25][26][27][28][29]

После выхода на пенсию

В настоящее время он возглавляет команду и гоночную школу Emilio de Villota Motorsport. Его сын Эмилио де Вильота мл. мчался в Формула 3 и Формула 3000. Его дочь Мария де Вильота был тест-пилотом для Маруся F1; в результате серьезной аварии на испытаниях в июле 2012 года она получила серьезные травмы; она умерла в октябре 2013 года.

Гоночный рекорд

Основные моменты карьеры

Время годаСерииПозицияКомандаМашина
1975Чемпионат Европы по кузовным автомобилям[30][31]14-еFord Capri RS 2600
1976Международная серия Shellsport G8[32]14-еRoger Heavens RacingLyncar-Cosworth 006
1977Международная серия Shellsport G8[33]5-йЭмилио де Вильота
Иберия F1		Lyncar-Cosworth 006
Макларен-Косуорт M23
1978Чемпионат Aurora AFX F1[13][34]3-йЦентр Асегурадо F1Макларен-Косуорт M23
1979Чемпионат Aurora AFX F1[14][35]3-йКоманда Madom F1Лотус-Cosworth 78
1980Чемпионат Aurora AFX F1[15][36]1-йRAM RacingУильямс-Косуорт FW07
Фиттипальди-Косуорт F5A
1981Чемпионат мира по гонкам на выносливость[37]21-еКоманда ЛолаLola-Cosworth T600
1982Deutsche Rennsport Meisterschaft[38]21-еГрид ПлазаГрид-Cosworth S1
Чемпионат Camel GT[39]47-йСетка ГонкиГрид-Cosworth S1
Чемпионат мира по гонкам на выносливость FIA[40]117-яСетка ГонкиГрид-Cosworth S1
1983Campeonato Español de Turismos[41]1-йФорд Капри РС 3000
Чемпионат Европы по гонкам на выносливость FIA[42]70-еСетка ГонкиГрид-Cosworth S1
1986Чемпионат мира по спортивным прототипам FIA[43]12-еDanone Porsche EspañaPorsche 956B
1987Кубок Porsche 944 Turbo[44]8-еПорше 944 Турбо
Чемпионат мира по спортивным прототипам FIA[43]47-йPorsche Kremer RacingПорше 962 C
1993Кубок Испании по Porsche Carrera[25]1-йПорше 911 Каррера
1995Кубок Испании по Porsche Carrera[25]1-йПорше 911 Каррера
1996Кубок Испании Porsche Carrera[25]1-йПорше 911 Каррера
2011Открытый чемпионат Испании по прототипам - Proto 1[45]5-йРадикальная ИспанияРадикальный SR3

Полные результаты чемпионата мира Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011121314151617WDCОч
1976RAM RacingBrabham BT44BFord Cosworth DFV 3.0 V8БЮСТГАЛЬТЕРЮАРUSWESP
DNQ		BELПНSWEFRAGBRGERAUTNEDITAМОЖЕТСоединенные Штаты АмерикиJPNNC0
1977Iberia AirlinesМакларен M23Ford Cosworth DFV 3.0 V8ARGБЮСТГАЛЬТЕРЮАРUSWESP
13		ПНBEL
DNQ		SWE
DNQ		FRAGBR
DNQ		GER
DNQ		AUT
17		NEDITA
DNQ		Соединенные Штаты АмерикиМОЖЕТJPNNC0
1978Centro AseguradorМакларен M25 /M23[N 1]Ford Cosworth DFV 3.0 V8ARGБЮСТГАЛЬТЕРЮАРUSWПНBELESP
DNQ		SWEFRAGBRGERAUTNEDITAСоединенные Штаты АмерикиМОЖЕТNC0
1981Banco OccidentalУильямс FW07Ford Cosworth DFV 3.0 V8USWБЮСТГАЛЬТЕРARGSMRBELПНESP
БЫВШИЙ		FRAGBRGERAUTNEDITAМОЖЕТCPLNC0
1982LBT Team Marchмарш 821Ford Cosworth DFV 3.0 V8ЮАРБЮСТГАЛЬТЕРUSWSMRBEL
DNPQ		ПН
DNPQ		DET
DNQ		МОЖЕТ
DNQ		NED
DNPQ		GBRFRAGERAUTSUIITACPLNC0
  1. ^ Де Вильота изначально участвовал в гонке McLaren M25. Гран-при Испании, но вернулся к M23 после того, как M25 был поврежден в учебной аварии.[46][47][48]

Результаты вне чемпионата Формулы-1

(ключ)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123
1978Centro AseguradorМакларен M23Ford Cosworth DFV 3.0 V8INT
Ret
1979Команда Madom Formula 1Лотос 78Ford Cosworth DFV 3.0 V8ROC
Ret		GNMDIN
1980ОЗУ Occidental F-1Уильямс FW07Ford Cosworth DFV 3.0 V8ESP
Ret

Полные результаты Shellsport International Series

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель1234567891011121314Поз.Оч
1976Roger Heavens RacingLyncar 006Ford Cosworth DFV 3.0 V8ТЗА
DNS		SNE
5		OUL
Ret		BRH
10		THRBRH
5		ТЗА
10		SNE
DNS		BRH
18		THR
8		OULBRH
10		BRH
7		14-е26
1977Iberia AirlinesLyncar 006Ford Cosworth DFV 3.0 V8ТЗА
1		SNE
Ret		OUL
DNS		BRH
DNS		ТЗАTHRBRHOUL5-й76
Макларен M23ТЗА
1		ДОНBRH
1		THRSNE
3
Макларен M25BRH
Ret

Полные результаты британского чемпионата Формулы-1

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456789101112131415Поз.Оч
1978Centro Asegurador F1Макларен M25Ford Cosworth DFV 3.0 V8OUL
2		BRH
3		SNE
2		ТЗА
4		ZAN
Ret		ДОН
5		BRH
Ret		THR
8		SNE
8		3-й86
БоксерыБоксёр PR276Харт 420R 2.0 L4THR
7
Centro Asegurador F1Макларен M23Ford Cosworth DFV 3.0 V8OUL
Ret		ТЗА
4
1979Команда Madom F1Лотос 78Ford Cosworth DFV 3.0 V8ZOL
Ret		OUL
7		BRH
Ret		ТЗА
4		SNE
3		THR
1		ZAN
1		ДОН
2		OUL
1		NOG
1		ТЗА
6		BRH
Ret		THR
Ret		SNE
8		SIL
Ret		3-й55
1980RAM RacingУильямс FW07Ford Cosworth DFV 3.0 V8OUL
2		BRH
Ret		SIL
2		ТЗА
1		MNZ
1		ТЗА
1		SNE
3		BRH
1		THR
2		OUL
Ret		SIL
1		1-й85
Фиттипальди F5ATHR
5

Полные результаты чемпионата мира по спортивным автомобилям

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентУчебный классШассиДвигатель123456789101112131415Поз.Оч
1981Grid Team ЛолаS
+2.0		Лола T600Cosworth DFL 3.3 V8ДЕНЬSEBКРУЖКАMNZ
Ret		RSDLMS
15		21-е53
Banco Occidental Ultramar Team ЛолаFord Cosworth DFV 3.0 V8SIL
Ret
Grid Team ЛолаNÜR
8		PER
1		ДЕНЬ
Banco Occidental Ultramar Team ЛолаCosworth DFL 3.3 V8GLN
Ret		СПАMOSROABRH
1
1982Сетка автогонокCСетка S1Cosworth DFL 3.3 V8MNZ
Ret		LMS
Ret		СПАКРУЖКАFUJ117-я1
Ford Cosworth DFV 3.0 V8SIL
Ret		NÜR
Cosworth DFL 3.9 V8BRH
10
1986Джон Фицпатрик ГонкиC1Porsche 956BПорше Тип 935/79 2.6 F6тMNZ
10		SIL
5		LMS
4		НИBRH
DNS		JER
8		NÜR
3		СПА
11		FUJ13-е34
1987Порше Кремер РасингC1Порше 962CПорше Тип 935/79 2,8 F6тБАНКА
10		JER
8		MNZSILLMSНИBRHNÜRСПАFUJ47-й4

Результаты 24 часов Ле-Мана

ГодКомандаСодвигателиМашинаУчебный классКругиПоз.Учебный класс
Поз.
1981объединенное Королевство Команда Лолаобъединенное Королевство Гай Эдвардс
Испания Хуан Фернандес		Лола T600-Форд CosworthS
+2.0		28715-е3-й
1982объединенное Королевство Сетка гонкиЮжная Африка Дезире Уилсон
объединенное Королевство Ален де Кадене		Грид Плаза S1-Форд CosworthC7DNFDNF
1986объединенное Королевство Джон Фицпатрик ГонкиИспания Фермин Велес
Южная Африка Жорж Фуше		Porsche 956BC13494-й4-й
Источник:[49]

Полные результаты чемпионата Европы по Формуле 2

(ключ) (Гонки в смелый указать полюсное положение; гонки в курсив указать самый быстрый круг)

ГодАбитуриентШассиДвигатель123456789101112Поз.Оч
1983Джеймс Грешем Расинг832 мартаBMWSIL
9		THRHOCNÜRВАЛPAUNC0
Minardi Team SrlMinardi M283БАНКА
13		ДОНMISPERZOLКРУЖКА

Рекомендации

  1. ^ "Эмилио де Вильота". ChicaneF1.com. 1946-07-26. Получено 2014-08-04.
  2. ^ "8W - Когда? - Гран-при Испании 1981". Forix.autosport.com. 1981-01-19. Получено 2014-08-04.
  3. ^ а б c d е ж грамм Эмилио де Вильота (E) - Все результаты - Гоночные спортивные автомобили
  4. ^ "1975 ETCC - раунд 6 / испанский TCC - раунд 6". Touringcarracing.net. 1975-09-28. Получено 2014-08-04.
  5. ^ "Международная серия Shellsport G8 1976". Silhouet.com. Получено 2014-08-04.
  6. ^ а б c d е ж грамм час я "Эмилио де Вильота | Профиль гоночной карьеры | База данных пилотов". Driverdb.com. 1946-07-26. Получено 2014-08-04.
  7. ^ а б c d е es: Эмилио де Вильота
  8. ^ «Результаты - Сезон - Гран-при Испании 1976 года». Formula1.com. 1976-05-02. Архивировано из оригинал 6 июня 2014 г.. Получено 2014-08-04.
  9. ^ а б "Международная серия Shellsport G8 1977". Silhouet.com. Получено 2014-08-04.
  10. ^ «Результаты - Сезон - Гран-при Испании 1977 года». Formula1.com. 1977-05-08. Архивировано из оригинал 10 февраля 2014 г.. Получено 2014-08-04.
  11. ^ «Результаты - Сезон - Гран-при Австрии 1977 года». Formula1.com. 1977-08-14. Архивировано из оригинал 10 февраля 2014 г.. Получено 2014-08-04.
  12. ^ «Результаты - Пилот - Де Вильота, Эмилио». Formula1.com. Архивировано из оригинал 19 февраля 2014 г.. Получено 2014-08-04.
  13. ^ а б c «Аврора F1 Чемпионат - 1978». Silhouet.com. Получено 2014-08-04.
  14. ^ а б c «Аврора F1 - 1979». Silhouet.com. Получено 2014-08-04.
  15. ^ а б c «Аврора F1 - 1980». Silhouet.com. Получено 2014-08-04.
  16. ^ «Профиль Эмилио де Вильота - Пилоты - Энциклопедия Гран-при - История Формулы-1 на Grandprix.com». Grandprix.com. Получено 2014-08-04.
  17. ^ "1981 24 часа результатов Ле-Мана и конкуренты". Experiencelemans.com. Получено 2014-08-04.
  18. ^ "6 ч Пергуза 1981". Гонки на спортивных автомобилях. 1981-06-28. Получено 2014-08-04.
  19. ^ "Брэндс Хэтч 1000 километров 1981 - Результаты гонки". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 2016-01-30.
  20. ^ а б Майкл Коттон, «Справочник мировых спортивных автомобилей группы C и автомобилей IMSA 1982 года» (Aston Publications, ISBN  0-946627-38-X, 1988)
  21. ^ «Формула 2 1983 - Международный трофей». Formula2.net. 2002-02-14. Получено 2014-08-04.
  22. ^ «Формула 2 1983 - Гран-при Мадрида». Formula2.net. 2002-07-04. Получено 2014-08-04.
  23. ^ «1985 ETCC - 2 тур». Touringcarracing.net. 1985-04-21. Получено 2015-12-24.
  24. ^ «1985 ETCC - 3 тур». Touringcarracing.net. 1985-05-05. Получено 2015-12-24.
  25. ^ а б c d Top-Formula.com - Эмилио де Вильота
  26. ^ "Джарама 4 часа 1996 - Фотогалерея". Гонки на спортивных автомобилях. 1996-04-14. Получено 2015-12-24.
  27. ^ "Испанский GT Estoril 2001 - Список участников". Гонки на спортивных автомобилях. Получено 2015-12-24.
  28. ^ [1][мертвая ссылка ]
  29. ^ «Эмилио де Вильота: биография гонщика - карьера и успех». Speedsport-magazine.com. 1946-07-26. Получено 2015-12-24.
  30. ^ "Турнирная таблица чемпионата Европы 1975 года | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 2015-12-24.
  31. ^ "1975 ETCC - раунд 6 / испанский TCC - раунд 6". Touringcarracing.net. 1975-09-28. Получено 2015-12-24.
  32. ^ "Международная серия Shellsport G8 1976". Silhouet.com. Получено 2015-12-24.
  33. ^ "Международная серия Shellsport G8 1977". Silhouet.com. Получено 2015-12-24.
  34. ^ "Положение Shellsport F1 Series 1978 | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 2015-12-24.
  35. ^ "Результаты Aurora F1 Series 1979 | База данных драйверов". Driverdb.com. Получено 2015-12-24.
  36. ^ "Aurora F1 Series 1980 Положение | База данных драйверов". Driverdb.com. Получено 2015-12-24.
  37. ^ "Чемпионат мира среди водителей и зачет 1981 года | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 2015-12-24.
  38. ^ "DRM (Чемпионат Германии) 1982 положение | База данных водителей". Driverdb.com. Получено 2015-12-24.
  39. ^ «IMSA - финальные позиции и таблицы». Classicscars.com. Получено 2015-12-24.
  40. ^ "Результаты чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA 1982 | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 2015-12-24.
  41. ^ "Положение на чемпионате Испании по гоночным автомобилям 1983 года | База данных водителей". Driverdb.com. Архивировано из оригинал на 2016-03-07. Получено 2015-12-24.
  42. ^ "Положение на чемпионате мира по гонкам на выносливость в 1983 году | База данных пилотов". Driverdb.com. Получено 2015-12-24.
  43. ^ а б «Результаты Чемпионата мира по спорту-прототипам 1986 года - База данных водителей». Driverdb.com. Получено 2016-01-30.
  44. ^ «Таблица Porsche 944 Turbo Cup 1987 - База данных пилотов». Driverdb.com. Получено 2016-01-30.
  45. ^ "Открытый чемпионат Испании по прототипам - Proto 1 2011 положение - База данных драйверов". Driverdb.com. Получено 2016-01-30.
  46. ^ «Макларен М25 / 1». oldracingcars.com. Архивировано из оригинал на 2017-11-07. Получено 2017-11-01.
  47. ^ "Гран-при Испании 1978". Автоспорт. Получено 2017-11-01.
  48. ^ "F5000 McLaren M25". Autosport.com. Получено 2017-11-01.
  49. ^ "Все результаты Эмилио де Вильота". racingsportscars.com. Получено 13 июля, 2018.

внешняя ссылка

Спортивные позиции
Предшествует
Руперт Киган		 Британский чемпион Формулы-1
1980		Преемник
Джим Кроуфорд
(1982)
Предшествует
Хорхе де Багратион		 Campeonato Español de Turismo
1983		Преемник
Франсиско Ромеро